VORON

Малява писал(а) Fri, 08 July 2011 10:16шутку оценила. я беспокоюсь. я же не одна еду. Морской болезни опасаешься? Таня-Ищь рассказывала, как везла таксу в заплечнике под дождем, собакену надоело мокнуть, он и выпрыгнул.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 08 July 2011 13:10Может ли цифровая камера портить картинку при съёмке в свете энергосберегаек? А то на улице - все хорошо, а дома со светом - как в аквариуме снимает Может искажать цвета. Цитата:Цветовая температура описывает только источники со сплошным спектром. Поскольку спектр у люминесцентных ламп не сплошной, паспортная цветовая температура таких ламп соответствует не истинной цветовой температуре, а ощущениям глаза и весьма вероятно, что в таких условиях не существует способа добиться от матрицы цветопередачи, совпадающей с визуальными ощущениями.

one_half_3544 писал(а) Fri, 08 July 2011 13:08А чего за стрида? В 5.2 ролик натяжителя тупо винтом к уху в раме прикручен. Но и не регулируется. На самом деле, регулируется: надо ослабить внешний болт на 1 оборот, подлезть головкой на 13 через спицы к внутреннему, тоже ослабить его, тогда ролик сможет двигаться туда-сюда. Похоже, что действительно ролик слишком далеко стоял от ремня. Сейчас ремень заменил, ролик придвинул, полет пока нормальный. Но судя по мануалу, ни слабый ремень, ни отодвинутый ролик не должны приводить к таким фатальным последствиям! Максимум - ремень будет проскальзывать по зубьям. Слайды:

Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 July 2011 12:41Мне трудно поверить, что в мощных фарах тоже ШИМ. Там же ведь step-up converter? Или нет? Все, что я видел (Чебурашка, мощные и не очень фонари), используют ШИМ. Не удивлюсь, если многосотевровые бренды - тоже. Впрочем, обычно частота высокая, заметно только когда снежинки за собой пунктирные следы оставляют.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 July 2011 12:34Вообще если есть реальная потребность в каких-либо юридических действиях в другой стане (а не просто потрепаться), то надо нанимать переводчика. На данный момент автоматический перевод... нет, смеяться над ним не станут, скорее смахнут скупую слезу Никто не спорит же с этим, однако мне вот тоже интересно знать, о чем говорится в бумаге. Вообще, перевод с финского на англ хромает на обе ноги, я смотрю. Тут например отдельно описание того, что Бу нарушил (чего нет по ссылке выше): https://docs.google.com/document/d/1AbQ5DHX_qY3-O4pladp0LiaPq7ewpXe_hDCUgfY_MJM/edit?hl=ru

Bulawka писал(а) Wed, 06 July 2011 20:38Буду признателен, если кто-то из финоговорящих софорумчан как-то его прокомментирует, ну хотя бы по когда надо оплатить, и ещё интересно почему там штраф в 60 евро получается каким-то непонятным умножением 6 на 10, такое впечатление что 6 дней по 10 евро. )) Автоматический перевод на английский, если кому интересно: https://docs.google.com/document/d/18f1xZ04GnsZC3z21AnpcvqDKosFuHFwVWTyPEXs1D3s/edit?hl=ru 60 евро - это похоже на 10 дней по 6 евро.

CRUEL писал(а) Fri, 08 July 2011 11:50на 2 полки влезает даже не снимая колёс. Если не снимать переднее колесо и/или не упаковывать, то проводник имеет полное право не пустить в вагон. Прецеденты имеются. Цитата:Сам, велик, на багажной полке держаться не будет. Закреплять надо обязательно!!!! Если складывать байк на полку вдоль, то держаться не будет, а при резком толчке и резинка может не помочь (т.к. ее цеплять там особо и не за что). Если складывать на 2 полки вдоль по ходу движения, то даже один байк в чехле лежит совершенно устойчиво.

В новые плацкарты один байк в чехле влезает вообще без проблем. Естественно, что надо укладывать поперек полок (т.е. вдоль по ходу движения), а не вдоль. Если есть велочехол, то понадобится только скрутить левую педаль и, возможно, опустить седло и рога. Остальные приготовления, описанные Олегом, для поезда и метро не обязательны. Если байк упакован и колесо снято, то в поезде никаких денег за него платить не нужно!!!

Andrey Poluda писал(а) Wed, 06 July 2011 13:39и если я начну удалять направо-налево О, пользуясь случаем, прошу прокомментировать следующие вопросы: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=150639&goto=1057178&rid=3634#msg_1057178 (2 раза) http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=150724&goto=1054308&rid=3634#msg_1054308 (Для не-модераторов: было удалено или перемещено в треш несколько тем из Техно, кто это сделал - так и не узнали.)

А у нас в почтовом отделении окно выдачи до 20 часов теперь работает только по вторникам и четвергам. А в остальное время - чуть ли не до 14. Видимо, кому-то показалось, что очереди слишком короткие, надо не менее 10 человек. Зла на них нет. Зато теперь почтальоны будут ездить на велосипедах с XTR, карбоновыми ободьями и мощными китайскими фарами, ура!

У Petzl Tikka Plus частота ШИМ вообще такая, что смотреть на мелко текстурированный объект (типа спальника) уже реально неприятно. Ну и если рукой помахать перед носом, то пальцы множатся. В Tikka XP повысили. У китайцев не замечал такого - частота вполне высокая.

