AS

z0rg писал(а) Fri, 14 September 2012 14:44beidj писал(а) Fri, 14 September 2012 14:28AS писал(а) Fri, 14 September 2012 14:25 Если много воды - надо брать морские смазки на основе кальциевого комплекса (кальциевое мыло). Где такие продают ? есть Моторекс зеленый, продавался в Т-С Зорг имеет в виду вот это - http://www.motorexusa.com/prod_detail.asp?id=37 LONG TERM GREASE 2000/Bike Grease 2000 Цитата:Ultimate-performance long-life grease for optimum lubrication. Maximum adhesion and total resistance to water. Optimum protection against corrosion and wear, even under extreme conditions. Excellent pressure bearing capacity. Extends lubrication intervals. Calcium grease NLGI 2.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 14 September 2012 14:42AS писал(а) Fri, 14 September 2012 14:29 а чего не плюсовую? У обычной ручка регулировки кмк не очень удобно торчит, когда горелка в ветразащите немножко мешаться должна. В Плюсовой регулировка кручением шланга - удобно, можно полностью укупать котелок с горелкой, но надо распрямлять шланг. Всмысле? Там Шланг крутится как ручка? Или регулировка на насосе? Шланг крутится как ручка. На насосе в собоих случаях есть крутилка On-Off, но она не для регулировки пламени, а для перекрытия магистрали, что б не сбрасывать давление при переноске. Плюс в байонетном соединении стоит шариковый клапан. Важно помнить (в инструкции написано) что горелку надо выключать переворотом балона, дождаться пока погаснет пламя и начнет выходить воздух, и только потом перекрыть подачу топлива со стороны баллона. Перекрывать подачу ручкой регулировки - нельзя, во первых забивается форсунка отложениями, во вторых после остывания сильно закусит. В Новы плюс в этом плане проще, оба вентиля рядом, рука не тянется перекрыть подачу на горелке.

VORON писал(а) Fri, 14 September 2012 09:35 А вообще странно, у нас с Multifuel проблемы были на Сахалине с мочой, которую бензином назвать сложно, она давала густой осадок красного цвета. И то 2 недели на этом ездили. Всем хозяйкам на заметку - авто безнзик крайне не рекомендуется, луйте лучше солярку - это более безвредно по мнению производителя. Повторим, для закрепления: http://www.optimusstoves.com/seen/technical-support/faq/fuel-faq/Unleaded car gasoline contains a lot of additives that are needed for smooth engine operation etc, but these additives are extremely health hazardous and they are not burnt off properly when used in a stove. Instead, they escape as hazardous fuel vapour and exhaust fumes. Therefore, never use car gasoline of any kind for your stove! Относительно красного налета, это же советская классика, Цитата:А красный налет дает ферроцен - дешевая присадка для повышения октанового числа. Поскольку в России практически нет прямой перегонки 95 или 98 бензина, их получают из 92 (а то и ниже), путем добавления ферроцена, котрый при нагревании восстанавливается до чистого железа и ухудшает искру.

pavlikm писал(а) Fri, 14 September 2012 05:26слуште, купил я буквально на днях Primus Multifuel EX. Поработала несколько раз нормально. Но один раз погасла и все - перестала подавать бензин на разжиг при открытии вентиля после изрядной прокатки насосом. Разбирал - форсунка в норме. На газу также не работает. Может подскажете как ее выправить? Наверно топливом забился шланг... это можно както исправить? А что за бензин, надеюсь не автомобильный?

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Fri, 14 September 2012 10:48Уговорил, буду покупать горелку, куплю и огниво. Покупать буду, наверное, optimus Nova Stove а чего не плюсовую? У обычной ручка регулировки кмк не очень удобно торчит, когда горелка в ветразащите немножко мешаться должна. В Плюсовой регулировка кручением шланга - удобно, можно полностью укупать котелок с горелкой, но надо распрямлять шланг. У меня у самого Nova+.

