Primorsky

Как на ней делать опережение медленно едущего велосипедиста, самокатчика, роллера? Да никак. Как согнать оттуда неразумных пешеходов? Никак. Очевидно, что велодорожка прогулочная, не транспортная. И это грустно. Велополосы нужны, а не эта бутафория.

Тросик, если только пристегнуть велик перед глазами. Хотя я даже на охраняемой парковке (на закрытой территории БЦ) стремаюсь на него пристегивать (сердце все-равно не спокойно). Ю-лок у меня мини (1.2 кг где-то), все-равно напрягает возить.

Если речь про мое фото, у меня Racktime LightIt: https://www.racktime.com/produkte/systemtraeger/racktime-product/lightit/ Брал для небольших грузов по городу и в непродолжительные походы.

Привет всем Прошу быстрого совета у всех, кто понимает в шоссейных колесьях и компонентах. Дано - бюджетный гревел байк на алюминиевой раме. Есть стоковые колеса. Вес родного вилсета по грубым прикидкам 1850 грамм (без покрышек, камер, кассеты, роторов). Обода ALEX ATD470 (17мм/22.3мм, высота 22, вес 460 г - 1 шт). Спиц 32 (заднее) + 24 шт (переднее). Годны под бескамерку. Втулки стоят Formula, по виду серии "cx". Вроде насыпь. В живую не взвешивал, то что нашел в интернете - задняя 418г, передняя 180 г. Крепление колес у моей рамы под эксцентрик(QR), это важно. В раму/вилку велосипеда резина лезет максимум 38мм (с оговорками). Тормоза гидравлика от троса (TRP HY/RD), роторы стоят с креплением к втулкам стандарта на 6 болтов (насколько я смог определить). Извиняюсь за долгое вступление. Вообщем хочу взять второй вилсет, чисто дорожный, для в меру сликовой резины 25мм. Для городских покатух и тренировок. Вес хочу <1700 г на комплект. Родной же вилсет оставить для "грунтовых" загородных покатушек. Может потом попробую вкорячить на стоковые резину 38 мм в бескамерку. Сейчас стоят коммютерские покры 35mm Clement XPLOR USH (фолдиновая) и лежит комплект стоковой Contri Ultra Sport2 28мм (не фолдинг). Вопросы - В стоковые обода с внутренней шириной 17мм нормально зайдет покрышка 38 мм? Для покатух по умеренному бездорожью, включая камушки и небольшие корни. - Заморачиваться ли на высоту обода при выборе вилсета? Вроде как сначала в моде были высокие (аэродинамичные), теперь снова котируются низкопрофильные (типа измерениями в аэротрубе доказали что они лучше ). Какому типу отдать предпочтения для асфальта? - По втулкам. Промы при прочих равных всегда лучше насыпи? На каких производителей втулок обратить внимание? Для асфальта, накат на первом месте. Потом живучесть. - Кол-во спиц на колесах. Обращать внимание? - Есть колесики с "аэродинамичной" формой спиц. Это понт или реально дают выигрыш? Или это только для чистокровных шоссеров и гонок в идеальных условиях(со средней >40 кмч) ? - Правильно я понял, что крепление роторов стандартов 6-болтов или CL на колесах особого значения не имеет, т.к. всегда можно подобрать к новым колесам роторы соответствующего стандарта или поставить диски др. стандарта через переходники 6-bolt <-> CL ? - Бескамерку на чисто "асфальтовые" колеса - оно надо? - Снижение веса на 200-250 г в колесьях - это действительно чувствуется (простите за банальность)? Делаем поправку на то что велик не чисто шоссер. Да, совсем забыл. Бюджет до 600 баксов. Сейчас буду смотреть ассортимент wiggle. У меня там скидка 17%, но скоро заканчивается :(.

