Primorsky

Тут как пойдет. Если водила докажет, что ты сам вильнул под авто и он никак не мог избежать столкновения, можно и 100% оплатить. Читал подборку судебных разбирательств по ДТП вида велосипед/авто на тротуарах (при наличии рядом проезжей части, где велосипедисту вменялось нарушение расположения на дороге). Исходы самые разные.

Вот одного этого уже достаточно.. Попробуй потом в суде докажи что не было возможности ехать по велошеходке или что знака не увидел. То что вся эта фуерга плохо или вообще никак не связана с дорожной сетью - проблема велосипедиста. Формально, всегда есть возможность проехать километр(ы) до пешеходного перехода, спешиться, и поехать по велодорожке. А потом точно также вернутся на дорогу. Хороший велик и дорогие шмотки потом за свой счет чинить/покупать (за половину компенсации вреда или вообще без оной).

Советник по велосипедизации говорила что у нас много набережных, "где почти нет людей", а значит на них можно делать велосипедные маршруты. Про связанность вроде ничего не сообщалось. Так что это не последнее художество на набережных, так что готовтесь.

не, вот такие у меня https://www.wiggle.co.uk/dhb-aeron-windslam-roubaix-bib-tight/?sku=5360709736 Но они на межсезонье больше (у нас ранняя весна и середина-конец осени). Или для британской "зимы". Подкладка у них совсем тоненькая. Ветрозащита работает, но ее нет на животе от чего последний немного подмерзает на ветру (терпимо в целом). Deep winter - похоже это что-то близкое уже к настоящей зиме, но без экстрима

Странные рейтузы (эти от GORE) чтобы в 0 было жарко. То что заявлено от +5 (может это для теплолюбивых европейцев из южных стран евросовка?) - опустим. Может я мерзляк, но в своих DHB рейтузах (с начесом Roubaix и с виндостопперным вставками спереди на какой-то дешевой мембранке) ближе к нулю градусов (но еще в плюсе) уже довольно прохладно становится. Вкручивание конечно спасает и в целом не мерзнешь Но по приезду ноги чуть холодные. Про езду в минус 5 даже не думаю. Прилегают очень плотно - в облипку.

А почему бы и не поспринтовать. У меня в приоритете скорость (насколько это возможно на недорогом групповом велосипеде), а не комфорт. Для условного комфорта на дальняках уже имеется эндуранс/гревел с длинной рамой (даже слишком длинной, пришел к выводу что нужно корректировать). А хочется именно гоночную машину. В довесок лежак и, возможно, подседел "трансформер" с переключением расположения седла между шоссейной и ТТ-посадкой (дорого, пока изучаю девайс, возможно это бред). Приборный байкфиттинг это интересно. Но за этим в Москву вроде надо, не? Ну так чтобы с улицы можно было зайти, заплатив денежку. Оверлапа на целевой раме вроде быть не должно. Во-первых у вилки/рулевой довольно острый угол. Во-вторых в стоке идут довольно короткие шатуны - 172.5 мм. Кстати насколько критичны короткие шатуны на длинные ноги? Перепад 5-10 с этой рамой - легко. Лежак буду брать с регулировками. Для смещения тела амеры продают(дорого ) подседел с переключением посадки (шоссе<->лежак). Но эта тема с подседелом требует изучения. Зато стэк почти 600, высокая рулевая (чуть за 200). Вынос (115) сразу под замену, на 120й или 130й. По поводу 140 не уверен. На это и расчет. Ездят вроде люди с такими(выносами) и ничего. Спасибо всем кто отписался. Чем дальше погружаюсь в тему, тем больше открывается различных подробностей. Видимо придется рискнуть, взять вел. Магазин правда мозги выносит. Похоже придется звонить и ругаться на иглише, дабы успеть получить в 2018 году. И так доставка золотая вышла...

А зачем гудеть как автомобиль? Посмотрите Rockbros на aliexpress. Только лучше искать в официальном магазине Rockbros (т.к. есть клоны гудка с другим набором звуков, с разной хренью типа пения соловья и т.п. и непонятым сигналом несколько похожим на кряканье спец. транспорта). У него есть сигнал "бииип", похожий (примерно) на мопедный.

