VORON

Shelti писал(а) Thu, 22 December 2011 15:10Если верить карте то маршрут по нормальным дорогам, неужели на них все так печально что нужна шиповка.... На малопосещаемых срезках между шоссе льда достаточно. Ну и ледяные колеи на асфальте могут быть. Не хочу отказываться от тех или иных дорог только на основании того, что у кого-то нет шипов.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 12:20А сделай 4 банки последовательно - ток упадет в 4 раза при той же мощности, соответственно провод можно сделать тоньше. Там и так допустим 10S1P. Предлагаешь сделать 40S1P? Зарядки на 10-12 каналов это предел сейчас, они и так стоят от 100 долларов, больше 12 не вижу ни зарядок, ни аккумуляторов, ни двигателей. Насчет нагрева проводов особо не волнуйся, эта моделька на полной мощности пролетает минуту-две, потом отдыхает. Если бы 40 банок в данной области давали весомые преимущества перед 10, то они бы и использовались.

z0rg писал(а) Thu, 22 December 2011 11:29Непонятно зачем повышать ток, если можно повысить напряжение. Спроси у специалистов по бесколлекторным электродвигателям. Напряжение на литии можно повысить увеличением числа банок. Но даже для 40 В их и так 11 штук нужно, куда еще больше-то? Кто балансировать будет и представляешь, какой разъем понадобится? Цитата:480 А - это провод толщиной в руку. Какой же тут низкий вес то? Месье дистрофик? 440 А - это сечение 150 мм2, т.е. 10х15 мм. http://don.kapro.ua/images/editor/tab29_15.gif Такую мощность будет потреблять движок на модели размером 5х5 м, там +/- 100 г неважно.

Там сырье для глинтвейна особо нигде и не купить, кроме как в самом Сосново на финише.

Nodens писал(а) Wed, 21 December 2011 23:54VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 23:23 - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд. скока скока? 240 ампер? Это что для ионизации дейтерий-тритиевой смеси и запуска термоядерного синтеза в настольном токамаке? З.Ы. может если их побольше взять то и толстым электродом варить можно Мой китайский сварочник только 150А выдаёт и то только поднатужившись и ненадолго а потом долго остывает 240 - это в постоянном, а в импульсе - до 480 А. ХЗ для чего такие токи реально нужны - наверно, для запуска авиамодели в стратосферу. Смотрю всякие-разные моторчики, там до 120 А постояный ток (мощность 3,8 кВт при весе 1,3 кг).

UbiQue писал(а) Wed, 21 December 2011 23:16Дай догадаюсь: 6 минут!!! Ооо, это чума, господа!! Это еще немного по модельным меркам. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__17270__Turnigy_nano_tech_4850mah_2S2P_50_100C_Hardcase_Lipo_Saddle_Pack.html - вот этот блок допускает разрядку постоянным током 50С (240А), его в таком режиме хватит на 70 секунд.

Если ради кворума придется поменять маршрут - спасибо, мы как-нибудь сами.

vav58 писал(а) Wed, 21 December 2011 15:30А в прошлом году, ставил себе задачу преодолеть подъём с баулом за 30 кг, не снимая баула с багажника. Вот тогда впервые за десять лет «катания» дошло, для чего тормоза на веле. Протолкнешь, велик метров на пять и резко так тормоза нажмёшь, чтобы его через заднее колесо не перевернуло. Потом минут пять в себя приходишь! И так около двух часов толкал в перевал Ташкинэй на Ольхоне. 5 метров - это сильно. Если крутой подъем залит жидким говном, то сначала байк толкаешь 50 см, потом отдыхаешь, держа тормоза. Если всё погрузить на спину, то: а) устанешь намного больше, б) можно просто соскользнуть вниз по грязи.

Валерий67 писал(а) Wed, 21 December 2011 12:38достаточное количество народа , для кого и 50 много. В прошлом году даже к Лисьему Носу некоторые стали уставать. Помогу устать на маршруте любой длины. Рецепт: 1 атм в шинах (позубастее), смазанная в первый и последний раз на заводе-изготовителе цепь, опущенное до упора седло, шаркающие тормоза.

Валерий67 писал(а) Wed, 21 December 2011 10:19Доехали до Дворцовой тогда почти все 2 с лишним тыщи ( насколько я помню во всяком случае). Конечно открытие не спортивное мероприятие. Именно из-за этого Змей и выдвинул маршрут не столь большой - через Кронштадт был значительно больше. Для новичка любой степени неготовности к сезону чтобы не осилить 60 км по асфальту в размеренном темпе с остановками - это надо постараться. Куда уж ЕЩЁ проще-то - ехать сразу на Дворцовую на метро?

z0rg писал(а) Wed, 21 December 2011 10:18VORON писал(а) Wed, 21 December 2011 10:16Модельные литиевые аккумуляторы в номинале выдают десятки ампер. Это специальные аккумуляторы, для питания фонарика использовать модельные аккумуляторы не оптимально. Плюсы есть: не нужно городить сборки из 18650 на 2-стороннем скотче, много паять и думать, куда их запихнуть, всё уже сделано.

z0rg писал(а) Wed, 21 December 2011 09:38kovin писал(а) Wed, 21 December 2011 09:25ну вобще-то 2.5 мало, а вот если было кз свинцового аккумулятора, то там ток кз может составлять десятки ампер. Вот такой ток и правда способен пережечь пружинку. в КЗ и сотни... зависит от аккумулятора Модельные литиевые аккумуляторы в номинале выдают десятки ампер.

