Primorsky

Спасибо конечно за иллюстрацию. Но для леса у меня есть двухглазая фара Nitelumen. Как эта комбинация конвоев на освещенных территориях города себя ведет?

Это меня тоже смущает. Шило на мыло получается. Но, если стабилизаторы увеличить до 8 (у моего явно меньше), люменов ведь тоже прибавиться, так? Хотя допускаю, что, наверное, не кардинально. На чужих фото видел бимшоты конвоев s2 в таком конфиге (как я хочу), но там окружением была абсолютная темень - по моей задаче ничего не понятно. Интересно. Даже на фоне побочного света наших фонарей возле ДОП-ов (которые, вроде как дают свет ближе к теплому)? Да, я на него еще верхний козырек смастерил и установил из полупрозрачного резинопластика. Не заметил больших потерь с ним и без него. Мне же надо поверхность освещать (для остального есть другой фонарь на руле). Может потому что рефлектор стоит гладкий, дает направленный луч и концентрированное пятно. Только, как я сказал выше, в текущем дохлом конфиге конвоя оно теряется в фонарях, еле видно. А в темноте конечно все видно зашибись.

Китай-фонарь Convoy S2 кто-нибудь использует в качестве света? По нраву его компактность. Я думал доработать имеющийся, установив диод xml hi (самый мощный из доступных, насколько понимаю) с максимально холодной температурой света (для максимального контраста, из объяснения ниже станет понятно почему) и драйвер на 8 стабилизаторов. С оптикой пока не ясно что лучше. Скорее всего лучше всего подойдет гладкий рефлектор под мою конкретную задачу (см. ниже), который у меня уже есть. Он дает концентрированное яркое пятно. Есть тут пользователи диодов XML HI? Сейчас конфиг моего фонаря S2 - Cree XML U2 1B 940Lm 7135, гладкий рефлектор. Поставил себе его на ригидную карбоновую вилку (приспособил поворотное крепление на резинках, довольно хлипкое, явно менять на что-то другое нужно). Почему на вилку - хочу высвечивать выбоины, ямки, трещины и т.п. на дороге. Но не в кромешной тьме (с этим проблем нет), при свете дорожных фонарей в городе. Пятно откровенно теряется на освещенной дороге (конечно лучше чем нечего, но все равно полумера). А мне надо "пересветить" тусклое освещение этих фонарей. Мне показалось, что чем ниже источник света, тем лучше высвечиваются очертания дефектов дороги, а значит их раньше удается заметить. Особенно это актуально для скоростей 30+. Поэтому разместил ближе к оси колеса. Или не тратить зря деньги, а сразу брать Конвой с большой бошкой, например M2?

Хм, на раму гревела воткнули палку и обозвали flat bar gravel. Вообще это скорее исключение на рынке, как и гревелы постоенные на базе ЦК того же производителя (т.е. на раме, полностью идентичне раме велосипиеда ЦК своего же производства). Просто гревел как класс до сих пор является полем для эксперементов, а значит и допускает вольную реализацию концепта такого велосипеда. Однако (имхо) изначально были и остаются объединяющие черты, однозначно относящие велосипед к гревелам, с момента зарождения этого класса (или маркетингового направления, каждый считает как хочет). Это геометрия. Которая смещена в сторону к эндуранс-шоссерам, но, естественно, со своими особенностями, отличающаяся от ЦК прежде всего в 99% случаев. Обязательно дисковые тормоза. Руль-баран, причем иногда с вариациями на тему эргономичности (типа смещения дропов в стороны и увеличения ширины самого руля), т.е. на гревеле не всегда классический шоссейный руль как у шоссеров и ЦК. Если производитель ставит палку, то называть это гревелом уже не комильфо (хотя, как видим, кто-то так сделал). Ну и зазоры под резину у гревелов как минимум не меньше чем у большинства цк, и однозначно всегда больше чем на эндюранс-шоссейниках.

На маршруте дом-работа самое большее что я видел это средняя 23-24 км/ч (в этих пределах, точно не помню). Светофоры всегда сдерживающий фактор и ветер еще с залива, особенно на обратном пути. Есть участок где если ехать хотя бы 30+ кмч можно поймать зеленую волну. Может лоси и на горных велах могут влегкую по плоскоте и ветру такую скорость поддерживать, но я не лось :). 35 могу, но от перегона тоже зависит.И велосипед у меня не гоночный шосс, а увешенный коммютерским обвесом гревел-байк с бараном, дисковых тормозах и на резине-узоте. В обвес входят легенький алю багажник который почти всегда с небольшой набитой сумочкой, длинные полноразмерные крылья, электроника спереди, а одно время даже подножка стояла. Снаряженный вес с водой 12 с лишним кило. Вот я брал покататься 9 кг карбоновый шоссейник - тот катил повеселее. 35 на длииинном перегоне думаю на нем в легкую даже для человека со скромными возможностями.

