Андрей Сахаров

Михаил Иткин писал(а) Mon, 01 July 2013 21:24Андрей Сахаров писал(а) Mon, 01 July 2013 18:42O`K писал(а) Mon, 01 July 2013 08:25BOOTSMANN писал(а) Sun, 30 June 2013 21:42если ты не в курсе, то купи планетарку и поезди, а если планетарки небыло и нет, то и в теме этой спорить не нужно. Я ездил на альфине, ездил на рохлофе, каталсо на нексусе. Общее мнение - планетарки - дерьмо полное. Тугие, неочевидные и глючные. Так понятнее? С точки зрения гонщика-шоссейника твоё мнение совершенно правильное. Но... Прокатился я тут как-то на аппарате с Рохлофом. На память сразу пришёл фильм "Звёздные войны", а конкретно - банты, на коих ездили тусканские рейдеры с Татуина (такие мохнатые неторопливые зверюги размером со слона с бараньими рогами) . Это я к тому, что на гонке Рохлофу делать нехрен (хотя, говорят, некоторые катают кросс-кантри, и нравится) - а вот наматывать по 150 км/день нагруженному по самое некуда по любым дорогам самое оно. Но - именно что по дорогам, а не по "местам, где предполагается проехать" . Стрёмно как-то окунать в реальную грязь креатив сумрачного германского гения, склонного к хитрым инженерно-техническим извращениям, ценой в штуку евриков. Деньги деньгами, а ремонтировать-то как в случае если чего? Как-то так. Не надо его ремонтировать даже, отосласть обратно на бесплатную замену достаточно. В Москве дилер есть. Ролоф вполне поддерживает МТБ использование, гарантии это не противоречит. Даунхильщики используют, триалисты используют, КК гонцы используют (Денис Кабанен вполне лестно отзывался про свой Ролоф и Хаммершмидт). В горном грязном туризме Ролоф вполне жалуют. Особенно в ]таких ситуациях Я верю что Олегу не понравилось, но было бы неплохо если бы Олег добавил чуть-чуть текста сколько он катался на планетарках, свой ли велосипед, сам ли подбирал диапазон и т.п. Видишь какое дело... Прежде чем отослать дохлый Рохлоф на замену, надо сначала из дикого леса выбраться. Я понимаю, в Германии эта проблема неактуальна , а вот уже в 100 км от СПб - запросто. Если умер переклюк-деральер, или даже орех, всегда можно что-то придумать при наличии инструмента и прямых рук. А перебирать любую планетарку в полевых условиях... нет, не будем про это, а то кошмарный сон приснится . Горный грязный туризм... Ну, горы нормально, там Рохлоф с его 14 передачами будет вполне ничего себе. А грязь... Ты вообще в курсе, что такое глинистая грунтовка после недели дождей? На ней не выручат и качественные рохлофские сальники: набьётся грязь в механизм переключения, и привет, у тебя синглспид в лучшем случае. Тот камрад в Перу почему-то поехал с цепным переключателем (и вроде доехал). Почему не с Рохлофом? Денег не было? Или почему-либо ещё? Ась?

O`K писал(а) Mon, 01 July 2013 08:25BOOTSMANN писал(а) Sun, 30 June 2013 21:42если ты не в курсе, то купи планетарку и поезди, а если планетарки небыло и нет, то и в теме этой спорить не нужно. Я ездил на альфине, ездил на рохлофе, каталсо на нексусе. Общее мнение - планетарки - дерьмо полное. Тугие, неочевидные и глючные. Так понятнее? С точки зрения гонщика-шоссейника твоё мнение совершенно правильное. Но... Прокатился я тут как-то на аппарате с Рохлофом. На память сразу пришёл фильм "Звёздные войны", а конкретно - банты, на коих ездили тусканские рейдеры с Татуина (такие мохнатые неторопливые зверюги размером со слона с бараньими рогами) . Это я к тому, что на гонке Рохлофу делать нехрен (хотя, говорят, некоторые катают кросс-кантри, и нравится) - а вот наматывать по 150 км/день нагруженному по самое некуда по любым дорогам самое оно. Но - именно что по дорогам, а не по "местам, где предполагается проехать" . Стрёмно как-то окунать в реальную грязь креатив сумрачного германского гения, склонного к хитрым инженерно-техническим извращениям, ценой в штуку евриков. Деньги деньгами, а ремонтировать-то как в случае если чего? Как-то так.

