VORON

В первую же поездку по Иматре замучили эти ваши велодорожки. Есть ли известные факты получения проблем (любого рода) с полицией из-за езды по проезжей части?

В Белоруссии велодорожки за городом идут ниже уровня ПЧ, поэтому на них смывает всю грязь с дороги, превращая в грунтовку. Еще там лестницы встречаются.

Роторы больше 160 мм на такую вилку ставить нежелательно. В остальном - препятствий нет.

У Shimano размеры тоже гуляют: один и тот же размер у разных моделей может быть слегка мал, слегка велик и точно впору.

Забанил bazuibishang в качестве спам-бота. Насчет skygirl пусть админы решают - IP у них разные, но whois по ним одинаковый.

Один человек тут чуть раньше выкладывал график скорости по всем моделям: Ехать с каденсом 150-180 на топталках - это в Про-Тур надо срочно (ОК, я не ошибся, туда гонщиков отправляют?).

А МТ91 чем не нравятся? В сочетании с гамашами никакой снег им не страшен. Ну и Lake 302, однако про них есть как позитивные, так и негативные отзывы.

Озик также позволяет клеить-резать GPX...

Скво писал(а) Thu, 29 September 2011 03:07Так же -1. ИМХО, достаточно того, что есть возможность оценить ветку А, так вот кто веткам тройки и единицы ставит!

Я бы сказал, что наоборот на длинных прямиках хочется разогнаться быстрее, но не можется.

O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 16:55ааа... ну да, йа стормозил но ведь ИС по-любому через регулировочные шайбы должен ставиться, так? Не обязательно. На Стриде регулировочных шайб нет, только корректирующие, типа полукруг на полукруг.

O`K писал(а) Wed, 28 September 2011 16:22VORON писал(а) Wed, 28 September 2011 06:21Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь. уши то у него всяко широкие будут, так? Нет. Куда ты сдвинешь такой калипер?

Есть вариант, что калипер IS и стоит без шайб. Тогда хрен ты его подвигаешь.

Zickr писал(а) Wed, 28 September 2011 11:24 Еще вопрос есть, на днях потерял одну из двух штампованных шайб, которыми ролики натяжителя цепи закрываются с двух сторон. Чем чревата езда с одной шайбой? Есть ли такие в продаже? Спросите в торге - у тех, кто не выкидивает старые ролики, таких шайб дофига. Или можете просто новые ролики купить и отложить их на полгода-год, все равно это расходник. А крышки роликов пока на старые переставить. Цитата:Передние колесо выставил под углом дабы компенсировать, А это как? Цитата: Можно ли напильником подпилить уши или калипер без риска потерять прочность? Или, может, не париться и заменить на V-brake? Вариант "сдвинуть калипер влево" невозможен? Он крепится к вилке продольными болтами, поперечными или и тем, и другим?

Да, точно, я ошибся - забыл, что сзади дропауты 10 мм, а не 9.

Очевидно, да. Возможно, рама типа такой: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=56749

В стандартных 9-мм - никак.

HardDen писал(а) Tue, 27 September 2011 20:04VORON писал(а) Tue, 27 September 2011 19:53HardDen писал(а) Tue, 27 September 2011 18:08Fork Length - 468mm. - я бы сказал что Амо-80mm. и то с большой натяжкой, даже с учётом сэга Самая что ни есть обычная 80-мм Реба с сэгом 20 мм, безо всяких натяжек. А что еще надо? Ну как бы не Совсем , впрочем это даже не главное. Нуу. 486-20=? Цитата:это короткая геометрия, расчитаннная на Баран Онли,(L - EET 580mm.), нет конечно собирают и под прамой руль, НО ... Или наоборот, при данной ЕТТ рама высоковата. Собственно, гоночной она в любом случае не является.

HardDen писал(а) Tue, 27 September 2011 18:08Fork Length - 468mm. - я бы сказал что Амо-80mm. и то с большой натяжкой, даже с учётом сэга Самая что ни есть обычная 80-мм Реба с сэгом 20 мм, безо всяких натяжек. А что еще надо?

Ничего не мешает туда поставить такую вилку. Странный "недостаток" для рамы.

blk_104 писал(а) Tue, 27 September 2011 16:40 А как откажет твоя гидравлика на спуске? Будешь лаптем об землю тормозить (как я в своё время на "Украине" со слетевшей цепью)? IMHO хоть какой-то второй тормоз обязан быть. Хм, а у вас часто гидравлика отказывала прямо так раз и всё? До сих пор у меня только механика отказывала, когда неподвижная колодка стиралась и ротор начинал прижиматься к калиперу. В последнее время задний тормоз на Стриде приходилось подтягивать раз в 5 км, чтобы он хоть как-то работал. Сейчас колодки сзади поменял, должно нормально работать. Ну и на скоростях Стриды можно и ногой затормозить без труда.

Михаил Духанин писал(а) Tue, 27 September 2011 15:21 Как вариант держать на штативе в базовом альп. лагере - рассматривать движение связок и рельеф. На штативе логичнее смотрится зрительная труба 50-150х.

Да-да, я прижимной ролик в масле отмачивал после того, как он клина схватил. С тех пор крутится хорошо. У меня появилась бредовая мысль поставить вперед дисковую гидравлику (а задний тормоз вообще снять нафиг, он только грязь собирает и колодки стирает). Но есть риск, что вилку будет узлом завязывать. Еще 18" колеса и контакты добавить - получится зверь-машина.

Козырьком удобно ветки таранить. А что при падении он может отвалиться - ну что ж, с неменьшей вероятностью можно просто носом в асфальт войти.

Собственно, сабж.