VORON

Андрей, мы сегодня поползали по Малуксинскому мху на охотничьих лыжах - в общем, всё плохо. На болоте и на просеках много где вода под снегом на глубине 5-15 см, второй-третий человек уже чиркает по воде и зарабатывает подлип. Ты бы там вообще все время шел по щиколотку в воде. В лесу встретили заболоченный участок, абсолютно непроходимый даже на наших лыжах - везде вода. Про канавы и речки молчу. Так что учитывай!

MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 23:40ИМХО лучше что-нить неубиваемое на промах, типа Хоупов... Это вам в соседнюю тему. Вкратце: Hope наверно несколько лучше, но что они в 5 раз дороже - это факт. Цитата:Правда, он хочет и втулки, и обода - белые! Белые ободья есть у Sun Ringle, это на CRC надо смотреть. С белыми втулками вопрос сложнее, я в аналогичной ситуации взял серебристые ХТ, их все равно обычно под грязью не видно. =)

Оптимальный вариант на мой вкус: https://www.bike-components.de/products/info/p14918_XT-M756-Disc-6-Loch---EN321-D---Sapim-Race-Laufrad-Laufradsatz-.html Фабричные кантрийные вилсеты о 24-28 спицах для 100-кг человека - это ИМХО придется править восьмерки раз в месяц.

Там не Bluetooth. Друг с другом навигаторы связываются по какому-то своему протоколу, а с пульсометром и датчиком каденса - по ANT+.

Вот как раз гемор с крепежом и является основной причиной НЕ покупать 78, если вы не собираетесь использовать навигатор преимущественно на воде. Других-то плюсов у него нет. Где-то очно сравнивали 78 и 62 - отметили, что 62 будет лучше по конструкции.

62-й ощутимо быстрее 60-го. А вообще, если не знаете, то не мучайтесь - бросайте монетку.

HardDen писал(а) Fri, 20 January 2012 20:18VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:32 Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. НЕ знаю алюминия/титана/стали с таким весом ... Во-во, потому что это будет пивная банка, без преувеличений. Пальцем продавить можно.

У меня уже больше года 62s, до этого был 60Cx, до этого Etrex Vista первый, поэтому по удобству управления и общей конструкции имею представление. Мне кажется, что etrex более приспособлены для держания в руке и менее - для размещения на руле. 60-62 - соответственно наоборот. Но есть и другие мнения на этот счет, поэтому пока обеими моделями не попользуетесь - сами не поймете. 62 ессно заметно крупнее, поэтому на руле он чувствует себя хорошо, а в кармане уже мешается. Прошивки выходят раз в месяц-два примерно. Баги реально находятся и исправляются, можно лог для 62/78 тут почитать: http://garmingpsmap.wikispaces.com/Versions Видно, какие проблемы у меня были бы, если бы я после покупки так и остался на 2.40.

При чем там Ozi? Свежие Гармины подглючивают, но в последующих прошивках дырки заделывают. в меню у него есть выбор типа батарей питания? - скорей всего, да на солнце экран без подсветки читаем? - превосходно качество исполнения корпуса? - обычно у Гарминов хорошее качество, могут поскрипывать, проблема отклеивания резинки очевидно решена удобство управления в сравнении с 62s? - зависит от привычки, у етрекс-стайла и 60-стайла есть свои поклонники и противники беспроводная передача данных? - есть (у 30-ки - как в 62s, но у меня эта передача аццки глючила при сливании огромного трека)

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично... Мне кажется, что вы правильно подозреваете. Только с алюминиевыми рамами не всё шоколадно - трескаются и лопаются они довольно часто, причем по безобидным поводам. Лично при мне - 3 штуки (в покатушках и походах, заметим). Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:22Там другой критерий, если бы взлетный вес позволил бы использовать больше аккумуляторов, то самолеты бы летали и по 100 часов))) 100 часов - это несколько операторов, работающих посменно? Цитата:А за высокий ампераж приходиться расплачиваться зарядным компьютером который исправляет последствия такого варварского использования... Открою тайну: авиамодели еще и в землю иногда врезаются так, что только брызги остаются.

