VORON

Ну, это из той же серии, что и трек похода в навигаторе писать не надо, всё равно его можно потом по карте нарисовать, и будет "похоже на правду". А температуру окружающего воздуха можно брать не с собственного датчика, а с ближайшей метеостанции. И так далее.)

На карте данные же берутся от SRTM или эквивалент. Спутник летает сверху и светит радаром. В результате, на картах высот широкие вырубки в лесу выглядят, как канавы. Пересёк газопровод - плюс 30 метров набора. Или если по ущелью едешь, то высотный трек по карте может показывать полную фигню, не имеющую ничего общего с реальностью.

Не знаю, у меня за последние 10 лет 62 и 64 навигаторы начинали как-то неадекватно показывать положение ровно один раз - когда в армянском ущелье двигались. Собственно, это вполне объяснимо - куча отраженных сигналов, видимость неба плохая. Чтобы в лесу навигатор переставал ловить спутники, я с таким сталкивался в последний раз в 2007 году (как раз перед тем, как перешел с Етрекса на 60). Ладно лес. 64-й навигатор из глубины комнаты вполне уверенно цепляется за пяток отраженных сигналов холодным стартом, и пусть не совсем точно, но показывает своё положение. Ну ок. Показывает совсем неточно - в 30 метрах от реального места. Все равно лучше, чем ничего.

Насколько я помню, у меня компас постоянно отключен, и проблем с тем, что невозможно определить направление, не возникает. Не бывает такого, что я включаю навигатор и думаю: "Интересно, а в каком направлении я сейчас смотрю?" Если кто-то использует режим отображения карты "трек вверху", и при остановке карта начинает беспорядочно вращаться, то могу только выразить соболезнования. Компас реально был полезен в 2003 году, когда навигатор что-то ловил только на поле, а при входе в лес - прочно терял спутники до выхода на опушку. Тогда, зная точку, где в последний раз были известны твои координаты, и глядя на направление компаса, можно было примерно прикидывать свое текущее положение. Актуально, когда геокэшерский тайник ищешь, и за 200 метров до него навигатор теряет спутники, в описании сказано "в корнях березы", и ты находишься в березовом лесу! Вот время было. А сейчас скукота, навигатор с закрытыми глазами к самой точке подведет, даже описание не нужно.

Это уже следующая стадия развития туриста - зачем нужен навигатор, когда всё можно потом дома по карте нарисовать и подсчитать. Ты же не знаешь, насколько он врёт. У меня например руль стальной, и что там покажет компас - никто не знает.

На одно сообщение выше пример того, как считается набор высоты по треку без барометра. Это всё равно что иметь на велике спидометр, который при езде показывает от 40 до 80 км/ч. Да и пофиг, ты же на самом деле знаешь, что едешь где-то от 15 до 30 км/ч, к чему знать точное значение, правда? Компас не нужен хотя бы потому что он начинает врать после смены аккумуляторов, пока не откалибруешь, причем это еще и не с первого раза удается обычно.

Кстати, вот, из практического опыта. Навик без барометра, 87 км по равнинному юго-западу области, набор высоты по треку показал почти полтора километра. Хотя реально там ближе к 300-500 м будет.

Причем даже космоснимки бывают хреновые (например, снятые под большим углом или тупо с облачностью), а возьмешь от другой конторы - и всё идеально видно. Как то:

О, теперь понятнее. Распространённая ошибка - это смешивать в одну кучу навигатор и электронную карту. Навигатор - это навигатор, он ведет вас по заранее спланированному маршруту в реальном времени, показывает информацию о пути, и там прямо на ходу можно решать простые задачи по смене точки назначения, поиску интересующих точек (магазины, транспорт) и т. п. И всё это должно происходить без остановки движения в любую погоду и в любое время суток, в т. ч. под дождем, в минус 30 и т. д. Идеально для этой цели подходит 60-я серия, потому что они кнопочные и не такие тормозные, как Етрексы. Электронная карта - это уже другой прибор, который должен иметь большой качественный экран, мощный процессор, возможность оперативно переключаться между картами разных типов, пользоваться онлайн-картами, чужими треками, тепловыми картами, обмениваться треками с Интернетом, планировать маршруты, сидя на завалинке или в палатке, да и вообще иметь возможность залезть в Интернет и найти отчет по интересующему региону. При этом требование к возможности управления на ходу здесь не предъявляется, да и вообще с неубиваемостью и защищенностью все может быть гораздо проще. Очень хорош для этого ИМХО телефон с экраном 6-7 дюймов, в идеале с IP67-68. Никакие Гармины в качестве электронной карты не катят, т.к. их функционал для другого заточен. Некоторые пытаются использовать их в таком ключе и испытывают фрустрацию. Там банально новую карту не получить без ее предварительной подготовки дома на ноутбуке. И загрузка треков реализована только в последних моделях, снабженных БТ, и то криво. Интересующий же вас прибор я не знаю, куда пристроить в этой системе. Может, мотоциклистам или квадроциклистам...

