VORON

А вот пример в моем случае. Надето: 1. Флисовый слюнявчик. 2. Виндстопперная полоска. 3. Ветрозащитный подшлемник с намордником. 4. Велосипедные очки. С таким конфигом можно ездить от -15 до -25 градусов без проблем.

vvsar писал(а) Fri, 16 March 2012 11:22Дышать надо носом. В нём кровеносные сосуды, согревающие входящий воздух. Это до тех пор, пока кровь в них как-то течет... Цитата:В спецмасках зимой никого не видел. Ездят люди в балаклавах, но там ноздри открыты. Терра:

Можно сэкономить, если воспользоваться виртуальным почтовым ящиком. Или просто покопать поглубже и найти сразу с доставкой в РФ.

sport писал(а) Fri, 16 March 2012 21:44А как насчёт режима короткого замыкания. Реально ли испльзовать, как тормоз? КЗ реально использовать для сжигания потрохов втулки (или защиты, при наличии). Для торможения энергию надо на резисторе рассеивать или в аккумулятор запасать. Если бы мощность генератора была ватт 500, то да.

zhoramarg писал(а) Fri, 16 March 2012 20:07Жесткие вилки каких фирм и моделей посоветуете? И на жестких реально ваще зимой по снегу проехать? Я зимой езжу только на жесткой вилке, и жену тоже пересадил. Потому что даже качественные амо-вилки на морозе работают ненамного лучше, а гемора с ними намного больше (например, могут травить воздух и солью разъедатmcz). https://www.bike-components.de/products/info/p27599_1x1-MTB-26--Disc-Canti-Starrgabel-.html - цена после логина уменьшается в 1.19 раза, потому что VAT вычитается. Там 2 варианта длины. Измерьте длину своей амо-вилки от оси колеса до основания рулевой колонки и вычтите 15 мм. Брать следует вилку, длина которой ближе к этому значению.

SEGUN писал(а) Fri, 16 March 2012 20:17Стандартные 28" покрышки есть до 45-48 мм. Угадайте, в чем различие между покрышками одной модели 28х2.1" и 29х2.1"?

1. Согласно ТЗ, топикстартер собирается ездить по дорогам и асфальту. 2. На ровных и даже на неровных дорогах амортизационная вилка нафиг не нужна.

Передний что-то узковат - будто внутренняя ширина там 15 мм. А что за велосипед-то?

Kostantin писал(а) Fri, 16 March 2012 14:30Имхо, жопа - это последнее, что мёрзнет. Ну, если в сугроб не садиться, конечно =) А у кого-то жопа мерзнет первой, а руки - последними.

Я вот не могу понять, КАК сильнее всего может мерзнуть жопа??? У меня эта часть тела не мерзнет вплоть до -30.

nebeleben писал(а) Fri, 16 March 2012 13:48а меня вот напрягает тот факт, что рыба и сид на 29 белые. а мне нужна чОрная. неужели придецца изменить рокшоку... http://www.bike-discount.de/shop/k1027/a61131/reba-rl-29-dual-air-100-schwarz-mit-remote-option.html

andy.alex писал(а) Fri, 16 March 2012 13:42Главное еще грамотно утеплить конечности свои,в смысле руки и ноги От организма всё зависит. Достаточно один раз выкатиться в парк при -15 и сразу придет понимание, что надо утеплять. У некоторых руки и ноги при езде - самая горячая часть тела.

blk_104 писал(а) Fri, 16 March 2012 13:35Можно поподробнее, что здесь подразумевается под механическими тормозами? А то, может, этим владельцем окажусь я сам (благодаря наличию ещё нескольких велосипедов) Вибрейки или дисковая механика, у которых заведомо "горный" ход троса.

1. Обычный флис (который мягкий и пушистый) отлично продувается насквозь. 2. Надо брать флис с ветрозащитной мембраной, шуршащий на ощупь. 3. Очень хорошо себя показывает подшлемник, у которого есть съемный намордник с отверстиями для дыхания. Когда не холодно, лицо можно открыть, а по мере понижения температуры - закрыть сначала рот с подбородком, а потом и нос (но тогда очки будут запотевать). 4. Под подшлемник в холод разумно надеть виндстопперную полоску, которая защитит уши от ветра и дополнительно утеплит голову. Если теплее -5, то можно в одной этой полоске ездить.

Фото давать нельзя. Обосрут.

ИМХО надежнее попросить какого-нибудь владельца механических тормозов измерить ход троса и сравнить с вашим.

zhoramarg писал(а) Fri, 16 March 2012 11:45рокшоки не пойдут? Сейчас уже мало новых вилок с креплениями для вибрейков. У РШ есть шанс найти боссы до Recon Silver включительно. А покупать вилку желательно начиная с Recon Gold.

zhoramarg писал(а) Fri, 16 March 2012 10:11какая разница? если у меня будет v brake тормоза Это кстати сильно усложняет задачу по поиску вилки - карбоновые и 3/4 амортизационных отпадают автоматически (у карбоновых можно поставить адаптеры, но весят они реально дофига). Смотрите на стальную длиной 440-450 мм и не парьте себе моск. Только тут США нафиг не нужны, пересылка оттуда обойдется в стоимость самой вилки. На bike-components.de такие есть от Surly и Salsa.

Для начала, было бы неплохо модель велосипеда озвучить. С карбоновым штоком лично я бы не брал - у них какие-то жуткие ограничения на установку и эксплуатацию, даже запрещено сумочку на руль вешать! Хотя может быть, что это как котенок в микроволновке.

Для асфальта амортизационная вилка нафиг не нужна. Сталь (дешевле) или карбон (легче) - наше всё.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 15 March 2012 22:41А по снегу и от толстой покрышки толку немного. Вот придумываю сейчас кой-чего для снега. Тряска же на титановой раме не критична . Как раз для снега чем шире, тем лучше, вплоть до 26х4.7". Цитата:Лично видел, как слишком толстая покрышка на расколбасе слетела с узкого обода (правда, 26"). Говорят, что подламываться может плохо накачанная покрышка. ИМХО вообще разница между 54 и 57 мм некритична, а на 2.1" с 17-мм ободьями все ездят. Для моих производитель указывает максимальную покрышку 57 мм.

Нет.

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 15 March 2012 21:422) Какой ширины надо обод, чтобы поставить покрышку шириной 60 мм, и где его взять? У меня 57 мм стоит на ободе 622х18 мм ISO. Для грязи 35 мм действительно подойдет хорошо, зато по снегу и песку она идет намного хуже толстой покрышки. Ну и трясет сильнее.

Nodens писал(а) Thu, 15 March 2012 19:45Почему авид так не любит цельные калиперы? Потому что R - это тормоза среднего уровня, а монолитный калипер считается принадлежностью топовых. Владельцы которых экономят граммы и смогут почувствовать нанометровое расхождение половинок калипера.

Kimber1 писал(а) Thu, 15 March 2012 19:13Nodens писал(а) Thu, 15 March 2012 19:01AS писал(а) Thu, 15 March 2012 18:06 по фото понятно устройство. Абалдеть, весь калипер держится на двух болтах, один из которых закручен не в корпус а в банджо. Ещё и банджо не с той стороны. Цельный калипер рулит Ты ошибаешься, в банджо ничего не закручено, кроме гидролинии. Ракурс на фото такой. Нет, весь калипер ДЕЙСТВИТЕЛЬНО держится на 2 болтах, один из которых - банджо: И моменты затяжки обоих болтов - 8,5-10 Н-м. RTFM, короче говоря.