Batir

переставить передние на зад?

зачем так сложно

ну дык надо номера наверно сразу писать, не? на Вамвелосипед.ру комплект 040-х сейчас ~5500

оказывается, вполне себе реальный вариант , нашлось....

Как там подвесные мосты -- висят?

и к чему эта унылая лужа?

ни фига. это именно кпд велосипеда (без учёта сопротивления воздуха). И основные потери энергии происходят на заднем колесе, в системе фланцы-спицы-обод-покрышка+камера-грунт.

ну и хде описание

иначе говоря, кпд?

из ГОСТа 1987 года: что бы это могло быть, какие мнения?

Прекратить нытьё. Сегодня отличная погода! Как там у Пушкина..: "...Но бури севера не вредны русской розе. Как жарко поцелуй пылает на морозе! Как дева русская свежа в пыли снегов!".

оставил у магазина, добротно так привязал....

ну да, те, совецкие. Я тоже первый свой Турист купил в 88-м, и то, повезло, в сельпо увидел, стоял среди резиновых сапог и коробок с печеньем . кстати, первый совецкий многоскоростной велик был сделан в Новосибирске в 1946г ЗиЧ-1

. да, вот такие подробные таблицы приводились не зря. По ним подбирали нужное соотношение передней и задней звёзд на дорожных и других сингловых велосипедах. Для нынешней молодёжи это наверно будет удивительно, но в те времена 99% великов были именно "синглами" (в том числе трековые, соревнования на треке, на открытом воздухе, кстати, ранее были очень популярны) . И по такому параметру "передача" это и было удобнее всего делать. Вообще, очевидно, что это приходилось делать с момента постройки первого велосипеда, а первые велики были "Пауки", у которых. по определению, передаточное отношение всегда равняется 1. Эти таблицы происходят, таким образом, ещё от Пауков середины 19 века, поэтому и дюймы.. У них "передача" из наших таблиц - это просто диаметр колеса на котором сидит велосипедист. Посмотрел для интереса "Справочник велосипедиста" 1976 года, изданный в Харькове, - так там тоже достаточно подробно расписано про понятие "передача" и методика расчёта, хотя и без таких таблиц.

нет. это разные понятия, термин "укладка" и тогда был (смотри нижнюю картинку). Но в то время больше использовали именно "передачу" вот из другой из другой книжки: 1960.

да, теперь внимательно прочёл всю ветку, сходил по ссылкам... интересная конструкция, Барабан выполняет несущую роль во втулке. Не только драйв через него передаётся, но нагрузка с седоков, удары по колесу и тп - всё через барабан с кассетой.. Тут, не дай Бог, хоть один подшипник из четырёх засопливит.... Хотя по сути - это та же дорожная втулка Торпедо, изобретённая немцем Заксом в 19 веке, только без ножного тормоза Думаю, этот 1 градус с каждым годом будет расти по параболе, по мере износа драйвера...

чем плохи насыпные втулки? По-моему для тандема должны быть лучше -- прочнее и ремонтопригоднее. Конечно, нужны орехи на шлицах, и таковые не только у шиманы, ещё я знаю модели у кванды и у джойтеча, кстати, у последнего самое надёжное шлицевое соединение, из того что я повидал. Единственный недостаток смены ореха - много инструментов придётся возить с собой. 22-36 ? даже в горах, неужели на тандемах она реально используется, это же получица скорость меньше пешеходной? 1 градус сцепления это что за механизм такой

Blizzard Neo PRO старенькая. Но кстате, из новых лугано - складная и нескладная, попались бракованные - обе с кривым кордом (резина внешне в порядке).

а ещё в тех краях есть необычные скалы из суглинка "Мстинские Петушки", правда чутка не по маршруту, запомнились, несмотря на то что был там аж прости Господи в 1983 году

шоссейная швальба 622х25

так, судя по схеме, тропа и заканчивается в М Пороге?

если даже в совецкие времена получалось то почему сейчас не получится? там ещё 4 посадки между М и ВВ... я думаю, так рисковать не стоит. Тане спасибо за инициативу, всё нам разъяснила

ну это да. у ТС конечно неподходящий для этого переклюк. Мне тут с трудом удалось наколхозить с Нексейвовским переклюком переключение на 11-42

Нет ли опасности в этом случае, что к ВВ наши места будут заняты? Не знаю как в ласточке, а в дальних поездах есть правило что если в пункте по билету пассажир не сел в поезд, то проводник даёт инфу куда надо и со следующей станции место может быть продано,