KILOwatt

Там фишка в том, что трассы тоже надо устанавливать. Каждую. Только после этого она появляется в плеере.

В первом- нагрузочная муфта- жидкостная (масляная), во втором- магнитная.

Узел подвеса и там и там, похоже, одинаковый. Для второго трейнера пишут, что на низких скоростях можно выставить бОльшую нагрузку. И, что может быть немаловажным, у второго трейнера маховик расположен внутри корпуса и закрыт решеткой. Нет риска обжечься. В процессе тренировки маховик нагревается весьма сильно. Еще в комплект ко второму идет подставка под переднее колесо. ЗЫ: Спасибо, кстати, olegus78rus за тему по трейнерам TACX.

Вот такая штука: Kalas Спереди непродуваемые/непромокаемые, закрытая поясница. Пользовал похожие лет 5- после падений на коленях продрался непромокаемый слой- колени стали мерзнуть и мокнуть. А так- хорошие штаны, до -10С в них катал. В заказе велоформы раздел "зимняя форма" пункт "Дл.штаны (утепл) с лямками без памперса"- аналогичное (вроде бы) изделие. Ещё вариант- защитные свойства чуть похуже, но при +5 - вполне комфортно. (Ниже- пока не удалось попробовать). Памперс хороший. Куртка Пользуюсь предыдущей моделью- до 0 градусов точно можно ездить.

Andrej писал(а) Wed, 20 August 2014 23:51 но зачем переходить на 9-ку? тогда уже или 10 сразу, или оставаться на 8-ке. 9ка самая нестабильная и капризная в грязи и всяких неидеальных условиях. 8ка самая пофигистичная, разве что компоненты нормального уровня все сложнее с каждым годом найти\купить. А, так там все-таки 8-ку сейчас стали ставить? Еще в 2012 году была 7-ка. Тогда, действительно, можно ее оставить. Удав писал(а) Wed, 20 August 2014 22:45Лучше не надо. 4-я серия лучше 3-й, но не настолько. Если именно Трек, то от 6-й. А так, кроме него дофига всего. Только надо учесть, что на 6-й серии посадка сильно другая- может быть очень непривычно.

На самом деле все зависит от финансов, желания разбираться в железе и кривизны рук Может быть, ТС стоит начать с этого и собрать крепкие колеса с кассетой на 9, поменяв тормоза, манетки и задний переклюк. Следующим этапом будет вилка, а затем дойдет черед и до рамы... И такой путь доставит больше удовольствия и пользы. Потому что, к сожалению, на 4-й серии колеса тоже пластилиновые. "Хочешь сделать хорошо- сделай сам". ©

Был у меня какое-то время (4 года и 4 года назад ) TREK 3700. С тех пор, смотрю, мало что изменилось. И если TREK4400 апгрейдился на протяжении эксплуатации, то этот как был куплен, так и продан- в той же комплектации. Что не нравилось: Рама- тяжеловата, руль- металлический, почему-то несуразной длины ось каретки. 21 передача- неудачная конструкция задней втулки с расположением подшипников очень далеко от перьев- многие люди из-за этого гнули ось. При замене на нормальную втулку (Shimano XT) необходимо менять манетки. Для замены тормозов на дисковые нужно добывать переходник- второй такой точить никаких сил не было: http://av-ap-kilo.narod.ru/ADT.html Пластилиновые обода- как в плане износа дорожек, так и в сохранении геометрии. Для TREK4400 колеса были собраны из ободов Mach1, втулок Shimano XT и спиц DT Champion. Прошли с тех пор ~30 тыс. км. и успешно переехали на TREK6700. И да, втулки уровнем ниже использовать нет никакого желания. ХТ стоят своих денег. Спицы, кстати, подбирают по длине с помощью калькулятора (их дофига в инете) для имеющихся в наличии втулок и ободов. Если менять тормоза, то Avid BB7 лучше- подвижная вторая колодка очень успокаивает нервы- всегда можно ее отодвинуть, чтобы диски не скрипели. Резюме такое: очень мне не нравится, когда людям советуют продать велосипед и купить новый, но тут именно такая ситуация.

