Smolett

Сквирт для бедных

А не карбон можно? Насыпуха и по 20 лет ходит в рулевом стакане без всяких проблем, просто раз в год надо её проверять и подтягивать.

Продается Fiji Declaration (2013 года выпуска, куплен мной новым в 2015 г., документы имеются) только в 2013 году они шли с интегрированной рулевой, практически раритет. Хромолевый байк с пробегом ~4000 км, половину дистанции эксплуатировался как сингл-фиксед, половину проехал на планетарке. Размер рамы 56, на рост ~175-185 см. Больше фото кликай сюда. Из фотографий в принципе все понятно, что стоит на аппарате, но перечислю: трековый баран Fuji Classic - 40 см. тормозные ручки и тормоза Tektro планетарка Sturmey-Archer SRF-5W (5 скоростей) шифтер аля-ретро Sturmey-Archer SL-S50 покрышки Shwallbe Marathon светоотражающие 700x32 (пробег~600 км) Обода Mavic CXP22, пистонированные, переднее на 32, заднее на 28 спиц. передняя втулка Shimano 105, эксцентрик спицы Rodi баттированные. крылья полноформатные, металлопластиковые, приколхожены крайне надежно. педали демо новые (отдаются безвозмездно чтобы доехать ) Система Lasco, шатуны не царапанные, ездил на контактах. Делал его как всепогодный коммьютер, иногда катался за городом. Байк полностью настроен и готов к эксплуатации. После того, как прокатитесь на нем, все поймете и не сможете отказаться от покупки. Делал для себя, два года экспериментировал и создал идеальный аппарат. Но всему приходит конец, и я уже езжу на 8 скоростной планетарке и алюминиевой раме.... Цена 25000 руб. Звоните +7(951)688-48-46, Вадим. Территориально м. Академическая (выходные или после 20:00) м. Александра Невского (в рабочие дни с 11 до 19 часов.

Продадено.

Диаметр больше, не каждый шифтер налезет, тут есть проблема. Мне пришлось разжимать крепление шифтера, чтобы его пропихнуть до нужного места. добавлено 1 минуту спустя Ну и скидки к чОрной пятнице, теперь цена 23000 рублей

Крылья металлопластик, наклейка была author, но это замаскированный SKS, ширину не помню, но на 32 резину хватает.

Только я их не слеплю дальним светом. Но я тоже водятел, водила, и т.д.

Они такие же люди, как и мы.

На велопитере интересное общение, иногда боги сходят до общения, а иногда и на богов сходят. Никого не хочу задеть или обидеть, но это как Российский парламент - вроде свои все - а вот ответы мутно-безобразно просты, и стой обтекай. @Xiatian Спасибо за грамотную консультацию, очень ценно!

Ну хорошая цена, что уж там, новые айфоны на порядок дороже. Но их побегут покупать, а вот фары - вряд-ли. Но тут уже цена фары переваливает за-полстоимости моего байка, это уже неприемлемо, от слова "совсем" )))

Именно, а на случай форс-мажоров иметь под рукой кнопку "турбо" режима, чтобы освятить осветить неожиданный участок полностью - это было бы идеальным дополнением, но не обязательным.

"Народная" не может столько стоить. И дело тут не в самой цене.

Очень убедительно! Так что феникс отпадает, по проежке ездить таки буду, и не хочу вызывать гнев беспощадных водятлов. Спасибо за совет. Я и так фару всегда опускаю, когда понимаю, что она может слепить встречных и пешеков и водителей.

Этого вагон, и зарядных тоже хватает, и портативных и стационарных, еще с "моделизма" осталось.

К конькам хоккейным еще можно прикрутить, отпилив само лезвие от подошвы. Но коньки тогда для шоссеров удачнее будут, для МТБ подвижность нужна. Если МТБшные - то коньки тогда конькобежные надо использовать, у них лодыжка не залочена.

Я уже бросил сей буддисткий безобразный стиль жизни на дороге, стараюсь по минимуму прокладывать маршрут по проезжке, ибо сам нервный водитель. Вот по тому меня кнопка "турбо" режима и возбудила, ни в коем случае не для ПЧ, но иногда "в непонятных случаях" может очень выручить. Цена конечно обжигает, но покупая на долгую перспективу - вариант хороший.

Сверлить не обязательно, можно хомуты наколхозить. Это и проще и быстрее и дешевле.

Похожа на идеал, и даже выносная кнопка есть, причем я помню пару лет назад очень многие велоблогеры эту фару нахваливали. Она и правда так хороша? Так то все нравится - первый претендент на покупку.

Все трайки сейчас делаются вопреки здравому смыслу, их брать не стоит. Нормальный трайк должен иметь два колеса спереди, и одно сзади. И тогда и устойчивость, и проходимость и простота обслуживания сразу проявляются...

Это ващще ни разу не ригидная вилка, это спрингерная вилка, редкий вариант, устанавливемый на, в основном, круизёры. Но да, нифига не обслуживаемая, но и не рабочая. Ну поребрик отработает конечно как-то, но чтобы мелочь - нееее... Ездил я на такой.

И еще удивляют подчеркнутые фразы топикстартера - что в туризме мне нет равных, и никто меня не в состоянии догнать. Это что за спид-туризм такой? )) Мне казалось что в туризме созерцание и компания - это самое главное, а уж кто там быстрее - это вот точно не про туризм. Хотя я не турист, так, просто поразмыслил тем, чего нет )

Ветер в харю, а я шпарю, Что мне грусть, моя печаль. Видел Аллу Пугачеву - пидарачу не переключал.

Тайваньцы, при сборе фиксов клин вставляют между колесом и подседельной трубой, так можно цепь натянуть до звона. Но если натянутая цепь периодически спадает - нужно 100% смотреть чейн-лайн.

Золотые слова!

Там невозможно 12-ск шиману поставить.