VORON

eugene писал(а) Tue, 26 April 2011 21:34grisxa писал(а) Tue, 26 April 2011 14:45Катаюсь на Стриде второй день. Ну, табуретка-табуреткой! Продолжаю испытания. Гриша, может Горный бреветик на нем, а? я б хотел попробовать По опыту, на Стриде 20 км = 60 км на нормальном байке.

Antoine Doinel писал(а) Tue, 26 April 2011 21:14Мнда, внезапно... А кто знает, как работает касса в которую сдавать? Круглосуточно, ЕМНИП. Это касса прямо напротив входа в кассовый зал №2 на Московском вокзале, но сдать можно без проблем на любом, кроме Балтийского.

Купили билеты на всех. Получим их в четверг. Можно сдавать.

nebeleben писал(а) Tue, 26 April 2011 18:52там общие есть? или тока плацкарта? Общие есть, порядка 300 руб. Но ехать в общем вагоне (не путать с сидячим!) всю ночь - удовольствие на любителя... Это же как плацкарт, только туда набит 81 человек вместо 54.

Ну, если глобальных возражений нет, то я куплю билеты на всю группу вечером. Мы и отоспимся немного, и избежим 20 км нудного шоссе в начале. Мне понадобятся ФИО и номер паспорта Кати.

Народ!!! Появились плацкартные билеты Джанкой-Феодосия в большом количестве. Есть предложение сдать наши купе, чтобы за примерно те же деньги с бОльшим комфортом доехать прямо до старта похода. Кстати, прошу Катю обратить внимание на этот факт. Я могу снова купить билеты на всех, но сдавать каждый должен будет сам. Какие будут мнения? Add: цена билета 302 руб. плюс 120 за возврат - получается дешевле исходных.

Кстати, у меня для вас есть совет в виде поезда 679А СПб-Псков отправлением 06.05.11 в 23-30 с Витебского и прибытием в 05-20. (На тут его нет почему-то, а на РЖД есть.) Плацкартов там свободно 111 штук, цена вопроса 591 руб. Никакой паники, давки, езды с байками в обнимку. Но нужны чехлы или хотя бы полиэтилен. Есть даже электронная регистрация. Рекомендую задуматься.

Ну да, там еще и ботинок может влиять. Все же разумнее делать как советуют на Realbiker: на новых педалях открутить регулировку на самый минимум и попробовать с силой попедалировать в гору. Если ноги вырываются - закрутить каждый винт на 1-2 щелчка и снова попробовать. На мой вкус, с завода пружины заметно перетянуты - нужно усилия прикладывать, чтобы выстегнуться. А это ИМХО неправильно, особенно для новичка, которому в первые поездки будет не до сражений с пружинами.

Insight писал(а) Tue, 26 April 2011 15:30Я думал 10 тыс для шипов игрушки, а тут значит 3-5 тыс и 2мм. Это из какого ж они пластилина сделаны? А я думал, что у них ресурс как раз около 3-5 тыс. У Любани шипы после ~6000 км пробега стали сами выдергиваться, я сравнил с новыми - износ хорошо виден. Это еще сталь, а как на бронзовых шипах люди ездят?

Insight писал(а) Tue, 26 April 2011 15:20Велочехлы в обязательном порядке было бы напрягом для многих. А если кто-то начнет светится с чехлом, то это вообще подстава для остальных. Думаю пакеты на крайний случай заменять чехлы. Чехол тоже не гарантия того что пустят, габарит спорный. Я есличесна не помню, чтобы хоть раз байкеров не пустили в дизель или в элку. Но там просто может быть толпа в 3 ряда вдоль платформы - есть риск физически не влезть. Мы на этот конкретный дизель садились год назад в марте - за 20 минут до отправления порядка 70% сидячих мест уже было занято. А у вас - май, плюс перед праздниками, плюс 20 человек со штанами. Надо, чтобы гарантированно ДО момента начала посадки участники уже были наготове, забивали места и держали круговую оборону. Кстати, в этом дизеле не помню, чтобы проводники разрешали байки вешать за полки - всегда отправляли в нерабочие тамбуры.

Вэлыч писал(а) Tue, 26 April 2011 15:13т.е. контакты для понту что контакты, это по сути "топталки", тянуть вверх думаю не получится:) а как же круговое педалирование Отлично получается тянуть вверх, вы неправильно думаете. Может само выстегнуться, только если шипы изношены в хлам (тысячи 3-5) - после такого пробега там по 2 мм металла стачивается в отдельных местах. Педали 540, 2 пары. Ну, если вам хочется на одних шипах ездить по 10 тыс. - ваше право.

Вэлыч писал(а) Tue, 26 April 2011 14:49Скобарь писал(а) Tue, 26 April 2011 13:14 1. Крутилки регулируют натяг замка, фиксирующего шип (легкость всетгивания/выстегивания). Выкрути на всех четырех в минус до упора, потом сделай три щелчка в сторону плюса. не надо ослаблять эти винты, они оптимально и равномерно настроены(в смысле усилия), по мере износа только в плюс крутить. Видимо, вопрос религиозный - у меня там кажется 1 или 2 щелчка от максимально свободного положения, больше не требуется. КМК, если подтягивать по мере износа, то выстегивание ухудшится.

