VORON

Цитата:Существует мнение, что загубить ресурс можно очень просто -- достаточно ввести карму, если её изначально не было. Тогда сразу же набегают кармадрочеры, начинают флудить и размазывать сопли по всему ресурсу, выпрашивая плюсики, симпафки, респекты, постепенно превращая ресурс в УГ чуть более, чем полностью. http://lurkmore.ru/Карма

Bulawka писал(а) Wed, 10 August 2011 12:00А нельзя ли, интересно, снести ненужные на уровне файликов в мозгах прибора? Не знаю. В принципе, можно покопать. Мне из Гармина на письмо ничего не ответили вообще. Цитата:А вот что реально НЕ порадовало у 62 -- это что при подключении его по УСБ он начинает думать что пора данные передавать, сторадж из себя изображать и т.п. Причём это даже не когда к компу, а когда втыкаешь в переходник прикуриватель-УСБ. А мне надо тупо батарейки не сажать, но чтоб прибор работал как прибор. Включи в настройках интерфейс Spanner - он тогда при подключении к USB будет спрашивать, что ты хочешь от него.

Вот наш трек в более удобосмотримом виде: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vazevbonbgmwuxrg

А я традиционно посоветую Магуру. Кстати, у нашей Жени еще до начала похода Реба вторично потекла хорошо так, засрала велочехол. Полуда, привет!

O`K писал(а) Wed, 10 August 2011 07:28Чуваки, вы, вообще, велосипедисты или кто? То место, где написано наше сакральное слово - САМОЕ дорогое для спонсоров, ибо виднее всего. Чо вам не нравиццо то? 1. Я не спонсор, мне на них вообще плевать. Add: когда буду размещать рекламу своих товаров на велоформе, то приму к сведению. 2. А лично ты на эту надпись смотрел хотя бы сутки в общей сложности? Мне вот, как зрителю, не нравится. 3. А что делают, если основной спонсор - производитель резиновых членов? ))

Techno писал(а) Tue, 09 August 2011 20:03Ой ли!? Я наивно полагал с точностью до наоборот, когда вытягивал тяжеленную задницу велосипеда из очередной колеи или поперечного ручья... особенно на околонулевых скоростях, когда и лишней доли оборота не всегда удаётся сделать. Ну, впрочем, сие скорее индивидуально. +1

Фотки уже почти готовы для представления общественности! Вот трек похода. Самая лучшая из известных мне карт здесь: http://www.ourfootprints.de/gps/mapsource-island_e.html (Mapsource/Basecamp)

Pilot писал(а) Tue, 19 July 2011 01:06+1 за отсутствие надписи на зопе. +1

Lev G. писал(а) Tue, 09 August 2011 17:01 У меня в Ozi допустимый формат трека только plt Вы в очередной раз пишете, гм... это... неактуальные вещи, вот. Ozi Explorer поддерживает запись-чтение GPX с декабря 2005 года. Я не так давно все свои треки перевел в GPX, как наиболее универсальный формат, понимаемый всеми (в т. ч. и самими навигаторами, замечу). Цитата:при подключении Mass Storage (только сейчас узнал, что это такое , для многих наверное это также не очевидно, так как эта кнопка почему-то находиться в настройках прибора, а не в разделе пути, тем более в инструкции к прибору про это непонятно написано) Да, старые навигаторы нужно отдельно переводить в mass storage, что тем не менее описано в инструкции. Русской под рукой нет, посмотрел английскую - там этому вопросу отведено аж полторы страницы в разделе "Интерфейс", что вполне логично. Читая инструкцию, не заметить это невозможно. Если ее, конечно, пытаться читать. Новые навигаторы при подключении к ПК сразу видны, как диск.

http://velowiki.org/wiki/Выбор_вилки

Я перебирал 520-е, как раз эта пластиковая гайка не понравилась тем, что живучесть у нее явно ниже, чем у алюминиевой. Вкручивать ее нужно ОЧЕНЬ аккуратно, чтобы не запороть резьбу. Кстати, ключик для 520 с обратной стороны - такой здоровый квадрат, даже крупным разводником не ухватить. Я использовал тиски, плюс наверно можно газовым ключом взяться. Зато 520-е имеют шлицы под обычный педальный ключ (15 мм), а не 6-гранник на 8 мм, как у 540 и выше (это связано как раз с шлицевой гайкой, которая допускает толстую ось). Если прикипят, то открутить будет легче. Add: у 540+ еще есть достоинство, что их можно перебирать, не снимая с байка.

cergei82 писал(а) Tue, 09 August 2011 14:11А гайка заменяема? Может не так и критично это все, если катать по асфальту... Заменить одну лишь гайку на металлическую нельзя. Насколько критично - зависит от скорости появления люфта у педалей, он у всех разный. Ну, купите этот ключ, одолжите у кого-нибудь или открутите подручными средствами, проблем-то...

