VORON

chizh писал(а) Thu, 31 March 2011 15:22ну а для аккуратного, неспешного зимнего перемещения - вполне. Честно говоря, когда я перешел с 3-летних Ice Spiker на новые Nokian 300 и 336, ездить стало гораздо спокойнее. Неважно, какой лед, - бугристый или нет - просто едешь по нему и всё. Даже со штанами. А к старым покрышкам нужно было подход искать, а со штанами вообще страшновато иногда становилось. Разумеется, даже изношенные покрышки на льду на порядок надежнее нешипованных.

ViVSPb писал(а) Thu, 31 March 2011 10:27зачем на велосипеде ездить, достаточно собрать его отполировать , повесить над кроватью и засыпать весь интернет его фотографиями в 150 ракурсах Более того, многие так и делают! Dr.GONZO писал(а) Thu, 31 March 2011 13:02они были в таком состоянии, что их даже бесплатно было не отдать. ИМХО, за 300-500 руб. продать можно практически любую шиповку. В целом, поддерживаю про несовместимость острых шипов и асфальта. Есть Ice Spiker непро, W240, Континенталь (эту не щупал) - там шипы плоские или закругленные, от пробега по асфальту не стачиваются почти. Но зато они вдавливаются, т.ч. в любом случае асфальт шине на пользу не идет. Но опять же - кому дороже шина, а кому - собственное здоровье...

GRiNWOOD писал(а) Thu, 31 March 2011 14:12Сорвать болт торкс крайне сложно даже используя шестигранник T10, которым много где затыкаются порты прокачки, сорвать легко. Особенно если ключ говенный (что определяется по факту срыва болтика).

Techno писал(а) Wed, 30 March 2011 21:55Но согласен, что этот вопрос стоит решить до начала реальных действий. Где-то тут мелькало, что у нас теперь беспошлинно до 1000у.е. ввозить можно. Если кто-нибудь в курсе, что там да как на самом деле, скажите. Я думаю, что в таком случае вполне можно будет попросить и разбить доставку на несколько партий. Насколько мелких партий? По реалистичному сценарию, придется дробить буквально по 3 комплекта в посылке и высылать их разным людям (чтобы посылки не встретились на таможне одновременно). Соответственно, стоимость доставки увеличится (особенно если она там начинается, скажем, от 100 евро). Если производитель потребует заключить соответствующее количество договоров и провести соответствующее количество оплат, то это финиш. Про растаможку на юрлицо по ссылке хорошо написано - стоимость вырастет драматически. Тут надо тупо брать за жабры знакомых таможенных брокеров и выяснять. У меня таких знакомых нет.

Данунах тут болгарку. 1. Ножовкой по металлу сделать пропил под плоскую отвертку, открутить. 2. Если не помогло - сверлом 6 мм начать сверлить болт, головка быстро отвалится, далее плоскогубцами. Во всех случаях покапать на болт WD40, чтобы отмокал.

Собственно, вот: Вся конструкция весит 180 г, яркость 220 лм, время работы 2 часа (до 2 суток в экономичном режиме). Цена вопроса - чуть больше 1000 руб. за полный комплект с зарядкой и 2 аккумами. Для сравнения, Petzl Myo RXP весит 175 г, яркость до 160 лм, время работы 1 час при 70 лм. Цена вопроса без ЗУ и аккумуляторов - от 3500 руб. Дэн, привет!

Galakhov писал(а) Wed, 30 March 2011 16:28 ну т.е. при уровне "8" - 71 люмен 53 часа из 54-х фонарь работает на стабильном токе и только за последний, 54-й час резко тускнеет до 0. Наоборот. Один час на стабильном токе, потом начинает тускнеть по мере просадки питания. Причем тускнеет сначала очень плавно и незаметно для глаза, а в какой-то момент быстро скатывается почти до нуля и работает так ОЧЕНЬ долго. Потому что у светодиодов малому изменению напряжения соответствует большое изменение яркости. У всех источников питания идет просадка напряжения по мере разряда - как раз щелочные батарейки не имеют "полки", там яркость начинает теряться почти сразу:

Я там в таблицу картинки моделей одежды добавил.

