ache

Landy писал(а) Wed, 27 April 2011 16:19в июне летим в Хорватию из Хельсинки, оплатил билеты, звоню в компанию чтоб "предупредить о великах", а они говорят, хорошо, провоз подтвердили, но за каждый велик, в каждый конец перелета, надо будет доплатить 45 евро... т.е. 45Х4Х2=360 евро! Думал плюнуть, полететь налегке и уже там взять велы в прокат, но с выбором ростовок там беда да и детских практически нет. В общем, надо лететь видимо со своими. Собственно вопрос - если вписаться в весовые рамки, в 23 кг и впихнуть в один чехол два велика меньшего размера(детский+жены) это прокатит? не будут придираться "почему в чехле две рамы" Ну что то может я к себе в чехол переброшу, типа колес, седла... Откуда вы взяли про 23 кг? 23 кг -- это норма провоза простого багажа. Обычно, если велосипед идёт по отдельному тарифу, то его вес считается отдельно, т.е. норма багажа на нос будет 23 кг + вес_упаковки_с_байком. На сайте SAS http://www.flysas.com/en/be/Travel_info/Baggage/Special_baggage/ про 23 кг ничего не сказано. Я бы сказал, что это означает всеаэропортовский максимум в 32 кг. (Позвоните, уточните.) Второй момент: я уже лет пять активно летаю с байками, всегда в чехле или коробке. Никто ещё ни разу не попросил открыть чехол с целью убедиться, сколько в нём чего. Последний раз, вот, в чехле содержались две рамы, три колеса и стенд для починки байков Так что я б на вашем месте уплатил за два байка, взял бы в веломагазе две коробки от больших велосов и засунул туда четыре байка; при этом ещё остаётся норма веса для какого-то количества шмоток. Landy писал(а) Wed, 27 April 2011 16:19 зная какие пофигисты хорваты, хочется надеяться, что они погрузят велики без доплаты. По опыту бывало такое? Да, такое периодически случается (у меня бывало наверно в 10% случаев). Имхо с национальным раздолбайством связано мало, больше связано с тем, насколько локальный представитель а/к дрючит девушек-регистраторш на предмет правил собственной а/к.

HardDen писал(а) Wed, 11 May 2011 11:44 ЗЫ. А можно пару ссылочек на эти магазины в личку ? Я в своё время свою фауду покупал на немецком ебее. Я так понимаю, что фауда крепко бьёт реселлеров за цены ниже некоторой. Поэтому там есть всякие хитрые продавцы с возможностью "Preisvorschlag senden", т.е. выставить им своё предложение. В итоге она мне обошлась в 250 евро при том самом минимуме в 320.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 09 May 2011 09:17Э нет, с тем, что Hogan ставится "на любой поверхности", я не согласен совсем. Ему требуются 3 нормальных колышка, без которых боковины будут лежать на внутренней палатке. (У меня нет Hogan-а, но я его трогал поставленным на выставке.) На скалистом участке, где вообще не воткнуть ни один кол никуда - а в Финляндии такие не редкость - тоже придётся что-то изобретать. Ну во-первых, они некритично будут лежать. Во-вторых, скалистые участки частенько представляют из себя не гранитный стол 10 км на 10 км , а имеется также и всякий лом. Так вот, если не предъявлять повышенных требований к ветроустойчивости, то те несчастные две (а не три) оттяжки прекрасно оттягиваются солидными булыжниками. У меня как раз Хоган есть, и я в нём в разных условиях пытался промокнуть, растягивая и не растягивая, пока не получилось)

Nonumis писал(а) Tue, 10 May 2011 11:09подключении к моноблоку который у меня стоит? Видел отдельно калиперы на чейне, но механических там буквально пара моделей, есть где-то побольше ассортимент? Avid BB7 - хорошие мех. дисковые тормоза или есть что-то получше в схожей ценовой категории? BB7 хорошие, в комплекте без ручки, только калипер, диск и мешок адаптеров, лучше покупать тут: http://www.bike-components.de/products/info/p25352_Ball-Bearing-7-MTB-Scheibenbremse-Modell-2011-.html

