Primorsky

Можно купить из-за бугра (заказать по почте) дешевые секретки на замену эксцентриков (без уникального ключа которые) - будет в разы дешевле питлоков. Тросики не вариант - минута работы (а то и меньше) для карманного инструмента. Да и таскать их не практично.

На Петроградке? Дык "велодорожка" же! Там наверное до сих пор висят самовольно установленные агитационные таблички с призывами ездить по ней (по "велодорожке") на роликовых коньках , самокатах, скейтах и т.п.. Естественно во всех направлениях,- хоть вдоль хоть и поперек (обратное не разъясняется). Пожинаем плоды велосипедизации по-российски.

Ну фиг его знает. Может у них было получено одобрение Самого (бывшего предколхоза). Хотя вроде писалось о том, что в городах поменьше Минска дорожные менты лютуют гораздо меньше. По сравнению с намеренным подрезанием или притиранием меньше риск устроить настоящее ДТП, Особенно если дистанция до приближающегося велосипеда и скорость последнего позволяют.

В Белоруссии куда строже со строгостью выполнения закона. Глядя на то, какой беспредел на наших дорогах выписывают некоторые представители педальных и попустительство ГИБДД при этом, берут сомнения в облавах на велосипедистов, игнорирующих ВД. Особенно на велосипедиста в экипировке и со светом, который в целом не похож на вело-камикадзе. С риском бортануть и покоцать свою машину? Хочется верить, что таких контуженных на весь город немного. Да и вины за ДТП с водилы это не снимет. Но регистратор на вел так и напрашивается. Могут намеренно не пропустить на перекрестке или при выезде - это нужно брать в расчет. Но подумай, много ли водил досконально знают пункт ПДД 24.1 в нынешнем виде чтобы учить велосипедистов? Что они вообще знают кроме набившего оскомину "спешиваться надо" (ну я про большинство) ?

Ну так и ездят же в потоке как и раньше. На Полюстровском видел что игнорят. Сам грешным делом проигнорировал. Сначала на ВД съехал, поплевался и после перекрестка с Металлистов вернулся обратно на ПЧ. Если докапаются - как насчет того, чтобы сослаться на невозможность езды по дорожке? Поребрики, многочисленные помехи, ларьки. Или дурака включить "не видел я ВД, там же люди ходят".

На каком-то из форумов (триатлонистов что-ли) читал про Новоприозерское в теме "где катать шоссе". Там и тех. полоса (как и сама дорога) широкие, и покрытие в основном хорошее. Что в принципе редкость для наших мест, особенно рядом с городом. Но время для тренировок рекомендовали выбирать не пиковое (само собой, не вечер воскресенья в сторону города и не в пятницу вечером в дачный сезон), чтобы вероятность фатальной встречи с летчиком-обочечником была сильно меньше.

Ездить в притирку к дверям очень чревато. Тем более на условно свободной улице (было в выходной день все-таки). Если совсем плотный трафик и боковой интервал в половину метра между запаркованными и попутно едущими - лучше от греха замедлиться. Ну и строб впереди обязателен.

Пугают так, в том числе, и "кеглей", да. Но применение длинного гудка за четырехколесными постоянно замечаю когда им нужно проехать (завершить маневр, уехать с перекрестка например), а наперерез уже лезут другие авто. Другой момент, что от велосипеда такого гудка могут просто не ожидать (ездят ведь с сигналами единицы вело). Вообще использую дуделку крайне редко, Хоть она и место занимает, а еще (наверное) аэродинамику портит, но в городе снимать не хочется.

Таки отличается гревел от ЦК. Картека всегда ниже (ближе к шоссе), колесная база в похожих ростовках у гревела зачастую подлинее (но не всегда), тормоза-диски есть всегда (на цк не всегда - ЕМНИП на них до сих пор иногда ставят кантики), углы рамы у вертикальных труб тоже могут отличаться на полградуса-градус. Система, кассета почти всегда отличаются от ЦК. Рулевая труба на гревелах чаще выше, посадка в конечном итоге будет отличаться.

Смех смехом, а маячок на затылке в определенных случаях может сделать вас заметнее на фоне большинства легковых машин. За исключением некоторых жипов и грузового транспорта, к сожалению. И все-таки я подумываю о сверхмощном ДНЕВНОМ заднем маячке под седло, чтобы давал отсвет в асфальт (если направлен под углом немного вниз).

Пару раз меня в похожих ситуаций выручал длинный протяжный гудок-сигнал (как сами водилы сигналят, когда им очень нужно проехать под конец своего зеленого, а торопыги с другой стороны уже лезут вперед), ну и строб всегда включен впереди. Едва тронувшиеся машины тогда останавливались. Но переезжать под самое завершение светофорных фаз я зарекся. Слишком много торопыг и проскакунов, а можно встретить и хамло прущее на пролом. Пусть даже времени потеряю, но так безопаснее.

