VORON

Почему? Складник - для нашего любимого города, по которому тут некоторые тоже меньше чем со 120 мм на обоих колесах не могут ездить. Для грейдера у меня есть ригид, 29х2.35". 10 км/ч позволяет ехать по стиральной доске, быстрее уже есть риск того, что багаж отвалится и останется на дороге. Я велотурист, мне амортизация дает больше проблем, чем преимуществ. Скорость ограничивается не отсутствием амортизации, а прочностью колес, багажников и сумок.

Не только. Ликвидируются пресловутые вредные удары вдоль позвоночника, снижается нагрузка на попу. Кто сидит прямо - вынужден прибегать к подпоркам и костылям, чтобы этого избежать, против сильного ветра же идет пешком. Я в шоссейной посадке езжу на складнике с колесами 20х1,3". Давайте, расскажите мне, как плохо ездить без нормальной амо-вилки, очень интересно. ))) Видал я тех, кто с плохими дорогами борется наращиванием количества амортизаторов в велосипеде: у них обычно логичный следующий шаг после этого — забросить велосипед и пересесть на авто, где трясет не в пример меньше.

Есть как минимум 2 варианта: а) не лениться; б) перейти на спортивную посадку. Все эти пружинки под попой - это костыль, имеющий ограниченную эффективность. И вообще, как можно ездить в прямой посадке? Я на Стриде так ездил - за 2 км попа уставала больше, чем за 10 км на нормальном велосипеде.

По позвоночнику седло бьет у ленивых и у тех, кто сидит на велосипеде, как на унитазе.

Вот я с абсолютно такими же мыслями купил себе штырь к гоночному седлу, и это оказалось полным провалом. Какая разница, что седло меньше бьет по попе? Основное неудобство идет от постоянного монотонного давления попы на седло, и штырь его никаким образом не может уменьшить. Мне даже начало казаться в какой-то момент, что замена штыря на жесткий бы помогла больше, т.к. под ударами кровь в заднице бы меньше застаивалась, и собственно так в итоге и вышло.

Как-то неправильно переходил, возможно. Мне вот так написали однажды: — из чего я сделал вывод, что переходить дорогу пешком все-же правильно, причем не только с точки зрения безопасности. На самом деле, если водитель адекватный, то он скорее порадуется, что хотя бы ты не выпрыгнешь ему под колеса однажды. Если водитель неадекват, то ему уже не помочь никак, он и пешеходов на переходе будет бампером в стороны распихивать.

Зачем мне двухподвес в Ленобласти - чтобы по попе и рукам не било?

Понакупят сверхлегких гоночных амо-вилок, позабивают на ТО, смотришь, а через год человек уже на заклинившей вилке (или с вытекшим маслом) ездит, очень доволен, переходить на жесткую не хочет. Подозреваю, что с двухподвесом та же история, плюс еще и люфты в линках добавляются, и амортизаторы, у которых азот выпучивается, куда не следует.

Пыльные, жуткая стиральная доска на грейдерах. Трафика мало.

На Ладоге комаров днем мало, основное роение у них после заката и до восхода солнца. Лежа в палатке, слышен монотонный вой. Просто в лесах - много, особенно у озер и ручьев, а также во всяких кустах. добавлено меньше минуты спустя Как вам, удалось прорваться мимо турбазы по пляжу?

Я писал про свой Cane Creek: https://voron-vp.livejournal.com/9454.html 10 лет назад это было, ужас... В целом, ничего хуже этого брать смысла нет, иначе деньги на ветер будут. Штырь я продал в конце концов, надоела эта мягкость, словно в штаны наложил (много) и так вот едешь. Изначально я хотел этим штырем исправить жесткое неудобное седло, но не вышло. Сейчас вот купил Брукс С15, очень доволен им.