Честно говоря, у меня сложилось некое ощущение недо-изделия после вашего отчёта. Если уж так надо облегчить всё и вся, и речь идёт про финку с её лесами -- так чего бы не брать банальный тент или однослойку типа Vaude Refuge или Red Fox Light Fox? Ну да, с тентом будут комары, но проблему можно частично решить комариной сеткой на морду А если надо серьёзный приют, то имхо надо уже смотреть на что-н в духе Hogan Ultralight Argon -- это конечно на 400 грамм больше, зато в ней можно жить и она ставится на любой поверхности за две-три минуты.

а я вот кстати перешел на всякие софтшеллы, если идёт дождь и стоит задача активно крутить педали. в итоге все слои бывают слегка влажными (видимо и от дождя и от пота), но хорошо дышат и очень быстро высыхают. а гортекс мой хотя и тонкий совсем (goretex paclite), но не промокает. промокаю я так что гортекс (или фаудешный цеплекс) я с собой в походы таскаю, но надеваю исключительно редко, когда уж совсем хляби разверзнутся.

Примерно оно же, только дешевле: http://carboncycles.cc/?p=199& Тут ещё купоны пробегали на карбонсайклс. Имхо -- бери жёсткую и не парься. Я по городу, паркам и немного оффроаду езжу на ригидной и особо не жалуюсь; ребу и мтб применяю только в целях погоняться и для злого туризьму

будете переходить из украины в словакию -- рекомендую переход малый березный -- убля, никого народу, можно на вело, и штампик в паспорт интересный

C/\ABA писал(а) Fri, 29 April 2011 13:55ache писал(а) Fri, 29 April 2011 14:00C/\ABA писал(а) Fri, 29 April 2011 11:46А что пишут про сам погранпереход - стало ли можно там на велике ездить? От Оша до Пешавара наверное недель 5 ехать. Да, недель 5-6, я тоже так думаю. Погранпереход на Хунджерабском перевале всегда и был велопроходимым Не знаю, на викитравеле и тут пишут, что непроходим. На бусе надо 200 км подкидываться. http://www.clody.org/kkh/index.php?paged=4 Погуглил дополнительно, признаю, был неправ -- мне казалось, что бус этот есть альтернатива, но не обязательство

C/\ABA писал(а) Fri, 29 April 2011 11:46А что пишут про сам погранпереход - стало ли можно там на велике ездить? От Оша до Пешавара наверное недель 5 ехать. Да, недель 5-6, я тоже так думаю. Погранпереход на Хунджерабском перевале всегда и был велопроходимым, китайцы выпускают без пакской визы, пакскую визу, согласно the thorn tree, на границе дают всегда. В прошлом году из Китая почти до дома, где сидит пакский консул, ходил автобус. Проблему могут представлять перевалы в Китай. 1. Киргизия - Китай. Торугарт: известны случаи успешного пересечения, однако, как правило, требуется наличие группы/автобуса/встречающей машины на китайской стороне. Скорее проблемно. Иркештам: проблем нет, сотни байкеров каждый год его пересекают в седле 2. Таджикистан - Китай. Кульма: по состоянию на прошлый год, переход является двухсторонним, соотв. без китайского/таджикского гражданства туда соваться не следует. Есть слухи, что переход могут сделать международным, но пока это только слухи.

C/\ABA писал(а) Thu, 28 April 2011 11:19Мне тоже интересно! Правда, до начала августа времени осталось маловато по-моему. В Пакистаи и Китай визы нужны ведь. Пакистанская виза получается on arrival на Хунджерабском перевале (погранпереход Sost/Sust), согласно актуальной информации с форумов Lonely Planet. Китайская виза у нас тут в Брюсселе (по слухам) выдаётся легко, сроком на три месяца с даты выдачи. Поэтому ничего не маловато. Старт задуман из Оша, финиш в Пешаваре.