TarasB писал(а) Sun, 30 June 2013 21:38Андрей Сахаров писал(а) Fri, 28 June 2013 21:37Планетарка всё же будет на ходу потяжелее, чем торпедо 1скоростная, да. Если планетарка на прямой передаче, то с чего бы это? С того, что необходимость крутить кучу шестерёнок вхолостую никуда не девается.

Видел годные корзинки в Велодрайве, что в Озерках. Не хуже финских.

Скатались замечательно! Сижу дома в блаженном расслабоне. Всё же Ладога - это... ух! Красиво неописуемо. Обратно довёл группу товарищей до ст. Ладожское Озеро. В элке всю дорогу спал. Весьма доставил камрад на ушатанном насмерть Спутнике в родной комплектации. По дороге пришлось подбить ему клин в болтающемся шатуне (с помощью топора ), так что камрад, как ни странно, до Ладоги доехал . Тж нашлись деятели, отправившиеся в не сказать чтобы совсем короткую покатушку (~60 км) без запасной камеры - и один из них, ессно, прокололся. Хорошо, заплатки при себе имелись. Всем спасибо за приятную компанию. Отдельное спасибо организаторам - за образцово-показательную организацию мероприятия. Знать бы, с кем там ЗГ каждый раз договаривается насчёт погоды

Михаил Иткин писал(а) Fri, 28 June 2013 21:59 Но где-то станет хуже, международная ассоциация маунтинбайкинга (IMBA) уже опубликовала официальное мнение про электробайки - e-mtb это хорошо, но это не нормальный МТБ, нынешние горные и лесные трейлы не предназначены для техники более мощной чем велосипеды на мускульной силе, и им скорее нужно делить пространство с эндуро мотобайками, а не с велосипедами. У всех этих ИМБАцилов и прочих UCI-за х... укуси есть право спешно отбыть в пеший эротический тур. Устанавливают правила гонок по оврагам-буеракам и прочим местам - и на здоровье. А указывать тем, кто в гонках не участвует, на чём ездить - не их собачье дело.

Insight писал(а) Fri, 28 June 2013 10:51Андрей Сахаров писал(а) Thu, 27 June 2013 21:12VORON писал(а) Thu, 27 June 2013 18:54Рекомендуется отношение перед/зад 1.9. Я правильно понял, что отношение ведущей и ведомой звезды должно быть именно таким? И кем это, кстати, рекомендуется? В этой связи есть вопрос: почему старый синглспидер Сахаров, предпочитая соотношение 2.3-2.5, по сию пору ездит на велосипеде, а не в инвалидной коляске? На сингле 2,3-2,5? Планетарка же не сингл. Кстати, я правильно понимаю, речь по умолчанию о 28-х колесах? На 20-х планетарка в более тепличных условиях. Извините, тормознул . Планетарка всё же будет на ходу потяжелее, чем торпедо 1скоростная, да. А колёса имелись в виду 28", всё верно.

O`K писал(а) Fri, 28 June 2013 20:06 Для пожилых людей - да, возможно, это и вариант. Когда сам состарюсь, тогда и поглядим что к чему +много. Хотя, если вспомнить Андрея Алексеевича... Также электровело ИМХО имеет смысл затем, чтобы велосипедист среднего уровня и ниже мог проезжать 200 км часов за 6-7, как ветеран бреветов. Пока единственное препятствие к этому - слишком малая ёмкость батарей. А пока я закрыл для себя тему с триммерным двиглом на велосипед. Мне тут один камрад разъяснил насчёт уровня надёжности триммерных движков, а другой рассказал, как Мефисто, случалось, геройски ехал на педалях, везя 10 кг неработающего барахла .

Знаешь, Тарас, я тоже раньше рюкзаки за спиной на велосипеде не признавал. А теперь вот езжу с РД из кордуры чёрной со светоотражающей лентой и катафотом и не нарадуюсь. Ничего пристёгивать-отстёгивать не надо, каска при спешивании пристёгивается на левую лямку штатным ремешком, да и рюкзак чистый (дорожная грязь не долетает). А портфельчики кожаные, что Михаил запостил, хороши, без вопросов.