Надо еще осознавать, что выигрывая в одном, мы обязательно проиграем в другом: 20" велик может быть похож по ТТХ на нормальный велосипед, но и по размерам в сложенном виде не так уж мал, вес там точно будет как у "взрослого" байка (а то и больше). 16" - компактные, но ходовые качества у них уже заметно хуже, ОСОБЕННО на покрытии, отличном от хорошего асфальта. Бордюры (а значит, езда по тротуарам) им противопоказаны - 10 см уже серьезное препятствие. Дешевые 16" ИМХО складываются неудобно, их нельзя нормально катить, вес м.б. большой. Стрида ИМХО складывается удобно, можно катить, но за счет необычности конструкции есть проблемы. Бромптон - минимум в 1,5 раза дороже, а вот будет ли он лучше в 1,5 раза для коротких поездок, еще не факт. То, что меньше 16" (включая Стриду Мини) - это ИМХО уже не велосипеды, а самоходные самокаты, их в реальных условиях использовать не представляю как.

Sane писал(а) Thu, 07 July 2011 13:31Из всех виденных мною 18650 фонариков, TrustFire TR-801 самый клевый. А мне очень нравится вот этот: http://www.dealextreme.com/p/ultrafire-a10b-cree-r2-wc-ha-iii-5-mode-250-lumen-led-flashlight-1-18650-29096 Почти то же самое, но аккумулятор подпружинен не только сзади, но и спереди, благодаря чему очень удобно его извлекать, когда фонарь на байке.

Перетащил ссылки на карты сюда: http://velowiki.org/wiki/Карты_Garmin

Galakhov писал(а) Thu, 07 July 2011 13:02так публиковалась же ссылка причем неоднократно в свежих темах по финляндии.... ХЗ, я максимум что нагуглил - это тему про мусор в лааву и что не надо их координаты никуда выкладывать.

Ширина пучка была критична для старых фар, которые светили либо тупо в одну точку, либо хоть как-то пытались охватить дорогу: У мощных фар даже с узким пучком из-за переотражений освещение на периферии будет достаточным: (Фото чисто для иллюстрации эффекта)

Galakhov писал(а) Thu, 07 July 2011 11:56я делаю это таг: открыть - "laavu по Финке объединенный ред.30.03.11..wpt"* - ОК *- собранный из нескольких источников файл со 152 объектами на прилегающем велодоступном районе. А если у человека нет файла с лааву, либо ему понадобилось найти что-то другое? Ты же не будешь хранить и регулярно подновлять вейпоинты для всех возможных объектов, которые могут тебя заинтересовать. Цитата:надеюсь, ты сверил данные что выдал тебе гармин с известной картой лааву и с их фоткаме? Иначе можно жестоко разочаровацо. Известной кому? Отдельным посвященным, которые поклялись кровью не мусорить на стоянках?

Kostantin писал(а) Thu, 07 July 2011 11:43Вот здесь эти велосипеды можно взять напрокат. 150р\час вроде. Прокатитесь, оцените. +1. На велике такого класса крайне желательно прокатиться самому, чтобы понять, нужно это или нет. Я этим прокатом пользовался, всё удачно.

Кстати, надо учитывать, что маленький велик кажется тяжелее, чем есть на самом деле. Любаня назвала 10-кг Стриду аццке тяжелой и неудобной в таскании на себе. При этом 30-кг горный велосипед она таскает по горам и грязи без каких-либо претензий. Я Стриду пушинкой тоже не назову - вес хорошо ощущается.

Raiska писал(а) Thu, 07 July 2011 08:13как он по проселочным дорогам Для проселочных дорог надо брать что-то с 20" колесами. Для 14" колес любой бугорок - уже препятствие.

grisxa писал(а) Wed, 06 July 2011 23:47VORON писал(а) Wed, 06 July 2011 23:19У меня тут вылезла неведомая проблема: http://voron-vp.livejournal.com/34667.html А у меня рама поскрипывает! При трогании с места получается большая нагрузка на каретку, и видно, как скручивается нижняя труба. Пока не разгонюсь, скрипит при каждом нажатии на педаль. Какой узел, пока ещё не понял. Попробуй пошатать заднее колесо.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 06 July 2011 23:06VORON писал(а) Wed, 06 July 2011 22:00различия на уровне привычки конкретного юзера и т. п.Различия в посадке! Вижу я, как выглядит треугольник "каретка - седло - руль" на Стриде для человека за 180 см... А я не только вижу, но и езжу на этом ежедневно с ростом 184! Для города нормально - посадка вполне удобная, если не считать, что она АБСОЛЮТНО прямая.

У меня тут вылезла неведомая проблема: http://voron-vp.livejournal.com/34667.html

ИМХО, абсолютно любой велосипед с 16" колесами будет "полувелосипедом" ну чисто по законам физики. И думаю, что в плане ходовых качеств там все примерно одинаково, различия на уровне привычки конкретного юзера и т. п.

Zero писал(а) Wed, 06 July 2011 22:39VORON писал(а) Wed, 06 July 2011 20:57 Дожили: Deore 2012 уже 10-скоростная. Эт что, вообще без вариантов? Начиная с деора только 10-ки? Или будут делать и 9-ки и 10-ки? Я не знаю. По опыту прошлых аццких крео от Shimano, старые-добрые компоненты могут продаваться еще лет 5 (а то и 10). Что забавно: 1. От Dual Control они спустя 8 лет полностью отказались. 2. От low-normal они полностью отказались. 3. Новейшие тормозные диски 2012 м.г. уже идут не только под ЦЛ, а еще и под 6 болтов. 4. При этом производство втулок ХТ-756 под 6-болт не прекращалось никогда, они пережили 2 поколения втулок под ЦЛ (765 и 775). 5. От дебильной IS-гидравлики они отказались почти сразу.