ache

petyaspb писал(а) Tue, 12 June 2012 09:42Правда, у меня велик ни разу не просвечивали и не просили развернуть прикрученный к нему рюкзак, сразу после взвешивания относили или сам тащил к месту для негабаритного багажа. просвечивают всегда. просто в ряде аэропортов это скрыто от глаз хозяина, в ряде -- делается на его глазах, а ещё в ряде надо ишачить байк в спецместо и затем в сопровождении спецсотрудника ишачить в другое место ))

не забывайте про драконовский евростаровский тариф на байки и необходимость резервирования мест заранее: http://www.eurostar.com/UK/be/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp касательно остальных планов кину пару замечаний. 1. каждый лишний перелет -- это куча геморроя. надо забираться в аэропорт, паковать байк, таскать его туда-сюда на просвечивание (степень мудрёности сего процесса зависит от конкретного аэропорта), потом выбираться из другого аэропорта итд. как правило, процедура выезда своим ходом из большого а/п (лапа не в счёт) довольно мерзкая. плюс надо довольно точно планировать даты и расстояния, чтобы быть в а/п вовремя. 2. аналогично мерзким является въезд и выезд своим ходом из больших городов в европе. причины -- много трафика, противные предместья с населенкой, непонятные развязки. если скажем на аффте ты можешь спокойно перестроиться через два ряда налево, то байке сей манёвр затруднён. поэтому по крайней мере для себя я сделал вывод, что надо разделять велотуризм и сититуризм. хочется посетить рим-венецию-милан -- так надо поехать в италию без байка и посетить, учитывая, что поезда там довольно дешевы. как человек, проживший пять лет в бельгии, скажу, что её пересечение на байке насквозь довольно близко к морю -- занятие довольно унылое. сплошная населенка, никакой дикой природы, заборы, много машин. да, имеется некоторое количество симпатичных городков, но ехать спецом через пол-европы, чтобы посмотреть это в велоформате... голландия, напротив, довольно симпатична и гораздо более велодружелюбна. если у вас есть время в 25 дней, то советую (можно и вместе с голландией) посмотреть на район мозеля, люксембург, регион вулканайфель в германии, и затем на юг в эльзас, в вогезы. там реально много местной локальной культуры, хорошие дороги, вкусная еда, вино и вполне можно найти что-либо без трафика.

vvsar писал(а) Mon, 11 June 2012 13:48Перевозка газовых баллонов и горючих жидкостей в самолётах запрещена. более того, если их-таки упаковать в багаж, то велик шанс изъятия запрещенных предметов во время (автоматизированного) контроля безопасности.

правила перевозки байков различаются от авиакомпании к авиакомпании. вы чем летите? в моей практике никто разницы между велосумкой и обмоткой плёнкой не делал -- если было положено по тарифу платить за байк, то брали и в том и в другом случае. всё остальное относится к случайностям: можно уболтать девушку на чекине и она забудет взять какую-н часть платы я выбираю между сумкой и плёнкой в зависимости от длительности похода -- когда ездишь больше пары месяцев, то таскать с собой чехол лень. главное, на самом деле, упаковать качественно. чтобы ничего не болталось и не долбалось. я вот не далее как вчера разгибал задние дропауты после авиаперелета: видать на байк что-то положили сверху тяжёлое и спейсинг уменьшился на полтора сантиметра

n1ko писал(а) Mon, 11 June 2012 11:24ache писал(а) Mon, 11 June 2012 11:40заеданий и люфта не припомню. +1 к своему стыду должен признать, что я их ваще не регулировал и не разбирал, как пришли с чейна, так и проездили. ваще выходит, что все сложные узлы в новых байках и колёсах надо разбирать и пересобирать заново. много накопилось: где anti-seize смазку не положили, где в рулевую с насыпными подш вообще смазки не положили, на сосисе подш в линках перетянули... etc

AiR-Velaro писал(а) Mon, 11 June 2012 10:31Подшипник был явно перетянут... а почему тогда второй конус в идеальном состоянии?

заеданий и люфта не припомню. вот собственно пхото дефекта: на заднем колесе всё идеально, пробег такой же, ктулха тоже ХТ. написал в чейн письмо, посмотрим, чо скажут.

для европы на defy я использовал iGo. Минус один -- очень хорошо кушает батарейку. читать тут: http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=393143 для навигации по генштабам и разным онлайн-картам я использовал OruxMaps и (кажется) MapCreator (умеет скачивать нужные тайлы на стац компе и паковать в нужный формат) у OruxMaps очень хороший официальный хелп тут: http://www.oruxmaps.com/manual_en.html

milla писал(а) Fri, 08 June 2012 16:28 Так, перед инвизибл-границей с францией - нас продержали час и проверили паспорта... видимо, эти большие красивые автобусы шатлы - потенциальные нелегало-возчики выборочный контроль на внутришенгенских границах -- явление не самое редкое. попадал неоднократно на границе бельгия-франция (не на автобане, а на велосипеде на разных местных дорогах в глухих лесах), люксембург-франция в поезде, дания-швеция на пароме, германия-дания в поезде, бельгия-голландия в поезде итд итп. так что самое интересное в связи с этой новостью, если всё это будет реализовано -- можно ли будет по-прежнему переходить границу под любой ёлкой или ж тока на кпп.