VORON писал(а) Wed, 30 March 2011 15:00Galakhov писал(а) Wed, 30 March 2011 12:16в седле ездил только на максимуме и гораздо дольше 1 часа за каждую поездку, и до "яркости керосиновой лампы", чета не доходило.... Субъективно - как светил так и светил с одинаковой мощностью.... главное, что вполне достойно освещал лесные тропки/дороги для езды с обычной скоростью.... Хочешь сказать, что маркетологи Пецля наврали, и в реальности фонарь гораздо лучше, чем указано в рекламе? Ну вот, вроде, разобрался с Myo RXP благодаря этому обзору. Светодиод там достаточно старый, Seoul P4 с неплохим бином 100 лм при 350 мА. Драйвер в режимах 1-8 обеспечивает стабилизацию тока (но недолго), а в 9, 10, boost - не обеспечивает. Соответственно, меньшее время работы из заявленных - на стабильном токе, а большее - до полного расходования батарей после прекращения стабилизации (фонарь в это время постепенно тускнеет практически до нуля). В мощных режимах свет начинает тускнеть сразу - соответственно, указывается только время до полного расходования батарей. Вообще, странно видеть нестабилизированные режимы в фонаре за такие деньги, это уровень электроники 5-летней давности - когда по мере расхода батареек фонарик медленно, но верно тускнел... P.S. Возможно, проблема со стабилизацией связана с КПД драйвера - по таблицам видно, что в стабилизированных режимах (low, mid) КПД ниже плинтуса (61-78%), а без стабилизации (high) КПД намного выше. Не исключено, что при стабилизации на большой мощности драйвер бы расплавился нафиг.

VPom писал(а) Wed, 30 March 2011 09:09Ага. Можно еще посоветовать в покатушку, где 50 километров асфальта и 50 грунта, брать с собой запасную резину и переобувать ее по мере надобности. Можно поставить вперед шину позубастее, а назад - с более гладким протектором. Тогда и по асфальту катить будет приемлемо, и на бездорожье управляемость не сильно упадет. Со сликом спереди попасть на песок или в грязь - удовольствие небольшое.

Galakhov писал(а) Wed, 30 March 2011 12:16в седле ездил только на максимуме и гораздо дольше 1 часа за каждую поездку, и до "яркости керосиновой лампы", чета не доходило.... Субъективно - как светил так и светил с одинаковой мощностью.... главное, что вполне достойно освещал лесные тропки/дороги для езды с обычной скоростью.... Хочешь сказать, что маркетологи Пецля наврали, и в реальности фонарь гораздо лучше, чем указано в рекламе?

Какая-либо разница с этими есть?

Denegnet писал(а) Wed, 30 March 2011 07:06Тоже хотел написать про "хлипковатость" кмк конструкции на первый взгляд, но постеснялся. На лыжах и в лагере там болтаться ничего не будет, а бегать с этим фонариком никто не планирует. Да, есть недостаток с тем, что можно цепляться за ветки и что вес перенесен вперед, но это расплата за универсальность фонарика. Если не стоит задача одного фонаря на все случаи жизни, то я бы действительно выбрал налобник за 400 р. с 18650 выше по тексту. Цитата:А вот такую систему - крепеж + фонарик на 18650 без "сбруи" я смонтировал на шлем, показалось несколько тяжеловато для длительного вкручивания. Все заказывал с DX-ма. А мне TR-801 в таком варианте по весу очень нравится, это примерно как треть веса шлема. А вот с крупным/тяжелым фонарем на Р7 действительно голова болтаться начинается. За ветки, конечно, тоже цепляется, но увы...

Еще один не очень быстрый вкатывательный ПВД. Маршрут: http://maps.yandex.ru/-/C6GgMsD Около 100 км, большая часть дорог - снежно-ледяные грейдеры, траффика почти нет. Ночевка на оз. Гусином. Отправление: http://tutu.ru/spb/view.php?np=5afffeb1&date=19.03.2011 Еду на 1-й день и завтрак везем из города, тупить у магазинов не будем. Кворум - 3 человека, 2 уже есть. Шипы обязательны.

Lorhen писал(а) Tue, 29 March 2011 20:48У меня друзья заказали такие фонарики . Не такие яркие, зато невесомые. За счет чего невесомые? Заменой 18650 на 3хААА много не выиграть.

Неинтересно обсуждать одно и то же чаще, чем раз в месяц.

Александр_123 писал(а) Tue, 29 March 2011 22:42стоит переплачивать лишиние деньги за эту вилку?? Я бы переплатил. Но надо учесть, что она новая стоит 6 тыр.

Ура! Я выложил фотки: https://picasaweb.google.com/voron.vp/20110326 Кстати, прошу заценить эффект от полярика: Показать скрытый текст

Leavsee писал(а) Tue, 29 March 2011 18:41Разговор изначально шел о куртке из виндстоппера. А почему она вдруг превратилась в "джерси"?

