polarpolaroid
-
Публикации
430 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя polarpolaroid
-
Где купил, заодно и отписался. Во всяком случае практически на все, чем интресовался, там многостраничные ветки отзывов. Если активинфо будет реально работать я возможно не поленюсь и напишу отзывы на конкретные вещи. Для меня вопрос в другом, даже яндекс-маркетом никто особо не пользуется, судя по кол-ву отзывов на нем. В отношении тур.снаряжения. Причина кмк в необходимости лишних кликов. Зачем идти на какой-то третий ресурс если покупается все в интернет магазинах и в них же есть достаточное кол-во как положительных, так и негативных отзывов. Если человек получает всю необходимую инфу в одном месте зачем лишние клики? Я ни на чем не настаиваю.
-
На rei.com много отзывов на все актуальные товары. Непосредственно в google на английском обширные подборки отзывов и на амазоне на все продающееся. На английском пишут много. Я не против активинфо, не понятно только какая будет мотивация у пользователей снаряжения там конкретно писать?
-
polarpolaroid ответил(а) в теме, созданной пользователем mononoki в форуме Визы, Границы, Страховки, Погранзоны, Транспорт, Жильё
Ясное дело, что не удобно если большую компанию придется разбить на несколько автобусов, задержка общего старта и возможные трудности со сбором группы, либо необходимость ожидания остальных участников похода. Но в общем и целом проблема не критичная. В Испании очень частые рейсы на всех направлениях. Поехать на следующем автобусе через час и все) Заранее имеет смысл покупать билет только при выезде прямо из аэропорта. Людей много и есть реальный шанс остаться вообще без билета на нужный рейс. -
О как! Кстати, к лету в Израиле господствующее направление ветра меняется. Так что выходит зимой лучше ехать из Эйлата на север, а не наоборот.
-
Там есть слова "всегда против ветра" это как понимать? Вы же вроде на юг ехали?
-
Сахара для нее бесследно не прошла видимо. Или субтропики были раньше?
-
Не уверен на счет 20 тыс. Но на rei.com до сих пор большие скидки на big agnes copper spur hv ul всех объемов в том числе трешки и четверки. На прошлую модель, зеленую и рыжую. Новые, красные/зеленые 2020 те дороже сильно. А вообще да, эликсир - годный. Неприхотливый, надежный, очень комфортный. Под дождями маленькие миллиметры не текут)
-
Может пригодится https://ibt.org.il/en/home-en
-
Этот маршрут - Israel Bike Trail или Israel National Trail, очень живописный сам по себе. По маршруту много тропок и грунтовок, но надо сказать в Израиле вообще очень много грунтовых дорог и если тропа слишком сложна для участников похода, то плюс-минус 500 метров вправо-влево множество альтернативных дорог. 45-65 км в таких местах оставляют больше впечатлений чем сотка где-то в степи. Я уже выкладывал здесь видео: Первые 12 минут как раз этот трек: от Иерусалима до Тель-Авива (потом мы ушли на свой маршрут). Можно понять, что из себя представляет и уже точно решить со всеми участниками, готовы они ехать так или нет. На байкпакинге пишут, что сложность чуть выше среднего. Наверное так и есть. Чего-то совсем трудного нет. Но надо понимать, что Израиль вообще очень холмистый почти весь, и горки очень крутые, так что со слабой подготовкой будет тяжело при любом выборе маршрута. Много крутых градиентов.
-
За весь маршрут сказать не могу, там где мы его использовали вполне можно ехать с сумками.
-
В Израиле водители летают по ним на такой скорости, что я бы очень не советовал это делать как бы ни хотелось. Случалось выезжать пару раз на небольшой отрезок не сильно загруженных, быстро понимаешь, что делать там нечего. Планировать маршрут по магистралям категорически не стоит.
-
https://ridewithgps.com/routes/9445833
-
Чтобы была понятна суть вопроса: Израиль это узкая полоска земля протяженная с севера на юг. Тель-Авив находится примерно в середине этой полоски. В заглавном сообщении очень размыто указан километраж, умножая 60-80 км/д на 14 дней получаем примерно протяженность страны. Отсюда следует 3 разных варианта маршрута: 1.Круг на север 2.Круг на юг. 3.Заброска автобусом на север и маршрут через всю страну с возвращением опять же на автобусе. Далее, одни люди предпочитают езду по асфальту, другие по грунтам. Допустим кому-то интересны грунты на юг, а группа собирается асфальтами на север это не играет значения?