Не в курсе как на английском будет промышленный подшипник и как вообще понять (из описания) на каком типе подшипника втулка? С Center lock вроде выбор вилсетов поменьше, так что явно буду выбирать с 6-и болтовым креплением роторов. Но при прочих равных для асфальта обод 30 будет лучше обода, скажем в 21-22? По аэроспицам понятно. Вес мой небольшой (около 70), грузовой туризм с этими новыми колесами исключается поэтому может и правда поискать где поменьше спиц? Про карбо обода совсем забыл. Но ждать долго не хоцца. Хотя где-то вроде у себя сохранял ссыль, там китайцы на заказ уже готовые карбон-колеса собирают. Что же это получается - все втулки на 6 болтов идут на промах? Значит и мои нынешние формулы на них (в описании на сайта нету ). Не совсем понял этот момент. С другой стороны на люминии есть тоже легкие варианты Можете прокомментировать вот такие варианты 1. http://www.wiggle.co.uk/novatec-jetfly-alloy-clincher-disc-brake-road-wheelset/#tabCustReviews С моей скидкой получается 461 бакс. 6 болтов, втулки новатек (вроде промы?), плохо что под QR - сейчас то конечно я их поставлю, но на другой велик если он будет с осями переставить не получится, прочитал что к этим втулкам таких переходников нету. Да и вообще с переходниками QR<->TA вроде не советуют колеса использовать. Вес 1665, довольно высокий профиль - 32 мм 2. http://www.wiggle.co.uk/novatec-cxd-clincher-disc-brake-wheelset-road/ 370 долларов с моей скидкой. Заявленный вес вообще 1470 грам!!! Это на алюминии. Может эти обода "пластилин"? Жду ссылок. Спасибо.

Видимо еще от покрышки зависит. Если полно-размерное крыло - да, будет ограничивать. В вилке по прикидкам есть место для 38, но зазор остается явно не для покатух по вязкой грязи. Рама у меня 58.

Да, на Ронин и Ренегад вроде как лезет 40+ мм. На Грейд 40-ку на раме крупного размера (от 58-ого) кто-то умудрялся ставить (в фейсбуке читал) вперед или назад, но зазор вообще не о чем - далеко не всякая резина пойдет и к тому же должна быть без сильно выступающих зацепов. Причем, как говорят, у грейдов с карбо-рамой сзади клиренс на резину поболее чем у алюмишек. Я когда выбирал вел и все прикидывал, для себя решил что мне это не сильно критично (вес вела был важнее, разумеется с учетом его оснащения доп. обвесами). Тебе же лучше посоветоваться со знатоками, насколько оправданно и где критически важно ездить с бараном на резине от 40 и выше. У меня сейчас резина 35 мм с давлением выше 4 атм. Особо не жалуюсь. Это я еще бескамерку не пробовал (стоковые колеса позволяют). В глубоких асфальтовых выбоинах и на камнях конечно не особо неприятно, но подозреваю, что резина в 40мм с небольшим на ригиде не сильно поменяют ощущения в лучшую сторону. Хочу потом попробовать и сравнить уже с карбоновыми подседелом и выносом руля. Фото с багажником прикладываю. Общий вид, крепление хомутами к перу (ввиду отсутствия на раме отдельных перьевых креплений с резьбой - большое упущение ЖиТи), крепление ног багажника. Багажник стоит лайтовый (вес у него что-то около 600 грамм), для небольших грузов. С левой стороны в одном резьбовом отверстии, предназначенном для крыла, на одном болте с шайбами и гайкой крепятся: багажник, крыло, подножка (она у меня под ось колеса с доп. планкой для фиксации в отверстии для крыла).

С другой стороны, по плоскому городу на асфальте ломить против ветра на более тяжелом МТБ с не самой эффективной аэродинамической посадкой наверное тоже не самый оптимальны вариант. Я по своей "физике" дохляк, разницу сразу заметил, и не в пользу МТБ. Основная посадка за бараном у меня, кстати, к собственному удивлению теперь в нижнем хвате. Но вынос руля пришлось укорачивать.

ТС, вот еще вариант: http://www.wiggle.ru/gt-шоссеиныи-велосипед-adventure-grade-al-105-2017-/ Позиционируется как EnduRoad, хотя по сути это гревел/адвенчур на люминии. Cейчас скидка на GT 25% (на виггле), хотя не сказать что очень большая. С доставкой до РФ примерно в 70 рублей встанет. В сравнение с Mangoose Expert здесь тоже 105, тоже вилка карбон, тоже гидра (правда попроще, но работает по отзывам не отличимо в реальных условиях), крепления под крылья. Багажник можно поставить на хомуты (у меня он установлен вместе с полно-размерными крыльями, ноги багажника в одном отверстии с крыльями). Цвет поудачнее (имхо) чем у Мангуса и стоковые колеса у GT должны быть полегче. Руль на ГТ стоит эргономичный (в развалку), на дальняк снижает усталость рук. Резина лезет до 38мм, если размер рамы не самый маленький. В малую раму покрышки 35мм максимум. Ростовок на выбор много (не маловажно). У меня модель 2016 года (105). Использую для городской езды и легкого туризма. Когда выбирал рассматривал также стальные гревелы, но отказался из-за веса (иногда затаскивать высоко приходится). В принципе доволен. По асфальту едет куда бодрее моего бывшего бюджетного найнера (за 500$), устаю гораздо меньше. Средняя в сравнении со старым велом вроде бы выросла почти на 5 кмч (если компьютеры не врали). Ездил на нем по каменистым грунтовкам - ничего себе не отбил. Сейчас прикупил недорогой карбоновый подседел там же (на виггл), посмотрю как с ним будет. В основном использую для коммютинга. Багажник, крылья, расширитель руля с прибамбасами, подножка, все дела.