можно велосипед отдельно, без рюкзаков, я так возил на прошлой неделе. при покупке билета -- это именно при покупке, т.е. оплата одной транзакцией; через manage my booking будет уже 40 евро. коробку/сумку с байком у меня не открывали на регистрации вообще нигде ни в одном аэропорту. в последний раз как раз с airBaltic я напихал в коробку полтора велосипеда и кучу инструментов, было примерно 30 кг, полный порядок. нынешняя политика airBaltic на рейсах, обслуживаемых Fokker 50/Dash 8 такова: байк будет перевезен, но не гарантируется, что именно твоим рейсом, возможно, следующим или через один.

ache писал(а) Mon, 04 April 2011 10:56Докладываю по ходу дела. Поскольку старая мобила дышала на ладан, я решил убить сразу много зайцев и минимизировать количество девайсов, как следствие, прикупил смартфон: http://www.motorola.com/Consumers/XW-EN/Consumer-Products-and-Services/Mobile-Phones/ci.MOTOROLA-DEFY-XW-EN.alt К девайсу ещё прикупил солнечную батарею 8 Вт / 12 В тута: http://www.vampirchik-sun.nm.ru/prod.htm и к ней импульсный стабилизатор-кабель (на 5 В). от них без проблем заряжаются: 1. батарея в самом аппарате 2. батарея от USB-лягушки 3. батарея в ебейной USB-зарядке

увы и ах, но в связи с неожиданно свалившейся работой данное мероприятие, видимо, переезжает на следующий год. в качестве замены на вторую половину августа пока буду прорабатывать Памир и Каракорумское шоссе.

Eagle 5 -- хорошие и удобные тапки, чтобы крутить. Чтобы ходить -- можно, но не очень удобно и подошва убивается враз -- моя первая подошва убилась нафих за три недели нонстоп-катания. С тех пор я стал в них только катать, а ходить только от дома до гаража, и живучесть подошвы резко возросла Ниже +5 мне в них холодно. Под подошвой я имею в виду сменные резиновые пупырышки; сама пластмасса довольно прочная.

blk_104 писал(а) Thu, 14 April 2011 13:25Тоже интересует эта тема. Собираюсь поменять циклокроссовую систему FSA Gossamer 36/46 на "гибридную" Shimano SLX 26/36/48. Обе с полой осью. Встанет ли новая без проблем, или надо будет (куда?) какие-то спейсеры ставить? Каретку брать от новой системы, или оставить существующую (или они одинаковы)? Госсамеров много, однако ж FSA даёт чейнлайн 43.5 мм для даблов: http://www.fullspeedahead.com/products/21/Gossamer-Pro-Compact-MegaExo Каретки совместимы, но доп спейсеров надо будет поставить сколько-нибудь. SLX заточена на чейнлайн 50 мм, итого 50-43.5 = 6.5. Всякие полтора-два миллиметра туда-сюда особой роли обычно не играют, можно выбрать регулировочными винтами на переключателе. Доки (втч "куда ставить спейсеры") можно взять тута: http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/mountain/slx/product.-code-FC-M660.-type-..html

zavigor писал(а) Thu, 14 April 2011 17:16Awesome_Rider писал(а) Wed, 13 April 2011 22:13А какой велик? Я бы тоже сейчас посмотрел что было на своей заводской сборке с удовольствием Но чего нет, того нет. Хотя... может найдётся скотовод с YZ1 седьмого года. А вообще, в теории, описанная мной ситуация может получиться? Ну ииии... желающим предлагаю померяться чейнлайнами Тройная система фса с интегрированными чашками 50\39\30.переключатель шоссейный тиагра. А на другом велике кампаньола:каретка под квадрат которая раньше работала с 2-й системой,пару лет работает с 3-й системой.Переклюк-дабл с узкой рамкой,работает со всеми тремя звездами. Всё правильно -- шимановские переклюки трипл работают с чейнлайном 45 мм. Дабл -- 42.5 мм. Так что не надо смущать почти-наверняка-МТБ-народ своими измерениями

Marselo писал(а) Wed, 13 April 2011 20:35 Даунхил разный бывает, когда жопа за седлом, до пистолетов бывает и не дотянуться, на КК трассах например. убедил. у меня даунхил в основном асфальтовый по серпантинам -- 12-15% спуск вниз на 60-70 км/ч, потом конкретное торможение, разворот на 180 градусов, повторять пока не спустишься в долину. Там конечно жопа за седлом, но до пистолетов дотягиваюсь.

