VORON

Начать стоит с чистки и смазки переклюка, а также замены тросов с рубашками на новые. Возможно, новые ролики потребуются, если старые стерлись и разболтались. Если с переключателем еще что-то можно сделать, то эти шаги должны помочь. Также цепь и кассету стоит показать разбирающемуся человеку для оценки их износа. Но в целом Altus имеет небольшой ресурс, и деградация его работы со временем - это нормально.

У меня кресло Britax, там защитные щитки для ног ребенка расставлены просто нереально широко. Пришлось с помощью газового резака их заметно загибать внутрь, чтобы пятками не упираться. Еще подрезать их, думаю, придется. Я бы сказал, что фатбайк даже в выигрыше будет, т.к. там Q-фактор больше.

Дык пользуюсь я ей, а расход большой. http://www.trailspace.com/gear/primus/powerlighter/#review37363

Но к такому мастеру дорогие велосипеды побоятся нести. Он фирменные ремнаборы и специфические расходники будет заменять фум-лентой и колечками из сантехмага.

Дешевле.

Я когда зажигалку заправляю через переходник из ковеевского баллона, она тоже довольно долго не принимает газ, но в какой-то момент все же начинает наполняться (при этом становится очень холодной).

Полуда и кто-то еще?

Некоторые такие новости свёрстаны на коленке в Фотошопе. А так, вообще, человек тоже может ошибаться, когда он 40 часов в неделю занимается тем, что пырится в экран на фотки нарушителей. У меня бы уже через час крыша съехала. И надо понимать, что речь идет о единичных случаях на сотни тысяч. На таких огромных выборках, образно говоря, если стрелять из винтовки в мишень, то можно рикошетом в собственную голову схватить.

Ну, это всегда так. Когда стреляешь ты — противнику будет неприятно, но не более. Когда стреляют по тебе (или противник — сын депутата или внук прокурора) — пуля обязательно найдет уязвимую точку, в результате инвалидность.

Всегда есть оператор, который сидит в ЦАФАП и фильтрует мусорные фотки.

Как уже выше говорилось, ТС просто хочет непыльную и хорошо оплачиваемую работу у дома для себя лично, а весь гемор, риски и убытки оставить портфельному инвестору.

Накой ТС-у вилка для фатбайка, причем под ЗАДНЮЮ втулку?

https://www.bike-components.de/en/Forks/MTB-Rigid-Fork/?filter_manufacturer_id=&order=price_asc&limit=20 Измерить имеющуюся, если стоит амортизационная, то вычесть 20 мм, дальше подбирать по длине. У Surly есть вилка Ogre 27-29", которая при этом короткая и может на 26" нормально подойти.

Уверен, он бы с гораздо большим удовольствием сдувал пылинки и брызгал тефлонкой в сверкающие кадейлы, по 10 тыр за штуку.

А у кого-то есть желание чинить дешевые велики? Все эти сросшиеся в единый монолит соединения, которые только болгаркой можно разобрать, кубики и пирамидки во всех подшипниках, а то и вовсе ничего, тросы как одно целое с рубашками. Причем каждый владелец наверняка верит, что за 500 руб. ты из его разваливающегося рыдвана сделаешь лайк нью — ты же мастер, тебе же немалые деньги за работу платят. По-моему, этим только от безысходности занимаются, когда других вариантов нет.

Не надо было так делать. Длина цепи однозначно определяется вышеуказанным способом. А какая длина перьев у тебя?

Странно, у меня на найнере длина цепи рассчитана под звезду 32Т и кассету до 46Т, при этом осталось несколько ненужных звеньев. Ты по какой технологии отмерял длину цепи? Срам для сингла рекомендует соединить цепь на большой звезде в обход переклюка и докинуть 2 полных звена (4 полузвена). Тогда как для двойника-тройника надо добавлять 1 полное звено. добавлено 1 минуту спустя

По поводу тамбура на отдельной дуге - да, действительно, в полусферах он имеет полное право на жизнь, если хочется хоть изредка в нём прятаться от дождя или готовить. Потому что штатно у большинства полусфер тамбуры имеют маленький полезный объем, часто при открытии внешней двери палатку (ну или как минимум половину тамбура) начинает заливать дождь, сидеть внутри тамбура со всем закрытыми дверьми невозможно, если ты не лилипут. Вот увеличенные тамбуры как раз и фиксят все эти проблемы. В этом плане для меня приятным сюрпризом оказались полубочки, где в тамбуре стандартного размера свободно помещается не только багаж для двоих, но и сидящий взрослый человек (или лежащий, но с подогнутыми ногами). Вот, в частности, у меня ребенок (95 см) стоит в тамбуре в полный рост.

При равной подготовке пьяный байкер без шипов ЛЕГКО обгоняет на льду трезвого с шипами. Как стоячего практически.

Не без этого. Особенно когда перед походом покупаешь пакет интернета, и в середине похода обнаруживаешь, что из него израсходовал только десятую часть. добавлено меньше минуты спустя Я так прямо в походе по Финляндии выбирал себе новую палатку.

Нет, судя по фотке, там обычный внутренний каркас. Вот как раз начиная с ткани тента 40D и ниже я бы не стал пихать внутрь велосипеды. Это опять же, если их туда складывать. Мой велосипед как-то ночевал в подобной палатке (вроде, Нормал Байкер как раз): - я по итогам совершенно не понял, зачем это было нужно, и больше засовывать байк в тамбуры палаток не пытался. Тем более, что если кому-то из обитателей вдруг захочется поковырять свой байк, то это же всю гору разбирать надо, и тент снимать.

«В страву захожу, каменты к заездам читаю, так складывается ощущение, что на шипах ездят одни лошары. А нормальные пацаны ездят всю зиму исключительно на лысой 23мм летней резине, причем не напрягаясь, лихо прохватывая по льдам, снегам и торосам, резко разгоняясь и тормозя, обгоняя несчастных тошнотов с чугунными шипами, оставляя их в клубах снежной пыли и помахивая им напоследок двумя руками.» — @lol_wut

Да вроде нормальный кусок дна. Можно вещи класть туда, если на земле грязно. Какая же тут быстрая установка? Самая что ни есть стандартная. Причем в одиночку будет тяжело поставиться так, чтобы ливень не залил внутреннюю палатку. Нужен второй человек, который будет держать тент, пока под ним устанавливается внутренник. В этом плане у Hubba Tour солидное преимущество: каркас там внешний (я статью про него писал), палатка ставится одним куском, и чтобы при установке-сборке под дождем затопить внутреннюю палатку, надо специально постараться. Не знаю, у кого как, а у нас велосипеды не сахарные, и нормально переносят нахождение под дождем. В тамбур хорошей дорогой палатки я бы не стал велосипед пихать, гемор с ее последующим ремонтом не стоит этого.

К северу от города стоит свернуть с асфальта - и уже будут нужны. Где люди много ходят - нужнее, чем зимой.

Как ты живешь без туристической сим-карты? Очень удобная вещь, чтобы не остаться без штанов в роуминге.