Да, мерзость. На одной из "велодорожек" еще и ступеньки(!) на фотографии виднеются (на Аптекарской наб. вроде) p.s. Пардон. Увеличил фото - там не ступени а просто нефиговое такое сужения (из-а спуска может). Но не сильно лучше.

А это ко всем универсальным (контакт/топталка) педалям относится? У меня Shimano PD-M530 SPD (заявлены как туринговые). Бывают моменты, когда удобно освободить ногу(ноги) от шипа переставив на топталку. Например при маневре в близости от плотного ряда авто с небольшим пространством для самого маневра. Но педали после выстегивания так и норовят прокрутиться то так то эдак, приходится ловить ногой правильное положение. А делать это не глядя далеко не всегда получается, приходится смотреть вниз чтобы поймать нужную сторону - с шипом или без него, время тратишь отвлекаясь от дорожной обстановки. Отдавал спецу подрегулировать оси чтобы стороны педали самопроизвольно не заваливались - говорит ничего не сделать. А может есть какие-нибудь педальки контакт/топталка где этот момент продуман?

Тоже стал коммютить на работу с прошлой осени с перерывом на снежную погоду, когда нет дождя и очень сильно ветра. Повезло что большая часть маршрута пролегает по набережной (пешеходной ее части). Стараюсь ездить по второстепенным дорогам, где нет шибко плотной и скоростной движухи. Велосипед ригид околошоссейного типа с резиной 35мм. Поэтому очень печалит разбитое состояние правой части дорог а также перекрестков. Еще эти утопленные в асфальт люки (в ямах). Читал вроде что власти города только сейчас ищут подрядчиков на ремонт дорог, хорошо если к ноябрю латать начнут... После дождечка (сейчас регулярно) дыры в дорогах образуют прилично глубокие лужи, куда на скорости залетают автомобили и обкатывают водой. А в дождевике на теле баня (хотя может я просто нормальных велосипедных дождевиках не ездил, хоть и на ноги/корпус они у меня типа велосипедные, правда китайские) Еще я на работу приезжаю обычно после 11 (есть возможность). Четырехколесных в это время уже не шибко много. Как народ коммютит в самое пиковое время (кому на работу, скажем, к 9.00) по предельно загруженным дорогам - слабо представляю. Однажды ехал в рабочий день от приятеля из района рынка "Юнона" к себе в Приморский р-он. С начала и до конца по ПЧ. Выехал часов в 7 утра, но попал уже на час пик. В паре мест чуть кипричей не отложил... Как говорят, утренний водятел - самый опасный.

По своему личному (не долгому) опыту езды по ПЧ, мне чаще агрессивно сигналили владельцы дорогих паркето-жЫпов и тонированных тачек аля лансер. Один раз такой яростно обсигналил меня на полосе для общественного транспорта. Троллейбусы еще (пару раз было). Как ни странно, с хамством маршрутчиков не сталкивался. Обычно объезжали с нормальным боковым интервалом. Но я на узкие улицы стараюсь не соваться, в историческом центре езжу крайне редко (наверное в этом дело) Спорно. Далеко не всегда маршруты обычного транспорта дают нормальную альтернативу "шансонвагенам" по удобству и многообразию при задаче добраться с улицы А до улицы Б на больше расстояние. Это когда передвигаешься по городу без велосипеда и без своего авто(такое по ряду причин бывает). И особенно если нет своего автомобиля.

Этот маршрут там не ездит вроде. Может водила действительно делал резкий разворот в обратное направление и снес велосипед?

Пару лет назад под Кантемировским был регулируемый пешеходник с кнопкой (зеленый по требованию). Нет же - убрали. Наверное решение особо умного планировщика по многочисленным просьбам "ведроводятлов".

Как вариант совместить моргалку на шлеме и постоянное горение под седлом. Только аккумуляторы можно запариться заряжать, если конструкция маячка соответствующая.

