AS

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 14 July 2012 05:43AS писал(а) Sat, 14 July 2012 01:12 когда ты добиваешь давление а негативке, в позитивке с уходом штанов растет давление, что в принципе более чем логично. =) Про разные площади порней все верно, про разные объемы тоже, плюс в негативке еще стоят проставки для уменьшения объема. Ну если у вас проставка оказалась в негативной камере, то искренне сожалею, ничем помочь не могу... З.Ы. уехал за город...После напишу.... и длинная черная проставка - она разве объем не уменьшает? кольцо то у нее снизу от поршня, а не обращено к нему верхней стороной. Ты может попутал проставку уменьшения хода и уменьшения объема? МИхалыч, слушай, а походу у тебя какой то нехороший человек вилку неправильно собрал ЗЫЖ на самом деле, для разных годов и вилок разные схемы сборки. Я писал про те, что на взрыв схеме, которыми обладаю или которые недавно вскрывал. В 12-м году конструкция изменилась.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 14 July 2012 00:50larsev писал(а) Sat, 14 July 2012 00:36 P.S. Точно, точно, у позитивки поршень по площади больше чем у негативки (как и объем). О! еще один))) как у вас площадь поршня (фронтальная) может быть разной, если обе камеры находятся в одной трубе, одного диаметра??? во второй есть проставки уменьшаюшие объем и шток, который тоже уменьшает объем и сечение =) Ну представь себе круг, и бублик, у них ведь разная площадь при одинаковом внешнем диаметре

Nodens писал(а) Sat, 14 July 2012 00:19Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 13 July 2012 23:56 Иди разбери свою Ребу и найди там разную площадь поршня... Я разобрал и нашёл Сверху (со стороны позитивки) поршень плоский как стол, а в негативке в него ещё шток вставлен т.е. площадь меньше на площадь сечения штока. Про понятность на практике это я про роль негативки в конструкции вилки а не про скукожится-раскукожится... тут-то всё понятно, дуалэйр не скукоживал-раскукоживал только ленивый. Кстати я 150 псей как-то в негативку задул при 100-110 в позитивке. Ноги ушли в штаны на 2-2.5см. 150 псей в позитивке от этого не стало. когда ты добиваешь давление а негативке, в позитивке с уходом штанов растет давление, что в принципе более чем логично. =) Про разные площади порней все верно, про разные объемы тоже, плюс в негативке еще стоят проставки для уменьшения объема.

Walker писал(а) Fri, 13 July 2012 14:39AS писал(а) Fri, 13 July 2012 12:16Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 21:47AS писал(а) Thu, 12 July 2012 15:07Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 15:03AS писал(а) Thu, 12 July 2012 13:25 Бери континенталь контакт 42 мм, будет то что надо. Хорошо катят? у меня conti contact extralite 622-37 Если у тебя 37, то почему советуешь 42? считаю что для 26" - 37 мм узковато. А если на Fulcrum red metal 29 SL? Да нормально, в принципе. Производитель в мане к колесам давления от 1" до 2.4" описывает. Я обычно прикидываю так - ширина обода (внутри) в мм *1.75= минимальная ширина покрышки, *3 = максимальная. Единственное, камнями обод поцарапать может, но на скорость не влияет как известно.

katun писал(а) Fri, 13 July 2012 12:22Twinga писал(а) Wed, 04 July 2012 23:20vlad-b писал(а) Wed, 04 July 2012 18:45Ага, вот видите, уважаемое сообщество! Если из вас клещами информацию вытаскивать, то можно даже что-то узнать. Например что на подобные обода http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=73610 без особой нужды и смотреть не надо. Они типа для супер-мега-широких покрышек да нефига-хороший,прочный и крепкий обод,почти аналог мавика 321\521,но без гиморов в виде цены и трешин-резина реально от 26х2.0 и выше-имхо,в моём понятии фсё что уже 2.0 шляпа и отстой --- сам катаю на 26х2.3 и 3.0 набитыми до 5.5атм-не восьмёрок,не пробоев,а на 29" на 29х2.1\2.2(4.5\5.5атм)-ноу проблем А что не так с мавиком 321, как раз собрался взять колеса на таких. главное не путать старую мавиковскую линейку с новой. Твинга пишет про D321/D521 - старый максталовый обод под диск или вибрейк. Новый по ссылке это старый обод F219, который переименовывали так F219=XM321=EN321, он не максталовый и не трескается так быстро. upd: по памяти D321=EX729

