AS

Еще гидролиния некошерно проложена.

dimas000 писал(а) Fri, 26 April 2013 12:17вроде все понятно, но "обуревают сомнения"... как спицуется ктулха с таким фланцем? Показать скрытый текст через центр спица заводится, а потом ставится на свою сторону? тогда зачем больший диаметр по центру? и расходиться две спицы, я так понимаю, должны V-образно в противоположные стороны, чтобы упирались в край прорези? вопрос "нафейхоа так делать, чем не угодил обычный фланец" тоже, кстати, интересен. Большой фланец надо в 2 креста, мелкий в 3 креста. В остальном как обычная, с учетом того, что спицы просто вставляются в мелкий и фиксируются смещением.

nomad писал(а) Fri, 26 April 2013 01:12Господа, простите что вмешиваюсь , но что вы можете подсказать по теме топика? Я готов и поучаствовать в процессе, если потребуется, и проставиться и заплатить - условия я не задаю так уж жестко. Хотелось бы только сделать аккуратно и грамотно - поэтому и прошу рекомндаций. Самому сейчас изучить вопрос, а потом перебрать вилку по фэн шую не хватает времени. Дык, сними штаны с вилки, осмотри поверхности трения, собери, залей масло по количеству указанному на сайте мурзика. Из инструмент шестигранники, тонкостенная головка на 12 или 10, не помню. С верху бывает головка под 21, бывает шлиц под съемник от кассеты и бывает еще своя хитрая гайка, на разных годах по разному. Просто, TST5 показал себя не очень надежным, в плане того что лопается резиновый резервуар для масла в верхней части картриджа....

ProteKtor писал(а) Thu, 25 April 2013 12:19AS писал(а) Thu, 25 April 2013 11:35 Просто ты рекламируешь тут платную услугу, в то время как тут есть реальное предложение от спеца за пиво =) А сид тим 2010г. за пиво не хочешь перебрать? И меня научить Могу, там собственно и перебирать то нечего.

DreamDay писал(а) Thu, 25 April 2013 12:36AS, а с Магурами не дружишь случаем? Конкретно Durin Race 2010-2011, еще без консистентной смазки, перестал работать remote lockout Разобрать-сорбрать-посмотреть могу. Но расходки на них у меня никакой нет и т.к. еще не приносили, то вопрос я не изучал.

Borman[WG-AIM писал(а) Thu, 25 April 2013 08:07]Сплю и вижу, как развожу человеков на бабки. Человек спросил где. Я ответил по своему опыту. Отношения Ваникса к своей работе, мне понравилось. Мне он мурзика перебирал, менял сальники и перекрашивал. Я доволен. Рекомендую. И впервые мастер сам признался в дефекте покраски (на который я сам, скорее всего не обратил бы внимания) и не взял за нее денег. А на днях звонил и предлагал бесплатно перекрасить. Просто ты рекламируешь тут платную услугу, в то время как тут есть реальное предложение от спеца за пиво =)

Borman писал(а) Wed, 24 April 2013 20:07Ваникс, вроде спец во вилькам ) Хочешь хозяина вилки на бапки развести? =)

Удав писал(а) Wed, 24 April 2013 00:14TST, TST (правда хз номер) Один ниппель и блокировка справа + отскок, DVA+один слева. Восьмигранная головка ещё, за каким-то членом (мну правда её из шестигранной выпилил). Это у более новых. У 05 года должен быть катридж, который откручивается съемником кассеты. Особенность катриджа TST5 того года в том, что он с резиновой грушей, которая через 2-3 года нормальной эксплуатации рвется...

nomad писал(а) Tue, 23 April 2013 23:44Есть вилка Marzocchi Marathon Race года, наверное 2005го, которая долго не использовалась и вообще почти не эксплуатировалась. Была она когда-то дорогая и крутая заказана на CRC, но есть мысли что с самого начала с ней было не все хорошо. Так вот требуется перебрать вилку аккуратно и со знанием дела. Подскажите, куда обратиться сейчас с таким раритетом? Напомни, она там с TST5 катриджем? если без него, то я могу за пиво посмотреть. Если с TST5, то даже смотреть не хочу - кака редкая....

Несколько завалов на рельсах произошли прямо рядом со мной. Прям таких, феерических - люди ехали практически по колее Ну и пару раз меня зажимали резкими маневрами влево/вправо, приходилось тормозить и визжать задним тормозом =) В целом - нормально, без проишествий, порядка много.

