VORON

z0rg писал(а) Sun, 03 July 2011 22:45Каким образом? 3000 руб. штраф - и неправильно припаркованные авто исчезнут сами собой.

Edichka-NonSuch писал(а) Sun, 03 July 2011 20:08IMHO в городе навигатор не нужен Он полезен, даже если ехать по 100% знакомому маршруту.

nemorr писал(а) Fri, 01 July 2011 21:48 эти самые 2-3,5 метра давно заняты под стоянки автомобилей... (а эту проблему боюсь решать у нас будут вечно) Скоро решат.

titanik писал(а) Fri, 01 July 2011 21:36Друг заказал таки на чайнике на 400 с чем то тысяч. О! А он готов еще ~100K на таможню заносить? Цитата:Письменно по русски ему сказали, что отправили бла-бла-бла. Но ни трек номера, ни какого либо иного подтверждения уже неделю как нет. Надо зайти в свой аккаунт и там посмотреть статус заказа.

Белый. писал(а) Fri, 01 July 2011 19:20VORON писал(а) Fri, 01 July 2011 18:25Модельные зарядки - многоканальные. Сколхозить 3-жильный провод для заряда с балансировкой довольно просто. Мне фара уже не народной,а золотой выйдет http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8247 Ога, прям разоритесь. Доставка 6$. add: http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8272 - батарейко с готовым разъемом.

Сейчас треки традиционно выкладываются в формате PLT. Есть предложение всем сообща перейти на GPX по следующим причинам: 1. GPX поддерживается практически всеми навигационными программами. PLT - это формат Ozi, другой софт его поддерживает по остаточному принципу или вообще никак. 2. GPX можно напрямую копировать в новые Гармины, а в случае с PLT трек надо переносить через Ozi. 3. GPX может содержать в себе не только треки (причем несколько штук), а еще и точки, и маршруты, что весьма удобно. PLT - только один трек на файл. 4. GPX прямо из навигатора может нести больше информации, чем уже обработанный каким-либо софтом.

Модельные зарядки - многоканальные. Сколхозить 3-жильный провод для заряда с балансировкой довольно просто.

mogilshik писал(а) Fri, 01 July 2011 17:47При внимательном рассмотрении Defy действительно защищена. Правда я не понял чем Имхо это они просто о том что корпус хорошо собран, без щелей. Там IPX7. Изучайте: http://ru.wikipedia.org/wiki/Internal_Protection Резина в отделке корпуса не коррелирует с уровнем его защиты.

Кстати, еще не факт, что туристические навигаторы делаются на Linux. По крайней мере, здесь про них ни слова: http://developer.garmin.com/linux

mogilshik писал(а) Fri, 01 July 2011 16:45китайские специализированные приборы в полный рост работают на хорошо законспирированных виндах. Чего там конспирировать? Windows CE Core (обрезок с самым минимумом функций), на нее ставится простейшая оболочка с Навителом или Ситигидом. Выход в винду на том же Texet - штатная функция. Цитата:Неужто гармин сделал собственную ОС? (хотя гармин конечно мог...) А тебя не смущает, что на твоем телевизоре стоит собственная ОС? Цитата:Моторола дефи - без прорезиненного корпуса и прочего такого. Таких-то пруд-пруди - гармин-асус М10 и А10 например имхо гораздо симпатичнее. Garmin-Asus не защищены от воды и ударов, поэтому конкурентами или альтернативой Defy не являются. Еще варианты? Цитата:А гарминовский софт эти самые JNX как раз и ест, да? И ничеко больше? JNX, Custom Maps, векторные карты Garmin.

mogilshik писал(а) Fri, 01 July 2011 16:20А вот обьясните ненавигаторному человеку - отличие подобных девайсов от КПК - в урезанной операционной системе, да ведь? А где можно узнать что там за ОС и на что именно она урезана и как это обойти? Если бы на эту монтану поставить сас-планетуСЕ или аналог - это было бы просто dream-device. Хотя конечно - смотря сколько она будет у нас стоить... Это не КПК, а специализированный прибор, его софт не имеет ничего общего с Виндой вообще. Если интересуют компьютерные возможности, то вон есть Motorola Defy. Данная модель - промежуточное звено между автомобильными и туристическими навигаторами. От первых отличается неубиваемостью, поддержкой растровых карт и прочих туристических фич, возможностью работы от АА.

Если уж встал вопрос о конвертации, то логичнее использовать GPSBabel или веб-сервис на его основе: http://www.gpsvisualizer.com/gpsbabel А gpsies.com как раз хорош для выкладывания треков после покатушек, чтобы и простые смертные могли посмотреть, где ездили.