Привет шоссеру в экипировке (джерси бело-голубой расцветки) на Гренадерском мосту в районе 11 ч.

Да не, шоссер в городе отличный вариант. Но не без дополнительной экипировки. Это прежде всего заметный днем фонарь (лучшие мигающий с сочетанием других, постоянно горящих диодов). Плюс зеркало заднего вида (лучше на шлем) и громкий гудок-сигнал с выносной кнопкой под дуал (под палец). Последними двумя вещами нужно привыкнуть пользоваться, выработать своеобразные рефлексы . Да, у велосипеда могут пострадать весовые характеристики и аэродинамика, но это компромисс. Я бы еще включил в этот набор резину от 28-30мм (если лезет конечно), ибо качество покрытия во многих (особенно не в центральных) районах паршивое, на узких покрышках можно разложиться элементарно заехав в продольную трещину. Сам пока езжу на 28, и то было несколько неприятных ситуаций. Дисковые тормоза желательны для мокрой погоды (ну это мое скромное мнение, с ободными поездил очень мало). Что касается перебегающих пешиков (именно перебегающих, но не переходящих с осторожностью). Когда я еду на скорости, шугаю их гудком. Возле метро и на оживленных перекрестках, особенно если нет заборов у дороги и где обзор тротуара часто перекрыт ОТ/маршрутками - там приходится замедляться без вариантов. Ибо сюрпризы почти всегда гарантированны.

Это болезненный вопрос, иногда выбешевает неимоверно. Стартуя со светофора, проезжая прямо перекресток стараюсь не лезть между рядов, даже если правый ряд размечен как "движение только направо". ПДД такой маневр велосипедисту не запрещает. Если стоять и ждать своего зеленого в междурядье, отдельные водятлы из правой полосы могут проскочить прямо (в нарушение разметки, дело обычное), тем самым создав велосипедисту опасную ситуацию на ровном месте . Так вот, когда стоишь и ждешь свой зеленый для проезда прямо и в это время горит зеленая стрелка на поворот (из правой полосы), к своему зеленому можно оказаться запертым поворачивающими (особенно если они начнут пропускать пешеходов на дороге, на которую поворачивают). Приходится исходить из того, что большинство водителей не знает про приоритеты велосипедиста. К тому же, мое намерение проехать прямо, наверное, не всегда можно трактовать однозначно с водительского места. Как только движение началось, приходится пропускать стоящих на поворот, или предельно аккуратно обруливать их через междурядье с постоянным контролем обстановки сзади (зеркало на шлеме в помощь). Если удалось вылезти вперед с края правой полосы, поровнявшись с первой поворачивающей машиной начинаю сигналить (электрическим гудком) и показывать рукой что мне нужно прямо (брать в расчет пробелы в знаниях пдд водителями просто необходимо ). Стробоскоп днем впереди у меня тоже горит, но это срабатывает только если смотрят в правое зеркало... Не говоря уже о возможном невключенном поворотнике. Поэтому не менее важно обозначить себя звуком. Обычно пропускают, правда не знаю что они обо мне в этот момент думают (водятелы с пробелами в знаниях священного дорожного писания). Хорошо, если вообще с включенным поворотником на поворот идут, а бывает и без него.. При проезде перекрестка прямо с потоком из правой полосы (на зеленый, без торможения) вытягиваю левую руку прямо с отклонением влево. Одновременно смотрю в зеркало. Проблем пока не было.

На веломании был бородатый пост вот об этом средстве: http://dezr.ru/preparat/aminotsid Якобы, путем замачивания в разбавленном растворе этим средствам удалось вылечить очень вонючую джерси. Без видимых повреждений последней Никто не пробовал это или что-нибудь подобное?

На +15 и с нашей влажностью на веле в чем угодно спаришься. Брал с виггла куртку altura с какой-то недорогой мембранкой ценой тысячи в 4 тыс руб (по старому, еще гуманному курсу валюты). В холодную погоду по весне (сухо уже было, т.е. без слякоти и снега) было отлично (сухо и тепло, вообще пота не было). Летом и даже в такую условно теплую погоду как сейчас (плюс 15) уже в ней не вариант и похоже что решения нет.