Marselo писал(а) Wed, 13 April 2011 20:19Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 22:16zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:05При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".В пистолетах никакой мистики нет (можно посмотреть, как там проходит тормозной трос - никаких хитростей, всё напрямую). Дополнительные ручки просто сжимать удобнее - сжать их пальцами человеческой руке гораздо естественнее, чем выворачивать вбок кисть в верхнем хвате. +1 особенно на даунхилле Несогласный я с вами! Я вот как раз на даунхиле и в потенциально опасных ситуациях всегда торможу ручками на пистолетах, а лениво в городе в формате "в магаз за хлебом" -- промежуточными. Пистолетами усилие дозируется явно лучше, да и максимальная сила торможения ощутимо больше )) Имею в виду нижний хват, а не верхний за пистолеты сверху -- там действительно хреновое усилие развивается.

Есть ещё решение -- крутилка прямо в середку кабеля, типа такой: http://www.bike-components.de/products/info/p17574_Zugeinstellschraube-Aluminium-Mini-In-Line-.html у меня на кроссере предыдущая модель этой фиговины как раз стоит.

O`K писал(а) Tue, 12 April 2011 16:52blk_104 писал(а) Tue, 12 April 2011 07:46 а ви-брейки - по ходу троса (ручки-то шоссейные). Адаптер с шоссейных ручек на ви-брейки стоит две копейки. У кантиков грязевой просвет побольше, чем у вибрейков. Для СХ это мега-актуально. А можно всё же ответ -- где оно берут за две копейки? Ибо все эти адаптеры от QBP везде в инете стоят порядка 20 евро, что имхо далеко не две копейки.

Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 09:42знаем, знаем )) слабенькие обода Классика в сочетании с узкими покрыхами - восьмёрки forever )) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=50522 закажи себе что-то такое У мну в кач-ве дроческопа на зиму есть Classic SX 2003 года. Осенью поставил туда как раз эту резину -- влезла, но сильно толще я бы туда ставить не стал, и пришлось переделывать переднее крыло. Шиповки W294 туда влезали даже с полноразмерными крыльями, а вот найнерная WTB Nano Raptor 2.1" уже нет -- ни в вилку (цепляло за корону), ни сзади (цепляло за перемычку между перьями в районе подседельника.

КоклюшЪ писал(а) Mon, 11 April 2011 19:51centurn писал(а) Mon, 28 March 2011 15:55VORON писал(а) Sat, 26 March 2011 07:27 Но вопрос в том, можно ли пихать в чехол к велику что-то помимо велика. Можно (и нужно) пихать в один чехол два велика. Ведь велосипедЫ расцениваются как одно место вне зависимости от веса и размера (последние игнорируются). Не забывайте про общее ограничение в 32 кг на место багажа -- это общеаэропортовское правило, пробитое ассоциацией грузчиков в своё время.

alexgg писал(а) Fri, 08 April 2011 15:33ache писал(а) Mon, 04 April 2011 12:56прикупил смартфон: http://www.motorola.com/Consumers/XW-EN/Consumer-Products-and-Services/Mobile-Phones/ci.MOTOROLA-DEFY-XW-EN.alt Как именно была проделана эта операция? У нас тут таких не продают. В штатах тоже только залоченные есть. Все подробности по покупке оного девайса в России тут: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=192059

BoB писал(а) Fri, 01 April 2011 01:00моторолла недавно заделала неплохой защищенный по айпи67 андроидфон, поищи в оффтопфоруме терки про защ. самсунг, там Кампи про мотороллу баил, надо бы его на микоотчет раскрутить... Мой свежий микроотчёт на тему моторолы тут: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=143749&goto=990559&rid=4071#msg_990559