VORON

(-CD-) писал(а) Fri, 10 February 2012 11:38VORON писал(а) Fri, 10 February 2012 11:02Старт в 9-20: http://tutu.ru/spb/view.php?np=be94e87e&date=11.02.2012 Когда финиш планируете? Ломить не будем, но и тупить - тоже. Часов в 8 наверно.

Интересно, а в цивилизованной стране, не нашей, рыбакам бы потом выкатили счет за использование вертолета? Тысяч 100 долларов на всех.

romda писал(а) Thu, 09 February 2012 21:55Только что дочитал колоритный рассказ про плаванье на льдине 1000 чел. как раз у Сухо ). http://fisher.spb.ru/Club/contest/bil/priplyli.htm Забавная последняя часть. Кратенькое признание рыбака о том, что мол доля нашей вины есть, но это стихия, она не в нашей власти. И далее - на страницу о том, как виноваты все остальные.

Serg1970 писал(а) Fri, 10 February 2012 07:37Gourry писал(а) Fri, 10 February 2012 06:15zavigor писал(а) Fri, 10 February 2012 01:26Подскажите,может ли работать новый 10-ти скоростной переключатель Тиагра с 9-ти скоростной кассетой? По идее должен. Может я ничего не понимаю - но как?.. Разве у 9 и 10-скоростных переклюков не разный шаг? У манеток - да. А у переключателей Shimano шоссейные 8-9-10-скоростные и горные 8-9-скоростные совместимы.

leonid andreev писал(а) Thu, 09 February 2012 22:48можно ехать на чём угодно. переправы в п.2 нет. иногда бывают рыбаки с лодкой. Летом там можно переправиться с юга без труда, там лодочная станция, мужика с лодкой для нас по мобиле вызвали. С севера сложнее оказалось, пришлось побегать чуток.

Бетонные игрушки, приколоченные к полу.

Gagarin писал(а) Thu, 09 February 2012 13:55Хотя на имеющийся багажник (Topeak) я сажал жену и гонял с ней по дворам, включая прыжки с поребриков. Все, включая багажник - живы. Усталость металла накапливается постепенно. По поводу колес - если компоненты качественные и собрано хорошо, то ничего с ними не будет под разумными нагрузками (ну, скажем, байкер + багаж < 100 кг), кроме редких восьмерок в худшем случае. В противном случае, ничего гарантировать нельзя.

Gagarin писал(а) Thu, 09 February 2012 13:40Кстати, а как определить какой максимальный вес можно без особого риска навесить на заднюю ось? Производители в документации к покрышкам иногда пишут. Ориентируйтесь на грузоподъемность порядка 100 кг на шину. Обычно и грузоподъемность самого байка указывают в районе 100-120 кг. Слабым звеном обычно является не покрышка, а багажник вообще-то.

TarasB писал(а) Thu, 09 February 2012 10:52> Ну и на болта этот хайд вместо мтб? На болота вряд ли. Я за историческую справедливость. Не надо говорить, что у него якобы одна передача. 8-скоростной втулки будет в любом случае маловато для МТБ, слишком узкий диапазон.

Coffee писал(а) Wed, 08 February 2012 05:27=)) Всем Огромное спасибо за помощь. Ваши советы были тщательно изучены и приняты ко вниманию =) Заказал следующий байк: http://www.mag-russia.ru/p-hyde_pro_2011.htm?mrkt (Cube HYDE PRO) с планетаркой... Подумал, что 8 скоростей мне хватит для моих целей, а 28-х колес для нормальной скорости. Вес 12 кг - идеален. Очень даже достойный выбор.

TarasB писал(а) Tue, 07 February 2012 21:43А, да, в газелле тоже аммовилка какого-то хрена сделана... Потому что себестоимость одинаковая (баксов 10), а для 95% покупателей амо-вилка - это конкурентное преимущество.

Bulawka писал(а) Tue, 07 February 2012 19:42ЗЫ Ночевал в лааву в мороз не единожды, холодно не было. Всё зависит от содержания крови в твоем спирте.

etcc писал(а) Tue, 07 February 2012 18:12кстати, ужасы о поломках гидравлики часто преувеличены. Есть еще фотка сломанного калипера ВВ7, странно, что ее в 2 темах до сих пор никто не привел.

WasserWolf писал(а) Tue, 07 February 2012 14:58 Например с Чейна - Corratec 8 Speed Bike 2008. ИМХО, это превосходный городской байк за эти деньги.

Kostantin писал(а) Tue, 07 February 2012 16:21БГ - это, извините, что? Мне кроме Бориса Гребенщикова на ум ничего не приходит =) http://www.runcity.ru

Kostantin писал(а) Tue, 07 February 2012 16:06Честно, я не представляю, как можно уработать комплект колодок за 100 км. Мне их хватает на несколько тысяч городской-парковой езды. Может, я в говны не лезу, из-за этого? Или торможу как-то не так? Вешу я немало, велик тоже ниразу не пушинка, он один 20кг весит. У меня рекорд - 50% износа колодок за 4 км. За 100 км стереть - вообще как нечего делать, на БГ в плохую погоду у людей колодки уходят только в путь.

