VORON

Комменты совершенно нормальные, а что?

Александр С писал(а) Thu, 08 December 2011 08:40Пришёл ответ. "В настоящее время на выпускаемых в ОАО "ДМЗ" электропоездах серии ЭД4М изменена планировка второго и предпоследнего вагона. Для обеспечения комфортной перевозки крупногабаритного багажа или велосипеда необходимо осуществлять посадку в указанные вагоны." Однако на многих реально ездящих ЭД4М и ЭД4ЭМ мест для байков нет.

Kimber1 писал(а) Fri, 23 December 2011 13:06ИМХО вот так прикольней http://maps.yandex.ru/-/CFFIeQOs На лыжах или на снегоходе? Алкоголики могут велосипеды не брать, выйти в Сосново и ждать нас.

Kimber1 писал(а) Fri, 23 December 2011 00:30Пробовали ехать часа три за человеком с мигающим маячком? Купил себе и Любане топовые мигалки Cateye Reflex, так у них есть один мигающий режим, который просто МЕГА-БЕСИТ. Даже на расстоянии 500 метров хочется немедленно догнать и насильно выключить. Сам предпочитаю мерцающий режим, когда постоянное свечение то сильнее, то слабее.

Тоха с реалбайкера очень хвалил контакты с рамкой за меньшее давление на ногу - с его 120 кг это актуально.

-EV- писал(а) Thu, 22 December 2011 15:50машин ожидается много, или спокойно? Мало.

WasserWolf писал(а) Wed, 21 December 2011 01:29Но я хочу спросить о другом (спрошу в этой теме): чем отличается велообувь для велотуризма от велообуви для гонок по пересечёнке? Прыгать по камням, ползать по скалам, делать многокилометровые пешки - в гоночной обуви сложнее и неприятнее. У меня например в гоночных Lake на камнях всё время ноги норовили подвернуться, очень неприятно было. Туристическая в этом плане мало отличается от трекинговых ботинок или кроссовок. Но зато тяжелее, хуже сохнет, менее плотно фиксируется на ноге, более мягкая конструкция м.б. хуже при активном вкручивании.

Shelti писал(а) Thu, 22 December 2011 15:10Если верить карте то маршрут по нормальным дорогам, неужели на них все так печально что нужна шиповка.... На малопосещаемых срезках между шоссе льда достаточно. Ну и ледяные колеи на асфальте могут быть. Не хочу отказываться от тех или иных дорог только на основании того, что у кого-то нет шипов.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 12:20А сделай 4 банки последовательно - ток упадет в 4 раза при той же мощности, соответственно провод можно сделать тоньше. Там и так допустим 10S1P. Предлагаешь сделать 40S1P? Зарядки на 10-12 каналов это предел сейчас, они и так стоят от 100 долларов, больше 12 не вижу ни зарядок, ни аккумуляторов, ни двигателей. Насчет нагрева проводов особо не волнуйся, эта моделька на полной мощности пролетает минуту-две, потом отдыхает. Если бы 40 банок в данной области давали весомые преимущества перед 10, то они бы и использовались.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 11:29Непонятно зачем повышать ток, если можно повысить напряжение. Спроси у специалистов по бесколлекторным электродвигателям. Напряжение на литии можно повысить увеличением числа банок. Но даже для 40 В их и так 11 штук нужно, куда еще больше-то? Кто балансировать будет и представляешь, какой разъем понадобится? Цитата:480 А - это провод толщиной в руку. Какой же тут низкий вес то? Месье дистрофик? 440 А - это сечение 150 мм2, т.е. 10х15 мм. http://don.kapro.ua/images/editor/tab29_15.gif Такую мощность будет потреблять движок на модели размером 5х5 м, там +/- 100 г неважно.

Там сырье для глинтвейна особо нигде и не купить, кроме как в самом Сосново на финише.

Nodens писал(а) Wed, 21 December 2011 23:54VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 23:23 - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд. скока скока? 240 ампер? Это что для ионизации дейтерий-тритиевой смеси и запуска термоядерного синтеза в настольном токамаке? З.Ы. может если их побольше взять то и толстым электродом варить можно Мой китайский сварочник только 150А выдаёт и то только поднатужившись и ненадолго а потом долго остывает 240 - это в постоянном, а в импульсе - до 480 А. ХЗ для чего такие токи реально нужны - наверно, для запуска авиамодели в стратосферу. Смотрю всякие-разные моторчики, там до 120 А постояный ток (мощность 3,8 кВт при весе 1,3 кг).

UbiQue писал(а) Wed, 21 December 2011 23:16Дай догадаюсь: 6 минут!!! Ооо, это чума, господа!! Это еще немного по модельным меркам. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__17270__Turnigy_nano_tech_4850mah_2S2P_50_100C_Hardcase_Lipo_Saddle_Pack.html - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд.