Прекрасный Дилетант писал(а) Fri, 14 September 2012 13:49kefi писал(а) Wed, 12 September 2012 15:44z0rgЕздишь пока едет, потом меняешь. не понял - а что менять придется - ВСЮ втулку ? или ВСЮ каретку - или только как-то одни подшипники ? У меня втулки Author Xenon Disc, каретка FSA Mega Exo BB Unit. И еще уточню - если предлагается ездить до появления проблем, то имеется ввиду , что и на зимнее хранение никак их консервировать не нужно ? ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 12 September 2012 15:29А я смазывал (шиману)- стало лучше работать! Так - а ЧЕМ смазывать - то ? Мазь ддля ШРУСов. Ненадо смазки с дисульфидом молибдена применять в узлах, где возможно попадание воды - сдохнет еще быстрее. Если много воды - надо брать морские смазки на основе кальциевого комплекса (кальциевое мыло). Если обычные, типа втулки деор ХТ, то просто нормальная систетика типа Shevron DELo Grease NLGI 2 (или 1, она пожиже и более низкотемпературна), mobil XHP 222 (синие сопли).

z0rg писал(а) Wed, 12 September 2012 14:52Промподшипники тем и хороши, что не надо ничего делать. Ездишь пока едет, потом меняешь. Некоторые нищебродятэкономят и перебирают имеющиеся, по после переборки пром новым не становится. Я в своих втулках менял смазку в подшипниках, но у меня особый случай, как обычно =) Причина проста, за 5 лет смазка подвыработалась и подшипники стали крутиться "на сухую" с характерным звуком. Так как подшипники нормальные, и доступа воды во втулки не было (хорошие, годные втулки), просто промыл, заложил нового синтетического шеврона и все Каретки мазать достаточно бесполезно, если захрустела - то уже труп. То же самое и с подшипниками во втулках - если закисли, захрустели - в мусор, перебирать смысла нет никакого.

размер 200х51 если память не подводит.

VORON писал(а) Tue, 11 September 2012 15:02AS писал(а) Tue, 11 September 2012 13:27VORON писал(а) Tue, 11 September 2012 11:39На нормальных тормозах доливать жидкость обычно не требуется... Можно просто прокачать со стертыми колодками. шима в доке пишет, что можно доливать. вычеркиваем? =) Можно-то можно, только обычно не нужно. На моих шимах если ручка начинает ощутимо проваливаться, то как правило это значит, что колодки доживают последние сотни км. Кому интересно в полевых условиях сначала доливать масло, а потом сливать его через 200 км? Ну, у кого то колодки 1-1.5к км живут, тогда конечно не надо. А если колодки по сухому ходят 4-5 тысяч, то почему бы и не долить? Мерка для все разная, как бы. Я тоже не доливаю никогда, сразу меняю, до предела не выкатываю.

VORON писал(а) Tue, 11 September 2012 11:39На нормальных тормозах доливать жидкость обычно не требуется... Можно просто прокачать со стертыми колодками. шима в доке пишет, что можно доливать. вычеркиваем? =)

VORON писал(а) Tue, 11 September 2012 00:03AS писал(а) Mon, 10 September 2012 23:31VORON писал(а) Mon, 10 September 2012 23:21Некоторые тормоза развести нельзя без разгерметизации системы. кстати, какие? Говорили про некоторые Хопы, плюс Шимано писала в мануалах, что для разведения поршней может понадобиться открыть бачок. Только если доливали жидкость для компенсации износа колодок. Это актуально для всех открытых систем, в принципе.

VORON писал(а) Mon, 10 September 2012 23:21Некоторые тормоза развести нельзя без разгерметизации системы. кстати, какие?

VMdik888 писал(а) Thu, 06 September 2012 21:43http://www.alienbike.ru/index.php?productID=2717 что можете сказать? а нафиг, если та же 93-я стоит как раз 700 рублей?

Nodens писал(а) Tue, 04 September 2012 22:46Литолу хорошо ещё положить на подшипник сверху, под гайку-пыльник, тогда вода до подшипника не доберётся даже если купать втулку. +1, обязательно, особенно если втулка говнявой кострукции типа хопы и прочих, где пром со стороны барабана прикрывается только алюминиевой крышечкой без прокладки, и работает с водой только, по сути, своим собственным уплотнением.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 04 September 2012 21:47 тут ещё в качестве комментаторов некий As - простите, но я вот совсем не припомню многодневных велопоходов с его участием Всем давно должно быть известно, что я, теперь, "старый и больной". Люблю тепло, уют и выпить Поэтому выезжаю не в болота на 2-3-5 дней, а набиваю рюкзачек пивком и прочим и спокойно еду своим ходом на лесную многодневную пьянку. Естественно, так как еду со своей женой, то тащу вещи на нас двоих. ВОт и получается. что вес багажа под 30-35 кг, как раз под грузоподъемность крепкого найнерского колеса и хорошего багажника из нержавейки. Как то так =) Полуда, я тебя что то на своих лесных пьянках не видел, может ты и на велосипеде не катаешься? =)