SoundchaserZD писал(а) Fri, 13 July 2012 12:44AS писал(а) Fri, 13 July 2012 12:16Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 21:47AS писал(а) Thu, 12 July 2012 15:07Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 15:03AS писал(а) Thu, 12 July 2012 13:25 Бери континенталь контакт 42 мм, будет то что надо. Хорошо катят? у меня conti contact extralite 622-37 Если у тебя 37, то почему советуешь 42? считаю что для 26" - 37 мм узковато. Читаем внимательно выделенное жирным и ищем диссонанс А с чего должен быть диссонанс если у меня стоит 28" резина, а советую я 26"? =) ну да, у меня найнер, иногда превращаемый в гибрид а у вопрошающего МТБ. Но где тут диссонанс? =) на 622 колесо можно и уже 37 ставить, будет комфортно. А вот на байке с 559 уже плоховато по комфорту, тем более что по ширине обода я бы не стал 37 мм покрышку на 18 мм обод ставить. Да, кстати, в качеств отзыва что брать не надо: у меня на были 26х1.5 слики IRC Metro II - накат нормальный, но стойкость к проколам никакая, несколько раз цеплял при торможении на грунтовой дорожке стекляшки передним колесом, пара проколов за 1к км.

Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 21:47AS писал(а) Thu, 12 July 2012 15:07Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 15:03AS писал(а) Thu, 12 July 2012 13:25 Бери континенталь контакт 42 мм, будет то что надо. Хорошо катят? у меня conti contact extralite 622-37 Если у тебя 37, то почему советуешь 42? считаю что для 26" - 37 мм узковато.

Walker писал(а) Thu, 12 July 2012 15:03AS писал(а) Thu, 12 July 2012 13:25 Бери континенталь контакт 42 мм, будет то что надо. Хорошо катят? у меня conti contact extralite 622-37 катят замечательно, на сухом и плотном грунте тоже без проблем, в песке садятся и плывут из за ширины. На мокром асфальте нормально держат, водоотводящие канавки работают.

Belka-fiz писал(а) Thu, 12 July 2012 12:03Пройденный на днях ВОЛ показал что моим покрышкам пришёл конец. 5 проколов за 4 дня, в том числе пара повторных оттого что тупо не найти где. Стояли Maxxis Xenith 26х1.5, отбегали тысяч 5-6, в основном по бреветам, асфальтовым походам и по городу, но было и несколько сотен грунтов. Первые пару тысяч не кололись вообще, но сейчас это просто какой-то ужас. Что посоветуете в качестве новых покрышек? Думаю про кояки, марафон супреме и конти спорт контакт. Хочу чтобы хватило ещё ну.. на сезон как минимум.. На что ещё стоит глянуть? Бери континенталь контакт 42 мм, будет то что надо. У швабли в последнее время есть странные косяки по качеству. Максис у тебя от того, что износился колется, так что можешь его опять поставить.

Махровый писал(а) Wed, 11 July 2012 03:08Масло влито 40мл- блокировки нет. Пора идти в Алиен А вот для "плюшевости" - в каких пропорциях позитивную и негативную накачать? У мну 68 кил...типа в позитив надо 90-115 псей набивать...а про негатив ничего не сказано. Хочу "плюша"! флудгейт правильно отрегулирован? он может быть настроен так, что блокировки не будет совсем. На спущенной вилке блокировки нет совсем, или все же появляется упор через 20-30 мм хода? Если нет совсем - покажи фото низа "флейты", если блокировка все же есть, но как пружинка качается вилка - долей еще. после долива проверь что бы вилка срабатывала на весь ход.

