AS

AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 18:22AS писал(а) Tue, 07 May 2013 17:37AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 15:34а кстати - какой ширина должна быть ободная лента на Crest и на Arch EX по рекомендациям? я на арчи ех 29-е ставил - NoTubes Stans Rim Tape 25 mm. Её при установке надо немного растягивать, что бы ложилась как надо. в смысле растянуть посильнее, чтобы она уже стала? аж на 4 мм? Ага, при растягивании родная желтая лента, что логично, становится уже, тянуть надо сильно. Это видно в родном видео по установке бескамерного комплекта. Ну и часть лента ложится в желобок. Возьми кусок изоленты, натяни сильно, что б она "потекла" и посмотри, становится ли середина у нее уже. пруф: http://www.notubes.com/Stans-Rim-Tape-10yd-x-25mm-P155C17.aspx 25mm width fits: ZTR 355 (26", 650b, 29") ZTR Crest ZTR Arch EX ZTR Flow EX P.S. я про бескамерку =)

AlexCrazy писал(а) Tue, 07 May 2013 15:34а кстати - какой ширина должна быть ободная лента на Crest и на Arch EX по рекомендациям? я на арчи ех 29-е ставил - NoTubes Stans Rim Tape 25 mm. Её при установке надо немного растягивать, что бы ложилась как надо.

gtf1 писал(а) Mon, 06 May 2013 01:46Там все более чем просто. Откручиваешь крышку клапана ( если она конечно есть = ) ), стравливаешь воздух ( опять же при наличии =)), окручиваешь клапан ( вроде 24-й ключ ), вынимаешь пружину, вставляешь пружину, закрутить клапан, вдуть 1 атм, закрутить крышку. Ключ на 21. Проставку из под негативки надо будет вынуть, просто заменив пружину сверху ход не изменишь =) Топикстартеру - вообще я могу за пиво все сделать. Сальники и пыльники надо новые купить, лучше сразу на обе ноги. Масло 7,5W вилочное, синтетика, 500 мл на один раз, лучше всего LiquMoly.

gtf1 писал(а) Mon, 06 May 2013 00:37Birdshell писал(а) Mon, 06 May 2013 00:21по резьбе лопнула? говно DT alpine III с таким же диагнозом. Тоже не оч хорошие? (Правда там штук 8-мь было ослаблено = )) ) Это руки сборщика растущие из филейной части. От недотяга в первую очередь летят головы, резьба - перетяг или сборка.

Возможно так: собрано без смазки, напряжения после сборки не сняты. Плюс спицы прикипевшие - при сборке надломили по резьбе спицу (слебое место), а от циклических нагрузок дефект развился до обрыва.

matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:35AS писал(а) Sun, 05 May 2013 19:29matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:07Резьбы в кареточном узле справа не стало после выкручивания адово закисшей старой каретки (она частично осталась на ней). На итальянский стандарт перерезать можно. А какую тогда каретку то ставить? Бывают Hollowtech II с итальянской резьбой? В магазинах как то не встречал. Квадрат =) чашки под интеграшку есть, но как они встанут на горной раме и системе - надо смотреть, может надо будет колечки под чашки подложить.

matvenson писал(а) Sun, 05 May 2013 19:07Резьбы в кареточном узле справа не стало после выкручивания адово закисшей старой каретки (она частично осталась на ней). Поставили вместо картриджа интеграшку, она закрутилась нормально на остатках резьбы, прошла 500 км.... и резьба исчезла совсем (правая часть вываливается свободно). На итальянский стандарт перерезать можно.

Валерий Соколов писал(а) Thu, 02 May 2013 20:34Имеются покрышки Specialized TURBO PRO: http://www.specialized.com/us/en/ftb/road-tires/competitive-road-tires/turbopro На боковинах стоят (кроме стандартных надписей) обозначения: с одной стороны - В.01 F, с другой - Т.01 F Может маркировка половинок пресс-формы?

kefi писал(а) Wed, 01 May 2013 17:29gtf1 писал(а) Wed, 01 May 2013 17:01 Если линия ровная, борт зацеплен равномерно, а покрышку ведет, то брак резины. Т.е., еще раз - получается, что неровности , которые можно исправить руками - щипцами - они явно визуально заметны, как неровности линии и неравномерность зацепления борта и принципиально выправляются руками-щипцами ? А я-то по неопытности обращения с гибкими покрышками пытался брак руками выправить - потому ничего и не получалось ? Немецкое качество.... Кста, а может ли такое быть из-за неправильных условий хранения, она ж гибкая, хранится в сложеном состоянии неизвестно где ? Именно. Я кривость посадки по линии около ботировочного шнура ловлю. Если кривая сама покрышка (а такое встречается) - вморг. Хранение обычно не сказывается, ибо фолдинг изначально в ложенном состоянии продается.