kefi писал(а) Tue, 04 September 2012 15:58AS А, ну спасибо за фотку - ясно. Как я понимаю - если вообще без адаптеров и с крылом под багажником и покрышками 2.1", то Cosmo не встанет нормально на найнер, что я и ожидал, но тут же некоторые так убеждали, что Cosmo нормально встает на найнер - видимо, имели ввиду именно твой вариант с адаптерами,без крыла и с самой узкой для найнера резиной. Эти ухищрения я считаю для себя неприемлемыми из=за снижения надежности и функциональности - размер покрышки не увеличить, крыло толком не встает. А что так верхние палки изогнул - не боишься - сломаются ? Зависит от того где крепеж. Я отдалял багажник назад, что б по пяткам не доставало. У меня крепеж довольно низко сделан. На тех же сюрли (огр) точки крепления повыше. Все, кто пишут что встает имеют в виду что из за того что ухо имеет два отверстия туда легко ставится сколь угодно длинный переходик. В моем случае это штатные пластины из нержавейки. Крепление к перьям - штыри гнулись аккуратно по оправке, без хруста и т.д - пластично, плавно, сомнений что с ними что то может быть не так никаких нет.

dr_TPig писал(а) Tue, 04 September 2012 09:27в любом случае я склоняюсь к ББ7, у меня были ББ5 в МТБ версии - остались только положительные впечатления, можно конечно и ББ5 роад взять, но разница в цене особой роли не играет. Кстати вопрос к AS, я поглядываю во на такой руль (по примеру одного известного нам человека с ВП ) carnegiehttp://www.ragleybikes.com/wp-content/uploads/2010/05/kevlarpaintedcarnegie.jpg на него тоже наверно шоссе ручки? Там загиб всего ничего, обычные МТБ надо ставить. У меня стоит On-One Mary, так там загиб еще побольше и ничего - все нормально:

kefi писал(а) Tue, 04 September 2012 11:58 ASРюкзак - амкме (нормаль) 70. Багажник - Космо. А диаметр колеса и покрышки - если найнер, то - не задевает ? Найнер из подписи. Мишлены Wild'racer 29x2.1 (54-622). Стоит так: Зазор не особо велик, но со штанами я крыло не ставлю, смысла нет, проще внутри рюкзака все в герму положить. Можно конечно, выпилить другие адапетры и поднять, но мне во первых поднимать не хочется, а во вторых просто лень.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 04 September 2012 10:27AS писал(а) Tue, 04 September 2012 00:15может просто покрышки с редкими нитями корда - шлак, а у тебя - брак?Так шутка изначально была настолько отличная (что "шины на ходу расплетутся"), что некоторые поверили. И про "стекловолоконный каркас" тоже Сейчас опять того, спугнешь Ты же знаешь правила: 1. кинуть провокацию 2. под видом тех советов обсосать вопрос и начать дискуссию 3. подождать пока подтуняться профаны поддерживающие "правильную" сторону с пеною рта. 4. обложить, поржать. 5. Получить заряд хорошего настроения на весь день =)