Kochevnik30 писал(а) Fri, 15 August 2014 18:27Слава велосипедистам!тему искал да не нашел,тут спрошу.проблема в том,что ручки стали на ощупь липкие,что с ними не так?как устранить или просто заменить? Пока соплями не начали сползать- поменять на новые. Человек- вообще очень ядовитое существо, а пот- разъедает резину.

Офигенские дорожки Как вспомню узкоколейку, так вздрогну. Описания и впечатления (год 2008): http://vk.com/photo4069525_283867443

Cyclist писал(а) Sat, 02 August 2014 13:55Кто знает, что такое Обтекатели лайкра Обтекатели лайкра высокие с молнием по боку это удлинители шорт-чулки-утеплители, я правильно понимаю? Нет. Это обтекатели на туфли (по крайней мере, в прошлом заказе они так назывались). Удлинители- вот http://eshop.kalaswear.eu/i9973/acc-loose-legs-roubaix/lycra-zipper-black Размеры, правда, как обычно у них через одно место проставлены. II- это, примерно, на рост 170-175 М, III- 175-180 L

Lord_Raven писал(а) Mon, 07 July 2014 23:15Думаю всеже джиперы имели ввиду эту дорогу: Ну, да... От Ковашей мы тогда тоже кусочек дороги захватили... В отличии от "дороги" под ЛЭП, дна там не было

На Викимапии отзывы, в целом, правильные. http://vk.com/photo4069525_283863574

Обычная, правая резьба.

Шестигранник на 10 в центральное отверстие.

Mobil XHP 222

virustotal.com

Спасибо за покатушку! 46,5 км, средняя- 20,4. Не получается, блин, медленно ездить, хотя собирался...

Синяя изолента имеет свойство сохнуть и твердеть. Схватил тут разрез камеры ~5 см. длиной недавно. Изолента стала твердой и острой- лет 6 отстояла.

Голова группы разгонялась пару раз: от Петергофа до Михайловки по пылящей дорожке где-то 36-38 км/час и от Михайловки до Стрельны 40-42 по асфальту. Всем спасибо за компанию.

В веломаксе сейчас скучно. По поводу герметика- там все-таки смайлик стоял. По поводу пересечься- лс.

Возникла мысль: сегодня, после поездки в дождь, отмывал грязюку и обратил внимание, что между демпферами и перьями набился песочек. Так вот. Кажется мне, что песчинки при вибрации перьев будут эти перья тихонечко коцать и создавать концентраторы напряжений. Сначала в лакокрасочном покрытии, а потом и в теле перьев. Снимать и чистить после каждой грязюки?

Для того, чтобы демпфер действовал эффективно, та часть установки, которая защищается от вибрации, должна быть развязана (хотя бы в том направлении, в котором вибрации действуют) от той части установки, от которой идет вибрация. Типичный демпфер с развязкой (виброопора): В данном же случае развязки не наблюдается. Перья монолитны. Частично гасятся только те усилия, которые вызывают изгиб перьев в месте установки демпфера.

Limon4ik писал(а) Fri, 02 May 2014 00:03 Этот демпфер предназначен для гашения высокочастотных вибраций (например крупнозернистый асфальт), а для борьбы с раcколбасом, перья (за счёт специальной формы), могут отклоняться до 6 с копейками миллиметров. Совсем не спорю. Идет очень мягко. Вибрации гасит. Только несколько топорно сделано. Наверняка на следующий сезон (или через один) у них демпферы будут уже встроены в перья. Маркетинг же.

Karel писал(а) Wed, 30 April 2014 20:49Пасиб, глянул, но че-т.. то ли не видно в чем соль, то ли.. похоже на маркетинговый развод. Я думал там типа как у Пинареллы витиеватые все из себя. А вот задние перья да, наверное.. Только- тс-с! Показать скрытый текст Пардон за телефонофото:

Karel писал(а) Wed, 30 April 2014 00:46 тада интереснее Спешиковское демпфирующее поискать. Какие там ключевые слова должны быть не подскажешь?.. хоть поглазеть как выглядит да чего стоит Но не шоссерное.. 35мм покрыхи хотябы должны лезть + крылья.. (вдруг мы о разном думаем) Шоссерное, стоит от 85, бывает с дисковыми тормозами, демпфер зовется Zertz. По рукоотбойости- оч. хорошо. (не реклама ) Показать скрытый текстhttp://velomax.ru/bikes/road/specialized_roubaix_sl4_sora_disc_c2/