Палатка вообще не предназначена для длительной стоянки под солнцем, так что песок под дном - это не то, о чем стоит волноваться. ))) Я не сталкивался с тем, чтобы мусор скапливался между дном и футпринтом. Глянцевой стороной вверх.

Комары, купальщики, нередко отсутствие гладкого плавного захода в воду.

Там человек ИМХО не разглядел, что велики на 1х11 (1х12).

Я ломал нормальные КК-ободья, не лайтец. У товарищей вон фрирайдные DT ломаются точно так же. Просто надо принять как факт то, что колесо - это расходник в туризме. После пары сломанных я перешел на убер-чугун (700 г обод), пока полёт нормальный. Ты говоришь, как старый дед на ашан-байке. Это стандартная 74-мм китайская втулка стоимостью в районе 1000 руб., она на половину выпускаемых складников ставится, кроме совсем уж ашанов, либо понтовых агрегатов. Втулку эту будет проще купить и поменять, чем подшипники.

В теории, да, вечная втулка - это круто. На практике, долговечность колеса ограничивается ресурсом обода, а не втулки. Я уже 2 лопнувших обода выкинул, но при этом еще ни одну втулку не довел до убитого состояния. Не считая говновтулки на промах со складника, которая загудела и залюфтила через 500 км, а промы там дюймовыми оказались вообще, купить можно только на Амазоне.

Промы - то же самое, только хуже. Разница в том, что насыпь при возникновении проблем (люфт, хруст, закисание) можно вылечить до почти что исходного состояния (если не запустить), а промы - только менять.

А мне кажется, что дети не должны страдать из-за амбиций родителей. Гонка - это по определению превзмогание себя с выходом за комфортный уровень нагрузок. Там в итоге победят те, кто готов сильнее мучить своих детей.

С помощью спирта можно смело разжигать в тамбуре, например. Язык пламени не выше 10-15 см, и само пламя "холодное", его днем практически не видно. Пока не разгорится, наличие пламени проверяется поднесением руки - если тепло идет, то что-то там теплится. Там в общем уметь ничего не надо: брызнуть немного спирта (ок. 1-2 мл), поджечь, дождаться, пока спирт полностью выгорит, включить горелку. Это с бензиновым запуском есть тонкости: можно перелить и получить огромный факел, недолить и опять же получить огромный факел от холодной горелки, переждать перед поджигом и получить объемный взрыв от испарившегося бензина. Со спиртом проще и безопаснее. В мануале к горелке всё написано. И еще там написано, что пользоваться ей можно только на открытом воздухе. Если соблюдать мануал, то всё будет хорошо.

Да что вы вообще знаете о велосипедах, которые не едут? Я вот после 500 км на велосипеде с ребенком (18 кг), креслом (5 кг), парой Ортлибов спереди (2х7 кг) и фотиком (2 кг), когда сдал ребенка бабушке, и груз уменьшился на 18 кг, то почувствовал, что велосипед буквально выпрыгивает из-под меня и уносится вдаль при каждом обороте педалей!

А, я почему-то не обратил внимания, что дорогу проложило по трассе. Нет, всё нормально, поедем грунтовками и через пешеходный мост.

По сравнению с картинками тамошних байков, любой туристический мтб со штанами - просто образец логичности, хорошего вкуса и удобства. добавлено 3 минуты спустя Напрашивается сравнение с бегуном, который в задний карман футболки засунул палатку, а остальные вещи привязал к рукам и ногам. Главное - чтобы не было рюкзака, т.к. это не спортивно и вообще ересь.

Так вы писали "официалам" или же непосредственно производителю по контактному адресу на сайте яотоr.com?

Вы за то время, пока вопрошаете здесь, могли бы уже 100 раз написать производителю и всё узнать!

В более новых втулках стали ставить намного более толстые алюминиевые оси, место для шариков и собачек уменьшилось соответственно. Полуда вроде так говорил. Собственно, поэтому дохнущие орехи на 70-х втулках и далее никого тут уже давно не удивляют.