VORON

Процитирую самого себя: Если человек выше 165 и не тяжелее 90-100, то при наличии денег на 26" и на 29" причин выбрать 26" для обычного катания я не вижу вообще.

z0rg писал(а) Mon, 12 March 2012 15:33шип же не острый в том месте, которым он упирается в поверхность при езде а вот когда скользит, попадает острым не? Тебе надо меньше ездить на ведре и больше - на велосипеде. (Некоторые велошипы - острые, некоторые - закругленные, некоторые - с плоской вершиной.)

xc666 писал(а) Sun, 11 March 2012 00:03но нужно ли эти 2000 лмн или это просто маркетинговый ход А это уже только вам решать. Цитата:нужна надежная и безотказная фара с максимальным долгим акб, чтоб в лесу ночью можно было перемещаться спокойно Так все же сколько вам нужно работы от аккумуляторов - час, два, десять, сто, тысяча? Фары с внешним питанием очень мощные, некоторые очень долго работают (от 2 до 200 часов), но они тяжелые, громоздкие и дорогие. Фонарики - легкие и удобные, но яркость ниже и работают они от 2 до 24 часов в зависимости от режима. Я думаю, что начать имеет смысл с фонарика и пары аккумуляторов к нему, а дальше уже сами поймете. В принципе, 2-3 фонарика (1 из них на шлеме) покроют потребности 99% велосипедистов.

Калабаръ писал(а) Mon, 12 March 2012 00:04В отличие от шипов, которые теряют контакт с поверхностью резко. ЩИТО? Как раз наоборот, если шипы понесло, то еще есть шанс за что-то зацепиться. Если обычную резину понесло, то скорей всего велосипед ляжет.

Поздравляем! Интересных дорог тебе!

n1ko писал(а) Mon, 12 March 2012 12:07Ваш тогда наверное 36ер? Мне нравится ездить с удовольствием. Вы просто забываете, что для гонок и туризма немного разные требования. Скажем, когда на багажнике висит 20 кг, разницу в маневренности между 26 и 29 сложнее почувствовать.

O`K писал(а) Mon, 12 March 2012 03:37Откаталсо отлично, на след.утро на работу ехать, так сменил и переднее тоже. Вот нифига разницы не почувствовал. Ну разве только что жужжать поменьше стало. А зубастая или слик сзаду - чувствуется сразу. Вы очень плавно и незаметно перескочили от обсуждения инертности колеса к сопротивлению качения. Там действительно переднее колесо мало влияет. Но какой байк будет ехать лучше - со сликом на переднем колесе весом 600 г или весом 1400 г?

Прокатился. В целом, по снегу идет хорошо, но без чудес - до 10-15 см ехать можно. В лес с таким велосипедом соваться смысла нет, зато можно ездить по засыпанным снегом озерам, болотам, снегоходным колеям и нечищеным дорогам. Груженный найнер по сравнительно тонкому слою снега (около 5 см) идет не медленнее фат-байка, но наверно сил больше тратится. Но что на фат-байке нельзя нормально ездить по льду - это шляпа. В общем, велик специфический, его было бы хорошо брать напрокат, чтобы у каждого члена группы был такой, и ехать кататься по озерам-болотам. А самому покупать смысла большого нет - одному в группе на фат-байке будет тяжко.

Вот наш трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=befaxqphqlsrsllx

Народ говорит, что Defy в режиме навигации без телефона работает ходовой день.

AS писал(а) Sun, 11 March 2012 12:53Есть такое дело. На вилки от Salsa я подобные нарекания читал, что при торможении заворачивает в сторону. Я про рапидовские вилки такое читал. Причем они далеко не хиленькие. В общем, ИМХО можно считать высокую торсионку и хорошее смягчение ударов взаимоисключающими целями.

AS писал(а) Sun, 11 March 2012 12:45Есть VooDoo Zombie Возможно, такая вилка будет помягче, чем остальные. Тем не менее, перья там все равно толстые. Иначе при торможении велосипед будет в сторону уводить.

cergei82 писал(а) Sun, 11 March 2012 11:36Ну у разных производителей по-разному бывает. Есть и под ви прямые, есть и под диск гнутые - http://www.universalcycles.com/shopping/index.php?category=704 Я вообще не нашел там изогнутых МТБ-вилок для дисков, есть 3 таких модели под 700С. Что под вибрейки прямые вилки есть в избытке - это не новость.

КО говорит, что одна банка начинает очень быстро заряжаться, а другая - так же быстро разряжаться. Та, которая заряжается, как раз может устроить пожар или взрыв.

faustus писал(а) Sun, 11 March 2012 00:51какой силы был мордодуй на последнем участке? Мы, кстати, от Старой Ладоги поехали в Волхов напрямик по грейдерам - там лес и в морду не дуло почти. Снежная дорога, машин нет, здорово.

