VORON

AlexCrazy писал(а) Thu, 12 January 2012 10:43VORON писал(а) Wed, 11 January 2012 21:24но тогда на 1-8, 1-9, 2-9 цепь будет хуже натягиваться а для чего в здравом уме можно использовать такие передачи? Тогда можно и цепь укорачивать так, чтобы в здравом уме всё работало, а не в здравом - выкорчевывало переключатель. Но зачем?.. Если можно сделать так, что всё будет работать в любом случае. Цитата:По моему опыту, лучше лапку с запасом и цепь на одно звено длиннее, чем в мануале. И запасной замок возить с собой. Если порвать цепь, то при соединении одно гнутое звено как правило приходится выкидывать, Разумно, только порванная цепь - довольно редкая тема. Я вот тыщ за 20 не рвал, хотя при мне рвали пару раз. Цитата:а такая укороченная цепь на 1-й звезде кассеты отправляет переклюк в спицы. На 3-й звезде системы, скорее. ИМХО, на 1-2 ничего не будет, на них можно спокойно доехать до дома. Я с собой вожу кусок цепи вообще.

ScHennOk писал(а) Thu, 12 January 2012 01:12 Англичане мне один трек прислали, он пробивался пока посылка не попала на таможню. После мааасквы посылка шла ЕМС с новым треком, о котором я узнал только в квитанции на получение ee000356551nl. А они телефон получателя пишут на посылке? А то я заказал на домашний адрес - очевидно, придется за этой рамой еще побегать, чтобы получить.

Тема красоты байка уже раскрыта Катей С.

И это 100 раз обсуждалось.

ScHennOk писал(а) Tue, 10 January 2012 19:59Англичане на конкретный вопрос, какие у них есть вертикальные дропауты так и не ответили . Но мне уже пришла посылка с фреймсетом , завтра получу и покажу что там да как. А трек покажите плиз? Она в итоге пришла обычной почтой или ЕМС? Вилка кстати весит, как алюминиевая 26".

ppnikpa писал(а) Wed, 11 January 2012 21:34То есть жёсткая вилка лучший выбор? Не бывает лучшего выбора вообще. Бывает оптимальный в тех или иных условиях. Для снежно-соляной жижи ничего лучше жесткой вилки не придумали пока.

raduser писал(а) Wed, 11 January 2012 21:15VORON писал(а) Wed, 11 January 2012 21:07Для туризма по равнинной Европе и по центральной России - вполне себе! Особенно люминиевая вилка. Я как раз позавчера испытал алюминиевую МТБ-вилку на жене. После 75 км по снежным дорогам сказала, что не трясет особо, от карбоновой отказалась.

Замучили уже с одними и теми же вопросами, ей-богу. Уже и ссылку дали, где разжёвано понятнее некуда, и конкретные советы насоветовали - всё равно. В сотый раз: для тройной системы в идеале надо длинную лапку. Можно и среднюю, но тогда на 1-8, 1-9, 2-9 цепь будет хуже натягиваться и возможно ложиться на переключатель. Если укоротить цепь сильнее допустимого, то ССЗБ. Не понимаю, почему все так боятся поставить длинную лапку - если не можете спать от страха, что от этого на 0,01% выше риск зацепиться за что-то переклюком, то вам планетарку надо однозначно.

Borman[WG-AIM писал(а) Wed, 11 January 2012 21:01]http://www.forwardvelo.ru/products/bikes/gorodskie/28_86/2011/5340_280/ Для туризма по равнинной Европе и по центральной России - вполне себе!