Нужно просто учить водятлов смотреть в т.ч. и в правое зеркало находясь в правом ряду и заблаговременно включать поворотник. В автошколах, видимо этим моментам уделяют слишком мало внимания.

Пожалуй да. Причем лучше режим стробоскоп (включенный только в светлое время естественно). В качестве активной меры повышения собственной заметности именно у невнимательных участников движения. Выше намекнули, что такая мигалка может вызвать обратный эффект ("аааа, это всего лишь велосипед - у меня приоритет", "они медленные, пять раз успею проскочить" и т.п.). Но, хочется верить, что принципиальные не пропускающие велосипеды автохамы все-таки в меньшинстве. Опаснее когда тебя не замечают без умысла, например сосредоточив внимание на дальних крупных объектах или бросив мимолетный взгляд перед маневром. Жилетка и попугайская форма это очень хорошо, но за активный источник света глаз цепляется еще лучше. Я бы еще громкий звуковой сигнал добавил в рекомендацию. Превмо или электро. Сам, стал чаще использовать данный аксессуар (а ведь подумывал уже снимать) увеличив свой пробег по ДОП. Некоторые водилы совершают маневр не поворачивая головы (возможно, ориентируясь слухом на звук приближающихся моторов, т.е. бесшумные велосипеды явно не ожидают). Кто-то пытается вывернуть не смотря на перекрытый соседним рядом обзор, опасно высовывая "морду". Плюс попадаются машинки с в хлам тонированными боковыми стеклами - в них вообще не ясно что творится и куда смотрит та самая прокладка(если вообще смотрит).

Да нафиг надо, такое счастье. Кроме Минска есть и другие города с тротуарами. К тому же, пешеходы по этим понтовым дорожкам ходят в своем полном праве (штрафов за это у них вроде бы не предусмотрено от слова совсем). В РБ автомобильный трафик не очень интенсивный и водилы покультурнее, вот там как раз по ПЧ сам б-г велел на велосипеде ездить. А им тупо запретили, по сути, записав всех в неадекватных дебилов, не способных к аккуратной езде с соблюдением ПДД.

Разве в нашей стране есть продвинутые стандарты для проектирования и постройки нормальных велодорожек, обеспечивающих беспрепятственную езду на велосипеде? Не уверен. Почему так делается. Возможно потому что велосипед не воспринимается как полноценный транспорт. К тому же, подавляющее большинство велосипедистов (в широком смысле т.е. людей использующих велосипед) в более или менее крупных городах у нас ездят по тротуарам с пешеходами. Отсюда и замысел/реализация ВД - чуть более комфортные тротуары с нанесенной разметкой и знаками. По поводу Минска (пост выше). Есть там и отвратительные велодорожки, выложенные плиткой на тротуаре. И пешеходы разгуливают только так, даже по хорошим асфальтированным велодорожкам. И это с учетом фактического запрета передвигаться на велосипеде по ДОП, при наличии даже тротуара рядом.

ЕМНИП, за велосипедистом нарушений в итоге признано не было. Включая (о, ужас) игнорирование велосипедной дорожки, которая в десятках метров от места происшествия. Однако нарушение водилы было слишком явным и вопиющим. Вертолет для мед.эвакуации вызвали только потому, что ДТП произошло возле КАД (есть или был какой-то договор с вертолетчиками).

Не раз замечал, что Пискаревскую ВД (соответствует описанию про бордюры и лавирование, я бы еще добавил необходимость спешивания следуя букве пдд, на каждом перекрестке) многие из тех едет на работу, просто игнорируют и валят по краю ДОП.

Что касается участка на Приморском проспекте, первое что приходит на ум, просто поставить знак Велосипед/пешеход на пешеходной части набережной. Спортсмены-шоссеры, которые ломят там по ПЧ 40+ кмч скажут большое "спасибо". А вообще пока довольно скудная информация. Если дорожки уже утверждены, тогда почему до сих пор молчит "Велосипедизация" и велосоветник при Губернаторе.

Какие улицы охватываются, есть подробности? На Крестовском, на Аллее Городов-побратимов вроде было какое-то жалкое подобие велодорожки. Вопрос важный, ибо есть угроза получить разрисованные по ВД тротуары...

