VORON

Как раз у литиевых аккумуляторов и LSD NiMH саморазряд минимальный (ЕМНИП, единицы %% емкости в месяц). А вот у Ni-MH большой емкости - большой. Сравнивать по характеристикам аккумуляторы и батарейки - не очень правильно.

Bulawka писал(а) Tue, 12 July 2011 12:08VORON писал(а) Tue, 12 July 2011 11:15Можно сохранить точки в GPX и затем кинуть этот файл в папку Garmin/GPX на приборе. Ему надо слить С прибора. Тогда найти в упомянутой папке что_то_там.gpx с точками и Current.gpx с треком. На будущее - обязательно настроить в приборе архивирование каждый день, очень удобно.

Можно сохранить точки в GPX и затем кинуть этот файл в папку Garmin/GPX на приборе.

GUI нету, звиняйте.

Ищите по ключевому слову здесь: http://velopiter.spb.ru/search.html

А что, мне очень даже нравится: Теперь видно, за что деньги плачены. Правда, GTC имеет больше возможностей, однако туда трек загружать на порядок геморнее, а тут - 2 клика мышкой.

ildario писал(а) Mon, 11 July 2011 17:07к18 подозрительно дешево Это, кстати, тоже считается весьма хорошими тормозами, только сама модель довольно старая.

Еще на Shimano XT можно посмотреть - 780-е на вид неплохие тормоза. Наверно буду на них Формулу менять к следующему году (или на новую Mega, если жаба согласится)). На RX отзывы чуть похуже, чем на другие Формулы. Про Elixir тут уже был многостраничный срач.

HardDen писал(а) Sun, 10 July 2011 15:54 Дак, чего там про Мантану то Есть приличный Обзорчик/Отзывы ? Ничего пока нет. Судя по мануалу, там по части возможностей не очень большая разница с Орегоном. Интересно, как Montana работает в авто с говорящим держателем.

Sanya_P писал(а) Sun, 10 July 2011 19:35без кпк с установленым гармин ХТ или автомобильным гармином узнать это ид хз как. Если очень припрет, то у меня на работе есть железо, которым можно посмотреть ID карточки.

Дык а задачи-то какие? В дом напротив заселилась симпатичная девушка?

Napalm писал(а) Mon, 11 July 2011 11:31я вот смотрю описание всяких фанариков на cree диоде - на полной мощности 90 минут преимущественно Полная мощность - это понятие ОЧЕНЬ растяжимое. В любом случае, аккумулятор 18650 в 2 раза более емкий, чем 4хААА, при сравнимых массогабаритах.

ААА - несерьезно, это для габаритов онли. Более-менее мощный фонарик проработает от них с полчаса. 18650 стоят столько, что разговоров о редкости просто быть не может - можно взять и купить их с каким угодно запасом: двукратным, трехкратным...

Почему-то все асеровские задники, что я щупал, были ушатаны до такого состояния, что в нижней точке люфт измерялся в сантиметрах. С настройкой - соответствующие сложности, нужно подбирать положение бобышки с точностью до 1 щелчка, и все равно будет работать паршиво. При том, что их используют именно что для езды по городу в ближайший раён. Я же на своих Х.9 (перешел на них как раз с Асеры/Аливио) за 3 сезона в каком только говне не ездил, а настраивать нужно - ну может раз в год, причем прямо на ходу. Передний переключатель XTR по надежности работы с Аливией тоже не сравнить - ну не хочет она скидывать на первую в грязном состоянии!

Отлично съездили, попрыгали вдоволь. Фото: https://picasaweb.google.com/voron.vp/20770709 Видео: http://www.youtube.com/playlist?list=PL648D9E9F8FE2583F Понравилось:

КМК, любая СК заинтересована в том, чтобы не платить ни за что на законных основаниях. Также почти любая СК заинтересована в том, чтобы не было разговоров, будто бы они не платят вообще. Собственно, на балансе между этими противоречивыми желаниями и строится работа. Мне кажется, в каждом конкретном случае правила могут быть повернуты как в одну, так и в другую сторону по пожеланию левой пятки.

Napalm писал(а) Fri, 08 July 2011 07:32Ладно, когда ты едешь в темноте с таким мерцающим режимом неполной мощности 40 минут, ничего страшного не произайдет... а вот когда много часов - это уже существенная нагрузка на глаза. ИМХО, многочасовая езда в темноте с неярким искусственным освещением - уже сама по себе большая нагрузка на глаза.