Hamfist писал(а) Tue, 10 July 2012 19:48Весь корпус. Есть мысль, что его изначально надо было просто подтянуть) Мне думается что тоже. Магистр думается про золотник пишет =) В прочем, подлить смазки в воздушную камеру обычно не помешает, дольше уплотнения на поршне проживут.

Hamfist писал(а) Tue, 10 July 2012 19:31Зачем, держит ведь? А ты выкручивал весь корпус клапана, или только золотник?

Bumbarush писал(а) Mon, 09 July 2012 18:43AS писал(а) Mon, 09 July 2012 15:28А что на самом, лопнувшем хомуте написано? 35,0? Да, на хомуте написано 35,0, т.е. получается из-за разницы в 0,1мм не одеть стандкртный хомут на 34,9..... может действительно реально аллюминиевый растянуть ? Ну вот, 35.0 это нормальный размер для стелса, хоть и не стандартный. Во первых можно попробовать аккуратно натянуть. Во вторых, если не натянется то сделать ход конем - обернуть подседельную трубу шкуркой и используя её как оправку немного подточить хомут изнутри. Раму я бы обтачивать не стал, но хомут подпилить - милое дело, благо стоит он недорого.

А что на самом, лопнувшем хомуте написано? 35,0?

Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 19:18freewind писал(а) Fri, 06 July 2012 18:46не понятно зачем и главное о чем все ругаются, учитывая что в теме по rs на веломании описана и другая частая проблема, теч флудгейта. в отличие от течи отскока она менее распространенная так как свойственна была только вилкам с оной регулировкой... Да хз, скажешь один раз, что масло может вытекать наружу, и понеслась..... А читать это не интересно, тем более что многие считают, раз у него лично такого не было, значит этого не может быть в принципе. Может с любой стороны, если чество. И сальники тоже бывало выбивало, когда негативка травит в штанину. Но это ведь простые неисправности, случайные так сказать. Массового характера как проблема с демпфером в 08 году (а именно про него писалось), или проблема с регулировкой хода на 2-step air на ревелах этого года, они не имеют. И собственно, когда вилка имеет проблемный демпфер, то у нее не течет масло, а просто сбивается ход. Это не означает, что других проблем на вилке не может быть, просто они не носят массового характера как это, гребанное колечко 12*3 в ноге. Собственно об этом и писалось, видать понято было не так, как должно, а под другим углом, и еще немножко додумано =) В общем не надо тут срач разводить, думаю все все и так знают, как правильно =)))

Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 13:21AS писал(а) Fri, 06 July 2012 12:56 В багажном отделении самолета, тем более грузового - сколько хочешь. Не "сколько хочешь", а только, примерно, на 0.6 атмосферы. Учи физику. AS писал(а) Fri, 06 July 2012 12:56 Единственную фирменную багу с 08 годом, что я знаю - уход масла в штанину из за кольца размеров 12*3 (которое лечится заменой на 12*4) которое при работе вилки на отбой пропускало масло в штатнину, в следствие чего вилка теряла ход. Что бы после этого новая вилка начала фонтанировать маслом - надо долбить гидроударом, и тогда масло появится на ногах. На крутилке оно ни при каком раскладе не проявится. Вилка может потеть в зоне крутилки, особенно если её перевенуть т.к. там изначально слабое уплотнение т.к. в этой зоне больших давлений нет. в МС критичны только два уплотнения для работы: первое - шток отбоя - нога вилки, второе - нижняя часть флейты - нога вилки. Уплотнение на МС сверху скорее декоративное, потому и может потеть при неправильной транспортировке, масла под давлением там нет. Похоже ты забыл о чем споришь. Я не говорил не про крутилку, не про ноги вилки. Я сказал что вот это: AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55...наружу масло не выходило. не есть правда. мне, честно говоря надоело, конструктива в беседе нет.

Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 10:42AS писал(а) Fri, 06 July 2012 10:27 Сам ты бред =) Ну, если у вас были убитые сальники и вы долбили вилку гидроударом то конечно у вас оно вытекало... А я до такого свою ребу 08 года не доводил, пропал ход - сразу перебрал. Да и перебрал я этих вилок не одну Вытечь могло только из за одного - перепады давления при транспортировке, у меня периодически канистры с маслом с БК приходят потекшие. Течь может быть только с одного места - зона - верхняя крутилка, область - шток регулировки МС, там уплотнение очень слабое т.к. при реальной работе масло туда практически не попедает. А тут вилку перевернули, давление упало - выдавилось само. Ты старые форумы посмотри, да? Вилки 08 года не надо было "доводить", они изначально текли. И как ты думаешь люди замечали течь? А очень просто, так же как и Махровый сейчас. Про "перепады давления при транспортировке" еще раз скажу, - бред! Сколько вилок\велосипедов перевозят и ничего, а вот конкретно эта умерла от перепадов давления. Ага! Ты хоть прикинь, какие перепады давления во время работы вилки, и какие при транспортировке. У меня на одном из байков реба рейс как раз и стоит, памятного 08 года, так что не надо, да? =) В багажном отделении самолета, тем более грузового - сколько хочешь. Единственную фирменную багу с 08 годом, что я знаю - уход масла в штанину из за кольца размеров 12*3 (которое лечится заменой на 12*4) которое при работе вилки на отбой пропускало масло в штатнину, в следствие чего вилка теряла ход. Что бы после этого новая вилка начала фонтанировать маслом - надо долбить гидроударом, и тогда масло появится на ногах. На крутилке оно ни при каком раскладе не проявится. Вилка может потеть в зоне крутилки, особенно если её перевенуть т.к. там изначально слабое уплотнение т.к. в этой зоне больших давлений нет. в МС критичны только два уплотнения для работы: первое - шток отбоя - нога вилки, второе - нижняя часть флейты - нога вилки. Уплотнение на МС сверху скорее декоративное, потому и может потеть при неправильной транспортировке, масла под давлением там нет.

Twinga писал(а) Fri, 06 July 2012 11:06AS писал(а) Fri, 06 July 2012 10:27Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 10:06AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 2008-й год ссал маслом в штанину из демпфера, наружу масло не выходило - так что это не оно. Вот не надо народ путать. Ага? Вытекало еще как! AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 ....скорее просто от перевозки потекла.. Это вообще бред. Махровый, вот мануал: http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/dealers/TM_MY08_E.pdf Сам ты бред =) Ну, если у вас были убитые сальники и вы долбили вилку гидроударом то конечно у вас оно вытекало... А я до такого свою ребу 08 года не доводил, пропал ход - сразу перебрал. Да и перебрал я этих вилок не одну Вытечь могло только из за одного - перепады давления при транспортировке, у меня периодически канистры с маслом с БК приходят потекшие. Течь может быть только с одного места - зона - верхняя крутилка, область - шток регулировки МС, там уплотнение очень слабое т.к. при реальной работе масло туда практически не попедает. А тут вилку перевернули, давление упало - выдавилось само. их,канистры с БК самолётом везут,не? ---- перепады давления...да просто грузчики посылками швыряются и ходят по ним-вот и давление... Конечно же самолетом. Да и читая течь, я честно думал что Махровый вилку на ебее купил,и она самолетом к нему прилетела.

