VORON

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 22:49полагал что гармин дефолтово ведет ВСЮ линейку на одном чипсете,а этот ,все верно - раритет СХ - 2006 год все же. Обычная Vista - 2001. Высокочувствительные чипсеты появились в 2007 году как раз на HCX.

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 22:20hcx,с цвЯиным экранчеГом и прочими бла бла бла.. Тогда могу посоветовать учить матчасть: HCX и обычная Vista это разные приборы, первая намного более чувствительная. У обсуждаемого Venture CX старый приемник, судя по офсайту.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 14:35кусог КП в студию или сам понимаешь аргументационную ценность твоих сентенций про существование нормальных векторных карт на примере Исландии, Зимбабве и прочих Антарктид....... КП на Генштабе проработан лучше, чем на Дорогах России. Поэтому демонстрировать превосходство векторных карт я буду на территориях, где они имеют превосходство. Меня вот Исландия сейчас гораздо больше занимает, чем Карельский перешеек. Ни на одной попавшейся растровой карте нет тропы на Геклу и обозначений кемпингов - значит, они идут в сад. А на векторе есть - им и будем пользоваться, все очень просто. Если тебе в плане картографии интересны только КП и Финка - искренне соболезную. На Карельском я укладываю растр под вектор - получаем преимущества обоих вариантов в одном флаконе: Здесь, кстати, видно, что практически все дорожки на векторе повторяют генштабовские. Так или иначе, при одинаковой подробности, хороший вектор всегда будет лучше хорошего растра, потому что: - возможен поиск, - возможна маршрутизация, - одинаково хорошо работает на всех масштабах, - на порядок меньше по весу, - обновляется, а не устаревает, - содержит POI и адреса, - может быть урезан по подробности, если требуется.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 05 July 2011 18:32VORON писал(а) Tue, 05 July 2011 18:13В универсале уже можно перевезти 2-3 байка со снятыми передними колесами плюс 3 человек с грузом. 3 байка и 3 человека ездят в моем гетзе, так что я думаю в универсал влезает все-таки побольше. Если разбирать байки по-серьезному, то м.б. и больше трех. Я только передние колеса снимаю.

Если задний диван седана складывается, то байк легко влезает только со снятым передним колесом (при этом машина становится 2-местной). Влезет ли еще один - уже зависит от размеров лаза в салон, плюс наверно педали придется снять. В универсале уже можно перевезти 2-3 байка со снятыми передними колесами плюс 3 человек с грузом. Цитата:Они что? все так впритык Коцки же будут от наших дорог. Им не больно.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 17:43 уж вечер близится, а Германа все нед.... Извините, я тут еще и работаю.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 14:01я могу увидеть кусочек картинки "хорошей векторной карты" в твоем понимании для гармина на примере КП? если не сложно выложи прямо тут, и мы наглядно сравним его с тем же кусочком на растре С радостью могу на примере Исландии - даже 500-метровая растровая карта там какая-то совсем невнятная, по ней не отличишь грунтовку от шоссе. А вектор - превосходный, по нему и будем ехать. Также Крым, Сахалин - подойдут? ДР по Ленобласти в плане количества данных вполне хороша, а вот TYP-файл там какой-то невнятный, из-за чего различимость страдает.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 13:33ИМХО (да и не только мое ) : для ориентирования в лесу не нарисовали еще такой вектор, что мог бы полноценно заменить топо-растр... Повторюсь: это мнение составлено на основе очень узкой выборки, которую нельзя считать репрезентативной. Ты просто поленился нормально исследовать вопрос и даже не пытался искать хорошие векторные топо-карты.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 13:20про "смотреть на нормальную карту" - это обычно был мой аргумент в нашем с тобой долгом диалоге растр в ози vs ветор в гармине в ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ Ты просто ввиду каких-то своих внутренних факторов не видел или не хотел видеть нормального вектора. Мне искренне жаль тебя.