Очевидцы врут как свидетели. "Велосипедист ехал, вернее летел быстрее машины".

Упомянутая мной выше китайская электрическая дуделка обладает выносной кнопкой на резинке. Надеваю кнопку в середине вертикальной части "рога" (дропа) барана, впереди, напротив переключателия/тормоза. Баран у меня, к слову, не классический шоссейный, а с несколько разнесенными в сторону дропами. Из верхнего хвата можно нажимать на кнопку мизинцем (другими пальцами мне к сожалению их длина не позволяет). Хотя, конечно, в один момент времени одновременно тормозить и давать гудок крайне неудобно. Из нижнего хвата сигналить еще удобнее, но для торможения нужно будет переставлять указательный палец (с кнопки на тормоз, меньше секунды по времени). Вообще когда экстренно тормозишь, сигналить наверное уже смысла мало.

Пневмаки звук конечно дают такой, что и мертвого разбудят. Но мне не нравятся своими размерами. Использую китайский электрический на 120 дб, клон какого-то английского брендового. Там есть звук похожий на мопедный гудок. В принципе слышно. В закрытом помещении вообще уши закладывает.

Мы про дневное время говорим? Если водил это раздражает - меня это в последнюю очередь должно волновать. На дорогах у них и так полно других раздражителей. Зато шанс, что водитель "выхватит" боковым зрениям из потока велосипед, обознающийся стробом выше. К тому же, у меня строб не сплошной (выедающий глаза), а мигающий по круговому контуру основного диода, выключенного днем. Значит яростно гудеть в электро-сигнал. Да, бывают такие прокладки за рулем. Видят в упор, но едут. Против таких только ДДД и пара ласковых в след. Про инфраструктуру одни только разговоры. Пока велосипед не воспринимается как транспорт, а больше как игрушка для парковых и тротуарных покатушек. Даже немногие существующие в Питере велосипедные дорожки скорее для развлекухи :(. Нет перелома в сознании - нет инфраструктуры. А значит приходится приспосабливаться под агрессивную среду.

У меня шлем-корзинка. Штатного крепления для мигалки нет. Поэтому сделал "колхозное" на velcro-ленте. По идее, лента должна сместиться вверх, пластиковое крепление (зажим) маячка сломаться. Надеюсь проверять на практике не придется.

В час пик я там почти не ездил. Но может разок тащился с потоком вечером. Здоровенный конечно перекресток. Судя по отрывистым сведениям отсюда https://vk.com/wall-102114345_10698 , видимо сошлись траектории и был боковой удар. В комментариях правильно написали. То что у велосипедиста не было света (габаритов) - очень плохо. Личное мое мнение - днем он обязателен. особенно в пасмурную погоду. Передний строб, яркий задний маячок. Нашлемное отрегулированное зеркало заднего вида. Задний маячок на шлем тоже желательно. Электрический гудок. Яркий жилет (когда не жарко). Сам только так по ПЧ езжу. Все же все это в комплексе шансы повышает .

Нет конечно. Просто всегда думал что чаще с тяжелыми травмами головы уезжают в реанимацию. И, как правило, это катальцы вообще без защиты головы. Но если скорость стокновения запредельная, когда сильно страдают внутренние органы и позвоночник... Видимо как раз тот случай. Велосипедисту выкарабкаться. Терпения семье. Водилицу по всей строгости.

Что за скорость была, если велосипедиста в шлеме (судя по фотографиям) сразу в реанимацию? Убийцы на дорогах. А еще 11 лет стажа.

Никогда там не ездил. Но судя по панорамам, дорога в том месте узкая. По полосе в каждую сторону. Больших ям не заметил (на момент съемки). Есть шанс успеть вильнуть на обочину. Хотя нельзя исключать что водила ВАЗа был по веществами и снес жертву с края дороги или с той же обочины. Или же просто спал за рулем. Когда вижу жиги и старые ВАЗы на ПЧ, у меня включается режим повышенной опасности. В один день два опасных инцидента и оба с жигулями. Первый резко вклинился прямо перед мной в мою полосу (перестроился из левой в правую). Я чуть было не потерял равновесие и не завалился на левый бок (был в контактных педалях). Другое мурло на ржавой "классике", по возрасту вчерашняя школота, не хотело пропускать меня на главной дороге. Выставил морду авто больше чем на половину дороги, встал на поворот (без включенного поворотника, разумеется). Объехал. Хотя наверное следовало бы применить правило ДДД. Он еще крикнул мне в след "с дароги епть!". Удержался.