Pupsen писал(а) Fri, 01 July 2011 14:56всегда только gpx и пользовался Всегда не мог пользоваться, потому что Ози поддерживает GPX не так давно.

Marselo писал(а) Fri, 01 July 2011 13:45Ещё одна тайна некатящей Мериды. Думаю её делают из радиоактивного алюминия. Хорошо что продал. Против той Мериды ничего не имею - хороший велосипед, если трезво воспринимать его достоинства и недостатки. Просто у меня была возможность очного сравнения МТБ и СХ - в покатушках, где имелось преимущество у СХ, я участвовал буквально пару раз.

Marselo писал(а) Fri, 01 July 2011 13:25Ты просто в тот день как минимум плохо позавтракал, а может и вовсе приболел. Получается, что всегда, когда я ездил зимой на СХ, то был больным, а на МТБ - здоровым.

А никто не помнит: в воскресенье в Маслово есть магазин?

Marselo писал(а) Fri, 01 July 2011 13:13Володя, ты просто преувеличиваешь(Один вообще никак, другой "спокойно", не верю). Описанный тобой случай был и у меня, но разница в весе ездоков была более 20 кг, а разница в ширине покрышек максимальна. Согласись это тоже не частое явление. Да вот реальный пример, когда мы ехали на позапрошую Веломасленицу. Как только пошли не очень хорошо укатанные снежные колеи, СХ сразу начал застревать каждые 5 метров, в результате было проще пешком идти. А всякие там новички на своих МТБ укатили вперед. На обратном пути ситуация повторилась: Любаня едет совершенно без напряга, я периодически спешиваюсь и выдергиваю переднее колесо из снега.

dr_TPig писал(а) Fri, 01 July 2011 12:48ну тебе же объяснили не сможет законы физики они для всех Вот как раз по закону физики P=F/S: если МТБ едет по твердой поверхности, а гибрид/СХ - вспахивает, то он вообще ехать не сможет толком, с чем лично я и сталкивался несколько раз. Переднее колесо зарывается в плотный снег на несколько см и байк встает, как вкопанный - а МТБ там же спокойно едет, не зарываясь. Редко бывает такой пушистый снег, который можно легко резать, обычно широкая шина - благо. Я даже 2.3" вперед поставил, гораздо лучше байк стал себя зимой вести. Понятно, конечно, что фанат и на Стриде со сликами зимой будет ехать и нахваливать, однако для большинства это не интересно. Add: На песке, кстати, та же самая шляпа - переднее колесо СХ сразу начинает пахать дорогу, по сравнению с МТБ байк просто нереально болтает, так недолго и в кусты улететь.

Мораль не ясна. Ну, допустим, преодолев тяготы и лишения, научится чел ехать по эталонному снежному полю 20 км/ч на кроссере. Пересядет на МТБ, сможет там же ехать 30. И что?

Marselo писал(а) Fri, 01 July 2011 08:45Как минимум странно. Какая разница между кроссером и гибридом на одинаковой резине, в данном случае? Я думаю, у СХ намного больше давление на переднее колесо. В общем, факт остается фактом - там, где на кроссере я спешивался каждые 10 метров, на МТБ бы ехал совершенно спокойно. Собственно, во многом поэтому и продал первого. Пример, когда опытная и сильная участница на гибриде отставала от всех на вязком снегу, тоже есть.

Marselo писал(а) Thu, 30 June 2011 23:52А я наблюдал обратную ситуацию. Зима, снег чуть ниже втулки, гибрид едет а мтв пешком. ИМХО, на фото снега чуть выше покрышки. В глубоком снегу гибрид хорош, только если снег выпал вот только что и очень пушистый, мне целый 1 раз довелось по такому ехать. В обычном снегу как гибрид - не знаю, а вот циклокроссер на W240 - полное говно.

Еще там ходят погранцы и требуют иметь список группы с ФИО и № паспортов (даже если погранзоны в маршруте нет). Скорей всего, это незаконно.

Пофиксил. Цитата:Напишите, что ли, в шапке формы добавления продукта дополнительную инструкцию для э-э-э особо невнимательных пользователей. А руководство по эксплуатации на туалетную бумагу им тоже подавай?

Очевидно, модель редкая потому что. Не исключено, что дешевый Китай для них вообще не найти. Add: я аккумы для непромокаемого Пентакса за 5 долларов покупал с бесплатной доставкой. И еще на днях заказал горсть литиевых батареек АА и ААА, вещь полезная в хозяйстве.

Циклокросс ну ни малейшим местом не находится между гибридом и МТБ. Если бы автор выбирал между гибридом и шоссером - тогда да. Add: я за найнер. Правильно говорит Гонзо: чем позже озаботишься переходом на 29", тем дороже это обойдется.