eugene писал(а) Fri, 20 January 2012 11:29был вынужден сойти с ПБП из-за внезапной поломки карбоновой рамы его рекамбента, примерно за месяц до этого побывавшей в ДТП, не причинившего ей видимого вреда. Это как раз понятно - внутренние напряжения. С алюминием такое тоже легко может произойти КМК.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:19 так же как титан относиться к велорамам ) А что вы имеете против титана в велокомпонентах?.. Для туризма-покатушек самое то, если жаба согласна.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:33Ихмо 50 кратная нагрузка емкости не есь гуд, самое идеальное это разряд аккума за 10 часов. Остальное приводит к быстрой смерти и саморазряду аккума "Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов?

AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 07:26сплав на уровне атомов это что-то новое в науке TiAl based alloys have a strong potential to increase the thrust-to-weight ratio in the aircraft engine. This is especially the case with the engine's low pressure turbine blades and the high pressure compressor blades. Только непонятно, каким местом лопатки турбины относятся к велосипеду.

Моя жена несколько лет назад лично сломала алюминиевые штаны вилки.

Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича.

Кто в этой теме хает карбон по результатам ЛИЧНОГО использования - шаг вперед!

Не надо путать покупку с целью перепродажи с выручкой и покупку с целью использования. Если я продам раму по знакомству за 15 тыр, а на следующий день ее выставят в торге за 20, то это налюбилово, т.к. на моем хорошем отношении к человеку он заработал денег. Если раму соберутся через год продать за сколько угодно - это законное право. Это что касается друзей. А вообще, если продать машину автосалону за 300К, а он ее отполирует и выставит за 400, то что - обижаться и требовать половину?

Techno писал(а) Thu, 19 January 2012 16:26Так АГ-то может сделать скидку только со своей цены, а она явно будет выше той, по которой байки достаются ВМ. Ну да, разумеется. Но розничные цены на Мериду у ВМ и у других продавцов - сравнимые. Я заказывал Мериду со склада ВМ через Глок со скидкой 10% - вышло дешевле, чем на сайте самого ВМ. Просто если склад завален малоликвидными великами типа женских с рамой 22" 2008 года, то от них нормальный магаз будет избавляться любой ценой. А ликвидные и безо всяких скидок разбегутся к началу лета.

Dr.GONZO писал(а) Thu, 19 January 2012 14:35и при этом веломир может делать на мериды скидки 50%, то есть выходит, что даже с учетом самых низких цен на мериду в европе наценка веломира больше 100%. Не обязательно. Им скорей всего выгоднее продать за полцены, чем забарахлять склад. АГ говорил, что на Мериде денег не сделать, наценка мизерная.

andy.alex писал(а) Wed, 18 January 2012 20:47и у них нет баклахи с пивом вместо фляжки с питьем Это как раз мало влияет. Иваныч вон на груженом гибриде в темноте без шипов и фары несся по льду так, что за ним трезвому на шипах с фарой было не успеть никак.

Обезьянки плакали, кололись, но продолжали есть кактус...

Rzhavy писал(а) Wed, 18 January 2012 19:48А ты,(типо )умеешь ездить?По какой шкале определяешь,чемпион Тур Де Франс? В данном случае, шкала вполне однозначная - безопасная дистанция от данного индивидуума. Скажем, за С-Андро можно десятками км безопасно ехать на расстоянии 10-20 сантиметров. На другом полюсе - вышеупомянутые категории велосипедистов, которые при езде непринужденно вихляют на пару метров туда-сюда, разгоняются-тормозят совершенно бессистемно.

Наверно, нельзя регулировкой B-tension придвинуть переклюк ближе к оси.