Элементарно. Просто они убеждены что велосипед есть ущербный транспорт ибо даже близко не дает такого же комфорта как авто, где к услугам водителя и пассажиров удобные кресла, шумоизоляция, музыка, кондей/КК, абсолютная защита от осадков. Плюс педали крутить не надо, растрачивая драгоценные силы (которые впоследствии лучше потратить, например, на перекуры). Про правильные велосипедную одежду и экипировку они вряд ли слышали, так как сами если и крутят педали то, в лучшем случае, по парку. Одетые в ХБ белье, ХБ футболку и джинсовые шорты, при сухой погоде с температурой от 20+. Вот и получается, что велосипедист воспринимается как потеющий (мерзнущий, мокнущий) чудак, героически преодолевающий трудности. Эдакий городской мазохист. При том скорее вынужденный, отсюда делается выкладка что он не смог позволить себе комфортное авто, а общественный транспортом попросту брезгует.

Еще можно поставить электрический гудок и прерывисто сигналить. Иногда позволяю себе такую дерзость, если еду совсем плотно к припаркованным (большому их кол-ву) и где нет интервала на запас от распахнутой "калитки". Это в паре со средним по мощности светом-стробоскопом (днем). Надеюсь что звук (на слух он звучит как мопедный "бип") вызывает правильную ассоциацию, побуждая взглянуть в зеркало.а выходящему пассажиру обернуться.

Вот. При правильной настройке и установке практически глаза на затылке https://www.ebay.com/p/Bike-Peddler-Original-Take-a-LOOK-Cyclist-Mirror-Helmet-Adapter-bundle/937956287?iid=331534929744 Естественно потребуется привыкнуть. На очки вешать не пробовал, не всегда с ними езжу. На шлеме нормально, но если шлем без козырька потребуется придумать крепление. По поводу ситуации. Можно рукой показать "мне прямо". Я так в последнее время делаю, если вижу (в зеркало) у авто включенный поворотник. Впрочем, газелист может и догадывался о намерениях велосипеда ехать прямо. Но решил втопить с маневром чтобы время сэкономить.

ОБНОВЛЕНИЕ - ХОЗЯИН НАШЕЛСЯ Внимание! В электричке найден рюкзак с документами на имя Иванова Андрея В. Его забыл на полке владелец велика-складничка LANG TU (красный велик). Ехали вместе со стороны Солнечного вчера (2 августа). Владелец еще мой лисапед похвалил, перед тем как сойти на одной из станций в городе. Отзовись. Писать в личку https://vk.com/id758645 Либо можно личным сообщением мне на форуме (лучше также отписаться в тему!!!)

Кстати, да. Но зеркало на шлем лучше с регулировками (вверх-вниз, лево-право, угол наклона), вынесенное подальше от глаза (если слишком близко, уставать будет). Слишком большое зеркало может перекрыть передний обзор. У меня 4х3 см примерно, вроде хватает оценить обстановку. Но у зеркала к сожалению есть и недостатки. Самый серьезный из них - на незнакомой дороге, увлекшись, задним обзором можно влететь в ямку. Ночью при плохом освещении в плотном потоке машин оно почти бесполезно.

Фамилия у владельца уж больно распространенная. Но вспомнил что в ВК есть скрытая функция поиска по дате рождения. В итоге нашел человека, но отправка личных сообщений у него были закрыты для посторонних. Телефон тоже скрыт. В итоге, при помощи его друга (с незаблокированной личкой в ВК) вышел с ним на связь и отдал вещь.

Уже потом обдумывал вариант, может стоило бросить в электричке. На вокзале забрали бы на хранение и выдали потом хозяину после его обращения. Если, конечно, никто другой из пассажиров этот рюкзак не "подрезал" бы. Из ценностей был сам рюкзак довольно неплохой, и приличный зонт. Но не рискнул. Решил доброе дело сделать. Просто сам в апреле потерял смартфон (вылетел с крепления на руле велосипеда, а в дорожной обстановке я не услышал). И никакой не айПонт (или иной ликвидный девайс) , а старая (4 года) модель китайца с подбитым экран. Не вернули, крысы (. Разумеется звонил и писал на этот смарт. Предлагал вознаграждение выше стоимости смарта в разы. Без толку. По соседним скупкам прошелся - или не покупали, а может мне врали. Саму железку не жалко, но важную информацию потерял (из-за кривой прошивки бэкап инфы был очень затруднен), до сих пор переживаю. А тут доки - паспорт, права двух людей, страховка. Восстанавливать, наверное, время занимает.