smartass111 писал(а) Thu, 18 April 2013 13:47Посоветуйте плиз есть 2 вела http://www.2012.cuberussia.ru/models-touring_cc/ оба прошли где то 1000км прошлым летом Сам смазывал только цепь, педали хочу отправить на грамотное ТО (честное) вопрос, в какую цену встанет, и куда обратиться на ю-з? (пока только велоцентр в автово в кандидатах) По большому счету, после 1000км летом их надо просто осмотреть, проверить как втулки крутятся, каретку, педали, рулевую, может поправить 8-ки на ободах и все. Перебирать там должно быть нечего. Т.е. по сути диагностика. Ну и про сезон тут верно замитили, сейчас наплыв - надо переждать, или договорится что б смотрели сразу при вас.

Скобарь писал(а) Thu, 18 April 2013 15:09Колесы отдербань и на протяжку в Автово. Цепь ориентировочно под замену при пробеге 2500. Остальное работаешь - не трожь. Индивидуально. У меня цепь больще 1500 не ходят.

ВСе правильно написали уже. Единственное, ндао отметить что выравнивание давлением будет только если борт смазан мылом или водно-мыльным раствором. А накачанную еле-еле покрышку можно и без мыла руками выровнять. Еще могут быть сочетания неподходящих ободов/покрышек. НУ, вот нарример Maxxis Ikon я на ZTR Arch EX 29 бескамерно ставил где то минут 15, пока не выровнял - очень тяжело было. Зато потом, даже на 1 очке не слетали =)

Borman писал(а) Sat, 27 April 2013 11:26AS, в каком плане мастера делающие работу за деньги, явяются халтурщиками и почему дармоедами? Человек делает работу, качество которой меня устраивает, за сумму, которую я готов отдать. И в чем проблема лично для Вас? Да дофига, вообще все что можно, но если по списку: Брак. Пропуск дефектов. Не информирование о реальном техническом состоянии, например переборка фактически "дохлой" вилки. Недотянутый/перетянутый крепеж. Не обслуженные резьбовые соединения, сколонные к закисанию. Я уж не говорю об откровенных косяках, которые мне приносили от некоторых, известных людей =)

Ну чего такого сверъестественного, но смысл вело-колеса извращен такой спицовкой. Надо править (вытягивать) обода механически с помощью специальных тисочков.

dimas000 писал(а) Fri, 26 April 2013 14:03Цитата:Большой фланец надо в 2 креста хм, собирал на nexus-8 (она, пожалуй, пошире будет), да еще на ободе с высоким профилем, - 36 спиц, в 3 креста, полет нормальный, углы не сказать чтоб неадекватные, спицы 240-е. Если посмотреть в подпись, то там можно увидеть что у меня стоит альфина11, с фланцами аналогоичного калибра. Так вот - 3-ри креста не есть гуд для такой втулки, надо на 2 собирать. О 4-х на 36-ти спицах я уже и не говорю, получается откровенное порно. =) P.S. не то, что не адекватные, но на 29er угол выхода спицы из обода неправильный, на 2-х крестах лучше. А так ниппеля немного подклинивает и резьба на излом работает.

Borman[WG-AIM писал(а) Fri, 26 April 2013 18:49]ИМХО, я б десять раз подумал, прежде чем отдавать перебирать вилку человеку за пиво. Выбор прост. Перебрать неизвестно у кого, без гарантии. За пиво. Или за деньги, с гарантией мастера. Имеющего опыт и инструмент, и репутацию. Реклама? Возможно. Модер решит. Мне параллельно, что AS думает. ТС спросил ГДЕ лучше. А не ГДЕ дешевле. У меня четкая позиция - нефиг кормить халтурщиков и дармоедов. Вилки и вообще железо я перебираю строго в присутствии человека, попутно объясняя что и как делается и для чего. Этим преследуются две цели: 1. Научить человека делать что то самостоятельно. 2. Дать знания человеку в том объеме, что бы он мог проконтролировать чужую работу, если все же отдаст велосипед в сервис. Собственно, практически с теми же целями я тут и пишу посты. К коему сожалению, в мастерских все больше ремесленников, и все меньше профессионалов. Старых мастеров я знаю в лицо и по имени, и они меня знают =) Кто такой Ваникс, я слышу разх так в 10-й, но ни разу его не видел. Хотя вилки с залипами мне приносили, с диагнозом "подтупливает". Ну, и вообще мне иногда бывает скучновато. Вот и копаюсь с железками за пивом и беседой. На работе денег платят достаточно, что бы сделать на выходных (или просто вечером) что то по дружбе =) Вам, может и не понять, но таков мой интерес.