Малява писал(а) Fri, 08 July 2011 10:16шутку оценила. я беспокоюсь. я же не одна еду. Морской болезни опасаешься? Таня-Ищь рассказывала, как везла таксу в заплечнике под дождем, собакену надоело мокнуть, он и выпрыгнул.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 08 July 2011 13:10Может ли цифровая камера портить картинку при съёмке в свете энергосберегаек? А то на улице - все хорошо, а дома со светом - как в аквариуме снимает Может искажать цвета. Цитата:Цветовая температура описывает только источники со сплошным спектром. Поскольку спектр у люминесцентных ламп не сплошной, паспортная цветовая температура таких ламп соответствует не истинной цветовой температуре, а ощущениям глаза и весьма вероятно, что в таких условиях не существует способа добиться от матрицы цветопередачи, совпадающей с визуальными ощущениями.

one_half_3544 писал(а) Fri, 08 July 2011 13:08А чего за стрида? В 5.2 ролик натяжителя тупо винтом к уху в раме прикручен. Но и не регулируется. На самом деле, регулируется: надо ослабить внешний болт на 1 оборот, подлезть головкой на 13 через спицы к внутреннему, тоже ослабить его, тогда ролик сможет двигаться туда-сюда. Похоже, что действительно ролик слишком далеко стоял от ремня. Сейчас ремень заменил, ролик придвинул, полет пока нормальный. Но судя по мануалу, ни слабый ремень, ни отодвинутый ролик не должны приводить к таким фатальным последствиям! Максимум - ремень будет проскальзывать по зубьям. Слайды:

Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 July 2011 12:41Мне трудно поверить, что в мощных фарах тоже ШИМ. Там же ведь step-up converter? Или нет? Все, что я видел (Чебурашка, мощные и не очень фонари), используют ШИМ. Не удивлюсь, если многосотевровые бренды - тоже. Впрочем, обычно частота высокая, заметно только когда снежинки за собой пунктирные следы оставляют.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 July 2011 12:34Вообще если есть реальная потребность в каких-либо юридических действиях в другой стане (а не просто потрепаться), то надо нанимать переводчика. На данный момент автоматический перевод... нет, смеяться над ним не станут, скорее смахнут скупую слезу Никто не спорит же с этим, однако мне вот тоже интересно знать, о чем говорится в бумаге. Вообще, перевод с финского на англ хромает на обе ноги, я смотрю. Тут например отдельно описание того, что Бу нарушил (чего нет по ссылке выше): https://docs.google.com/document/d/1AbQ5DHX_qY3-O4pladp0LiaPq7ewpXe_hDCUgfY_MJM/edit?hl=ru

Bulawka писал(а) Wed, 06 July 2011 20:38Буду признателен, если кто-то из финоговорящих софорумчан как-то его прокомментирует, ну хотя бы по когда надо оплатить, и ещё интересно почему там штраф в 60 евро получается каким-то непонятным умножением 6 на 10, такое впечатление что 6 дней по 10 евро. )) Автоматический перевод на английский, если кому интересно: https://docs.google.com/document/d/18f1xZ04GnsZC3z21AnpcvqDKosFuHFwVWTyPEXs1D3s/edit?hl=ru 60 евро - это похоже на 10 дней по 6 евро.

CRUEL писал(а) Fri, 08 July 2011 11:50на 2 полки влезает даже не снимая колёс. Если не снимать переднее колесо и/или не упаковывать, то проводник имеет полное право не пустить в вагон. Прецеденты имеются. Цитата:Сам, велик, на багажной полке держаться не будет. Закреплять надо обязательно!!!! Если складывать байк на полку вдоль, то держаться не будет, а при резком толчке и резинка может не помочь (т.к. ее цеплять там особо и не за что). Если складывать на 2 полки вдоль по ходу движения, то даже один байк в чехле лежит совершенно устойчиво.

В новые плацкарты один байк в чехле влезает вообще без проблем. Естественно, что надо укладывать поперек полок (т.е. вдоль по ходу движения), а не вдоль. Если есть велочехол, то понадобится только скрутить левую педаль и, возможно, опустить седло и рога. Остальные приготовления, описанные Олегом, для поезда и метро не обязательны. Если байк упакован и колесо снято, то в поезде никаких денег за него платить не нужно!!!