-
Я не возмущаюсь, а задаю уточняющие вопросы о принциальных вообще-то моментах, которые в описании отсутствуют. Дожди в январе уже посмотрел идут не очень часто. 1-2 дождя за поездку это не проблема.
-
Еще момент, сейчас день короткий. Закат в пол пятого. Сумерек в Израиле нет.
-
Ничего не понятно, маршрута нет и зовете людей, 60-80 км в день и средней сложности это по горам или по асфальту? Куда хоть едете, на юг или на север? Через всю страну с севера на юг? Если судить по 80 км в день на 14 дней это вся страна. 1384 км это преимущественно грунтовый маршрут через весь Израиль. До 80 км в день ехать реально, в сухую погоду. Что там в январе по осадкам? Израильский грунт с водой очень сильно залипает.
-
Глянул FireFly, тамбур выглядит больше, но вход в тамбур почти в центре, т.е. каждый раз при входе все равно тамбур настежь, у эликсиров молния сбоку, мало кто так делает, а это очень удобно, тянуться за замком нет нужды и сильно распахивать тамбур тоже. У FireFly дуги Dac, что вроде-бы лучше, но весит все равно то ли 2.8, то ли 2.9 кг, а это для двушки уже перебор. Что понравилось у мармота это длина 230см, реально так? В эликсире не тесно после Мармота?
-
Ну и как флагман, доверие оправдал?)
-
Цитата с веломании: "На границе, на ВЫЕЗДЕ из Израиля, заставили выкинуть пустой баллон из под бензина с насосом от мультитопливной горелки Kovea. Не слушали ни ссылок на правила провоза багажа, ни предложений промыть ее под краном от запаха бензина, ни предложений сдать на хранение для забора местными.Попал на 30-40$ " Это на тему особенностей эксплуатации.
-
Собственно, да, отличный пример показывающий, что мы просто используем то что нам нравится. И то что landyk выше пишет из той же серии. Во-первых, нам нравится играться с нашим снаряжением, и поиски газа в неизвестных поселениях или переборка форсунок это часть игры. Во-вторых, это к примеру landyk, нам еще и нравится сравнивать наше снаряжение, это тоже часть игры. Поэтому на ютубе есть видео где люди намеренно ставят палатки где-нибудь под ветер и суть удовольствия - узнать у кого палатка смогла, а у кого нет. Просто такая игра.
-
Приветствую) Так там статья про зимний туризм, а не туризм вообще) В принципе можно ведь как отнестись к выбору горелки, если туризм это игра и любимое занятие, то игры с мультитопливной горелкой это просто часть любимого занятия. В этом смысле абсолютно справедливо утверждать, что жидкотопливные для продвинутых. Начинающий с такими играми не справится. Или будет вынужден тратить заметные суммы на обновление горелок. Кто ходит исключительно зимой для них мультитопливка это кратчайший путь для получения горячей еды в палатке. Для тех кто использует мультитопливку летом это просто увлекательный процесс обоснованный собственным удовольствием.
-
Спасибо!
-
Да уж, перелет в Аргентину это что-то. Сама страна весьма дешевая при этом. Спасибо за подробности. Не помните внутренний рейс до Барилоче сколько стоил? Хотя в стране можно воспользоваться и автобусом.
-
Спасибо за прекрасный, легкий и информативный рассказ! Один вопрос остался, общий бюджет поездки какой получился? Ну или хотя-бы во сколько обошлись перелеты?
-
Смотрю на эти прекрасные сумки и понимаю, что с велоштанами они у меня вообще не ассоциируются. Общего со штанами здесь только общий метод крепления и невозможность по отдельности использовать. В остальном обычные боковые сумки с низким центром тяжести и изоляцией от воды. То что сшиты они в штаны избавляет от необходимости сочинять крепления и утяжелять за счет этого. То есть преимущество штанов здесь только в простоте и дешевизне конструкции. В остальном, идейно, это сумки.