cocabonga

А может кто совет дать, что необходимо для перехода на бескамерку? Есть колеса на ободах Bontrager Duster tubeless ready. Ну и самые обычные покрышки - Continental X-King, Continental Vertical, Kenda Nevegal и ещё всяких разных. Для того, чтобы избавиться от камеры в колесе необходимо купить именно специальную покрышку, или можно обычные каким то образом подогнать, герметиком там или подобным? Спасибо за совет!

Добрый день! Проблема возникла неожиданно, начали перебирать подвеску в байке trek fuel ex 8, обнаружилось, что один болт развалился. Кто может в СПБ оперативно выточить болт из Алюминия или хотя бы из Латуни, на крайняк из стали? Болт по ссылке: https://www.jejamescycles.co.uk/trek-m10x1x225-alloy-bolt-black-id84784.html Болт Trek M10X1X22.5 Alloy Bolt Black, полый внутри, по всей длине резьбы идет отверстие под шестигранник. Спасибо за помощь!

Vanix из Dirt Forx Service возьмётся за эту задачку, посмотрим, что получится. Позже отпишусь о результатах, ежели народу интересно А пока байк в стойле, все равно КК и miles катаю на хардтейлах... Показать скрытый текст

К сожалению, я не гонюсь за подсчетом километров, и велокомпьютера у меня нет (я не такой велосипедист)))) но катаюсь много. Катался в финку на этой вилке (и близко и далеко), катался по паркам, катался по Израилю, Велоориентирование, КК гонки любительские, так что без понятия, какой километраж. Я просто на ней катаю. Эпикон разогнан у меня до 120мм, и видел все: дождь, снег, грязь, песок, песчаную бурю и пустыню, асфальт, мотороллер, много асфальта, скалы, дропы на скалах и ок. Я даже его год насиловал ротором на 200мм... Я, честно говоря, считаю, что люди, под которыми разваливаются вилки - неправильно их эксплуатируют: не так накачивают воздух ,не те пружины ставят, не протирают ноги, просто тупо забивают на то, чтобы помыть байк и ноги вилки, смазать их и протереть тряпкой. А NRX вообще вилка для гибрида с ходом меньше 80мм. Она даже для КК не рекомендуется производителем. PS а Маниту меня вообще бесит своей гориллой с обратной стороны, сегодня поехал кататься в лес, так столько гадости набилось у сальников, что свет туши, пластиковым мини крылом из папки по ходу не отделаться...

Все ещё интересует групсет, а ещё тормоза. Весна уж заканчивается.

Ebay не помог? http://www.ebay.com/itm/RL-R-lite-Kartusche-29-SR-Suntour-rechts-fur-SF12-Raidon-X1-RL-R-ab-Bj-2012-/361413727071?hash=item5425efd35f:g:ZO0AAOSwo6lWKDSO

Suntour даже лучше есть за те деньги, что стоит ХС32. Смотри Suntour Epixon и Axxon. У самого Epicon air 4 года ездит и как бы отлично работает, сравниваю с Fox Float 32 и Manitou Tower Pro.

Доброго дня, прошу совет - где можно хорошо обслужить подвес Trek. Надо, чтобы пересобрали аморт и вилку, линки в подвеске проверили, все смазали, бонки заменили, так как появился какой то неприятный люфт. Рулевую чтобы глянули, втулки и т.д. Короче байку явно нужен капремонт или капобслуживание, ушатал я его знатно за прошлый сезон на трейлах. На ум приходит только Alienbike, где готовы обслужить подвес за 6000 руб, но вроде как без расходников. А еще есть добротные качественные конторы? В общем боюсь, что затраты приблизятся к 10000 рублей, но насчет гарантий не уверен...

Вообще можно и старшие Suntour поискать, если хочется бюджетную, но добротную воздушку. Старшие имеется ввиду модели Epicon, Axxon, еще есть вроде XCT на воздухе. У меня Suntour Epicon ходит уже 4 года и работает как часы, удивительно отличная вилка от Suntour, являясь обладателем ещё байка на фоксе и ещё одного на маниту, скажу, что Epicon нифига не проигрывает им.

Так как есть спрос на раму, то если вдруг решитесь на дербан, интересует навеска по кругу без тормозов и кассеты (манетки, переключатели, система и каретка).

Весная им вслед вздыхая внемлит: "дербана время уж настало нам медлить больше не пристало пора отдать c системой kit"

Вангую, что его у вас за 15к никто не купит. Рама изничтожена косметически, какой то тюнниг просто несуразный, сзади диск, спереди вибра?!? Система полный Пэ, если она менялась, то что же там в стоке стояло, система от беговела? Вынос - сталь, руль - сталь. Уважайте людей и не впаривайте им жесть за 15к, которая ещё и сыпется на ходу. Добрый совет - ставьте адекватную цену.

Если вдруг решитесь на дербан, с радостью возьму навеску: шатуны, каретку, кассету, манетки, передний и задний переключатели.

Захватчики рептилоиды успеют прилететь из космоса и поработить нашу планету быстрее, чем вы этот велосипед продадите за такие бабки. Вы кусок металла за 20 евро из финского кирпушника пытаетесь продать дороже, чем здесь продают нормальные велосипеды.

Буду третьим в очереди на новый SID.