Lev G. писал(а) Wed, 11 January 2012 19:51 Покрышки рвутся и багажники ломаются это согласен, не раз видел и не раз со мной было, но вот про рамы конечно удивили. Какой хоть марки такие ненадежные рамы? Или вы имеете ввиду вероятность сломать раму при неудачном ударе? Лично при мне минимум дважды получали трещины в подседельных трубах и один раз - еще в каком-то другом месте. КТМ, Trek, Jamis - впечатляет? Ну и по форуму если посмотреть, то у многих рама ломалась. О, еще кстати титановые рамки на седлах ломаются хорошо. Цитата:Avid Juicy 3 - вполне бюджетная и достаточно надежная гидравлика Не сказал бы, я после J5 был близок к возврату на механику. Благо купил потом хорошие тормоза, с которыми уже 3 года никаких проблем, только колодки меняю. Механика на Стриде уже задолбала необходимостью постоянных регулировок и никакой модуляцией, переставлю эту гидру туда. Цитата:С ободными тормозами рано или поздно обод придется менять, или еще хуже, если ресурс обода проворонить то может обод до дыры протереться и сломаться. Ага, при мне один обод разлетелся именно так, плюс еще один разлетелся у товарища в Финке. Там о ремонте речь вообще не шла. Аццке надежно. Цитата:Надо бы на ВелоПитере какой-нибудь раздел открыть по ведению статистики поломок, куда все будут заносить названия компонентов которые у них сломались в походах или покатушках Выяснится, что надежнее всего сидеть дома.

Lev G. писал(а) Wed, 11 January 2012 16:18А что у тех людей с гидрой то случалось если не секрет? Кстати, рамы в походах ломаются чаще, чем гидравлические тормоза. Колеса и багажники - еще чаще. Add: хотя конечно на байке за 20 тыр гидравлика будет говном, это не вариант. Цитата:Если у нас в Ленобласти 2-3 скоростями можно обойтись, то в горах, да даже в самых простых Крымских, синглспид вообще не вариант, на нем почти все горки будете пешком заходить. Если судьба закинет вас в горы вы поймете зачем придумано так много передач на горном велосипеде) Для походов по сколь-нибудь заметным холмикам крайне желательна планетарка Alfine на 11 передач. На 8 передач - только если устраивает максимальная скорость велосипеда 27-30 км/ч. 1...7 передач - это не для походов. В противном случае поход может стать последним из-за проблем с коленями...

ivanaaz писал(а) Wed, 11 January 2012 10:0521-24 скорости (9ск. задние не хочу, ибо обслуживание по цене поднимает, хочу что бы вел приносил радость, а не ужас при виде цены на детали..) Alivio с 2012 года уже частично на 27 идет, вы слишком долго ждали. Навскидку можно посмотреть на Cube Aim - с вибрейками капельку дороже 20К. http://www.cube.eu/hard/comp/aim-black-white/

Gourry писал(а) Wed, 11 January 2012 10:36Пружина-блок, специально взрывсхемы смотрел. Нормального демпфера там нет, даже эластомера. Демпфер там - это трение ног о штаны. Работает в обе стороны, увы. Эластомер принципиально от этого мало отличается, только вилка сильнее тупит и лучше замерзает.

Цитата:при покупке своего первого велосипеда из магазина, под очень понравилась вилка стоковая рст джила про... Дальше можно было не писать, это не вилка, а эмулятор. В качестве примера работы вилки служить не может. Кстати, там масло только для блокировки используется, насколько я знаю, т.к. это эластомерка, ноги скользят какое-то время по консистентной смазке. Цитата:Может Вы не знаете что есть вилки в которых только воздушные пружины? Типа некоторых Мурз в которых обе ноги воздушные. Вы их хотя бы разбирать пытались? У мурзов в одной ноге обычно находятся и воздушная пружина, и масляный демпфер. Там открытая ванна использовалась - масло вязкостью 7,5 плескалось в штанах, чуть выше шел поршень демпфера, через которое оно текло туда-сюда, а воздух задувался сверху. Сейчас может и поменялась конструкция на традиционную полуванну, где пружина в одной ноге, а демпфер - в другой. Так что лучше курите матчасть! Да, были отдельные вилки с воздушными демпферами очень-очень давно, сейчас даже их названия навряд ли можно найти.

Это не спор, это просто вы не разбираетесь в сути дела. Хотя бы потрудитесь узнать, что слова "воздух" и "масло" относятся к различным узлам вилки, выполняющим различные функции. И не может быть "воздушная" вилка лучше или хуже "масляной", ровно как рука не может быть лучше ноги.