Летальные и с тяжелыми травмами - единичные случаи. Но и велосипедисты на дорогах встречаются, допускаю, не так часто. Особенно не в теплый сезон. Даже за исключением зимы, когда уже стабильно лед со снегом и риск разложиться возле машин заметно возрастает. По городу езжу в основном с запада на восток и обратно, в т.ч. в час-пик - из двухколесных практически никого не встречаю (по пальцам одной руки пересчитать - это максимум, в теплые деньки). Не считая рассекающих по тротуарам, конечно. Чем-то похоже на наши реалии. Особо корявые (анти-велосипедные) велодорожки игнорируются явным образом (не раз был свидетелем). Не всеми конечно, но чем "шоссейнее" велосипед, тем выше вероятность увидеть на нем нарушителя. Сам осенью по невнимательности в темное время ехал по ПЧ рядом с велопешеходкой. На светофоре поравнялся с экипажем ДПС. Аккуратно выкатился за стоп-линию(чудовищное нарушение, по мнению некоторых велособратьев). Реакции на меня ноль. Но в случае ДТП, обоюдка светит так и так. Разобьют дорогой велик и испорят экип, компенсацию ополовинят - ущерб можно и не окупить. Вот почему часть велосипедистов у нас ногами и руками упирается против развития сети "тяп-ляп тротуарных" велодорожек, велопешеходных набережных и прочего непотребства.

Я не представляю что такое интенсивное движение в пределах городов Германии. Где скорость почти везде 40 км/ч ограничена, а велосипеды авто объезжают за два метра/ с перестроением на другую полосу? Мы тут в сверх-автомобилизированном Питере как-то умудряемся ездить, в довольно агрессивной среде (бывает еще хуже, знаю). А велодорожки (связанная их сеть), безусловно, расширяют круг пользователей велосипеда. Это прекрасная альтернатива, разгружающая городские дороги и общественный транспорт. Я бы и сам с удовольствие ими пользовался для поездок на небольшие расстояния, без необходимости переодевания и обвешивания себя/велосипеда средствами пассивной безопасности. Стоп. Не здесь ли в соседнем разделе Вы или Ваш коллега из Германии писали , что шоссеры вынуждены "тошнить" по велодорожкам вместе с пожилыми фрау. Не потому ли, что за выезд на ПЧ (при наличии вд) налагается штраф? Или ваше местное ГАИ закрывает на это глаза когда велосипедом управляет адекват? А в случае ДТП что будет?

- Велепешеходные дорожки - антивелосипедное зло. К счастью, до нас еще не добралось (в крупных масштабах). Однако просачивается информация, что именно по этому пути наши "велосипедизаторы" собрались "развивать" велодвижение в СПб. К примеру, собираются навесить знаков велопешеходок на всех набережных ("где почти не бывает людей" - цитата). В некоторых, наиболее прогрессивных странах, их можно игнорировать (по правилам) и ехать по дороге. Удивляет, что Германия к таковым не относится. Видимо слишком сильное автолобби, либо очень слабо представлены интересы велосипедистов. Впрочем, там у вас хватает и других дурацких запретов, вроде полного запрета мигающей светотехники для обозначения велосипедиста. - У меня есть английский велосипедный звонок с возможностью установки на руль "баран", практически под палец. Так и не придумал ему применения. В условиях загрязненного шумом города, он едва различим на слух. Часть пешеходов ходят с бабанами в укшах, уткнувшись в экраны. Они как, по сути, слепо глухонемые (правильно написали - таких не всегда даже эйрзундом прошибешь). На тротуары вылезаю только в самом крайнем случае. Думаю, не нужно напоминать, что распугивать там пешиков очень не этично. Наши велодорожки известного качества стараюсь объезжать либо игнорировать (благо они крайне редко встречаются на моих маршрутах). В итоге валяется без дела. - Использую китайский электрический сигнал с заявленной громкость в 120дб (не измерял) для подачи сигналов водителям авто ("кеглей" стараюсь не пугать - чревато), иногда для обозначения себя звуком. Есть выносная кнопка на руле (под рукой). Это альтернатива громоздкому Airzund. Качество изготовления так себе, уже перепаивал кнопку. Но оригинал стоит в несколько раз больше. Среди набора дурацких звуков (свистелки и длинные мелодии) у него есть гудок, напоминающий мопедный "бииип". Им и пользуюсь. У второго (другая модификация в том же корпусе, которую заказывал первой) из звуков есть вообще нечто, напоминающее сигнал спец. транспорта. Что скорее может дезориентировать.

