Batir
-
Публикации
5 180 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Batir
-
на то она и говённая. их, кстате, были два производителя -- кмс и собсно шимано. У меня оба образца осталось на память. Такие же говённо-тянучие нынче делаются нг40 и нг71, но теперь уже только от кмс
-
как это зачем? боту очень важно знать твоё мнение
-
Йоу! Выздоравливай! Как заживёт, снова повторим покатушку, чтобы доехал таки до конца своим ходом! пс. там я вторую подкову, поменьше, оставил на стоянке -- надо забрать
-
ничем. слегка поцарапается верхний ролик.
-
неужели сам не осилиш
-
что за артефакт на 146 фото? а вот мой, уже начищенный
-
Зачем вам эти морские каяки да ещё по таким безумным ценам вот что оптимально если напрокат. Безопасно и вполне ходкий - ибо с жёстким килем. Сам наблюдал. 1200р сутки. на комендани прокат.
-
Отличный маршрут по глухим и рельефным местам и близко к Питеру. Действительно, кое-где ещё был снег, даже на одном грейдере удалось проехать 3 метра по нему.
-
всё ещё беседуете с ботом?
-
+2
-
почему слева Интересен такой вопрос: с какой стороны правильнее начинать откручивать закисшую каретку? По моему опыту справа вроде закисает сильнее
-
я выпрямлял недавно баран. был согнут там же но сильнее. Вставлял в перила на лестничной клетке. Результат смотрится вполне приемлемым и надёжным.
-
для износа трансмиссии неважно какое передаточное отношение. Важны радиус передней звезды и та дурь с которой ты давишь на педали. да, перекос увеличился, но важнее было то что звезда стала больше
-
то что я написал не противоречит этому факту. С этим я согласен. Причина в силе натяжения цепи, которая прямо пропорциональна радиусу звезды. Однако этого не скажешь о износе (читай: работе сил трения). Ибо если бы зависимость его от силы натяжения цепи была той же, то он бы не отличался износа цепи на малых звёздах вследствие того что за один оборот шатунов каждое звено цепи работает чаще во столько раз, во сколько больше радиус. Значит - зависимость износа от радиуса цепи более веская, например пропорционально квадрату или кубу силы натяга. Но тут играют роль ещё другие важные параметры работы цепи, и среди них - ПЕРЕКОС цепи. Кстати, он влияет пагубно не только на износ цепи и звёзд, но и заметно снижает КПД цепи. Он снижается за счёт двух основных факторов: 1) в силе натяжения появляется вредная составляющая поперёк плоскости велосипеда 2) в цепи и звёздах возникают упругие деформации, приводящие к потерям в передаче энергии на барабан ореха
-
не так: чем больше ведущая звезда, тем меньше натяг цепи, ибо отношение длины шатуна к радиусу звезды меньше, потому, в конечном итоге и снашиваются меньше и кассета и система. а вот то что на бОльшей звезде "нагрузка на бОльшее количество зубьев" - совершенно не факт, как это ни странно, наблюдения показывают, что нагружаются на ведущей звезде только первые 8-10 зубьев, почти независимо от её диаметра. чем выше профиль зуба - тем бОльшее количество "цепляется" за цепь и тем меньше нагрузка на каждый зуб ==> меньше износ зубьев. НО! чем выше профиль зуба - тем ХУЖЕ переключение и хуже работа цепи с перекосом. Поэтому на синглах делают высокий профиль зубьев.
-
совет. купи низ рулевой вместе с конусом за 300р. если конус не подойдёт - меняешь низ рулевой. Понятно написал?
-
-
помощник какой-то вялый -- с таким нихрена не открутиш
-
дык мало ли что где когда было, я спрашиваю про СЕЙЧАС
-
ну, 80 это не так уж много.. Похоже на непродуманность конструкции. Отдельно такие не найти, увы. В случае проблем, производитель рекомендует менять целиком орех. Но это будет дорого, да и как бы не нарваться на то же самое... Имеет смысл перейти на старую классику шимано, пусть даже ниже уровнем, с 10мм осями есть новые FH-М580 , FH-МС18
-
-
Для тех кто с машинами имеет смысл взять в прокат хорошую надувную двушку сразу в Питере. Это будет намного дешевле чем на месте, тем более что день забирания и отдавания в стоимость не входит. Владелец проката мой приятель.
-
ОБР