Techno писал(а) Tue, 26 April 2011 14:37Ммм... в необходимости фиксатора резьбы я бы посомневался. Мои, сидевшие на смазке, винты я выкрутил с большим трудом, когда пришла такая необходимость. Вообще, я бы рекомендовал пару раз в год (особенно, если катаешься в т.ч. зимой и по болотам всяким и т.п.) просто выкручивать и закручивать винты и обновлять смазку по необходимости. А то потом есть риск столкнуться с необходимостью поиска на форуме темы про то, как высверливать сорванные винты из ботинка. Они там самоконтрящиеся, кажись. Смазка не помешает - резьба очень активно ржавеет. Впрочем, на незимней обуви Shimano пластинка с отверстиями легко переворачивается или меняется на новую. add: Я бы для новичка вообще посоветовал максимально расслабить пружины. Если шип начинает сам выскакивать, то он уже изношен сильно.

Insight писал(а) Mon, 25 April 2011 11:31По поводу погрузки в электричку. Нет никаких сомнений что сложности будут. Людей будет много. Приходить нужно как минимум за пол-часа и покупать билеты на себя и на байки. Еще до открытия дверей нужно быть на платформе. За полчаса - это очень оптимистично, вы в предпраздничные выходные как раз полчаса будете в кассе за билетами стоять. Я бы лично за час минимум приезжал. Дизель, как помнится, 4-вагонный, значит, у вас будет около 4 нерабочих тамбуров, где можно байки разместить. Теоретически, 19 чел. (или сколько вас?) должны влезть. С велочехлами, конечно, много проще было бы.

Napalm писал(а) Tue, 26 April 2011 14:02VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 13:12У меня есть TR-801 и как раз такой фонарь, как в ЧГ (все 5-режимные) - разница косметическая, только из А10 аккум удобнее доставать. Странно, про А10 везде написано, что он однорежимный Если быть совсем-совсем точным, то у меня 2 таких: http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-a10b-cree-r2-wc-ha-iii-5-mode-250-lumen-led-flashlight-1-18650-29096 - и один такой: http://www.dealextreme.com/p/trustfire-tr-801-cree-q5-wc-5-mode-memory-230-lumen-led-flashlight-1-18650-15335 Первый мне нравится больше, у него в батарейном отсеке спереди есть пружинка, поэтому аккум при откручивании крышки ею выталкивается (когда на байке стоит, не надо трясти весь байк, чтобы аккум вылез). А по виду и по пучку света - практически одинаковые.

У меня есть TR-801 и как раз такой фонарь, как в ЧГ (все 5-режимные) - разница косметическая, только из А10 аккум удобнее доставать.

http://velowiki.org/wiki/Педали - тут найдете много ответов.

2dvo писал(а) Tue, 26 April 2011 11:06VORON писал(а) Tue, 26 April 2011 10:53Для подсветки руля очень хорошо подходит самый мелкий Petzl на шее. Светит как раз туда, куда надо. На шее ??? Попрошу пояснить А чего пояснять? Вешаете налобник не на голову, а на шею (может оказаться удобнее перевернуть его вверх ногами) - он при езде светит прямо на руль. Если пытаться нашлемным фонарем посветить на руль, приходится очень сильно наклонять голову вниз, это неудобно.

Для подсветки руля очень хорошо подходит самый мелкий Petzl на шее. Светит как раз туда, куда надо.

http://chillengrillen.ru/index.php?ukey=product&productID=27540 Вот копия TR-801, но там всего 1 уровень яркости, проработает только 2 часа.

2dvo писал(а) Mon, 25 April 2011 12:10Цитата: 2dvo писал(а) Thu, 21 April 2011 17:50- летом / зимой (т.е. зимой должен работать)Где-то при минус 20 замерзает ЖКД, не проверял но думаю это общая проблема. Разве что электрогрелку к ним какую-нибудь приделать. Или использовать каталитическую. Товарищ жаловался, что его Sigma Не работала уже при -5 Моя очень старая проводная Sigma работала этой зимой всегда Разве что, при большом минусе поначалу движения иногда возникали паразитные символы на экране. Но в целом всегда все можно было понять У Сигмы термометр работает всего до -10 градусов. У моего VDO MC1.0 - до -24, но мне и этого однажды не хватило. При -25 и холоднее дисплей начинает обновляться раз в несколько секунд, его показания уже надо угадывать. Но комп продолжает работать.

ИМХО, в наших широтах "чебурашка" на байке не очень актуальна по крайней мере до сентября. Зимой ее зато здорово нацепить на голову и ходить на лыжах. Когда езжу на работу на Стриде, включаю TR-801 на полную мощность строго вперед. При этом резко падает количество желающих прыгнуть под колеса или повернуть мне навстречу.

Если брать два фонаря, то второй логичнее на шлем или на голову цеплять.

terra писал(а) Sun, 24 April 2011 18:48romda писал(а) Sun, 24 April 2011 18:25А что такое может быть емкость для воды 10л - резиновое ведро на молнии? Продаются такие емкости-гармошки для воды, почти плоские в сложенном состоянии. В Снаряжении.

nebeleben писал(а) Sun, 24 April 2011 15:39это всеобщий миф. Сами швальбовцы черным по белому про это пишут: be aware: It is not an allrounder. Grip is limited and risk of puncturing is high. Цитата:а вот купленная на пробу в прошлом году швабра харрикейн со всякими там защитами и прочими прокололась два раза на первой же серьезной покатушке, псоле чего была сразу продана Во второй раз вы, наверно, не достали из покрышки стекло от первого раза. Я на такой шине 2 сезона отъездил без проблем. Собственно, с весом 500 г ее тоже шибко надежной не назвать. Если уж на то пошло, то и самые-самые топовые Smart Sam с защитой HD Ceramic Guard при мне кололи там, где другие отлично ездили на дешевых шинах без защиты...