Незачем. Основная разница в том, что если ты заберешься на гору в 1000 метров, то навигатор с барометрическим альтиметром покажет тебе набор высоты 1000±20 метров (грубо говоря). Тогда как навигатор без альтиметра не покажет ничего. А если дома по треку подсчитаешь на компе, то там будет набор высоты 3000 метров.

Вас не поймёшь. То вам интересно, какие задачи смартфон может решать в походе, то вам вдруг не нравится приведённый список. Давайте я еще выберу, что из вышеперечисленного подпадает под навигацию и/или связь, выйдет примерно половина. Другие страницы списка приложений надо описывать? Положим, что у человека все запасённые деньги ушли на крутой навигатор с большим сенсорным экраном, и сдачи хватило только на старую Нокию. Или вы рассматриваете вариант, когда бюджет и грузоподъемность не ограничены, и лишние 25 тыщ заплатить не проблема? Даже в таком случае не вижу ни малейшего смысла в Монтане-700. Если только реально хочется заплатить больше, без четкого понимания, зачем это надо.

Я бы скорее встроенный компас отнёс к лишним фичам. А без барометрического альтиметра функция измерения высоты в навигаторе теряет какой-либо смысл для меня. Я же на Эвересты не лезу, мне в горах надо набор знать, а без барометра (только по данным высот со спутников) его не подсчитать. Странно, что такое применение навигатора для кого-то является откровением. Ну и плюс отдельный бонус - контроль изменений атмосферного давления позволяет прогнозировать погоду с той или иной погрешностью. Правда, в зоне покрытия сотовой сети это не так актуально.

Гм. Сидеть в телеграме Сидеть в контакте Читать почту Сидеть в Whatsapp Править гугл-таблицы и документы Сидеть в вебе Смотреть фотки Обмениваться файлами с облачным хранилищем Переводить единицы измерения и валюту Пользоваться календарём Фотографировать и снимать видео Смотреть онлайн-карты Слушать музыку Рисовать Переводить встреченные надписи на непонятных языках Читать новости Считать на калькуляторе И это я только одну страницу приложений из 4 прочитал. Навигатор из всего перечисленного только калькулятор умеет, счёт пока что 17:1.

Высота - это у спутниковых навигационных систем такая же координата, как и другие две. Разница лишь в том, что из-за особенностей расположения спутников на небе точность определения высоты ниже, и скачет она сильнее. Тем не менее, для компенсации естественного изменения атмосферного давления этого хватает.

В случае с измерение координат по спутникам усреднение показаний на временном интервале как раз-таки повышает точность. Это для тебя новость?

Вам нужен полный список того, что умеет делать смартфон, но не умеет Гармин?

В том-то и дело, что у гарминовских навигаторов возможности по сравнению со смартфоном слабенькие, и их берут в основном за неубиваемость и возможность управления кнопками (на ходу, в мороз и под дождем). Здесь же бандура весом 400 г и ценой 60 тыщ, сочетающая недостатки гарминов (ограниченный функционал, печальный экран) и смартфонов (сенсорный экран, прожорливость). Непонятно, ради чего везти лишние 200 г и переплачивать 25 тыщ. В эти же деньги и вес можно взять в карман нормальный смартфон (если не было) и получить на порядок более широкий функционал в дополнение к уже имеющемуся навигатору 60-й серии.