WasserWolf писал(а) Fri, 19 April 2013 21:32А никто не даст ссылки на тесты спиц? А то я нашёл всего два теста спиц которые противоречат друг другу (первый, второй). И в результате больше вопросов, чем ответов... У меня только одно нарекание на все спицы, что я использовал - DT Stainless, ОЕМ-ные, у них после зимы были сломы по резьбе. В остальном, Чемпионы, Компетишены, Мач1 Плюс и обычные - без проблем на протяжении многих-многих км. Для спицы главное не прочность на разныв, как таковая, а стойкость к циклическим нагрузкам т.к. по прочности спицы давно уже перекрывают фланцы и обода

vastitchara писал(а) Thu, 18 April 2013 23:52Люди! Помогите пожалуйста! Надо прокачать одну линию (задний тормоз). Ни масла, ни ключа (и т.п.), ни опыта - НЕТ . Хотелось бы - завтра, вообщем - до "открытия". Готов подъехать в любое место, в любое время. Отблагодарить материально и т.п. Помогите пожалуйста... Комендань, пиво

Белый. писал(а) Wed, 17 April 2013 15:20Замерил ссыклявое кольцо -19х3,5 мм. Но у меня такое мерило, что может и наврать кольца обычно по диаметру штока идут. Я в ребу 08 года ставил кольцо 12х4, т.к. 12х3.5 пропускало.

Еще покрышки бывают кривые. У меня был комплект IRC Mythos II. Задняя нормальная, передняя - кривая, и хоть ты тресни - ровно не вставала. В целом же, если покрышка просто не до конца осаживается на обод, то её надо набить до максимума, потом пристустить до 1,0-1,2 атмосферы и попробовать натянуть руками в тех местах, где она не защелкнулась бортировочный шнуром в паз на ободе. Иногда размеры не совпадают, тогда покрышка на обод не встает. НапримеР, на те же ZTR Arch Ex 29er я покрышки поровно ставил руками, сами они до конца вщелкиваться не хотели, ну никак. Метода.... м... берешь руками с тянешь вбок покрышку, двумя руками плотно обхватив, как бы вращательным движением (надо показывать, словами думюа не понятно).

Brainfire писал(а) Tue, 16 April 2013 23:07AS писал(а) Tue, 16 April 2013 23:01Последнюю пару лет езжу с таким - хватает. http://www.cateye.com/en/products/detail/HL-EL135/ Этож маячок, а не фара. Ну как, 3 диода, 150 кандел - вполне себе, когда лупит стробоскопом то все знаки в пределах видимости мигают от вспышек =) в темном-темном лесу, если никого нет рядом с прожектором от тепловоза, то видно нормально =) У нас же ночи летом так, одно слово. Реально свет нужен только осенью, ближе к середине. А так, я иногда катаюсь с фениксом ТК10. Пару раз катался с китайским прожектором. Для себя сделал вывод, что прожектор нужен раз-два в год, в осталье время будет ездить в рюкзаке. И главное - прожектор настолько садит своим неравномерным светом сумеречное зрение, что неосвещенные края дороги становятся не видны совсем т.е. смысл как бы теряется. В этом плане ехать спокойно, но с габаритом - удобнее. Хотя, помню дело, на фестивале в 04 году, ехали за пивом и обратно в магазин, с задним красным маячком в качестве света, по темному лесу =) маячек был "вечный" cateye tl-ld500 =)

Последнюю пару лет езжу с таким - хватает. http://www.cateye.com/en/products/detail/HL-EL135/

Берс писал(а) Tue, 16 April 2013 11:57Приветствую! В неспешном порядке озадачился покупкой карбона. Очень понравилась геометрия и расцветка Giant XTC. Залез на один китайский сайт и на фотах обнаружил озадачившие меня странности. http://img04.taobaocdn.com/imgextra/i4/380492683/T2.we2XbBXXXXXXXXX_!!380492683.jpg http://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/65687818/T2NIvhXkhbXXXXXXXX_!!65687818.jpg http://img03.taobaocdn.com/imgextra/i3/90257087/T2XnSfXa8aXXXXXXXX_!!90257087.jpg Это для карбона, вообще, нормально на заклёпки лепить? Это действительно так крепится? Или это для китайцев не заморачиваются? Нормально. Париться не стоит.

slam_and писал(а) Sat, 13 April 2013 16:08Здравствуйте! Буду рад, если окажут помощь и расскажут как прокачивать гидравлику. Механизмов для прокачки пока что, к сожалению не имею. Могу за "много" пива на комендани прокачать.

