VORON

Что это за такой скоростной байк без керамических подшипников во всех местах?

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 14:41VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 14:00У Tubus есть набор для крепления на эксцентрик, он 25 кг держит. Беглый поиск сабжа на BK ничего не дал. Ссылочкой не поделитесь? http://www.bike-components.de/products/info/p11255_Schnellspanneradapter-.html Цитата:После 10000 рама и без багажника стопчется и как тогда гадать от чего? Если дриснет в районе верхних перьев, то от багажника. Если в другом месте, то багажник скорей всего не виноват. Я к тому, что нерасчетные нагрузки могут медленно, но верно приговорить материал, и не обязательно, что это произойдет в первый год. Вон люди ездят себе спокойно с багажом на подседельниках (пусть даже небольшим), а потом удивляются, почему у них трещины по подседельной трубе идут и рама в помойку.

potam писал(а) Mon, 26 March 2012 14:20Во всяком случае умозрительная критика данного механизма бессмысленна. Надо просто проверить. Проверять долго придется. Если после 10 000 км рама останется целой, то тогда да.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 13:55VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 13:51 ИМХО, надежнее уж на эксцентрик крепить, там даже в худшем случае рама не развалится. Freeload на экцентрик?! Это как? Нет, нормальный багажник. У Tubus есть набор для крепления на эксцентрик, он 25 кг держит.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 13:44Как сильно бы вы не затянули эти хомуты... Стремно их затягивать сильно. На рамах, где металл толстый, такие багажники не нужны, т.к. крепления для нормальных обычно есть. А для карбоновых и легких алюминиевых способ крепления не внушает уверенности. ИМХО, надежнее уж на эксцентрик крепить, там даже в худшем случае рама не развалится.

faustus писал(а) Mon, 26 March 2012 13:05Просто в сидячем мест для байков нет совсем - посмотри фотки про прошлый Торопец А это разве не те же вагоны, что ходят в Сортавалу? Там-то по 20 байков в вагон влезает правдами-неправдами.

faustus писал(а) Mon, 26 March 2012 12:57 Насколько я понимаю позже будут продавать билеты в общий вагон - это лучше сидячих (в смысле провоза байков) Но хуже в плане здорового сна. А разве бывают общие вагоны в ночных поездах? И не факт, что в забитом вагоне найдется место для байков.

Hayes Sole - это даже не Запорожец, а инвалидная мотоколяска среди тормозов.

На такой багажник все равно ничего крупного не положишь - он слишком сильно вперед сдвинут, пятками пинать рюкзак придется.

Обратные билеты кстати надо брать в 6 вагон.

Всё, поздно, заказ сделал. Места в направлении туда - очень плохие, сплошь верхние боковушки у сортира. Отправил бланки Натану и Фаустусу, получать должен кто-то один. Осталось 5 плацкартных мест на Локню.

etcc писал(а) Mon, 26 March 2012 06:01тогда уж у 7-скоростного срама Имел ввиду группу оборудования, где доступно все - от дешевого до топового. Сейчас про 7 и 8 в этом смысле бессмысленно говорить. От так вот тавтологично У 7-скоростного шаг вроде такой же, как у 8-скоростного, так что без разницы. Сейчас еще есть 8-скоростные манетки Х.9, а также прочие компоненты привода того же уровня (девятка с восьмеркой совместима). Только с кассетами напряг. Так что списывать восьмерку в музей пока еще рано.

faustus писал(а) Mon, 26 March 2012 09:43Может ты/я спишемся в личку (пасп. данные) и возьмем туда уже сегодня? Я могу хоть прямо сейчас купить на троих, кидай паспортные данные.

Кстати, в субботу удалось покататься по насту: Скорость можно держать до 10 км/ч, если наст ровный и без ям. Так обогнал колонну пешеходов, бредущих с электрички по тропинке. Они слегка обалдели. На асфальте с 3,5 атм в шинах (всё та же шиповка) можно в течение длительного времени поддерживать скорость 25 км/ч, что лично для меня довольно много, раньше на шипах я ездил в районе 20-22.

Где я сравнивал 26 и 29, там провис каретки был больше как раз примерно на разницу в радиусах колес. Например, у Surly ось каретки у найнера будет в итоге выше на 3 мм, чем у аналогичного 26".

nebeleben писал(а) Mon, 26 March 2012 08:28у мну когда стояли друг напротив друга аффтар трэкшн и джайнт талон одинаковой ростовки (21д), Можно поставить рядом Author Basic и Author Egoist одной ростовки - и у них будет РАЗНАЯ геометрия. А вы байки вообще различных брендов сравниваете и делаете из этого глобальные выводы.

O`K писал(а) Mon, 26 March 2012 06:52Не надо, пжста, свой бред выдавать за реальное положение дел. +1. ХТ работают отлично. А бюджетная гидра она потому и дешевая, что иногда может различные сюрпризы выдавать...

У найнеров провис каретки обычно больше, есличо.

+2. Какой кворум и когда билеты брать?

Увеличивать прочность колес до бесконечности смысла мало, т.к. при определенной нагрузке слабым звеном окажется багажник, затем рама... В целом, на 500-600-граммовых ободьях нормально в походы ходят. Там кстати на цену влияет вид соединения обода - сварной дороже (раза в полтора-два), но немного легче и прочнее.

Гибрид в среднем будет немного комфортабельнее и быстрее на хороших дорогах, но менее проходим и будет хуже брать горки (актуально, если захотите покататься например по Крыму). Смотрите сами, что вам важнее.

Места симпатичные, судя по карте. Алексей, в общем, рисуй трек твердой рукой, а мы поддержим! А то сейчас дообсуждаемся до того, что билетов не будет. СПб-Локня на данный момент 12 билетов.

z0rg писал(а) Sun, 25 March 2012 22:09убедили, сдаюсь

И вообще, лучше не париться, беречь нервы, пить чай с травами. Если касания ротора не тормозят раскрученное колесо, то часто проще забить, чем пытаться с точностью до микрона выставить зазор (который уйдет при следующей перестановке колеса).

Bulawka писал(а) Sun, 25 March 2012 13:05На руле навигатор не вожу потому чтоопасаюсь что аккумы подмёрзнут. Ты часто ездишь, когда холоднее -30? Во фобии у людей, причем по самым неожиданным поводам...