Shelti писал(а) Wed, 21 December 2011 01:12Маленький нюанс только. Эти звезды в основном средние. Или остальные но не под шлицы. Про какие шлицы вы говорите? Звезды есть на любой вкус и цвет - нужно просто подобрать с требуемым числом отверстий и BCD. Но если звезда не оригинальная, то для установки может понадобиться напильник... Сложнее, если звезды не на бонках, а на заклепках, систему с кареткой тогда проще отдать за сок и купить хотя бы Аливио.

Я ж говорю, там простая физика - температура низкая, мощности не хватает, катализатор остывает, грелка выключается. При какой температуре это произойдет - ХЗ, я не проверял. Но мокрые боты при 0 моя сушить отказалась.

Timon писал(а) Tue, 20 December 2011 21:29- 15? +15!

Pauk_Reiter писал(а) Tue, 20 December 2011 16:26Увидел тему и вспомнил, что собирался давно сделать, но совершенно забыл. Рассказать о Исландской визе... Я кстати исправил в отчете на "сравнительно сложно получить". Опять же, я приводил ссылку: http://antiviza.livejournal.com/159470.html Цитата: Турфирмы делают за 2 дня -290 евро. За эти деньги можно получить финскую визу и раз 5 скататься в полноценные ПВД по Финляндии в качестве "выкатывания".

Bulawka писал(а) Tue, 20 December 2011 14:05Цитата:Крайне сложно получить визу, особенно для (полу)дикого туризма. Ни у кого из нас не было исландской визы, благо страна входит в Шенген. Непонятная (для тех кто не очень в теме) фраза. Надо как-то так имхо "... но у всех нас были Шенгенские визы, выданные другими гос-вами, а поскольку И. входит в Ш., проблем не возникло". Ага, сделаю понятнее. Add: забавно вышло - в начале дня пишу "ясно" или "малооблачно", а дальше в качестве иллюстрации идут откровенно пасмурные фотки. Вот такая хреновая ясность там...

Kostantin писал(а) Thu, 15 December 2011 20:46Мдя, поставил в выходные шипы. А зря. Спокойно можно было ещё неделю на полуслике ездить. Ну хоть для грязи пригодились и то ладно Не там ездили. На шоссе Зеленогорск-Лемболово попадается лед. На бетонной срезке Лесное-Краснознаменка дохрена бугристого льда, даже на шипах скользко.

Bulawka писал(а) Tue, 20 December 2011 12:10Lubania писал(а) Tue, 20 December 2011 10:25Чем сидеть у костра из мокрых дров, стуча зубами, в ожидании первой елки. Может пора научиться разводить костёр? )) Не первый раз в паходе чай. Нужно уметь выживать как с костром, так и без него.

Barloggg писал(а) Tue, 20 December 2011 12:08Клево, я буду пехом. с большой сумкой на санках. Интересно, ориентиры есть, когда с железки сворачивать? или озеро видно? Я думаю, мы ориентиры какие-нибудь сообразим, озеро не видно. Телефон мой +79217409189 если что.

ScHennOk писал(а) Tue, 20 December 2011 10:17Кстати да, зимой (при минусе, а не как сейчас), когда вода на нее летит, образуются сосульки, которые тормозят или вообще стопорят работу. Счищаешь их, и пока новые не намерзли - все работает отлично В остальных условиях проблем не наблюдал. У меня верхняя, но ездил с людьми с нижней и наблюдал. При езде по околонулевой температуре как раз на каретку летит основная вода и сразу замерзает. У SRAM есть набор тросов с красными трубочками, защищающими тросы от грязи (я уже вторым таким пользуюсь), он совместим и с нижним подводом, кстати.

От ст. Орехово к оз. Фигурное несколько путей есть. Подходы к южной части озера коротким путем от ж/д предпочтительны, но там может быть засыпано снегом. Поэтому конкретное место определится по ситуации.

Перепост отсюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=158608&goto=16814904&rid=3634#msg_16814904 (там же и обсуждаем) Достигаемо на лыжах, так что вэлкам!

dushman писал(а) Tue, 20 December 2011 10:16 Володя. Палатка, этто намек на то что в город вы не собираетесь 1го уезжать? Иначе оная не нужна. Мы просто не собираемся сидеть у костра всю ночь - встретим, покушаем-выпьем и спать. С 1 на 2-е просто спать не придется, будем в самолете.

http://www.alienbike.ru/index.php?show_aux_page=5