VORON писал(а) Thu, 27 June 2013 18:54Рекомендуется отношение перед/зад 1.9. Я правильно понял, что отношение ведущей и ведомой звезды должно быть именно таким? И кем это, кстати, рекомендуется? В этой связи есть вопрос: почему старый синглспидер Сахаров, предпочитая соотношение 2.3-2.5, по сию пору ездит на велосипеде, а не в инвалидной коляске?

Езжу с Петроградки в Купчино. На работе переодеваюсь в спецовку. Пот не проблема, т.к. 1) на работе иной раз приходится потеть не в пример сильнее, чем на вело, особенно сейчас ; 2) одеваться надо, как умные люди советуют - чтобы было децл холодно, когда стоишь.

Кому интересно быстро перемещаться на вело по Северо-Западу, не заморачиваясь качеством (а часто и наличием) дороги - есть некоторые мысли по этому поводу. По опыту покатушек велобанды, известной как Хитрая команда, а тж широко известного в узких кругах Андрея Полуды со товарищи, для лесных покатушек наилучшим образом подходят 2 типа аппаратов: 1) Кантрийный или фрирайдерский двухподвес. 2) Найнер-ригид. К этому имею добавить: 1) У двухподвеса ход передней подвески - около 100 мм, задней - около 60 мм. Материал рамы - алюминий или карбон. Размер резины - 26х2-2,5". Тормоза - строго дисковые; диаметр переднего ротора - 160-180 мм, заднего - 140-160 мм. 2) У найнера материал рамы - сталь, титан или алюминий. В последнем случае вилка желательна карбоновая или титановая. Размер резины - 700х40-50. При наличии планетарной задней втулки допустим педальный тормоз. Спереди же в любом случае должен быть дисковый. Размеры роторов - как для двухподвеса. 3) На оба типа аппаратов годится планетарная втулка от 8 передач. Если есть вопросы - задавайте.

Добавлю свои 5 копеек. 1) В городе лучше планетарки пожелать нечего. В плоском СПб это будет Нексус-трёшка, в Мск или Киеве - пожалуй что, восьмерик. Конечно, можно ездить по городу и с классикой, и даже не очень сложно, но на планетарке всё же проще. 2) В туризме планетарка, скажем так, может иметь ограниченное применение. По европейским велодорожкам и/или гламурным грунтовкам, как на КП - вполне себе. А вот в кошмарных грязях Псковщины-Новгородчины трещётка либо кассета рулят. Да, планетарка надёжнее и долговечнее трещётки-кассеты - но если сломается ... А если ещё и посреди дикого леса ... Кто-то (и я в первых рядах ) вспомнит про оторванные ветками переключатели - но угробить подводку троса на планетарке не намного сложнее. Сам я, правда, езжу в походы-покатушке вообще на сингле , но мне привычно, да и в настоящие горы так не поедешь. 3) Вот не надо про шибко ненадёжные дорожники! То, что ваяли в 30е-60е г.г., по сию пору кое-где ездит в родной комплектации (и в России, и особенно в Европе), ибо делалось из качественных материалов. В полусдохшем же СССР второй половины 80х и нынче почти по всему миру бестрепетной рукой употребляют сталь марки ЖК (Железо Кроватное) и пластик из отходов п/э плёнки - абы подешевле и поскорее новое купили, чтобы производство не встало . Так что сделать из старого дорожника годный городской аппарат (на коем можно и в не особенно сложный поход) - вполне реально. Пример - топикстартер, тролль позорный . Да и я, в общем, отметился

Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 11:09Андрей Сахаров писал(а) Wed, 19 June 2013 23:52Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:28 Нет, я пока на вибрейках. Жалко обода, никто ведь теперь не озаботится решением проблемы истирания ободов (раньше были потуги в виде керамического покрытия). Рано или поздно придется переходить на диски. Ладно что обода стираются. Вибрейки ещё имеют свойство насмерть забиваться грязью и мешать колесу крутиться. Особенно доставляет проезд по луже при -5 и ниже с последующим замерзанием . Впрочем, это мне сейчас смешно. А в тот раз лёд из тормоза полчаса отвёрткой выковыривал, ибо колесо было не провернуть. Грязь в минус 5 это редкость. Обычно в такой минус грязь подмерзла. В грязи которая блокирует вибрейки и на дисках не особо поедешь. Вибрейки можно хотя бы расстегнуть, в отличие от дисков. Обод со стальными накладками на тормозные поверхности был бы наверное слишком сложен в производстве, но гоОраздо дольше ходил бы. Извини, неточно изложил. Тогда при -10 наехал на замёрзшую лужу, проломил лёд, а там была вода с грязью. Далее см. выше Кстати, в грязи, блокирующей вибрейки, на дисках замечательно едется. Лично наблюдал, геройски проворачивая колёса, заблокированные грязью, набившейся под полные крылья Насчёт ободов. Нынче на некоторые мотоциклы ставят тормоза с дисками, прикрепляемыми не к ступице, а к ободу. Говорят, тормозят лучше обычных. Может, и на вело надо что-то такое? ЗЫ. А к камраду Льву ака Lev G. стоит прислушаться. Было дело, под Тихвином он геройски доехал до поезда на разваливающемся велосипеде, несмотря ни на что . Воистину крут!

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:28 Нет, я пока на вибрейках. Жалко обода, никто ведь теперь не озаботится решением проблемы истирания ободов (раньше были потуги в виде керамического покрытия). Рано или поздно придется переходить на диски. Ладно что обода стираются. Вибрейки ещё имеют свойство насмерть забиваться грязью и мешать колесу крутиться. Особенно доставляет проезд по луже при -5 и ниже с последующим замерзанием . Впрочем, это мне сейчас смешно. А в тот раз лёд из тормоза полчаса отвёрткой выковыривал, ибо колесо было не провернуть.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 22:55Андрей Сахаров писал(а) Tue, 18 June 2013 22:04 2) Тормоза ИМХО лучше механика. Механика всегда как-нибудь тормозит; гидравлика же - или по люксу, или никак . Как раз если механику забыть подкрутить, то она тормозить перестает ВООБЩЕ. И это не ЧП, как с отказавшей гидравликой, а вполне логичное следствие забывчивости. Неоднократно с этим сталкивался лично. Ну так техника любит смазку, доброту и ласку . И таки да, это не ЧП - подкрутил-настроил, и всё опять работает.

AshDragon писал(а) Wed, 19 June 2013 20:08 Респект мэру, что по чесноку ответил на обращение. "так и так, места в городе нету, парки дорожками оборудуем, не взыщите..". Культурный человек Ты сам понял, что сказал? В городе дурные пробки, а это чувырло номенклатурное мало что не желает их уменьшать путём пересаживания горожан с 4х колёс на 2, так ещё и препятствует таковому пересаживанию. Точно как наш лимитчик чуркестанский с единственной извилиной, которая след от фуражки.

Володя, не слушай этих флудеров . Ты прикинул вполне годный аппарат. Разве что: 1) Титановая рама всё же полегче и не ржавеет. 2) Тормоза ИМХО лучше механика. Механика всегда как-нибудь тормозит; гидравлика же - или по люксу, или никак . Про динамку ты прав. На дальняке реально чувствуется, как мощность отбирает, даже в нерабочем режиме. Да и применить фару в качестве фонарика дело в походе не последнее. Что до Брукса... Не то чтобы фуфло, но платить приходится больше за красивый лейбл, чем за вещь. Подгонит кто-то широкое советское седло без пружин с кожаной покрышкой - поставлю вместо Брукса на рабочий аппарат бестрепетной рукой. А на боевом-титановом поставил спортивную дамскую Авторовскую беседку - афедрон спасибо говорит

TarasB писал(а) Mon, 17 June 2013 12:43Андрей Сахаров писал(а) Sun, 16 June 2013 20:26При наличии планетарной задней втулки допустим педальный тормоз. До первого крутого спуска по крупным камням? Крутой спуск по крупным камням - для продвинутых даунхиллеров. Мы же люди простые, нам по такому и пёхом спуститься не западло . Да и не припомню что-то таких условий в наших краях. Вот заваленный буреломом склон или, скажем, грязь по верхнюю трубу рамы - это как здрасьте

Nodens писал(а) Sun, 16 June 2013 22:33 Сегодня вылетел на торчащий пенёк с прямоугольным краем высотой около 15-20см на приличной скорости (около 30), только чутка скорости потерял и вилка на весь ход сработала хоть и без пробоя, даже не сильно тряхнуло, разве что рокрингом вроде цепанул (или не цепанул) А говорят, фрирайдерский аппарат без толку . Но лучше было всё же сманеврировать ИМХО.