Jacket - это куртка. Из чего она сделана, это уже другой разговор.

Leavsee писал(а) Tue, 29 March 2011 18:24VORON писал(а) Tue, 29 March 2011 17:07Джерси = футболка, ИМХО. Да, но что тогда "майка с коротким рукавом"? Безотносительно данного случая: джерси = просто футболка. Соответственно, sleeveless, long и short sleeve. Что Терра имела в виду - не знаю, не разбирался. Add: называть jersey майкой, a jacket - джерси, это действительно всем запутаться можно.

Galakhov писал(а) Tue, 29 March 2011 17:54VORON писал(а) Tue, 29 March 2011 17:36 У меня уже 3 экземпляра... а мне и одного пецеля хватает за глаза Я думаю, что иметь 3 таких Пецля - это очень жирно. Ты просто с действительно мощным светом не ездил, потому и "за глаза". Мне нравится, когда на руле Чебурашка, а на голове - фонарь на 220 лм. Цитата:а если надеть очки и еще раз посмотреть таблицу по сцылке? Дэн, я персонально для тебя могу даже проиллюстрировать то, как тебя развели обещанием 50 часов* при 150 лм. _________________ * в режиме пониженной мощности Несложно догадаться, что при увеличении яркости в 2 раза время работы не может уменьшиться на 10%. Если при 70 лм он светит 1 час на полной мощности, то при 140 лм он будет работать минут 15, что заявлять в рекламе как-то стыдно. Зато потом на остатках заряда он может светить аж 50 часов с яркостью керосиновой лампы, на что ты и купился. Цитата:снятие/постановка с головы на шлем и обратно осуществляется сгоном/подтягиванием головного ремня в течение неск. секунд. Здесь надо благодарить создателей шлема, а не фонаря.

Insight писал(а) Tue, 29 March 2011 17:47Я не вижу картинку в первом посте Работодатели - фашисты™? См. приложенный файл. Цитата:Налобник должен быть: легким и с нормальным распределением веса (на 18650 естественно); с широким лучом равномерной яркости (тут у диодов обычно беда); иметь "долгоиграющий" режим; работать под дождем и на морозе; Стоить должен до тыщи. Смотри на этот фонарик с ДХ за 13 долларов (фото-ссылка посередине темы). Насчет водонепроницаемости могут быть вопросы, в остальном кажется всему удовлетворяет. Сабжевый фонарь будет использоваться Любаней для ходьбы на лыжах в темное время суток. Для свечения в миску и хождения в туалет у нас есть две Тикки, а покупать отдельный налобник для такого узкого применения смысла нет.

Galakhov писал(а) Tue, 29 March 2011 17:14 откуда один час-то? мне трех пальчигов обычно на все лето хватает и еще остается (в ХР, в RXP еще не менял)... Предлагаешь обсудить интенсивность использования твоего налобника? Цитата:Уровень 10: 140 люмен - 77 м. - 50 ч. Ты смотришь данные для работы на резервной мощности. Например, "Уровень 8" - это 1 час работы на полной мощности плюс 53 часа на "резервной", итого аж целых 54 часа. Но: Автоматическое переключение в режим резервной мощности, когда батареи почти разряжены. Время работы на уровне 10 на полной мощности вообще не указано - хвастаться там совсем нечем. Цитата:Вы не поверите, но не всем нравицо тратить время на заказы копеешных приблуд из-за бугра, или сидеть и мандить из подручных средств то, что можно просто пойти и купить 4000 руб. для меня не копейки. Представленный вариант - прямо из магазина, ручной труд сводится к тому, чтобы открыть пакет и собрать детали вместе. Свои посылки я получаю через дорогу от дома, ближайший Petzl Myo RXP продается в получасе езды. Цитата:Сколько проживет этот кетай? У меня уже 3 экземпляра живут достаточно долго, при эксплуатации в дождь, в мороз и т. п. Цитата:там все гораздо проще твоей конструкции, и можно использовать так же и БЕЗ шлема В зависимости от крепежа стоимостью 100 р., такой фонарик можно штатно ставить на голову, на шлем, на руль или держать в руке. Твой Пецль можно вешать только на голову, остальное - уже колхоз и извращение.

R_Hardegen писал(а) Tue, 29 March 2011 17:13не раз видел счастливых обладателей гидры, завидовавших работе моей механики, кстати bb-7 У них карма просто плохая, достоинства и недостатки обеих схем тут не при чем.