Еще гидролиния некошерно проложена.

dimas000 писал(а) Fri, 26 April 2013 12:17вроде все понятно, но "обуревают сомнения"... как спицуется ктулха с таким фланцем? Показать скрытый текст через центр спица заводится, а потом ставится на свою сторону? тогда зачем больший диаметр по центру? и расходиться две спицы, я так понимаю, должны V-образно в противоположные стороны, чтобы упирались в край прорези? вопрос "нафейхоа так делать, чем не угодил обычный фланец" тоже, кстати, интересен. Большой фланец надо в 2 креста, мелкий в 3 креста. В остальном как обычная, с учетом того, что спицы просто вставляются в мелкий и фиксируются смещением.

nomad писал(а) Fri, 26 April 2013 01:12Господа, простите что вмешиваюсь , но что вы можете подсказать по теме топика? Я готов и поучаствовать в процессе, если потребуется, и проставиться и заплатить - условия я не задаю так уж жестко. Хотелось бы только сделать аккуратно и грамотно - поэтому и прошу рекомндаций. Самому сейчас изучить вопрос, а потом перебрать вилку по фэн шую не хватает времени. Дык, сними штаны с вилки, осмотри поверхности трения, собери, залей масло по количеству указанному на сайте мурзика. Из инструмент шестигранники, тонкостенная головка на 12 или 10, не помню. С верху бывает головка под 21, бывает шлиц под съемник от кассеты и бывает еще своя хитрая гайка, на разных годах по разному. Просто, TST5 показал себя не очень надежным, в плане того что лопается резиновый резервуар для масла в верхней части картриджа....

ProteKtor писал(а) Thu, 25 April 2013 12:19AS писал(а) Thu, 25 April 2013 11:35 Просто ты рекламируешь тут платную услугу, в то время как тут есть реальное предложение от спеца за пиво =) А сид тим 2010г. за пиво не хочешь перебрать? И меня научить Могу, там собственно и перебирать то нечего.

DreamDay писал(а) Thu, 25 April 2013 12:36AS, а с Магурами не дружишь случаем? Конкретно Durin Race 2010-2011, еще без консистентной смазки, перестал работать remote lockout Разобрать-сорбрать-посмотреть могу. Но расходки на них у меня никакой нет и т.к. еще не приносили, то вопрос я не изучал.

Borman[WG-AIM писал(а) Thu, 25 April 2013 08:07]Сплю и вижу, как развожу человеков на бабки. Человек спросил где. Я ответил по своему опыту. Отношения Ваникса к своей работе, мне понравилось. Мне он мурзика перебирал, менял сальники и перекрашивал. Я доволен. Рекомендую. И впервые мастер сам признался в дефекте покраски (на который я сам, скорее всего не обратил бы внимания) и не взял за нее денег. А на днях звонил и предлагал бесплатно перекрасить. Просто ты рекламируешь тут платную услугу, в то время как тут есть реальное предложение от спеца за пиво =)

Borman писал(а) Wed, 24 April 2013 20:07Ваникс, вроде спец во вилькам ) Хочешь хозяина вилки на бапки развести? =)

Удав писал(а) Wed, 24 April 2013 00:14TST, TST (правда хз номер) Один ниппель и блокировка справа + отскок, DVA+один слева. Восьмигранная головка ещё, за каким-то членом (мну правда её из шестигранной выпилил). Это у более новых. У 05 года должен быть катридж, который откручивается съемником кассеты. Особенность катриджа TST5 того года в том, что он с резиновой грушей, которая через 2-3 года нормальной эксплуатации рвется...

nomad писал(а) Tue, 23 April 2013 23:44Есть вилка Marzocchi Marathon Race года, наверное 2005го, которая долго не использовалась и вообще почти не эксплуатировалась. Была она когда-то дорогая и крутая заказана на CRC, но есть мысли что с самого начала с ней было не все хорошо. Так вот требуется перебрать вилку аккуратно и со знанием дела. Подскажите, куда обратиться сейчас с таким раритетом? Напомни, она там с TST5 катриджем? если без него, то я могу за пиво посмотреть. Если с TST5, то даже смотреть не хочу - кака редкая....