Lev G. писал(а) Tue, 04 September 2012 01:20AS писал(а) Tue, 04 September 2012 01:06 Во-во, как есть закрывает. Рюкзак - амкме (нормаль) 70. Багажник - Космо. Но тем не менее у меня фонарик стоит, т.к. большую чатсь времени я все жеж без велоштанов езжу на байке =) Я на подседельнике задний фонарь креплю когда налегке катаюсь, а когда с рюкзаком езжу перевешиваю его на лямку велорюкзака. (ну а иначе какой смысл ездить с фонарем которого не видно ) По уму надо бы второй фонарь купить для удобства, т. к. с надетым велорюкзаком второй не используемый в данный момент фонарь на подседельнике мешать нисколько не будет. У меня фонариков не один, просто этот живет на байке стационарно Просто тут он прикручен - забыть нельзя, тем более что это отличный Busch + Müller Toplight Flat S Senso , который с автоматикой включения по движению и темному времени суток =) Еще в хозействе держу LD-1100 и LD-500, обе фирмы Кетай (Cateye). Первый почует по подседельным штырям, второй (ему уже 10 лет) живет с клипсой для крепления к ремням, рюкзакам и прочему, что для крепления использует стропу. Да, еще важный момент - у меня несколько байков, поэтому переставить можно и забыть =)

dr_TPig писал(а) Mon, 03 September 2012 09:56Batir писал(а) Sun, 02 September 2012 23:59я не про толщину диска а про ширину тормозной дорожки понял, спасибо, вот смотрю на картинку ББ7 рода и не роад - визуально диски идентичны, но возможно это неверная картинка на чейне у ББ7 в MTN и ROAD и есть одинаковые диски. Отличается только сам рычаг на тормозной машинке под более короткий ход ручки (он меньше для ROAD версии). У шиманы колодки узкие - можно и на широкий диск поставить, обратное - не рекомендуется (узкий диск и колодки за его пределами).

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 03 September 2012 22:43titanik писал(а) Mon, 03 September 2012 18:20Направление плетения стекловолоконного каркаса шины. Если поставить наоборот и поехать, то шина расплетётся и развалится на ходу. +1 AS писал(а) Mon, 03 September 2012 21:33 Там не стекловолокно, а так - нейлоновые нити в основном =) Диагональным шинам с равномерно плетенным кордом должно быть пофиг, где какая сторона. Скорее производитель указал направление чисто по привычке, "так заведено" =) ага, как же, так и поверил "так заведено". Проверено уже, вот результат: может просто покрышки с редкими нитями корда - шлак, а у тебя - брак? У меня вот примерно так же себя вело и нокиановские ультратур2, когда у них корд внутри посыпался на пробеге под 3-4к км, при том что как водится они установлены были по стрелке. Особенно, ваши стрелки будут ролять при знакопеременных нагрузках, а именно при разгонах и торможениях =) И еще раз посмотрите как идет нитка в диагональной покрышке, если с левой стороны она по ходу (против) то с другой стороны она уже против хода (по ходу). Надеюсь, рассказывать в чем отличие диагональных шин для велосипеда, от радиальных шин для автомобиля не надо?

Lev G. писал(а) Tue, 04 September 2012 00:48 Что касается незащищенности места предназначенного для габаритов, то это не существенно, потому как габариты правильнее крепить с левой стороны велорюкзака(практически все известные велорюкзаки имеют специальные лямки для этого) Если габаритный фонарь крепить на багажник его практически не будет видно из за прикрепленного коврика. Во-во, как есть закрывает. Рюкзак - амкме (нормаль) 70. Багажник - Космо. Но тем не менее у меня фонарик стоит, т.к. большую чатсь времени я все жеж без велоштанов езжу на байке =)

Sanya_ писал(а) Mon, 03 September 2012 15:29AS писал(а) Sat, 01 September 2012 12:53 И в ту же копилку - у шимано группа Alfine - Альфайн, а мы все говорим Альфина =) Правильнее произносить Альфинэ думаю треп товарища Норкоромана можно за агрумент не считать - агременнтов там не приведено =) Но так как правда все же главнее, то послушайте оригинальные презентации Alfine11, например Там таки да, действительно говорят Альфинэ, однако это не есть правильно. В прочем хз на самом деле, изначально то фирма японская и что они имели ввиду ввлодя латинское наименование - я хз, вполне возможно что они транскрипцией с т.з. английского пренебрегли =)

titanik писал(а) Mon, 03 September 2012 18:20Направление плетения стекловолоконного каркаса шины. Если поставить наоборот и поехать, то шина расплетётся и развалится на ходу. Там не стекловолокно, а так - нейлоновые нити в основном =) Диагональным шинам с равномерно плетенным кордом должно быть пофиг, где какая сторона. Скорее производитель указал направление чисто по привычке, "так заведено" =)