Nodens писал(а) Fri, 12 April 2013 19:04AS писал(а) Fri, 12 April 2013 18:30 Как правило есть много "но". На хаесах и шимано звоздик забивается. На авидах вкручивается. На формуле не знаю, с родными фитингами они ко мне не попадали. На Хопах все разборное, если делать аккуратно то можно не менять. Но остальных, мне известных, оливка обжимается одноразово - надо срезать при укорачивании. Переставлять ручки - можно, когда наступает предел - хз, не сталкивался. Так, стоп. На хопах гидролиния прикручена к штуцеру с резьбой а он уже вкручивается в мастерцилиндр т.е. в мц вкручивается гидролиния в сборе. Разве у всех остальных не так? А у всех на хопе так. А у других не так. На хопе узел разборный. http://www.hopetech.com/webtop/modules/_repository/documents/hydraulicfittings.pdf Оливка разъезная, и если её не давить черезмерно - многоразовая. Т.е. откручивается полая гайка, сдвигается оливка и гидролиния выдергивается со штуцера. а вот у памятной мне формулы - все с бзавода намертво прессовано (оро, к18,к24). Если вопрос был про то, что у хопы есть штуцер с резьбой, то у Шиманы, авида и хаеса сделано не так. Там гвоздик, и гидролиния проталкивается в дырку в ручке, и полой гайкой уже обжимается оливка (одноразовая).

mahaputra писал(а) Fri, 12 April 2013 14:40Вопрос про ручки возник по ходу обсуждения. Ручки стоят, опробованы, работают. Сейчас же, мне надо укоротить линию и на др байке. Как я понимаю, при вкручивании резьбовой втулки в ручку, она напрессовывает оливу на гидролинию и прижимает к отверстию бачка. Олива на старой линии стоит мертво- и ее не снять без деформации. Так примерно? У меня есть ощущение, что и ручку просто так, десяток раз не поменяешь, но 1-2 раза можно. Как правило есть много "но". На хаесах и шимано звоздик забивается. На авидах вкручивается. На формуле не знаю, с родными фитингами они ко мне не попадали. На Хопах все разборное, если делать аккуратно то можно не менять. Но остальных, мне известных, оливка обжимается одноразово - надо срезать при укорачивании. Переставлять ручки - можно, когда наступает предел - хз, не сталкивался.

Insight писал(а) Fri, 12 April 2013 13:13Nodens писал(а) Fri, 12 April 2013 13:00Ага. К тому же перевёртыш. Это и подтверждает каждому свое. На ДХ веле 20мм ось необходимость а на кантрийном - дурость. Торсионку кантрийной лайтовой вилки ось увеличит примерно на нисколько. Это конечно не отменяет того что ось надежнее сама по себе. В этом собственно её первичное предназначение, а не увеличивать торсионки вилок. Советую сначала заценить манитушную R7 с QR20 и простым эксцентриком, потом писать.

mahaputra писал(а) Fri, 12 April 2013 13:22Спасибо. То есть, когда я менял себе ручку, просто выкрутив и выдернув линию с оливкой, и также закрутил в новую ручку, я сильно погрешил? Есть шанс негерметичности при большом усилии? Какой вопрос - такой ответ. Вся тема про укорачивание, ты получил ответ про укорачивание. Новую только при укорачивании. Очевидно, замена ручки к укорачиванию относится примерно так же, как и развязывание шнурков при ударе по голове из известного анекдота. про то, что ты просто меняешь ручки - ты не написал, вот и ответ такой же получил =)

mahaputra писал(а) Fri, 12 April 2013 12:50Скобарь писал(а) Fri, 12 April 2013 12:02Попробуй - узнаем )) Отличный вариант! Как я сам не догадался? Все применяли новую оливку? Родные Shimano - обязательно новые, они одноразовые.

andy.alex писал(а) Wed, 10 April 2013 16:03В общем после субботней соточки,приехал домой и увидел что на нижней раме где крепиться поилка сорвана полностью резьба,видимо когда падал зацепился и сорвал ,теперь вот вопрос как ее можно обратно присобачить,какие варианты посоветуете Высверлить заклепку-гайку и поставить новую.

А еще, тебя что б денег стрясти обязательно должны были на оценку вызвать, и иметь документальные свидетельства того, что ты туда не явился, и документы что вызов был. Оценки нет - тоже можно пободаться. Но попахивает тут взятием на понт - вина в ДТП (протокол и постановление) не фигурирует. Степень вины из пиьсма - не определена. И главное, наличие наружений ПДД вторым участником не есть невиновность первого. Степерь вины определяют при разборе. Судя по всему, так как ничего больше ты не подписывал - вины за тобой нет.