VORON

z0rg писал(а) Thu, 23 June 2011 15:14VORON писал(а) Thu, 23 June 2011 14:19Скажем, для туризма лучше, если материал будет пусть не очень цепким, но зато износостойким. А то у меня одни колодки держатся 2000 км, а другие за 2 дня стираются. Ты согласен с тем, что этот износостойкий материал все равно должен цеплять хорошо и быть достаточным для стоппи? В туризме собственно мощность не очень важна, скорости небольшие. Важно бывает, чтобы тормоза не плыли, когда ме-е-едленно спускаешься с 20-кг рюкзаком с горки высотой 2 км. Так что условия все же разные.

Ну и собственно ежу понятно, что условия работы тормозов в ДХ, КК, триале и туризме - это 4 разные вещи, и совершенно не факт, что для всего этого одинаково подойдет какой-то один материал колодок. (Для пин-микса подойдет любой.) Скажем, для туризма лучше, если материал будет пусть не очень цепким, но зато износостойким. А то у меня одни колодки держатся 2000 км, а другие за 2 дня стираются.

z0rg писал(а) Thu, 23 June 2011 13:44А с чего ты взял, что триалистам не нужна модуляция? А зачем они ободья гудроном мажут?

z0rg писал(а) Thu, 23 June 2011 11:12Колодки не могут быть для разных стилей катания. ДХ колодки не подойдут для городского велика? Подойдут без проблем. А ты бы поехал ХС на триальных колодках? На самом деле, некоторые производители выпускают до 4 вариантов колодок кагбе для разных стилей езды: EBC, Magura и др. Один материал хватает как стопкран, но дает ужасную модуляцию, другой хорошо работает только в прогретом состоянии, третий сам по себе не очень, но зато не орет и не требует прогрева. Например: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=895 Цитата:• Black - Standard pads suitable for all rims offering good performance and good wear in most conditions. • Grey - Standard pads designed to work better on anodised or ceramic coated rims offering good wear in most conditions. • Kool stop(Red) - Performance pads for all polished rims offering greater stopping power particularly in dry conditions. • Green Frog - Performance pads for all hard anodized(black) and ceramic rims offering greater stopping power particularly in wet conditions. А вот здесь например тупо написано, для чего какие колодки: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=42166

Кстати, гнуть ротор (а также звезду системы) проще всего разводным ключом. Забавно было, когда Полуда погнул себе звезду на покатушке, а из всей группы разводной ключ нашелся только у Любани.

bimulyk писал(а) Thu, 23 June 2011 09:30Да, вилка Lefty или аналог Это Use SUB.

А мне нравится такое творение сумрачного гения:

BB7 - механика. Пейсатели на сайте курили.

Dr.GONZO писал(а) Wed, 22 June 2011 13:39в том-то и дело, что минусов я не обнаружил Навскидку: 1. Мало вилок, 2. Мало покрышек (особенно зимних и туристических), 3. Надо везти с собой персональную запасную покрышку и кучу камер (если в группе нет второго человека на найнере), 4. Колеса при равной прочности/проколоустойчивости так или иначе будут тяжелее 26". 1-3 со временем (год-два-три) исчезнут, 4 остается принимать, как факт. Костя, а зимой вы планируете гоняться на 294-х шинах?

На веломании уже 2 недели назад написали, что 3.00 взламывается нормально.

vladimirspb писал(а) Wed, 22 June 2011 16:16Етрексы наверно никто не обновляет. Да и взламывать там не надо. http://www.garmin.ru/about/news/16919/

Не знаю, у меня начиная с январских прошивок ничего не глючит. Может, карты паленые загружены?

Интересно, почему новость об обновлении Etrex прошла практически незамеченной, а о выходе очередной прошивки для конкретной модели навигатора надо создавать отдельную тему?

Поздравляю!

От себя: пару раз заходил, бродил туда-сюда, так ничего и не купил, т.к. продавцов не было в поле зрения. "Старый" АБ в дальнем корпусе мне нравился больше - персонал там был всегда рядом и было у кого спросить/купить.

raduser писал(а) Tue, 21 June 2011 21:59VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 20:54При замене переключателя пистолет, ессно, менять не нужно. Цепь, переклюк, кассета. Да, а ничо что 10 ск пистолеты и 10ск задние горные переключатели несовместимы. Открыли Америку, я об этом предупредил страницу назад. 9-скоростной задний надо ставить, ессно.

Я вообще забиваю на шаркание тормозов до тех пор, пока оно не тормозит колесо. Учитывая то, что байки периодически возятся в поезде и в самолете, а также то, что расстояние между колодкой и диском еле различимо на просвет, радикально побороть шаркание на гидре, ИМХО, можно только путем регулярной замены роторов на новые. Очень сложно выровнять ротор с точностью 0,1-0,3 мм, плюс не факт, что он не вернется обратно через полчаса. Вот когда при перевозке в самолете ротор погнули, пришлось потрахаццо с ним, да...

401 писал(а) Tue, 21 June 2011 14:32Повороты -- против песка на асфальте самые злобные покрышки бессильны, на мокром асфальте сколько будет выигрышь -- пять градусов наклона? Если поворот оказался покрыт жиденькой грязью, то ИМХО с гладкой передней покрышкой можно анализировать свои ошибки в скорости и траектории, уже лежа в канаве. Думаю, классический полуслик - более эффективная альтернатива таким шинам. Сейчас на БК Schwalbe Hurricane за 11 евро продают. Московские официалы, наверно, удавились бы при виде таких цен.

AquaZ писал(а) Tue, 21 June 2011 11:39ПДД - не догма. Есть еще здравый смысл. Если я один на переходе, то готов ждать пол-минуты или даже более. Пусть лучше 8 единиц автотранспорта спокойно едут. Потому как, увы, торможение и последующий разгон очень портят воздух. Вот так, никакой идеологии, чистая физика. А если на переходе светофор с кнопочкой, то вы тоже ждете, пока все проедут, прежде чем кнопочку нажать?

401 писал(а) Tue, 21 June 2011 02:25А я «вернулся к корням» -- дорожный протектор на обоих колёсах. Ибо чего там эти злобные/слики, есть же нормальный рисунок резины, а не эти спортивно-развлекательные изобретения. Петрошина? Мне кажется, им просто технология не позволяет далеко отойти от стандартного рисунка. Так этот рисунок - для "нормальных" дорог же. Он должен грязью в момент забиваться - Nokian Ultra Tour этим страдают.

232 г.

Мдя, перья там узкие. На циклокроссе с подобным зазором 44 мм встанет. Не знаю, мне СХ кажутся более универсальными - уже в стоке относительно неплохо едут и по грунту, и по асфальту, а если оснастить сликами, то получится практически тот же туринг (ну, за исключением нюансов геометрии).

titanik писал(а) Mon, 20 June 2011 21:18VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 21:05Она весит чуть меньше двух твоих карбоновых рам! Ну а что делать?? Много приличных вилок средненького уровня до 300 долл? Я вот как раз сейчас буду продавать RS Recon Race с манеткой. Дешевле 300 долл.

Она весит чуть меньше двух твоих карбоновых рам!

При замене переключателя пистолет, ессно, менять не нужно. Цепь, переклюк, кассета.