Insight писал(а) Mon, 04 June 2012 11:17ПРОТИВ пакетов. ЗА легкие гермы. плюс стопицот. когда я задавил жабу и купил гермы, стало намного приятнее, эстетичнее, и -- суше! так как в очень сильный дождь пакет можно недозавязать, и оно всё промокнет нахъ. ПРОТИВ чехлов -- всё равно функционирует только как грязесборник, под сильным дождём длиной в сутки так и так промокнет всё кроме гермы.

я вот тоже заказал себе в АВЛ подрамную сумку. Если они перестанут лениться и таки сошьют, то опробуем. а пока, исходя из практики как раз, вот так ездить намного удобнее чем с весом только сзади. эти сумки спереди активно мешались разве что здесь: правда, тропы этой было аж 50 км и там приходилось всё тащить иногда в три захода не потому, что в один было не навесить на свою тушку, а потому, что мощности организма не хватало.

VORON писал(а) Sat, 09 June 2012 15:57SalaVilaVat писал(а) Sat, 09 June 2012 16:38Как то пытался просто бокорезами - всё испахабил. Просто внутрь рубашки надо положить кусок ненужного тросика, тогда бокорезами перекусится легко и приятно. как ни крути, а даже простенький cable cutter делает эту процедуру ещё более приятной

SalaVilaVat писал(а) Sat, 09 June 2012 14:38О! вот ещё вопрос, кусачки для рубашек и тросов какие лучше? Что в магазе спрашивать когда приду? А то до этого точилом обрезал, а сейчас его нету. Как то пытался просто бокорезами - всё испахабил. Нечто в таком духе: http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/stolyarno-slesarnyi/kabelerezy/stayer/blokhaus_kabelerez_stayer_master_mini_250mm_2333-25/

VORON писал(а) Fri, 08 June 2012 10:06indi писал(а) Fri, 08 June 2012 10:41надо снимать колесо, остальное просто Зачем колесо? Достаточно калипер снять. Мощной отверткой развести колодки, выкрутить 1 винтик, вставить новые колодки, закрутить винтик, поставить калипер на место и настроить. мне проще снять колесо, чем калипер

AlexCrazy писал(а) Fri, 08 June 2012 09:02Lev G. писал(а) Thu, 07 June 2012 23:19Только колодок запасных с переходом на гидравлику в 2-3 раза больше потребуется(меньше зазоры, больше мощность), мне хватает комплекта на 2-3 тыс км, хотя конечно смотря как ездить. по моему опыту совсем наоборот, на дисковой механике колодки быстрее улетали (ездил правда только на шимане) на гидре никак не чаще раза в год меняю(5 - 8 тысяч в среднем за год пробег), если только уж совсем в говна лезть постоянно, тогда конечно могут и раз в месяц колодки новые понадобиться тут ещё не надо забывать, что колоссальную роль играет материал колодок. два популярных варианта у большинства производителей -- organic/resin и sintered. вторые существенно жестче, музыкальнее, но и долговечнее. разные производители совместимых колодок, вроде discobrakes, делают ещё из четырех-пяти материалов. у меня везде стоит sintered (родной или с суперстара), я им доволен в плане износа. для информации: bb7 горные идут с синтеред, а bb7 шоссейные с органик.

centurn писал(а) Fri, 08 June 2012 08:52 На Хаесах КМК с новыми колодками сделать чтоб не шаркало вообще не возможно, в полевых условиях уж точно. На нормальных тормозах как-то удается. я обычно ставлю новые, катаю километров 100-300, (оно шаркает) потом юстирую калипер и всё пучком, если поршни не закисли. если поршни закисли, то всё усложняется)