Montana писал(а) Fri, 06 July 2012 10:06AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 2008-й год ссал маслом в штанину из демпфера, наружу масло не выходило - так что это не оно. Вот не надо народ путать. Ага? Вытекало еще как! AS писал(а) Fri, 06 July 2012 09:55 ....скорее просто от перевозки потекла.. Это вообще бред. Махровый, вот мануал: http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/dealers/TM_MY08_E.pdf Сам ты бред =) Ну, если у вас были убитые сальники и вы долбили вилку гидроударом то конечно у вас оно вытекало... А я до такого свою ребу 08 года не доводил, пропал ход - сразу перебрал. Да и перебрал я этих вилок не одну Вытечь могло только из за одного - перепады давления при транспортировке, у меня периодически канистры с маслом с БК приходят потекшие. Течь может быть только с одного места - зона - верхняя крутилка, область - шток регулировки МС, там уплотнение очень слабое т.к. при реальной работе масло туда практически не попедает. А тут вилку перевернули, давление упало - выдавилось само.

Махровый писал(а) Fri, 06 July 2012 04:02 У кого какие мысли/опыт есть или руки правильно растущие? З.Ы. А вилочка приятная...со штоком 20см и якорем вес 1610грамм...хотя если масло восполнить вытекшее Масла где то 40 мл вылилось, из за перелета. Приноси, посмотрим. Резинки, если прохудившиеся - я знаю где купить, но маловероятно, скорее просто от перевозки потекла. 2008-й год ссал маслом в штанину из демпфера, наружу масло не выходило - так что это не оно.

SalaVilaVat писал(а) Thu, 05 July 2012 19:20AS писал(а) Fri, 01 June 2012 01:24..... Бага, неописанная в доке. Если положить альфину11 на правый бок- действительно потеет ....... Потеет говоришь?!?! Если честно то я уже начал сомневаться, что продешевил и не замахнулся сразу на Pinion. Всё бы ничего , но при решении каждой выявленной проблемы я вспоминаю какую сумму я выложил за эту втулку , и что основным мотивом была сборка именно малообслуживаемого аппарата. Расскажите теперь какой шприц и какое масло (500р за 50 грамм) нужно с собой возить чтоб не обсохнуть. И как понять что пора доливать. Интерес пока не пропал полностью будем бороться. Я думаю, надо тебе гайку открытившуюся отвернуть, и пластиковую проставочку на силикон поставить, скорее всего деформировалась. По взрыв схеме деталька №23.

PaaLadin писал(а) Sun, 01 July 2012 18:15ООооОоооООоООоОО... ДА, Паша, и тебе тоже спасибо. К восхвалению плова и конкурса замков-ломателей от Мефисто - присоединяюсь =)

Тут такая тема, у меня перо несколько иной формы (найнер все же). Относительно угла - когда ставишь можно немного поиграться, это из за люфтов в соединении дропаут-фигурная шайба - ось втулки. Когда втулка крепко закручена, механизм переключения стоит жестко. Двигается вниз он из за того, что люфты при езде выбираются как раз по часовой стрелке (относительно правой стороны). У меня стоят белая/серебристая шайбы. В принципе, есть весь комплект - могу помочь подобрать угол троса, что б не терло. Далее фото - как стоит у меня. в общем - поищи меня на белых ночах (телефон в подписи) - помогу может чем...

TarasB писал(а) Fri, 29 June 2012 19:57AS писал(а) Wed, 27 June 2012 14:25 Насчет щелчка - у меня тихо переключается, с небольшим скачком (ударом) на педалях когда повышаю передачу, понижение мягкое. Не наоборот? не-не. Как есть - так и написал, удар от свободного хода, как и на обычной кассете. Переключкение в сторону высшей передачИ, 7-8, например. к-т прередачи тоже увеличивается.

Batir писал(а) Thu, 28 June 2012 11:45AS писал(а) Fri, 07 January 2011 02:44VORON писал(а) Thu, 06 January 2011 22:31А как же 11-скоростные планетарки? А чего планетарки? У нее разброс между передачами довольно приличный. В прочем - получу раму которая застряла на почте - тогда и скажу детально что и как (Alfine S700). А пока собранные колеса пылятся в углу ну и? Катаюсь. Не парит. Доволен =)