VORON

Кому надо на одном и том же велосипеде и в перевалы со штанами заезжать, и в шоссейных тренировках участвовать, тем придется добавить в заказ губозакаточную машинку.

Надо просто учиться быстрее крутить педали. У моего велосипеда максимальная скорость 30 км/ч, при этом тяги хватает, чтобы с 50 кг груза заезжать в 10% подъемы на звезде 26-46.

Поддерживаю. У меня как раз такой навигатор был в 2003-2007 гг. На экране ни черта толком не разобрать, приемник теряет спутники при любой возможности (например, в кармане куртки или в лесу), 24 МБ памяти в 2018 году даже не смешно, экранчик у моей Висты сдыхал дважды.

30Т несложно найти под Шиману. Под Срам с Direct Mount видел до 26Т (хотя там чисто технически минимальный размер практически не ограничен).

Можно. У меня дома 3 велосипеда и 0 передних переключателей. Жена по результатам первых поездок довольна, говорит, теперь при езде надо гораздо меньше думать над выбором подходящих сочетаний передач. Хотя и до этого у нас были 2х10 и 2х8, там по сравнению с типичным старым тройником надо заметно меньше думать. А с 1х — ещё меньше.

Вопрос исключительно в решаемых велосипедом задачах. Если ездить на велосипеде только до ближайшего ларька, то и 2-3 передач хватит за глаза.

Нельзя избавиться нормально от переднего переключателя без 11 или 12 звезд на кассете. Как раз ради этой благой цели всё затевается. А кто ставит себе на МТБ 2х11 или тем более 3х11 (с кассетами типа 11-40 вдобавок) — тех я не понимаю абсолютно.

Если едешь в полной темноте, то да, надо непрерывно горящий или лучше пульсирующий. Если едешь в городе, то там обычно и так довольно светло, а из-за кучи других источников света относительно слабый габарит будет плохо заметно — нужно мигающий.

У меня вот такой вот B+M, питается от батареек АА. Полная фигня: если капля грязи попадает точно в центр "креста", то весь габарит перестаёт светиться... И еще он мигать не умеет. Немцы, что с них взять... Вот такой гораздо лучше, у него светится вся площадь, и есть разные режимы мигания:

Нельзя закрывать отверстия в раме, будет только хуже от этого! К слову, хромоль ржавеет крайне медленно и неохотно, особенно если есть какое-то движение воздуха. У меня на хромолевом руле местами краска протерта до металла, следов ражавчины нет. Где на раме краска стёрта, там тоненькая рыжая плёнка.

Включите эту красную лампочку в режим мигания - будет гораздо больше пользы. Для автомобилиста нет никакой разницы, едет велосипед со скоростью 20 или же 30 км/ч.

Не раскрыт вопрос вероятности наезда на велосипед сзади из-за торможения последнего. ИМХО такая вероятность высосана из пальца, и гораздо эффективнее будет включить этот второй светодиод на мигание.

Мотоцикл и велосипед имеют между собой мало общего. Чтобы не отличить их друг от друга в потоке, это надо очки дома забыть. От мотоцикла как раз-таки наоборот ожидается, что он будет показывать манёвры световыми сигналами, которые там имеют большую площадь и мощность (собственно, мало отличающуюся от автомобильной). Но и это не сильно помогает им снизить летальность, так что вклад этих сигналов в статистику выживаемости, думаю, не сильно большой. Велосипедов же с мотоциклетными стоп-сигналами и поворотниками я еще не встречал. Что ставят - это китайские поделки за 200 рублей, которые в городских условиях видны метров на 10.

Наоборот. Если велосипедист на дороге ведет себя так, словно у него есть поворотники и стоп-сигналы, то в условиях их игнорирования автомобилистами он только увеличивает свой шанс попасть в ДТП. Потом еще будет возмущаться, что он сигналил поворот или торможение, а на это все забили. Это как ехать на автомобиле с неработающими сигналами - если при этом вести себя так, будто они работают, то шанс попадания в ДТП растет многократно. Так что надеяться на то, что автомобилисты заметят и воспримут ваши сигналы, - это только себе вредить. Есть общепринятые сигналы рукой, расписанные в ПДД, их все видят и понимают. В светлое время суток никто это не увидит. В темное время суток уважающий себя велосипедист и без того похож на новогоднюю елку, там плюс-минус еще одна лампочка никакой роли не сыграет.

Для справки: у автомобиля тормоза гораздо более эффективны, чем у велосипеда. В сравнении с диском на переднем колесе — раза в 1,5-2, в сравнении с тормозной втулкой на заднем — раза в 4, поэтому если автомобилист настолько дурак, что врезался в затормозившего велосипедиста, то стоп-сигнал бы от него точно не спас. Да и вообще, поворотники и стоп-сигнал ИМХО не имеют смысла на велосипеде по одной простой причине. А именно: едущий сзади автомобилист не ожидает наличия этой дополнительной светотехники у велосипедиста (вдобавок она не предусмотрена по ПДД), и далеко не факт, что вообще обратит внимание на то, что у велосипедиста там что-то сзади стало мигать или загорелось сильнее. В лучшем случае, на то, чтобы осознать, что велосипедист включил поворотник или тормозной сигнал, уйдет лишнее время.

Хе-хе. Без точного указания на необходимые втулки такой запрос смысла особого не имеет. Сейчас для многих стандартные QR 100/135 мм уже превратились в музейный экспонат.

Его не волнуют такие нюансы, для него главное - число просмотров видео.

Чтобы внутри было тепло и относительно сухо, конденсат не заливал спальники, снег не мочил вещи и т. д.

У Шурли уродливость продиктована стремлением сделать раму, которая бы подошла любому туристу, неважно, какую навеску он использует. В собранном виде дропауты уже не выглядят такими уродливыми, как на фото голой рамы. А китаец уродлив просто потому что конструкторам хотелось выпендриться. Есть же карбоновые рамы с чистыми линиями? Да, тонковато. Думаешь, это заметную роль сыграет в долгосрочной перспективе использования рамы? Вообще, странная идея делать гоночную МТБ раму из стали, сознательно "забыв" приварить бонки для багажника. Тем более, что калипер находится внутри треугольника, и препятствий к установке багажника нет абсолютно. Пишуть, что начиная с определенного (небольшого) объема груза на велосипеде отсутствие багажника начинает уже реально мешать.

Рама выглядит так, словно ее из пластилина слепили. Нет бы ваять что-то в таком стиле: (Такая офигенная рама, а крепежа под багажник нет...)

Мастер-класс по правильному подбору посадки на велосипеде от Кимбера и компании.

Щелочные батарейки в целом на морозе работают ужасно. Energizer тоже были замечены в утере ЕМНИП 85% емкости на -10°С.

ИМХО жаловаться на крепеж гидролиний под стяжки - все равно что жаловаться на то, что поставили обычную каретку вместо эксцентриковой (хотя каретка не обговаривалась вообще). Там все же не экстрасенсы работают.

Это какие-то неправильные туристы, на карбоновых великах с бараном и поди еще с 3 кг груза. Я очень редко езжу быстрее 25.

Стандартная 29" жесткая вилка уже вмещает очень широкую шину, в районе 2.8". Я между делом наконец прокатился на этом резиновом Бруксе. Весьма удобно, но есть ощущение, что в передней части широковато. Надо будет в полноценной покатушке испытать, да и жене предложить проехать. Думаю, может взять ей Brooks C17 All-Weather с дыркой (у меня такой же С15). Это как раз для туризма более чем - максимальная скорость велосипеда 50 км/ч. У моего - 31.