Цитата:2. имеет адекватную навигационную программу Ну, если адекватность навигационной программы - в 3Д моделях и красивых иконках, то тогда да, здесь ты прав. Правда, 3Д-вид даже в моем 62s имеется, только смотреть на нормальную карту ИМХО привычнее. Цитата:1. имеет нормальный экран 4" - по моим меркам, вполне адекватный экран для авто. И в кармане поместится нормально. Не забывай, что девайс - защищенный, область его применения гораздо шире, чем у обычных китайцев. Цитата:у 62-го одна только антена и большая часть корпуса отведенная под клавиши будут занимать немало пространства с гораздо меньшей пользой чем экран с картой Дэн, прочитай тему внимательно. В каком месте я предлагал Булавке 62-ю модель? Я говорю про Монтану, а она заметно ближе по конструкции к автонавигаторам. Я сам в авто использую туристический навигатор, просто чтобы не плодить сущности и не покупать не очень нужные мне вещи. Вчера вон КПК продал, который без дела валялся несколько лет.

indi писал(а) Tue, 05 July 2011 12:28в авто, наверное надо эту бандуру в озике удобно, всякие иго искаропки, но есть ацкий минус - на солнце нихрена не видать. ИМХО, с такой бандурой будут возникать проблемы другого рода: 1. Где и как ее разместить, чтобы не закрывала полдороги; 2. Неудобно каждый раз снимать-ставить и таскать с собой. По мне, 4-5" для машины оптимально. Кросс-пост с gps-forum.ru: Цитата:Цитата:Орегон для автомобиля, знаете ли тоже не для слабонервных ИМХО, вы не правы. Из того, что я использовал, по "неслабонервности" при работе в авто выстраивается такой хит-парад: 1. Телефон с Яндекс-пробками, который надо держать в руке одновременно с рулем. Там еще карта при скроллинге сначала подвисает, потом прыгает на 5 км. 2. Старый Etrex, который ч/б с микроскопическим экраном (ничерта не видно в авто), без роутинга и регулярно теряет спутники в городской застройке в самый неподходящий момент. 3. 60Cx, который по 20 сек. прорисовывает ДР Топо - сколько из-за этого пропущено было поворотов, не счесть. 4. На этом фоне 62s выглядит почти идеалом. А вы говорите - Орегон для неслабонервных.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 12:22либо это будет защищенное говно (с т.з. АВТОнавигации) Это, мягко говоря, голословные утверждения. Что умеет китаец с iGo такого, чего не умеет тот же Garmin Montana? Ну, последний пробки не может принимать, это да.

Дэн, остынь уж наконец, тут шла речь про защищенный автонавигатор с 4" экраном. Вот, нашел ссылку на дешево-сердитый навигатор, который indi рекомендовал: http://www.pandawill.com/8508-hd-screen-800-x-480-50-gps-navigation-system-4gb-500mhz-with-igo-map-software-wince60_p35542.html Но для пробок еще надо GPRS иметь.

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 09:58ну вот у меня виста Просто Vista с 24 МБ памяти на борту и ч/б экранчиком?

Для Бу: http://www.bike-components.de/products/info/p29221_Montana-600-GPS-Navigationssystem-.html Пока что срок доставки не определен.

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 00:32http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=151339&start=0&rid=6282 взять и не ломать себе мозг "колхозами кпк на руль","питание","пыле-влагонепропускаемость"... до 26 часов непрерывной работы от одного комплекта 2*АА ,что еще надо? Судя по офсайту, там нет высокочувствительного приемника. Если он ловит спутники, как eTrex Vista, то это песец, летящий на крыльях ночи - будет постоянно терять сигнал в кармане куртки, в городской застройке, в лесу и т. п. Цена нового была 250 долларов - ну, тысячи полторы я бы возможно за него отдал. Garmin Dakota 20, кстати, стоит чуть больше 8000 руб. на БК. А по всем характеристикам, кроме времени работы, лучше примерно на 2 порядка.

Cthulhu писал(а) Mon, 04 July 2011 22:48Володя, а на какой дистанции отчетливо можно разглядеть человека каждым из биноклей? Насколько они полезны в условиях сумерек и белых ночей? Насчет расстояний врать не буду. Субъективно картинка с 7х50 кажется более четкой, будто губкой протертой. 30х - очень узко специализированный прибор, его с рук тяжело использовать, в сумерках - тем более. 7х50 на концерты носим, очень удобно.

Я совершенно не опытный, но пользователь: 1. Чем выше увеличение и меньше диаметр линз, тем хуже работа при плохом освещении. Выходной зрачок оптики это диаметр/кратность, если результат меньше размера твоего зрачка, то картинка обзаведется темными полями. А зрачок у человека в темноте расширяется. 2. Чем больше диаметр линз и меньше увеличение, тем ярче картинка и тем больше глубина резкости. 7х50 например считается отличным вариантом для сумерек, фокусировки почти не требует, глаз сам фокусируется. 3. Зум, ессно, влияет на качество картинки в худшую сторону. Насколько - надо глазами смотреть. Нужна ли кратность выше 10 - тоже вопрос. Если хочешь, приезжай, могу показать белорусский 30х50 и китайский 7х50.