Змей Гуревич писал(а) Tue, 09 August 2011 13:34вторая - сервис для анализа треков, с точки зрения спорта, кто как ехал. Кстати может быть интересно на гонке. Сравнивать на круге. Таких сервисов и так дохрена: онлайновые, оффлайновые, какие угодно.

cergei82 писал(а) Tue, 09 August 2011 13:08Оо. На чайне цена упала на 540-е. Совсем недавно 55$ стоили. На БК 25 евро что ли. Цитата:А что за спец ключ? И разве он не нужен будет для 540-х? https://www.bike-components.de/products/info/p11392_Werkzeug-fuer-Pedalachse-TL-PD40-.html Да, он стоит 1,64 евро, а не 5, простите. Без него при выкручивании внутренностей педали есть риск сломать пластиковую гайку. На 540-х и выше гайка металлическая и выкручивается обычным разводным ключом.

cergei82 писал(а) Tue, 09 August 2011 08:55А что за 520-е шимано никто не проголосует? Разница с 540-ми в весе совсем незначительная, а вот в цене - ощутимая. П.С. Выбор сделал в пользу 520-х. А боты такие заказал: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55369 Ага, разница аж целых 9 евро. А спецключик для переборки 520-х стоит кажется 3-5 евро.

Lev G. писал(а) Mon, 08 August 2011 23:55Большинство навигаторов, находящихся сейчас у велотуристов (а это как правило Garmin) позволяют сохранять максимум 10 000 точек в актив-логе и не более 500 точек в памяти прибора (причем обидно, что многие как раз последним способом записывают свои треки, так как актив лог необходимо после каждой поездки сразу сливать на комп). На SD карту можно записать и более длинные треки, но вытаскивать каждый раз флешку, чтоб скинуть трек не удобно и так мало кто поступает. Вы пишете, мягко говоря, полную фигню. Длина трека в гарминах уже года 4 фактически ограничена только размером карточки памяти. Кто сохраняет треки с урезанием до 500 - сам себе злобный буратино. С тем же самым подключением по USB cтарый прибор переводится в mass storage, в ози открывается нужный GPX, нужно аж на целых 15 сек. больше времени, чем на простое скачивание актив-лога. На современных моделях теперь вообще никакой разницы между вытаскиванием актив-лога и архивного нет - они просто в разных папках лежат:

С зеркалки обрабатывается 550 фоток (не считая панорам - на них уйдет еще штук 900). Среди них есть вполне офигенные...

Demeter писал(а) Mon, 08 August 2011 17:54Фотки карбонового туристического вела в студию! Ну вот сюда поставить багажник и будет вполне такой байк для легкого туризма (ср.: легкое КК).

AS писал(а) Mon, 08 August 2011 17:52Ну, взрывсхема на коробку передач в авто не отбивает желание его покупать? =) КПП авто не полощется в говне с определенной регулярностью. Если мне будет предстоять лично перебирать КПП, то я такое авто тоже не куплю. Так что там про зимнюю эксплуатацию таких втулок, -20 и ниже, есть данные?

z0rg писал(а) Mon, 08 August 2011 16:58Фигасе, карбон еще и живучее оказался. Боян уже: http://biker.livejournal.com/256038.html

zhengxi писал(а) Mon, 08 August 2011 16:33Если она сломается в начале путешествия - будет жалко, независимо от цены. Если сломается где-то в глуши - тоже. Рама из любого материала может сломаться еще в самолете на пути к началу путешествия. Алюминиевая пивная банка при этом имеет повышенные шансы:

Снесенный мост я сфоткал из автобуса. Фоток много потому что половина на панорамы уходит. Думаю, штук 800 собственно фоток в итоге останется, из них отберу штук 100 рекомендованных к просмотру. Кстати, на зеркалке аккумулятора с ДХ хватило что-то примерно на 1500. (Стрельбан, привет!)

http://www.pk-99.ru/stjajka

А там какой-нибудь синхрофазотрон или например машина времени в конструкцию не включены? Что-то один взгляд на взрыв-схему втулки уже отбивает желание ее покупать.

Пока что залил видео. Наслаждайтесь: http://www.youtube.com/playlist?list=PL93215A368F84FD83