VORON

HardDen писал(а) Wed, 14 September 2011 11:06866kot писал(а) Tue, 13 September 2011 21:29Для алюминия разве нет? Чего его с карбоном сравнивать? Конечно нет, 300гр. это много. Средне-лёгкие алю рули размером 620-660 в пределах 180-200гр. 180-200 для алюминия >600 мм - это не просто легкий, а топовый ИМХО. У меня примерно такого веса - RaceFace Deus. Выше в линейке только карбон, толщина стенок на концах 1 мм. Куда уж тоньше? Можно и 0,5 мм сделать - тогда руль хряпнется максимум через год. ИМХО, алюминиевый руль - это не самый лучший объект для облегчайзинга.

Вот делать нечего людям... Я думал, что только в начале сезона вылезают те, кому надо звезду побольше, чтобы комфортную скорость 45-50 поддерживать, ан нет. Соревнования мирового уровня по вам плачут!

"Но что-то выдавало в нем советского разведчика: или топовый шлем с зеркалом заднего вида, или контактные велоботинки, или гортексовая куртка с нашивкой ВЕЛОПИТЕР..."

vik_q писал(а) Thu, 15 September 2011 15:06А по нарисованному маршруту http://maps.yandex.ru/-/CBe442M1 со стороны Грузино, и подъезде к фестивалю с востока есть свежие данные о дорогах? Вот так мы проехали в прошлые выхи: http://maps.yandex.ru/?um=YNcZ2K1UH06TB70bCAPIPB283WMG6uRF&l=map Нарисовал по памяти, дома посмотрю на трек и отредактирую, эту карту обновлю. Ботинки были в говне по щиколотку. Могу предположить, что в этом районе и другие дороги не сахар.

По теме: ИМХО, покупатель с такими требованиями либо не совсем адекватен (тогда вы с ним еще намучаетесь), либо хочет по схеме "утром стулья, вечером деньги".

В районе Лемболово - Сосново по состоянию на прошлые выхи завалы почти все разобрали, но взамен размесили дороги местами до полной непроезжаемости. Кто поедет по районам завалов - готовьтесь местами месить говно по щиколотку. Ну и вырубки 1х1 км тоже будут на месте бывших лесов. Наткнулись на относительно небольшой неразобранный завал (проходимый) в районе 69 км, на пути от Щучьего озера. К самому месту проведения не подъезжали, как там - не знаю.

866kot писал(а) Thu, 15 September 2011 10:55А если он велосипед целиком соберётся покупать? Весь разбирать и смотреть каждый подшипник? А если автомобиль? "Я сейчас вооружусь инструкцией по ремонту и разводным ключом, разберу его и посмотрю, в каком состоянии КПП, поршневая, амортизаторы..."

Смотря где. На улице ни один замок не даст гарантии. Почитайте форум Анти-вор, его вообще полезнее читать до угона своего велосипеда, а не после.

1. Замок можно вскрыть. 2. Рамку можно перекусить болторезом с упором в землю. 3. Компактный электроинструмент тоже никто не отменял. У меня на работе есть лестница за кодовым замком, по ней ходят только сотрудники фирмы, больше никто. Там бы я привязал свой байк таким замком, а на улице - фигушки.

xim89 писал(а) Thu, 15 September 2011 00:50А может стоит провести День без велосипеда?Всяко оригинальней. Фигушки! А на чем я на работу поеду? Можно день без велосипеда приурочить какому-нибудь февраля, а без машины - к 1 января.

Закинул. http://narod.ru/disk/25121222001/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC.wmv.html

Какие компоненты (ободья, спицы), какой вес у рюкзака и у вас? Нормально собранные колеса на качественных компонентах выдерживают очень большие нагрузки (ваш КО).

future писал(а) Wed, 14 September 2011 15:36Шикарное видео Как бы его скачать? Буду на большом экране показывать- агитировать за велотуризм Спасибо. Можно выдрать FLV 1080p весом 200 МБ из ютюба (или я его так выложу), также есть 900-МБ исходник в WMV. Какой вариант интереснее?