Прошу прощения, не совсем понял смысла фразы Езда с 15 см - то был мазохистский эксперимент :). Я даже руль не стал поднимать (шосс был чужой, причем не друга, не свата и не брата) Первый день, помнится, доезжал на нем домой с муками. Под конец крутил против сильного ветра, после общего пробега всего в 50 км. На второй день примерно с тем же пробегом вроде уже было лучше по ощущениям, но не фонтан конечно. 10 см перепада куда не шло. Считается, вроде бы умеренно агрессивной посадкой. Руки у меня довольно длинные (нормальные для роста 1.87 ). Сдерживающий фактор только мой торс.

Почему не снимали? Упование на то, что никто не позарится? Вот у меня фонари без собственного кронштейна, а на резинке. Я заморочился и сделал им быстросъемные крепления на основе T-образных "расширителей" руля (штука такая ставится на руль, для навески дополнительных устройств не захламляя сам руль). Велосипед на стоянке, особенно на длительной и вдали от глаз хозяина должен быть голым как щегол.

На край дороги или шоссе, как я понимаю, нельзя из-за нехилых штрафов? Везде же скоростные ограничения, камера на каждой ёлке, штрафы. Должно быть вполне комфортно ездить без попутчиков- отмороженных авто летчиков, не то что у нас. Как тогда ваши шоссейщики-любители выкручиваются? Неужели ездят за тридевять земель. Конечно нет. Но для загруженной велоинфраструктуры с множеством помех это многовато. Эти собаки с владельцами по этим велодорожкам в своем полном праве разгуливают? Даже если да, то можно купить громкий сигнал (электро), деликатно и заранее предупреждать гудком о своем приближении. Или за хамство такое считается? Видел подобные в видеороликах одного youtube-блоггера из Германии. Но ведь можно, наверное, и на машине / электричке туда доброситься?

А зачем носиться за 30 по городской велоинфраструктуре, лавируя между бабусями на ситибайках и собаками. Еще есть подозрение, что пешеходы даже у вас туда иногда выбегают. Разве у вас не проложены выделенные велошоссе вдоль автомобильных трасс? Почему бы там не погонять, в полной безопасности и без оглядки на помехи и на автомобильный трафик?

Это ужасно. Хоть бы пошлину уменьшили, упыри. 30% - одна из самых высоких ставок в мире. Выше ЕМНИП только в Бразилии (60% или 80% вроде), может еще в нескольких (единичных) странах. С провозом землей через границу все понятно. А для посылок снижение до 500 евро с 1.01.2019 - постановление точно приняли? Везде в новостях все как-то расплывчато. Везде упоминали обсуждение, рекомендации и возражения чиновников, разговоры о необходимости подготовки Почты России к нововведениям. Плюс везде зачем-то цитируют хотелки кровопийц из АКИТ. Отдельно сообщали о запуске пилотного проекта ПР по быстрому способу оплаты пошлин. Сначала обещали 500 евро с 1.07, потом "до конца 2018 г.". Теперь с 1 января следующего года. Кому верить? Где-то находил ссылку на продвижение данного постановления (на правительственном сайте). Не могу найти. Или ,если совет Таможенного Союз решил, то все указания по новым лимитам сразу спускаются на таможню? Кстати, статья на фонтанке безграмотна. Разве пошлина (при провозе землей) оплачивается от полной стоимости товара?

Они один ларёк месяцами подвинуть не могут. А сколько согласований и техники нужно.

Интересно, что мешало сделать более плавный отворот (чтобы начинался раньше и заканчивался позже). Проектировщики и строители имеют ли вообще представление о велосипедных скоростях. Вопрос.

--------- "Но этот план может быть не исчерпывающим, ведь недавно Александр Беглов дал новые поручения. Он распорядился создать велодорожки вдоль ныне не ухоженных набережных Невы. В качестве успешного примера подобного преображения градоначальник привел Южную дорогу Крестовского острова. А среди первоочередных кандидатов назвал набережную Большой Невки от Парка 300-летия Санкт-Петербурга до ЦПКиО." «У нас уже есть идеи на этот счет - мы включаем адреса в городскую программу и постараемся в нынешнем году начать такие работы», - говорит Дарья Табачникова. По ее словам, в основном речь идет о набережных с низкой интенсивностью движения (как на севере, так и на юге города), с широкими тротуарами, где можно без помех для пешеходов организовать еще и велосипедное движение. В этом году новые полосы, скорее всего, обозначат только разметкой. А в 2019-м будут работать над созданием на них так называемой безбарьерной среды (например, понижение поребриков и установка специальных светофоров)." --------- Рисунки/знаки на пешеходных набережных. Что может быть проще... А вот где светофоры ставить собрались не ясно. На ВП вдоль Фонтаки про "умные" вело-светофоры я слышал. С ущербными фазами для велосипеда. Не успел зарегистироваться светофором- жди несколько минут, пропускай машинки.