У тебя какая оценка была по курсу радионавигации? Использование параллельно различных методов определения одного и того же параметра давно известно, называется комплексирование.

Почему недостоверным? Спутниковая высота на большом временном отрезке вполне достоверна, тогда как в каждый отдельный момент времени там может быть фигня. У барометрической высоты ситуация диаметрально противоположная. Объединяя два источника, ты получаешь вполне точные данные. Автокалибровка по спутнику происходит непрерывно, и процесс идет достаточно медленно, чтобы флуктуации спутниковой высоты не влияли на результат (точнее, скорость подгона высоты навигатора к спутниковой зависит от их разницы). Ну, несколько раз в жизни ты оказываешься с навигатором в точке, где доподлинно известна точная высота НУМ, причем еще и в нужной тебе системе координат В таких случаях можно установить точную высоту. Еще наверно для всяких там дельтапланеристов может быть полезно установить ноль на уровне земли. Но для 99% пользователей автокалибровка по спутнику лучше всего подходит.

Нет. Среднее значение должно быть примерно одинаковое, разница в том, что с альтиметром высота стоит на месте, как штык, а без него - постоянно плавает туда-сюда. Нет, вообще всё не так. Ваш навигатор сам откалибруется по спутникам. В четвёртый раз пишу: разница не в точности, а в том, что прибор без альтиметра сильно завышает значение набора высоты. А если вы находитесь в горах, то никому не интересен ваш километраж, важен набор. Нет, неправильно понимаете. В четвёртый раз указываю, что барометр калибруется по спутникам незаметно от вас. Ручную корректировку оставьте Кимберу. В этом умозаключении нет логики. Модель без S имеет смысл рекомендовать, если вам нужно максимально сэкономить, при этом готовы пожертвовать несколькими полезными и нужными в походе функциями. Даже если вы путешествуете исключительно по равнине, и вам данные по высотам неинтересны.

Навигатор сам ее исключает. Там реализован алгоритм, подтаскивающий высоту по барометру к спутниковой. Проще говоря, барометр там используется для сглаживания скачков спутниковой высоты и понимания, набираем ли мы высоту на самом деле. Это хорошо заметно, когда утром включаешь навигатор, и если давление менялось, то высота в первую минуту показывает полную ерунду, а потом приходит в норму. Например, если спутник каждую секунду показывает что-то типа 1000,998,999,1002,1002,1007,1005,1004,997 - а давление в это время не меняется, то мы знаем, что истинная высота 1002. Тогда как без барометра у нас бы за это время натикало 8 метров набора.

Это по спутнику. Она мало того, что неточная. Хуже, что она постоянно прыгает туда-сюда. И лёжа на одном месте, навигатор может накрутить очень приличный набор высоты. Правда, он нигде в интерфейсе не отображается (в отличие от моделей с альтиметром), но если потом посчитать по треку, то там будут какие-то адские значения, в разы больше реальных. Поэтому в горах такой навигатор - это деньги на ветер.

S и ST отличаются только ценой и не особо нужными гарминовскими картами данного региона, где покупаете. Из этих двух неважно, что брать. От них просто 64 отличается отсутствием беспроводных интерфейсов (не есть хорошо), а также компаса (можно прожить) и барометрического альтиметра (а вот это важно, без него данные о наборе высот не имеют ничего общего с реальностью). Если вы путешествуете по горной местности, то не знать свои наборы высот - в общем, деньги на ветер.

Ага, особенно в российской глубинке. Может, кому и нравится клянчить в сельпо доступ к розетке на полчасика, по мне так это удовольствие ниже среднего. Если использовать повербанк для зарядки, то во-первых треть-половина энергии улетает на всяческие потери. Во-вторых, если тебе попались фиговые АА, то ты просто вставляешь другие. Если же у тебя повербанк решил сдохнуть или хотя бы провод/разъем, то всё питаемое от них тоже вскоре помирает. Так-то 64s - хороший прибор. (Разумеется, если есть некоторая привычка к Гарминам.) Он хотя бы умеет по БТ на телефон передавать треки, и то хлеб. Пока не планирую свой ни на что менять. Есть некоторые мысли про 66i, но я их от себя отгоняю.)

Внутри шатров Helsport разрешается разжигать костёр высотой до 30 см.