VORON

Чуть покороче, чем типовая 100-мм амо-вилка, прожатая в статике.

http://www.bike-components.de/products/info/p24153_Alu-MTB-Gabel-.html Вот с вибрейками. Весит 950 г.

SoundchaserZD писал(а) Mon, 30 January 2012 13:40 А как каретка на Стриде устроена? Можно как-нибудь посмотреть, хотя бы через инетовские фотки? Смотрите. Я честно говоря не вижу в горизонтальных дропаутах никакого криминала - с ними мир как-то ездит уже лет 100. Проблема сдвига оси решается винтовыми упорами, а что колесо труднее снять - можно либо крылья подальше поставить, либо модернизировать их так, чтобы не мешали. Зато - абсолютная простота и надежность. http://paragonmachineworks.com/ - вот сайт производителя узлов для титановых и стальных рам. Напрашивается маньячная идея купить простую стальную раму и заменить на ней узел на желаемый. Тот же Пинигин наверно смог бы вварить каретку или дропауты.

По поводу укороченных рам - если девушка ростом не ниже среднего, то можно просто брать обычную раму меньшей ростовки, чем у мужчины того же роста. Другое дело, что обычная 16" рама для особо компактных девушек будет и великовата, и длинновата, а женские и меньших ростовок бывают.

O`K писал(а) Sun, 29 January 2012 19:40Foboss90 писал(а) Sun, 29 January 2012 06:03вообще сейчас ищу жёсткую вилку, под вибраки на 26 колесо, но с длинными ногами, ибо геометрию нарушить не хочу. есть какие варианты??? вилка на 29 без шуток, кстати Более универсальное решение: 1. Измерить длину амо-вилки. 2. Вычесть из нее сэг ~20%. 3. Купить жесткую вилку такой длины. Если купить вилку для найнера длиной скажем 470 мм, а штатная амо, скажем, 465 мм при ходе 100 мм, то перед наоборот задерется.

Krokodil писал(а) Sat, 21 January 2012 00:43Есть наблюдение, что ресурсом 5000 грешат каретки Deore http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34674 а ХТ живет много дольше http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41445 Разумеется, это общая тенденция, а не 100% совпадение. У нас каретка Деоре сдохла до полной неработоспособности за пол-сезона, SLX имеет ресурс НАМНОГО больше. Говорят, у Деоре уплотнения вообще никакие, плюс там гораздо тяжелее извлечь подшипник, не сломав пластиковую втулку. Разумно ИМХО брать SLX и далее покупать для них полкило подшипников, которые менять раз в сезон.

Twinga писал(а) Sun, 29 January 2012 16:39А как можно на ШИПАХ зимой упасть на лево?! С помощью контактов?Или из за особой одарённости и полного отсутствия вистибулярного аппарата в голове? В достаточно хорошем говне упасть можно в какую угодно сторону круглогодично на любой резине и педалях: получить ветку в переднее колесо, соскользнуть в колее, застрять в снегу/песке/грязи. Едешь-едешь, и вдруг лежишь на боку. Add: можно еще зазеваться, соскользнуть с асфальта на обочину, и при ряде других факторов (шипы соскользнули, не так подставил ногу...) можно упасть налево.

z0rg писал(а) Sun, 29 January 2012 02:11А матрасить можно хоть на сликах. У Schwalbe хороший выбор сликов для инвалидных колясок.

O`K писал(а) Sun, 29 January 2012 01:51VORON писал(а) Sat, 28 January 2012 13:52Вот тут бы с алюминиевым барабаном было стремно ездить... Ничего с алюшным барабаном не случается. А, ну вообще да. На наборной кассете площадь касания с барабаном - это 1 звезда, а у Срама - уже две.

Скво писал(а) Sun, 29 January 2012 01:30VORON писал(а) Fri, 27 January 2012 13:38Непонятно только, зачем хвастаться неумением ездить на велосипеде. Это ты так, типа, похвастался умением? Просто в этой теме многие замещают понятие "я не умею ездить на контактах" совершенно другим - "контакты опасны". Двухколесный велосипед тоже опасен, когда на него впервые пересаживаешься с трехколесного. Но почему-то на форумах не обсуждают достоинства и недостатки обоих видов. Вон, с Любани надо брать пример - в электричке поставили контакты, она села на байк и поехала (безо всяких упражнений типа "100 раз выстегнуться дома у стенки").

У срама сейчас топовые горные и шоссейные кассеты вообще касаются барабана только на малой и большой звездах: Вот тут бы с алюминиевым барабаном было стремно ездить...

Ну вообще у меня на Стриде за год эксцентриковая каретка прикипела так, что я смутно представляю себе, как ее стронуть с места. Там же огромная площадь соприкосновения. Благо, ремень не тянется и регулировать натяжение не надо. В природе существуют и сдвижные дропауты. Их 100% можно поставить на раму Рапид, также встречаются на всяких полу-эксклюзивных брендах.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 28 January 2012 23:03переклюк с обратной пружиной практически постоянно держит эту несчастную пружину растянутой Почему? С обратной пружина растянута на малых звездах, с прямой - на больших. Если я паркую байк с цепью на 1-й звезде, то ИМХО обратная пружина меньше растянется.