товарищи, числах в двадцатых июня собираюсь отправиться в финку покататься с подругой. по срокам -- недели три. от лапландии меня тут отговорили, да и подруго оказалась морально не готова к застраиванию мурманских погранцов в случае проблем посему возникла другая идея -- доехать до костомукши, и воспользоваться беспроблемным для байкеров переходом костомукша-вартиус. после этого доехать до vaasa, где посадить подругу на airbaltic, а самому двинуть дальше на пароме в швецию) в связи с этим вопросы. 1. где есть хорошие карты всяких бесплатных лааву в том регионе? (ссылки в топе форума посмотрел, там лааву в этих краях очень мало) 1a. где посмотреть всякие национальные веломаршруты/велодороги? хочется грейдеров без машин. 2. относительно рыбалки. места в окрестностях куопио, вроде как, рыбный рай. однако я не понимаю до конца правил. вот здесь http://www.ahven.net/english сказано про нац и провинц сборы. на всяких больших рыбных порогах (типа лохимаа, куусанкоски) берут дополнительный и весьма большой дневной сбор. вопрос: есть ли места, где можно ловить на блесну, уплатив те самые 7+7 евро (если на неделю) и более ничего? (какие, где? ) 3. какие есть интересные достопримечательности природного характера по пути костомукша-вааса? какие есть сайты, где это всё можно поглядеть? 4. я так понял, что в южной финляндии с дикими местами для ночлега (и ровно, и чтоб не через бурелом, и у озера) труба и надо рассчитывать на лааву/кемпинги. (а нам это не очень нравится, поэтому и хотца забраться посевернее.) как обстоит дело с этим в регионе куопио? спасибо.

VORON писал(а) Thu, 07 June 2012 16:13ache писал(а) Thu, 07 June 2012 18:06с другой стороны, ничто не мешат возить с собой запасную длинную линию на этот случай. А также запасной багажник, запасную раму и запасное заднее колесо. не знаю как ты, а я вот таскаю с собой по куску рубашки и той и другой. рубашки хороши тем, что их можно поставить несколько кусков стык-в-стык с оконечниками попами друг к другу и замотать место соединения чем-нибудь. собственно, я так и чинился. гидру же надо менять целую.

VORON писал(а) Thu, 07 June 2012 15:38Если велосипед в походе упадет в пропасть или будет переехан грузовиком, то гидравлика скорей всего сломается необратимо. есть ещё такой аспект в "полноценном длительном туризме" -- когда за твой байк отвечаешь не ты сам. например, перевозка байка третьими лицами, например, при пересечении хитрожопых границ. мне так уйгуры порвали шнур велокомпьютера и поломали тормозную рубашку, закрутив руль много раз вокруг себя и положив сверху непонятный металлический предмет. рубашки к механике в кашгаре найти было можно, а гидролинию надо было бы заказывать почтой. с другой стороны, ничто не мешат возить с собой запасную длинную линию на этот случай. UPD: кстати о пропасти -- тоже был случай. в хибинах на велопоносном перевале я в некий момент не удержался на ногах на снежнике, отпустил байк и тот поехал вниз без меня. результат -- тормозная ручка хрясь напополам

NumyMax писал(а) Thu, 07 June 2012 14:43второе - страшновато делать самому в первый раз. а чего бояться-то? ну, в крайнем случае, придётся прокачать ещё разок. идея проста -- надо погонять жидкость туда-сюда так, чтобы нигде не осталось пузырей воздуха. при этом надо не заляпать диск, колодки и собственное тельце ДОТом

Hermit писал(а) Thu, 07 June 2012 10:32 на удочке не должно быть чего-либо напоминающего катушку. если смотреть в примечание 2) вот тут: http://www.ahven.net/english , то написано, что There can be a reel, unsuitable for casting, on the rod. То есть если я к спиннингу с катушкой вместо блесны привяжу поплавочную снасть, то это точно будет нарушением? (без лицензий)

Hermit писал(а) Thu, 07 June 2012 10:21 удочкой можно ловить везде, где не частная территория. в остальных местах требуется минимум две (максимум три) лицензии: общая, региональная (провинциальная) и (возможно) частная. общая и региональная покупаются в R-киосках, частная - у владельца водоема. региональная ессно действует только в том районе на который куплена. проверяют. я так понял, что на поплавочную удочку можно ловить везде и бесплатно. а лицензии начинаются при произнесении слова "блесна"

indi писал(а) Thu, 07 June 2012 10:23по п.1: отлично там всё. карты с лаавами и пр. полезностями висят на инфостендах повсюду. о, такие карты я люблю. а чтобы хотя б немного заранее попланировать, есть ч-н онлайн?

SalaVilaVat писал(а) Fri, 25 May 2012 16:17Константин Шемяк писал(а) Fri, 25 May 2012 16:59......В Германии таких много. Rose, CicliB, Poison ....... После беглого изучения модельного ряда названия ROSE, POISON, BERGAMONT звучат как песня, конечно есть вопросы, например по геометрии, но больше расстраивает то что мы всего этого лишены. ой да ладно лишены! rose посылает байки в россию. цена посылки правда не оч гуманная) ещё есть туча небольших онлайн-веломагазов в германии, которые вполне посылают в россию, просто с ними надо беседовать по таким вопросам специально и только на немецком.

Insight писал(а) Thu, 31 May 2012 11:08 Сустав голеностопа, как и колени нельзя переохлаждать. Ну, и сандали должны быть с жесткой подошвой. И хорошо бы с закрытым "носом". да, тут почти есть industry standard -- keen.