Есть кто, собирающие заказы? Впишусь в заказ с http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-plus-26-smartguard-47-559-159201 http://www.bike-discount.de/en/buy/shimano-cleats-spd-sh-51-mtb-32627

Интересный байк, послежу за темой Реальному покупателю торг будет?

Высота от земли до подседельного хомута какая получается? Рулевая конусная?

Бери мангуст, бери воздух. Рама мангустовская более адекватная, мне лично больше нравится. Воздушка лучше, легче, пружина настраивается давлением, зимой работает. Люди говорят тут, что Сантур гавно, не стоит слушать их, они не ведают, что творят XCR уровнем как серия РокШоковская XC. Качество нынешних вилок очень даже хорошее. У меня Suntour Epicon 2012 AIR, которая уже откатала более 5000км, и в снег, в дождь, град, песчаную бурю, грязь и ничего ей нет - работает. естественно, вилка у БУ велосипеда может быть убита, надо смотреть по месту, но если владелец не идиотом был, то она должна работать без вопросов.

Вопрос про задний амортизатор, а именно по настройке такового. Дано: Fox float rp2, регулируется отскок и соответственно давление + propedal. Установлен на байке ходом в 120 мм (trek fuel ex). Показать скрытый текст Так вот, этот задний аморт пробивается, отскок настраивал, давление увеличивал, результат один - пробивается на небольших прыжках (20-50см). Передний аморт не пробивается при этом. Ну и собственно вопрос, каким образом это можно исцелить, что я не так настраиваю? Если необходимо лезть в кишки аморта - что там необходимо сделать? (где то попадалась информация об уменьшении объёма воздушной камеры). Чем чреваты пробои подвески? Могу ли я поменять ход этого аморта? (ведь ход переднего аморта меняется) Могу ли я поменять амортизатор? Какие стандарты для задних амортов,с передом все понятно - шток прямой или конический, двухкоронка или нет, а у задних то классификация в посадочные места какая? Возможно, я задаю нубские вопросы, но инфы я нигде вменяемой по этому вопросу не нашёл, с хардтейлами всю жизнь дружу, а подвес для меня нов. Мой вес 77 в гире, давление в аморте 180, отскок 7 кликов (умеренно быстрый).

Chunia писал(а) Sun, 15 November 2015 22:35 DRCV так и называют, регрессивная подвеска )) Ну в принципе не совсем, как написано в статье, что аморт тупит, а потом вдруг проваливается. Она действительно скорей работает, как в одном из комментариев (типа цитата инженера Trek): You are absolutely correct in that we tuned a lot of the regression out of the curve. Initially we had a lot more regression, but it didn't feel good on the bike. We have a tune that offers a sharp nose for efficient pedaling, then a little regression to take the edge off bumps when riding in climb or trail modes. It works pretty darn good. Of course you will have to ride one to see for yourself and form your own opinion. Мелочь отрабатывает, и кажется плюшевой до определённого момента, а потом отрабатывает в обратную сторону. Почему она до этого пробивалась, ХЗ, по ходу действительно давление в воздушной камере мало было. То бишь в принципе эта DRCV технология работает действительно неплохо на заднем аморте. На переднем же она работает, не знаю как, разницы между фоксой и сантуром Эпиконом я не почувствовал. Короче все познаётся в сравнении, надо найти у кого нибудь подвес без всей этой DRCV шелухи и попробовать прокатиться.

AS писал(а) Sat, 14 November 2015 14:32 Слева титус мой, справа трэк. Я люблю графики, которые понимаю. Этот я не очень понимаю. Типа у меня регрессивная подвеска до определённого момента, а потом она снова становится прогрессивной? То бишь сначала дубовая а по мере сжатия аморта (до определённого момента wheel travel 60mm) становится более мягкой, а потом обратно, от мягкого к дубовости? Это, я так понимаю, из-за двух воздушных камер и клапана, который срабатывает как раз в момент, когда ход подвески достигает 60мм.

n1ko писал(а) Fri, 13 November 2015 18:31Подвеска должна работать прогрессивно - чем больше сжата, тем жестче. То есть при слишком медленном отскоке на мелких кочках просто трясет сильнее, а не как описано. Чем больше сжата - тем дубовей, это принцип воздушки, тут все верно, но про отскок наоборот - при медленном отскоке кочки хаваются, при быстром - трясёт. Попробуй прокатись по корням на самом быстром и самом медленном отскоке.

Едешь ты такой на супер медленном отскоке по корням, едешь, едешь, 30% хода захавано, 40%, 50%, 70% (аморт не успевает вернуться в исходное положение, он же меееееедленный), а потом бац, мини дропчик. На, распишись, пробой. Вес туши, конечно играет не последнюю роль и давление в камере.

Повысил давление до 190, поставил самый быстрый отскок, после недельки откатки аморт не пробился ни разу. Так что оперировать с давлением надо. Но вот баланс я так и не смог достичь, чтобы отскок хоть чуть чуть мягкий был, при макс отскоке аморт отстреливает обратно, коряги и камни воспринимаются плохо, подвеска их не хавает, едешь, как по стиральной доске. Вариант с уменьшением объёма воздушной камеры выглядит как решение такой проблемы, позволяя уменьшить вероятность пробоя и оставив в моем случае возможность регулировки отскока в диапазоне умеренного. Но одновременно выглядит, как "костыль". Короче надо раму с большим ходом. На правах рекламы: куплю раму trek remedy ^))))) Это, мать его, целая наука:)