Batir

а ещё в тех краях есть необычные скалы из суглинка "Мстинские Петушки", правда чутка не по маршруту, запомнились, несмотря на то что был там аж прости Господи в 1983 году

шоссейная швальба 622х25

который на двух пальчиках. Рабочий, можно простой, старой модели, беспроблемный, можно без загрузки карт

надо. сколько денег?

так, судя по схеме, тропа и заканчивается в М Пороге?

если даже в совецкие времена получалось то почему сейчас не получится? там ещё 4 посадки между М и ВВ... я думаю, так рисковать не стоит. Тане спасибо за инициативу, всё нам разъяснила

ну это да. у ТС конечно неподходящий для этого переклюк. Мне тут с трудом удалось наколхозить с Нексейвовским переклюком переключение на 11-42

Нет ли опасности в этом случае, что к ВВ наши места будут заняты? Не знаю как в ласточке, а в дальних поездах есть правило что если в пункте по билету пассажир не сел в поезд, то проводник даёт инфу куда надо и со следующей станции место может быть продано,

смотреть-то можно, а покупать из ВВ как

у ТС видимо не работает клавиша с точкой, поэтому приходица ставить- !!! ну вообще-то популярный нынче Санрайз (ну наконец-то, с 2005 года он начал наступление на российский рынок) уж 3 года как делает 9-ку 11-50

смотрел по яндексу -- обратно из ВВ вроде билетов нет, или я не так смотрю

На тему посадки и влияния её на педаляж и на многое другое, переводная статья, старая. но тем не менее.. Рама сдвинутая вперёд 1992.docx

В конце маршрута, чтобы не гнать, не доезжая до ВВ можно встать ещё на одну ночёвку и уехать из Мсты в пнд рано утром на самарском поезде. Билеты пока есть и они дешёвые.

кассету можно брать любую, хоть самую дешёвую. Важно ЦЕПЬ использовать качественную.

нет.

нет

на гибрид и мтб 29 с автовентилем тоже 250р

Хорошая мягкая резина, по 250р. В наличии много. пока много). Можно использовать и с покрами шире чем написано. 26 с длинным вентилем шоссе с коротким

чего обсуждать версии если Соратник объяснил всё? по поводу фетбайков, ничего не путаеш? - разве у них бывают задние втулки 135?

это смеситель?

не вижу проблем с логикой: если одни тормоза недостаточно мощны то логично поставить другие

интересно, что стандарт крепления шимановского роллерного тормоза совсем другой. Видимо те тормоза недостаточно мощны для тандема и используются другие? теоретически можно наверно рассматривать такой вариант, но практически, если есть задача обезопаситься, на случай поломки ореха я бы лучше возил с собой запасной

нет проблем!

Знатокам тандемов вопрос: для чего резьба сделана слева на тандемной втуле от шимано?

последнее видео довольно дилетантское, больше похоже на рекламу шиманы, как мы недавно обсуждали тест цепей от Випперманн Насчёт шимановского гиперглайда - не всё так замечательно и однозначно как пускают слюни эти мальчики. Мы ездим на том что нам делают и втюхивают производители. Гиперглайд был сделан в 1989 году изначально на ХТ для МТБ гонок чтобы цепь быстрее переключалась на пониженных передачах, а именно на новосделанной малой ведущей звезде 24 зуба (с которой цепь движется медленно и поэтому дольше переключается). Для шоссейного оборудования это было не так актуально, поэтому массово HG там появился позже, а кассеты старого образца со звёздами униглайд, так же как и орехи с резьбой под них, производились для шоссе ещё 10 лет вплоть до 1999 года, когда уже массово стали использоваться 9-кассеты. (на 9-кассетах униглайд-звёзды не могут обеспечить быстрое переключение). Эти слюнявые мальчики, родившиеся в 90-х, о классической трансмиссии знают только по рекламным статейкам и им никто наверно не сказал что у старых кассет были серьёзные преимущества важные для НЕгонщиков - это в несколько раз больший ресурс, за счёт более высоких зубьев и отсутствия углублений, и это намного меньшая чувствительность к плохим условиям работы (кто ездил по высокой траве и грязи педеющей с резины на кассету понимает о чём я). На велик для дальних грузовых походов я бы поставил кассету UG типа, да где ж взять теперь, только на ибеях за бешеные бапки.