MagistR писал(а) Sun, 16 June 2013 21:00Найнер-ригид - это, походу, для мазохистов... По грунтам/грейдерам не хотел бы такого "удовольствия" Вот я тоже раньше так думал, пока не попробовал. Довелось прокатиться по ж/д между рельсов по шпалам, присыпанным щебёнкой (другой дороги через болото не было). Ехали бодро-весело ноздря в ноздрю с камрадом на двухподвесе, а сзади (метрах в 200х) - остальная команда на хардтейлах, отчаянно матерясь. 2VORON Найнеру 700х40 в самый в аккурат. Можно и меньше, но на песке уж больно тоскливо . А на 700х50 уже и по буранке нормально.

TarasB писал(а) Wed, 12 June 2013 11:39 И как раз те, у кого нет опыта и навыков, не будут иметь разрешения, и не попрутся на левый поворот. Они и с разрешением не попрутся на левый поворот. Более того, они и на проезжую часть-то с тротуара не съедут - страшно В этом плане мне нравятся китайские расклады. Там ПДД есть, но можешь не соблюдать, если не хочешь - полиция слова не скажет. Но если не соблюдёшь ПДД и ДТП учинишь - отымеют по полной.

TarasB писал(а) Mon, 10 June 2013 22:15Андрей Сахаров писал(а) Mon, 10 June 2013 22:11 И вообще, отсутствие прав у велосипедистов - это не проявление разгильдяйства, а какая ни есть свобода от общения с Большим Братом. Кругом прописки, регистрации, ИНН, всякая прочая хрень - а вам всё мало . Не надоело, а? Наверное, всё дело в том, что для меня сейчас велосипед - это такая замена метро и автобусам, а не средство показывать системе фак, отсюда и тяга к цивильности. Так и для меня тоже. Я в метро хорошо если раз в месяц бываю. И по всему по этому - ну на кой мне этот геморрой с правами? По городу и так ездить весело (придурки-автомобилисты, собачня, пыль с реагентом и т.д.д.д.). Так что фак системе здесь не при делах ни разу, а есть только желание не искать себе проблем на ровном месте. А если тебе ну никак без цивильности - надень костюм, привяжи галстук, справь себе каску в виде кепочки жокейской (кстати, чего это ты без каски ездишь, цивильный ты наш? Вот я, рас3,14дяй и анархист, без каски в седло не сажусь почему-то) и езди на здоровье.

TarasB, Olegus78rus и иже с ними - вы что, с дуба рухнули? Как там говорил султан Бейбарс эль-Малик Абу-ль-Фатх: "слабым нужна опора в этом качающемся мире, ибо рабы они, и хуже смерти им ответственность за себя". Что, самим за себя не ответить, ищем, на кого ту ответственность сгрузить? Вот, посмотрите, что на дорогах автомобилисты вытворяют. Они ведь все типа на права сдавали, да ещё те права меняют регулярно. Их периодически ловят, штрафуют, иногда права отбирают - а им всё по деревне. Думаете, с велосипедистами будет иначе? Ась? И вообще, отсутствие прав у велосипедистов - это не проявление разгильдяйства, а какая ни есть свобода от общения с Большим Братом. Кругом прописки, регистрации, ИНН, всякая прочая хрень - а вам всё мало . Не надоело, а?

Тарас, ты это... женщину себе найди, что ли :))) А то тебя на какие-то нездоровые инициативы пробивает. Таки старший товарищ тебе скажет: государство - это антиМидас. Т.е. за что ни схватится - всё в дерьмо превращает. Оно тебе надо?