Не прошла по габаритам получается, не ожидав там велосипедиста (без него, получается, хоть и впритирку но возможно проскочила бы). @Ericine получил удар в руль правым зеркалом соответственно в момент опережения им стоявшей газели? Еще и на такой скорости. Тут реально мало что можно было сделать для предотвращения со стороны велосипедиста. Реально не повезло :(.

Гадать бесполезно. Но выдвину версию - она не заметила велосипед когда тот опережал ее справа (элементарно могла в тот момент голову повернуть в другую сторону). Яркая форма и белый шлем это очень хорошо, но низко посаженный красный маячок 1W - это ни о чем (при дневном свете). Непосредственно перед ее отмороженным маневром велосипед был скрыт для нее впереди ехавшей (стоявшей?) Вольво. Верхушка шлема велосипедиста - не видна или едва заметна. Припаркованная газель просматривалась и бралась в расчет заранее, но "бабий мозг" решил что по габаритам машинко пройдет, просвет ведь был. Видимо уже насмотрелась в качестве примера для подражания на таких лихачей и ей очень туда было нужно...

И чего? Дистанцию/скорость заранее выбирать и соблюдать нужно. С места водителя - увидел хрень мигающую, принял во внимание (ага, что-то едет, это есть помеха, сделал вывод что ломиться в правый ряд сходу нельзя), снова сосредоточился на дороге. Это же секунда-две. Битый бампер не так страшен, как пластины в костях у велосипеда и сопутствующие тяжбы по возмещению вреда. Маневр был, по сути, в слепую потому опасный и оправдания ему нет (про наличие двухколесных ТС там водительница скорее всего даже не подумала, а это должно быть в подкорке). Хорошо бы еще и за моральный вред стрясти. Что касается слепошарости - у человека нет технического зрения, как у роботов. Даже опытный и аккуратный водитель может отвлечься (опасный интервал с другим авто, яма на дороге, музыка, телефон и т.п. и т.д.). Это на велосипеде мы стараемся ехать с предельной концентрацией, как самые незащищенных участники движения. В изолированном салоне коробки в полу-лежачей позе, в пробке после рабочего дня, когда еще и когда солнце в глаза - возможны разные варианты потери внимательности в неудачный момент.

Не совсем понятно, был ли пострадавший вообще в зоне видимости этой женщины непосредственно в момент ее перестроения с зажатой педалькой газ. Если вел проехал мимо и полностью скрылся за попутной машиной во втором ряду (вольво паркетник, судя по фото, довольно высокий сарай и шоссера в нижнем хвате скроет только так )- могла не заметить его проезд, т.е. не знала о помехе. Тут еще и солнце было против движения. p.s. Я тут в разделе Техно поднимал вопрос об очень ярких маячках для езды днем. Которые буквально в приказном порядке заставляют обратить на себя внимание (водителю в трезвом состоянии). ВОЗМОЖНО (не берусь утверждать), такой девайс предотвратил бы ДТП. Если конечно водитель в принципе был осторожен и стремился избежать столкновения.

Сдается мне что все мало-мальски опытные велосипедисты перестраиваются левее заранее (за много метров) для объезда припаркованных. Это диктует логика. Никто припаркованные машины "не облизывает" - это ошибка новичков или просто боязливых велосипедистов, которые по случаю вылезли на дорогу. Когда только начинал, сам так ездил. Поставил зеркало на шлем - стал уверенно брать левее и вошло в привычку.

Если виновница не трындит, нашлемный маячок (яркий и мигающий) сзади возможно мог бы помочь ей заметить тебя. Если конечно вольво перед ней была не ЖиПом полностью перекрывающим обзор первого ряда. А вообще да, не повезло. За мой недолгий опыт езды по дорогам рядом со мной также перестраивались резким маневром из второго в первый, но я ехал накатом позади. Это было на узкой дороге. Тогда я всего лишь чуть не потерял равновесие и не завалился на бок (только только перешел на контактные педали). Да, каждый наверное может вспомнить такие угрожающие перестроения.

Можно уже сейчас подытожить - эти велодорожки не будут сейчас работать по своему прямому назначению. Если конечно они задумывались именно как транспортные маршруты для велосипедистов. Любители наваливать будут дальше ездить по ПЧ (кто не боится нарушить священное писание то бишь ПДД ) - потому что это гораздо быстрее, несет в себе меньше энергозатрат и даже (как ни странно) более безопасно ввиду большего порядка на дороге. А для "тротуарных" велосипедистов мало что изменится.

Нормальным шагом переходил (пешком) по зебре выезд с заправки. Таксюк таксовичкова медленно выезжал переезжая переход и не замечал меня, вообще полный игнор. Пришлось чуть ли не ногу выдергивать.

Это еще что. У меня в одно из последних воскресений августа сразу было три опасных ситуации: - Водила поворачивал перед мной в парковочный карман и подставлял борт, без поворотника. Хорошо скорость была низкая (лежачие на дороге и сама дорога подразбитая), затормозил. Жалею что ничего не прокричал ему. - Водятел на бешенном матизе не давал закончить маневр по пересечению перекрестка. В начале желтого (ему) он надавил на газ. Я по тискам, он тоже. Я дал дураку дорогу и поехал дальше (остальные пропускали). Было вечером (часа за полтора до темноты), у меня впереди мигал строб. - Переходил с велосипедом многополосную дорогу по зебре, до конца моего зеленого оставалось секунд 15. Впереди у меня свет, одежда и шлем в светоотражайках, на шлеме работающий маячок. Чуть не сшибли на последней полосе. Пробег за день был всего около 60 км.