Оооо, я вам сейчас расскажу, как благодаря навигатору сэкономил кучу денег в командировке! Это было в Стамбуле, там отель находился в 3 км от аэропорта и в 3 км от выставочного центра, где мы работали. Добраться и туда, и туда было реально только на такси (пешком нельзя, адекватного транспорта нет). Даже чтобы на метро поехать в центр города, надо было ехать на такси до аэропорта. Перед вылетом я заморочился, нашел OSM-карту Турции и залил ее в прибор. Как оказалось - очень не зря! Местные таксисты ничерта не говорят по-английски, зато совершенно не прочь покатать гостей столицы по городу. Короче, при посадке в такси таксист требует буклет отеля с нарисованной картой проезда, долго ее вертит в руках, потом звонит в отель, болтает с ними и начинает движение. Дважды случалось так, что таксер либо конкретно пропускал повороты, либо вообще начинал уверенно так ехать в обратную сторону. Тут приходилось доставать навигатор и махать руками, куда поворачивать - оба раза удавалось довольно быстро выехать к отелю, переплатив ну всего раза в полтора. В общем, очень быстро народ смекнул, что меня с прибором надо сажать вперед, и я махал руками повороты буквально от выезда со стоянки и до самого отеля. Один раз молодой таксист перенес настолько сильный разрыв шаблона (мы тогда от аэропорта ехали), что когда мы в очередной раз пробирались по трущобам к отелю, на его лице читался искренний ужас от того, что мы его сейчас стукнем по голове и выкинем из авто. Он даже по пути звонил в отель и видимо пытался выведать, куда я его веду по GPS, но там не могли ничем помочь. Для сравнения: при нас в отель дважды вселялись постояльцы, которые ехали эти 3 км больше часа. А мои коллеги, у которых не было навигатора, в первый раз уложились в полчаса. А кто-то еще говорит, что навигатор не нужен. P.S. Однажды мы наткнулись на таксиста, с которым уже один раз ехали - он был очень недоволен.

Сейчас в общем что на Гармин, что на Андроид, что на ВинСЕ найти карты примерно одинаково легко. По одним районам лучше вектор, где-то лучше растр - в зависимости от ситуации. Вроде, говорят, можно даже нефирменные гарминовские векторные карты перегонять на другие платформы (не знаю, не пробовал). В общем, по наличию и доступности карт прибор выбирать точно не следует. А по удобству и доп. функциям - на вкус и цвет товарища нет. Мне в навигаторе важны неубиваемость, нормальная работа зимой и собственно навигационные возможности, кому-то нужен КПК с картами, кому-то - телефон с навигатором.

z0rg писал(а) Mon, 04 July 2011 20:24а им никаких предъяв за незаконно выставленный штраф нельзя выкатить? Очевидно, нельзя. Кому жаловаться? Ну, можно наверно госпошлину вернуть.

z0rg писал(а) Mon, 04 July 2011 19:48Залюбись. Не понимаю почему нельзя синхронизировать БД и не выписывать за одно нарушение несколько штрафов в день. А зачем это гаишникам?

Кстати, Олег, а как тебе нравятся шоссеры с улучшенной аэродинамикой? Типа таких: http://velopiter.spb.ru/tech/felt/Ar1.jpg Понятно, что это не ТТ, но теоретически чуть быстрее обычных должны быть.

Sanya_P писал(а) Mon, 04 July 2011 17:52А если подписаться на ВЕ, то карты можно закачивать только с их сервиса? Или самопальные тоже будут доступны? Доступны. Ты обычным способом копируешь JNX в память прибора, затем в Basecamp импортируешь их обратно на ПК и удаляешь их из прибора. При последующей загрузке с помощью Basecamp карты "легализуются" и будут нормально работать. Но при этом их нельзя будет включать/выключать по отдельным комплектам, в отличие от случая с крякнутой прошивкой. Что довольно неудобно, поэтому проще поломать.

Sanya_P писал(а) Mon, 04 July 2011 17:40Как залить какойнить кусок растра в неразлоченый и неподписаный на BE 62й гармин? У меня выскакивает ошибка о какихто неправильных JNX. JNX не получится, только Custom Maps: http://voron-vp.livejournal.com/32185.html