Serg1970 писал(а) Wed, 14 September 2011 13:42А под нормальными шинами что подразумевать?.. Хотел на след. год прикупить Schwalbe Big Apple Tyre - Kevlar Guard 26 x 2.35 Wire Black Reflective в качестве доп. амортизации. Может и вилку менять не придется? P.S. На жесткую не хочу - даже Гила дает (НМВ) хоть какое-то подобие амортизации Вот как раз с 2,35" в Ленобласти (не говоря уже о городской езде) амортизационная вилка ИМХО не нужна вообще. Только такая шина не факт, что влезет в существующую раму и вилку. Чтобы не мучить хорошую амортизационную вилку, я сам на зиму ставлю жесткую вилку и шиповку 2,25" - весьма доволен.

Нахрена человеку в городе Dual Air? Вы бы еще даунхильную двухкоронку посоветовали... Тут лучше уж в нормальные шины и тормоза вложиться...

Для города можно вилку на жесткую заменить, сэкономив килограмм. По сравнению с Гнилой разница в "качестве работы" будет небольшая.

mph писал(а) Wed, 14 September 2011 09:17точно побьем:) Ну извини, тебя там нет, мало катаешься значит.

http://velowiki.org/wiki/Задний_переключатель

Chunia писал(а) Tue, 13 September 2011 20:49 Даже труба подседельная почти настолько же торчит над верхней трубой. Запас в пару см там был до метки min insert, так что формально всё по правилам. Обрез подседельника был ниже узла труб.

А там есть где машину бросить поблизости?

Chunia писал(а) Tue, 13 September 2011 12:31Я 190 см. Езжу на MTB 20" колёса 26". Запас ещё 2 см 400-го подседельника. Мысль о раме бОльшей ростовки вызывает ужас. Так что не надо судить за всех и мыслить категориями. У Виктора Сараева тоже была рама меньше на размер, чем надо. И 400-мм подседельник с запасом ~2 см. Вот закономерный результат: Я с ростом 184 езжу на 20", для меня 19-21" это оптимальный размер. Меньше-больше - уже неудобно.

Я как-то перед экзаменом после бессонной ночи (только не подумайте, что я всю ночь зубрил))) вообще вырубался. Приполз в вуз еле живой, выпил чашку чая и чашку черного кофе - меня так расколбасило, что я сдал экзамен влет, потом поехал с родителями на дачу, потом дома еще до 2 часов ночи за компом сидел. Дважды так бывало. Так что кофе без сильной надобности не пью.

repovesi писал(а) Tue, 13 September 2011 00:41Поэтому большие группы перед границей следует разделить на подгруппы, установив между подгруппами временной интервал в 5, а лучше в 10 минут. Проходить по 2-3 байка за цикл светофора - не вариант?

Цитата:Зачем дублировать руку ? Вот зачем : Чем нормальный поворотник лучше руки, я и сам понимаю. Но вы считаете, что предлагаемый выше микроскопический светодиодик будет виден водителю лучше, чем рука? В полной темноте он скорей всего не поймет, что это там мигает, светлячок что ли. В остальных случаях (особенно днем) - просто не увидит, в отличие от руки. А наивный велосипедист, включив поворотник, будет безосновательно считать, что сзади все его увидели и поняли. В чем смысл устройства тогда? Хотите, чтобы вашу руку видели в темноте - лента 3М стоит 80 руб. за метр, можно ею хоть целиком обмотаться. Нет уж: полумеры здесь либо неэффективны, либо вообще опасны. Либо ставить бескомпромиссно яркие, заметные и дорогие поворотники, либо не ставить вообще. А поскольку для 90% байкеров даже 50 долларов за фару - непозволительная роскошь, то платить 100 долларов за поворотник (заметим, не самый удобный в эксплуатации) захочет, наверно, 1 из 1000. А для этого одного никто проектировать и выпускать устройство не будет, придется самому. Вот так не самая плохая идея разбивается о суровые реалии жизни.

Костя писал(а) Mon, 12 September 2011 15:42Указанные выше на основной указатель действительно не тянут, только для дублирования того что показываешь рукой. Зачем дублировать руку, если ее и так видно лучше, чем любую мигалку? Если вам доставляет удовольствие тот факт, что сзади что-то там мигает, но при этом не волнует, видно это водителям или нет, то это уже относится не к безопасности, а к украшательству байка. Из той же серии, что и мигалки на шлеме с микроскопическими светодиодами, мощность которых стремится к нулю.