У механики на заду есть 2 проблемы, если ездить в походы: 1. Калипер гораздо крупнее гидравлического, багажник поставить может быть сложнее. Скажем, втулка на болтике длиной 0-5 мм и 20 мм - это большая разница с точки зрения прочности. 2. В некоторых случаях рюкзак может прижимать рычаг на калипере, в результате тормоз работает абы как.

Kostantin писал(а) Tue, 07 February 2012 10:44У человека, которые ездит на Соловки и у человека, который ездит на работу, очевидно, разные требования к оборудованию. Ну, с этого и надо было начинать. Я на дисковой механике 2 года ездил по асфальту в хорошую погоду, ничего не трогал, все работало. В таких условиях вообще абсолютно любые тормоза сгодятся. А стоит залезть в хорошее говно, да еще и с обледенением, как различия и повылазят.

Kostantin писал(а) Tue, 07 February 2012 09:23Ну так совсем-то клювом щёлкать не нужно. Если вообще забить и не следить, то что угодно рано или поздно развалится. И чтобы тросик заржавел внезапно это я не знаю, куда надо велик макнуть. Воот, за механикой действительно надо следить, причем чем хуже условия езды, тем усерднее. На Соловках у меня при езде ручка начинала проваливаться прямо на глазах после каждой лужи, которых там было штук 100, несколько раз за день крутил обе колодки. На Стриде задний тормоз вообще поливается грязью постоянно, в плохую погоду крутить колодки надо каждые 5 км, а это сильно задалбывает. А для нормальной гидравлики (по опыту 4-летней эксплуатации) надо просто возить запасные колодки и не нагружать мозг. Раз в год-два - прокачать. Определенных денег это стоит, да. И это не относится к проблемной гидравлике, к которой лично я отношу все Авиды, Хаесы, Ауриги и Шимано 4хх серии.

Kostantin писал(а) Tue, 07 February 2012 07:30Зато дисковая механика работает, работает и работает. Прям как энерджайзер. Фигня. Тросики могут ржаветь, а если не следить за износом колодок, то диск в один момент прижмется к калиперу и всё, тормоз пропал. Либо ситуация, когда рычаг дошел до мертвой точки, а колодки еще не сжались. Если кто-то считает, что существует идеальное железо, то в жизни его ждут разочарования. Производители не совсем дураки, на участке где-то до 100-150 евро за сторону стоимость тормозов примерно соответствует их потребительским качествам, налюбить систему не выйдет.

AS писал(а) Mon, 06 February 2012 17:47долго по времени? У меня где то через минут 30 на -25 градусах 775-е начинали клинить из за задубевших прокладок в калипере. У тебя как я понимаю 785-, новые аля ХТР. Ну, часов 6 проработали, никаких претензий по качеству работы. А вот ролики переклюка затрахали - консистентная смазка загустела и педали назад лучше было не вращать.

Hawk писал(а) Mon, 06 February 2012 17:43На сколько я понимаю нету тэгов, позволяющих отобразить российскую действительность. Российскую велодействительность многие пытаются изобразить в гораздо более мрачных красках, чем она есть на самом деле. Реально в ПДД говорится одно, а на самом деле консенсуса по поводу того, где ездить, нет. Ну и мир вообще не черно-белый, на самом деле хватает и дорог, где велосипедисту лучше не появляться (хотя это не запрещено правилами), и тротуаров, куда на байке тоже лучше не соваться. Если бы это с умом отражали где-то (без крайностей типа "всё удалить" или "всё отметить"), то было бы хорошо.

Хинт: точки с известными координатами не записывать на бумажке, а сохранять в качестве вейпоинтов. Тогда их можно будет быстро выбрать при привязке карты, вместо того, чтобы вбивать координаты руками.

Цитата:Т.К. по факту велосипед ездит там где ходят пешеходы, то для прокладки "спокойного" маршрута (без КАМАЗОВ, ФУР и т.д.) нужно использовать "пешеходный" маршрут. Э не! Если я захочу ехать там, где ходят пешеходы, я поставлю в навигаторе режим "пешеход", только и всего. Но проблема в том, что я езжу не там, где ходят пешеходы. Мне тогда надо ставить режим "автомобиль"? Но тогда навигатор наоборот поведет на самые "быстрые" и нагруженные трассы, типа КАД, что нафиг не надо. А велодорожки, при их наличии, проигнорирует. Если уж ставить "велосипедные" метки на пешеходные дорожки, то делать это с умом - скажем, не предлагать велосипедисту ездить по тротуарам в радиусе 5 км от центра города, по тротуарам шириной 60 см на мостах и т. п.

А на что это в итоге влияет - на автопрокладку маршрута? Ну и пусть стирает с тротуаров и набережных, вполне логично.