А что говорила водительница? Она хотя бы вас хотя бы видела перед маневром?

Интересно, переход регулируемый или нет. p.s. Если речь идет о перекрестке с Дальневосточным - похоже что нет

Если уклон больше к городским поездкам и хочется полегче. Если за весом не гнаться, лучше хромоль. Если нужен антиукрад на тросик, можно поискать на вторичке затасканный вел. Ну продают их не очень много к сожалению (это не мтб)...

Приветствую всех. Поездил тут против заходящего за горизонт солнца по ПЧ и шоссе. Движение было не плотное, но некий дискомфорт от снижения безопасности ощущался. Не все водители ездят в нормальных очках, есть фактор бликов, "слепых" зон в тени деревьев (особенно на контрасте с ярким и низким солнцем). Захотелось заднюю моргалку, которая хоть как-то выделялась бы в ситуации встречного и низкого солнца (закат/рассвет), ну и вообще нечто пригодное для езды при ясной солнечной погоде, в погожий день. Безопасности много не бывает (имхо). Немного изучил тему насчет дневного света сзади. - Говорят что маячки с мощностью диода 0.5 - 1 Вт можно даже не рассматривать. Толку днем мало. На солнце их видно только практически в упор. - Встретилось мнение, что красный свет не самый оптимальный в плане безопасности. Типа он на подсознательном уровне "притягивает" уставших за рулем, пьяных, водителей под наркотиками и т.п. . Когда как свет должен как бы "отталкивать". Желтый "аварийный" свет действует гораздо лучше - он настораживает плохо сконцентрированного зрителя, как бы мобилизуя его внимание. Хоть это и не по правилам ехать с таким сигналом (на велосипеде). - Мощность светового потока или кол-во люм у маячка решает далеко не все. Важнее то, как он сконструирован для передачи светового потока. - Чем с большего расстояния вас заметят днем, тем лучше будут подготовлены водители при приближении/опережении попутного велосипеда. Я говорю про адекватных водителей, которые в принципе смотрят на дорогу и контролируют авто, но все равно отвлекаются (телефон, пассажиры в салоне, идиоты за баранкой в соседних полосах, мотобратаны-междурядники, опасная встречка и т.п.). Вырастает шанс, что вас "выхватят" боковым зрением и заранее примут меры для безопасного опережения, торможения или маневра уклонения. Поискал готовые решения. - Вот, на мой взгляд, очень интересный вариант: http://store.dinottelighting.com/new-2017-quad-red-taillight-with-built-in-battery-p111.aspx "Всего" 200 люм, но с какими-то специальными диодами. Несколько режимов работы, в том числе с пониженной яркостью и постоянным свечением для езды ночью и в группе. Видео работы на солнце весьма впечатляет(dinotte слева, но в комментах пишут что скорее всего он настроен на слабый режим либо камера всего не передает): https://www.youtube.com/watch?v=P2kWIjjEP8A Раньше их делали с выносным(!) батарейным блоком, но с этого года уже в едином корпусе. Пользователи пишут что с этой штукой машины чаще дают велосипеду больший боковой интервал (у них, в стране эльфов - США). На форумах один товарищ рассказал случай как распознал байкера с установленным Диноттом на фоне заката с нескольких миль (на трассе в пустыне). Иногда водилы притормаживают и спрашивают где взял такую штуку - типа я заметил твое присутствие на дороге когда ты даже точкой еще не был. Однако - 180 убитых енотов и это без доставки... - Некоторые пошли дальше: http://store.designshinelighting.com...-p/ds500v4.htm . 800 люм и ценник в 250 баксов. "Мейд ин Америка" :). - Более бюджетный вариант. Маячок от Bontager - Flare R. По стоимости что-то около полтинника не наших рублей. Заявляется, что разрабатывался специально с прицелом на дневное использование (в первую очередь для него). Вроде и люменов немного, но долбит заметно в дневном режиме. Особенно понравились рваные интервалы с яркими вспышками. Виден на фоне заходящего солнца (правда, там где это показали на видео - с близкого расстояния). Рекламное видео с демонстрацией https://www.youtube.com/watch?v=MAGO3JR5bBA&t=19s. Особенно впечатлило показанное на трассе днем. Так же видел другой ролик езды с ним по шоссе в туман, где-то в Италии(?) - свет маячка пробивался через толщу тумана на десяток-другой метров. - Или может смастерить что-то свое на основе китайских фонарей? Я имею ввиду аналог первых двух вариантов, по деньгам должно выйти в несколько раз дешевле (наверное) Интересует мнение форумчан о целесообразности такого обозначения себя на дороге, особенно от водителей авто.