Если ради кворума придется поменять маршрут - спасибо, мы как-нибудь сами.

vav58 писал(а) Wed, 21 December 2011 15:30А в прошлом году, ставил себе задачу преодолеть подъём с баулом за 30 кг, не снимая баула с багажника. Вот тогда впервые за десять лет «катания» дошло, для чего тормоза на веле. Протолкнешь, велик метров на пять и резко так тормоза нажмёшь, чтобы его через заднее колесо не перевернуло. Потом минут пять в себя приходишь! И так около двух часов толкал в перевал Ташкинэй на Ольхоне. 5 метров - это сильно. Если крутой подъем залит жидким говном, то сначала байк толкаешь 50 см, потом отдыхаешь, держа тормоза. Если всё погрузить на спину, то: а) устанешь намного больше, б) можно просто соскользнуть вниз по грязи.

Валерий67 писал(а) Wed, 21 December 2011 12:38достаточное количество народа , для кого и 50 много. В прошлом году даже к Лисьему Носу некоторые стали уставать. Помогу устать на маршруте любой длины. Рецепт: 1 атм в шинах (позубастее), смазанная в первый и последний раз на заводе-изготовителе цепь, опущенное до упора седло, шаркающие тормоза.

Валерий67 писал(а) Wed, 21 December 2011 10:19Доехали до Дворцовой тогда почти все 2 с лишним тыщи ( насколько я помню во всяком случае). Конечно открытие не спортивное мероприятие. Именно из-за этого Змей и выдвинул маршрут не столь большой - через Кронштадт был значительно больше. Для новичка любой степени неготовности к сезону чтобы не осилить 60 км по асфальту в размеренном темпе с остановками - это надо постараться. Куда уж ЕЩЁ проще-то - ехать сразу на Дворцовую на метро?

z0rg писал(а) Wed, 21 December 2011 10:18VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 10:16Модельные литиевые аккумуляторы в номинале выдают десятки ампер. Это специальные аккумуляторы, для питания фонарика использовать модельные аккумуляторы не оптимально. Плюсы есть: не нужно городить сборки из 18650 на 2-стороннем скотче, много паять и думать, куда их запихнуть, всё уже сделано.

z0rg писал(а) Wed, 21 December 2011 09:38kovin писал(а) Wed, 21 December 2011 09:25ну вобще-то 2.5 мало, а вот если было кз свинцового аккумулятора, то там ток кз может составлять десятки ампер. Вот такой ток и правда способен пережечь пружинку. в КЗ и сотни... зависит от аккумулятора Модельные литиевые аккумуляторы в номинале выдают десятки ампер.

Shelti писал(а) Wed, 21 December 2011 01:12Маленький нюанс только. Эти звезды в основном средние. Или остальные но не под шлицы. Про какие шлицы вы говорите? Звезды есть на любой вкус и цвет - нужно просто подобрать с требуемым числом отверстий и BCD. Но если звезда не оригинальная, то для установки может понадобиться напильник... Сложнее, если звезды не на бонках, а на заклепках, систему с кареткой тогда проще отдать за сок и купить хотя бы Аливио.

Я ж говорю, там простая физика - температура низкая, мощности не хватает, катализатор остывает, грелка выключается. При какой температуре это произойдет - ХЗ, я не проверял. Но мокрые боты при 0 моя сушить отказалась.

Timon писал(а) Tue, 20 December 2011 21:29- 15? +15!

Pauk_Reiter писал(а) Tue, 20 December 2011 16:26Увидел тему и вспомнил, что собирался давно сделать, но совершенно забыл. Рассказать о Исландской визе... Я кстати исправил в отчете на "сравнительно сложно получить". Опять же, я приводил ссылку: http://antiviza.livejournal.com/159470.html Цитата: Турфирмы делают за 2 дня -290 евро. За эти деньги можно получить финскую визу и раз 5 скататься в полноценные ПВД по Финляндии в качестве "выкатывания".

Bulawka писал(а) Tue, 20 December 2011 14:05Цитата:Крайне сложно получить визу, особенно для (полу)дикого туризма. Ни у кого из нас не было исландской визы, благо страна входит в Шенген. Непонятная (для тех кто не очень в теме) фраза. Надо как-то так имхо "... но у всех нас были Шенгенские визы, выданные другими гос-вами, а поскольку И. входит в Ш., проблем не возникло". Ага, сделаю понятнее. Add: забавно вышло - в начале дня пишу "ясно" или "малооблачно", а дальше в качестве иллюстрации идут откровенно пасмурные фотки. Вот такая хреновая ясность там...

Kostantin писал(а) Thu, 15 December 2011 20:46Мдя, поставил в выходные шипы. А зря. Спокойно можно было ещё неделю на полуслике ездить. Ну хоть для грязи пригодились и то ладно Не там ездили. На шоссе Зеленогорск-Лемболово попадается лед. На бетонной срезке Лесное-Краснознаменка дохрена бугристого льда, даже на шипах скользко.