Scorpius писал(а) Sun, 11 March 2012 08:51Корни, это актуально. Хотя, как показывает практика, спешиваться всё равно рано или поздно приходится. Мне показалось, что найнер с велоштанами на борту более уверенно залезает на крутые скользкие горки, где 26" байк бы забуксовал или встал на дыбы. Еще полностью исчезла проблема пихания пятками велорюкзака - до него теперь сантиметров 5. Цитата:Неужели настолько большая разница?! Не может быть! Если, как тут подсказывают, считать энергию вращения, то разница будет меньше. Я не учел, что большое колесо имеет меньшую угловую скорость.

Nodens писал(а) Sat, 10 March 2012 23:40И где работа над ошибками отчёт о проделанной работе? Почти еженедельно демонстрируется всем желающим в покатушках и ПВД.

cergei82 писал(а) Sat, 10 March 2012 23:37Вообще вилки под ви чаще прямые, нежели изогнутые (во всяком случае шоссейные). А вот под диск ( как правило мтбшные) чаще изогнутые встречаются - для лучшего гашения мелких неровностей. Да прям. http://surlybikes.com/parts/category/forks - посмотрите, сколько там прямых вилок под диск и сколько - кривых под вибрейки. И какие у них толщины перьев. Закономерность четко прослеживается. Карбоновые чуть менее, чем все, - с прямыми ногами толщиной около 3,5 см. Алюминиевая у нас искривленная, но перья все равно толстые.

spaar писал(а) Sat, 10 March 2012 23:18VORON писал(а) Sat, 10 March 2012 23:13учитываем квадрат отношения радиусов колес и умножаем на два это ещё зачем? Потому что при расчете момента инерции берется квадрат радиуса. Ну и у нас 2 колеса. У меня при упрощенном расчете получилось, что у 29" колеса с "гоночными" компонентами момент инерции примерно на 40% выше, чем у 26" колеса того же уровня: 0,11 против 0,08 кг*м2. Я не учитывал вклад спиц и втулок, колесо считал полым кольцом. С "туристическими" компонентами разница в абсолютном выражении будет больше в пару раз, а в относительном - почти такой же: 0,18 против 0,13 кг*м2.

Nodens писал(а) Sat, 10 March 2012 23:00А может лучше сначала сравнить а потом писать про разницу в два раза? Между максис аспен на 26 и 29, например разница меньше ста грамм (~80), точнее сейчас не скажу, интернет тормозит. Schwalbe FF - 315 и 360 г. А вообще, 50-100 г на шине, 50 г на ободе, 20 г на камере, 20 г на спицах, учитываем квадрат отношения радиусов колес и умножаем на два - уже набежала довольно заметная разница в моменте инерции.

AS писал(а) Fri, 09 March 2012 12:30да и Dureme в моем понятии чисто дорожная шина, развитых грунтозацепов у нее нет - тот же слик. Опыт показывает, что по сухому и сыпучему яблоки катят отлично. Будет грязь - тогда уж лучше что то поуже, и позубастей. Еще раз. Big Apple - это не туристическая шина и не полуслик. Если бы я искал толстый слик для города, то выбрал бы их. На сликах я ездил и знаю, как они себя ведут в MTB-применении. У Dureme протектор, конечно, сглаженный, но он хотя бы есть. Я бы не отказался от Extreme или Mondial в толщине 2" и более, но их не существует. С умеренно-зубастой резиной сзади я тоже ездил, все же предпочитаю ставить ее вперед, а назад - полуслик.

http://velowiki.org/wiki/Китайская_фара

Змей Гуревич писал(а) Sat, 10 March 2012 21:44VORON писал(а) Sat, 10 March 2012 21:41А мы успели на электричку в 17-30. Ничего так, гламурно прокатились, только во второй день все время вмордувинд был. а я уже дома. Думаю, как айсбёд переделывать. тяжко он идет по снегу Удивительное совпадение - мы тоже уже час, как дома!

cergei82 писал(а) Sat, 10 March 2012 19:42Да, люминь еще жестче. Но хромоль мягче карбона. Да и дешевле значительно. Это вы, очевидно, пишете применительно к рельсе из того или иного материала? Очень информативно, спасибо. Вообще, абсолютно из любого материала можно сделать как очень жесткую деталь, так и очень мягкую, в случае с вилками здесь вопрос диаметра трубок и кривизны перьев. Сейчас все вилки под диски - достаточно "жесткие", включая стальные и карбоновые. Потому что "мягкая" гнутая вилка, какие на вибрейках используются, будет скручиваться при торможении - поэтому мы видим, как правило, довольно прямые перья довольно большого диаметра. Не надо ждать чудес в плане гашения вибраций у одного материала по сравнению с другим. Я езжу на карбоновой вилке с покрышкой 2,25", жена - на алюминиевой с покрышкой 2,35". Оба одинаково довольны. Если поменяться байками, то навряд ли удастся большую разницу ощутить.

А мы успели на электричку в 17-30. Ничего так, гламурно прокатились, только во второй день все время вмордувинд был.