Да, такой... хм.. руль на практике не пригоден для города. Можно еще колонной ездить

Метровая(и более) в ширину оглобля (лучше складная!) вместо руля верный способ на законных основаниях игнорировать ВД. Случись что, главное чтобы экспертиза правильно замеры сделала. Ежели поедешь без руля-оглобли, и снесет слопашарый чудак на м-букву на бензиновом тарантасе, то вина скорее 50-50... автоматом. Погуглил судебные решения. Понимания исхода данного вопиющего нарушения(в случае чего) особо не прибавилось. В них правда, из похожего, только разбирательства тротуар-ПЧ фигурировали, но пункт ПДД ведь тот же самый. Одно решение - велосипедиста нагнули за то, что ехал по тротуару при наличии правого края ПЧ. Другое - за то что ехал по ПЧ вместо тротуара, где двигаться не мог из-за наличия одиночной(!) припаркованной в правой полосе машины. Если у кого есть примеры или ссылки на разборы с наличием рядом велоинфраструктуры, ткните пожалуйста.

Понятно. Проезжал пару раз, даже не видел. Там что-то новое ваять до конца года собирались. Но что-то не задалось вроде .

А что, уже нарисовали на Славы что-то? Видел анонс на этот год. Обзоров сего безобразия не встречал.

Перестариваться на объезд припаркованных нужно заранее, а не за 15 метров. И обзавестить зеркалом на руль/шлем. Такие маневры лучше совпровождать постоянным контролем в зеркало. Сам к этому пришел почти сразу, после того как стал ездить по ПЧ.

Игнорировать выборочно - это болтаться между краем ПЧ и (условно) нормальными участками ВД? Меня такой вариант мало устраивает. Плюс спуски/подъемы с бордюрами (да, их занизили, но не полностью) вовсе не располагают к езды в "ровном" быстром темпе. На велосипеде без амортизации особенно. На эти недостатки можно разве что закрыть глаза в дождливую погоду или при езде зимой, в слякоть. Если не рассматривать неспешные прогулки. В сухую погоду и без плотного трафика (напр. выходной день, утро) это недоразумение как палки в колеса. Кстати, нахваливаемые велополосы в центре и на П.С. тоже не без изъяна. С припаркованными коробками и так все понятно (проблема на данном этапе не искоренима, нужно просто принять и смириться.). А вот нахрена на ней оставили рельефные люки (не поменяв на гладкие). Гораздо более серьезная проблема встречники на велосипедах, самокатах и т.п. Вылетает такое чудо навстречу из-за припаркованной машины, и тебе в лоб. А сзади едут авто. Наверняка было у кого-то такое. Я сам там не часто езжу, пока не сталкивался. Но вероятность получить в лоб оленя высока. Без велополос такого беспредела не было (ну, в разы меньше). Насчет прекрасного далека можно предполагать до посинения. Так можно домечтаться и о велоавтобанах, опутывающих весь город. Однако ущербную инфраструктуру строят уже сейчас. Причем (как замечали тут, и в родственной теме) не в местах, где она критически необходима для безопасного проезда велосипедов.

Не всегда есть нормальные альтернативы. На других улицах может быть более плотный трафик, более узкая ширина ПЧ, разбитое дорожное покрытие (годами не видевшее "капитального" ремонта), сложные и опасные для велосипеда примыкания/отвороты/перекрестки/круговые развязки. При объезде той же вялодорожки на Пискаревском(проспект большого транспортного значения, связывающий районы) , не сказать что есть много из чего выбирать. Кто обещал улучшения и когда? Велосоветник при губере заявляла о неимоверных сложностях встраивания новой инфраструктуры в существующую дорожную сеть. То есть делают как получается. Без конкретики про сроки преодолевания эти сложностей, или вообще о возможности это осуществить в обозримом будущем.