Маршрут: http://maps.yandex.ru/-/CFv0eJo3 Электричка в 8-23: http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=ffd01642&date=09.01.2012 Там у нас сначала 23 км "асфальта" (часть может быть покрыта снегом-льдом), потом ~10 км лесной дорожки, которая может быть засыпана снегом, потом посмотрим базу ПВО (если до нее вообще можно добраться), потом километров 7 бетонки, 20 - жопного снежного грейдера и наконец 15 км хорошего укатанного снега. Магазин там 1 по пути вроде есть, но я бы на него не рассчитывал. Морально готовимся к пешке километров в 5-8. В целом, покатушка довольно сложная, хоть и едем медленно. Шипы и фары обязательны!

Ну дык сами можете организовать же, я-то причём? Кусок к западу и югу от Сосново уже надоел.

Проверил у себя - действительно в углах карты. Значит, в тот раз я по ошибке смотрел карту, уже пропущенную через софт, вращающий ее обратно.

Можно подумать насчет старта из Кузнечного, в основном по грунтовкам и грейдерам, порядка 80-90 км получится. По шоссе точно не собираюсь пилить.

bonus09 писал(а) Tue, 10 January 2012 16:54предлагаю встретится всем кому интересно при температуре допустим в -10, как раз на днях обещают я возьму 2 вилки воздух и масло, и наглядно покажу разницу. А лучше в минус 15, так масло - пружина вообще работать не будут. Рекомендую покурить устройство вилки хотя бы здесь, чтобы научиться отличать пружину от демпфера и не выглядеть очень смешно в глазах других.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 10 January 2012 15:19Слушай, а чего не стартовать из Питера? Тогда альтернативная покатушка не сильно увеличит километраж, но сохранит идею Питер-иматра, просто в твоем видении. Зелик - это Курортный район СПб, так что всё честно. Add: мне тут подсказывают, что гулянка в Иматре будет в субботу вечером, а мы бы приехали туда только в воскресенье вечером. И сразу назад придется - так могут и въездной штамп зачеркнуть!

potam писал(а) Tue, 10 January 2012 14:43Да это и не совет по теме, если речь о сложных походах. Каждый должен работать на своём месте максимально эффективно и безопасно, это и есть вклад в общее дело, остальное турслётовские бредни. Очень даже по теме. Если у слабой девушки и у сильного мужика груза ровно по N кг, то это бред. Нагрузка в идеале должна быть такой, чтобы оба двигались с одинаковой скоростью и уставали равномерно. Если один препятствия берет влет, а второй - сильно устает, то нагрузка явно просит переместиться в рюкзак первого. Естественно, что если у Мэ 90-л рюкзак, набитый до отказа,а у Жо - поясная сумочка, то тут ни о каких сложных походах говорить не приходится. Как правило, девушки в походах уверенно прут нагрузку в 50-75% от средней мужской, и это нормально с т. зр. физиологии ИМХО.

Надо подумать об альтернативной покатушке со стартом в пятницу по такому маршруту: http://maps.yandex.ru/-/CFCObAiM 30-80-70 км по дням получается. И обратный автобус из Светогорска в Выборг на последнюю элку.

potam писал(а) Tue, 10 January 2012 14:09Так про частный случай - любой перенос байка через что-то по схеме - передок в лёгкую, зад фактически поднимаешь всё и сразу. Я может и ничего, справляюсь, а барышня моя полегче, она раза 5 подняла и всё, аут, далее я это делаю Может с того и тема родилась. Бы ло бы распределено, она бы по очереди раз колесо, два и поехали. У меня правая рука заметно сильнее левой как раз благодаря тасканию байка. Не думаю, что при 5-10 кг спереди было бы легче: скорее наоборот, дико неудобно, особенно когда пойдут бревна по колено и по пояс. Барышням можно посоветовать перегрузить котлы, топор, палатку и тушенку на мужчин в группе, взамен взять спальники и пенки.

vvsar писал(а) Tue, 10 January 2012 11:00 Переделывать существующие поезда с большой вероятностью НЕ будут. Сошлются на какие-нибудь технологические сложности. Вчера появилось предложение открутить ряд кресел в ЭД4 отверткой и высадить их на ближайшей станции. Цитата:Но в СЗППК сослались вроде на жуткое бумаготворчество при решении такого вопроса В переводе на русский: "Всем положить на ваши проблемы".