GARRI писал(а) Sat, 28 January 2012 19:08VORON писал(а) Sat, 28 January 2012 19:05Говорят, что нормально затянутая кассета ничего не срежет. Зарубки появляются все равно. Думаю помнишь у НоркоРомана была заметка на эту тему. Вот после этой заметки он написал, что кассета была плохо затянута, и на самом деле всё не так страшно.

GARRI писал(а) Sat, 28 January 2012 19:00Turbokarlson писал(а) Sat, 28 January 2012 18:57Извиняюсь за вопрос, но - материал барабана, кроме как на вес, на что еще влияет? И влияет ли принципиально? Приходится использовать кассеты на пауке, а дешевыми они не бывают. Но с другой стороны, те кто гоняются за весом, денег не считают. Говорят, что нормально затянутая кассета ничего не срежет.

Turbokarlson писал(а) Sat, 28 January 2012 18:57Извиняюсь за вопрос, но - материал барабана, кроме как на вес, на что еще влияет? И влияет ли принципиально? Если кассета не на пауке и плохо была затянута, то на алюминиевом барабане можно срезать шлицы.

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 28 January 2012 16:45 Что до экологии - да, велосипедист выхлопные газы нюхает. Так ведь и автомобилист нюхает, хоть и не так активно. Зато автомобилисту достаются испарения от всей синтетики, имеющейся в салоне, какового удовольствия велосипедист лишён . На самом деле, часть правды в этом есть - автомобилист дышит выхлопными газами через хороший фильтр в салоне (ну, если говорить про хорошие новые авто), а байкер - собственными легкими, плюс вдобавок он дышит гораздо активнее. С другой стороны, байкер не стоит в пробках часами и не ездит позади особо вонючих ведер. А там как раз и получаешь основную часть газов. А я вообще пешком на работу хожу по тротуару - мне изолирующий противогаз надевать или респиратора хватит?

HardDen писал(а) Fri, 27 January 2012 23:20Это чтоб побыстрее дорожки на чашках "Укатать" или конуса ? Это уж как получится.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 27 January 2012 20:39Я знаю только один - какая-то неудачная модель ХТ (к счастью, мне не попалась). 775-я вроде. А я тут собрал, наверно, первые в СПб втулки ХТ с гибридными керамическими подшипниками.

centurn писал(а) Fri, 27 January 2012 18:08Правильно ли я понимаю, что: 1. eTrex 30 отличается от eTrex 20 только наличием компаса, барометра и передачи данных? Интересно, потому как по опыту пользования Вист с барометром и без сложилось мнение, что барометр вообще вреден, а компас нужен крайне редко. 2. С помощью нетривиального софта на ломаной паршивке таки можно полазить Google Maps (Спутник) по какому-то достаточно большому региону и потом слить кеш с растровыми спутниковыми картами в прибор? Интересно именно скачивание достаточно большого региона (на двухнедельный велопоход) в полу-автоматическом режиме. 1. Барометр - очень полезная вещь! Им можно погоду предсказывать, плюс навигатор гораздо точнее считает твой набор высоты, а не +/- километр. График еще строит на ходу, а не только на компе. Вреден он разве что в самолете. 1а. Еще полезная фича у "беспроводных" моделей - возможность подключения датчиков каденса и пульса. 2. Можно. Я пользуюсь связкой SAS Планета + Mapc2mapc. Но смотря какая площадь тебе нужна и какой масштаб - гугл может забанить по IP, если начнешь качать весь Китай в 17 масштабе.

ArsWolfBeast писал(а) Fri, 27 January 2012 13:50 Если и пешеходов не пропускают - какой смысл спешиваться? Ведущего велосипед пропускают с гораздо большей охотой. Потому что о велосипед можно поцарапать машину.

andy.alex писал(а) Fri, 27 January 2012 13:42VORON писал(а) Fri, 27 January 2012 13:38Непонятно только, зачем хвастаться неумением ездить на велосипеде. наверное потому,что учиться нужно на чужых ошибках Ну вот, я чуть выше выложил гифку с характерной ошибкой новичка. Учитесь на здоровье.

Непонятно только, зачем хвастаться неумением ездить на велосипеде.

andy.alex писал(а) Fri, 27 January 2012 09:50Тема на самом деле очень насущная,этим летом был печальный случай,ехал не очень быстро ~30 км/ч и не увидел как на земле был протянут трос,далее следовал полет за "монеткой" контакты не выстегнулись есесвено,в итоге ушиб грудной клетки,вывих ноги и 2 недели постельного режима Предлагаю создать ответную тему "травмы из-за топталок", куда выкладывать фото-видео всяких экстремальщиков, которые на топталках бьются головой о столбы, наматываются на деревья и т. п. Я вот в 2006 году увидел на фестивале ВП, как даунхильщица на полной скорости врезалась в дерево - сразу появилось смутное недоверие к топталкам.

amvasiljev писал(а) Thu, 26 January 2012 22:03торможение одной левой, которая тормозит переднее колесо, да еще и без контроля руля правой рукой, может привести к запачканным белым штанишкам хипстера КРОВЬЮ!!!