VORON

Чебуратор писал(а) Thu, 29 March 2012 16:27http://www.bike-repair.ru/Drivewastage.htm тут несколько иная информация =) Какие-то очень оптимистичные значения там. Я кассету меняю через 6000 км, причем за это же время уходит 3-4 цепи (контролирую их износ калибром). Средняя звезда у меня продержалась около 10 тыс и потребовала замены. Если цепи не менять, то износ идет синхронно и быстрее, как раз тысячи за 4 всё приговорится, ИМХО. Впрочем, я много езжу по говну - на асфальте износ ессно гораздо меньше.

bess28 писал(а) Thu, 29 March 2012 15:50Я посчитал, полный переход обойдется в 15.5 тыр у шиманы, и чуть дороже у срама. Shimano XT - 320 евро за всю трансмиссию. SLX будет в районе 200-250 в июне. http://www.bike-components.de/products/info/p30090_XT-780-785-Gruppe-2-3x10-ohne-Naben-und-Bremsen-Modell-2012-.html

Вот вам крутанский электровелик, разгоняющийся до 45 км/ч: Всего лишь 5500€!

Walker писал(а) Thu, 29 March 2012 15:08Двух мнений быть не может! Вернуть однозначно. А то и так толком в Россию никто отправлять не хочет! Скорей всего, чайник свою страховку уже получил. Но тут лучше не допускать двойных стандартов, дескать этим мы вернем, а этим - нет.

Сейчас из не очень дорогого и тяжелого есть 22-36 на 9 (SLX) и 26-38 на 10 (XT). Можно 26 на 24 заменить без проблем. Летом появится стоковая 24-38 у SLX и XT.

Инструктор писал(а) Tue, 27 March 2012 18:34если вдруг какой-то водятел,на тонированой 99(или не на тонированой),встретит Вас бампером на пешеходном переходе +1. Не раз бывали случаи, в т. ч. и здесь, когда велосипедистов сбивали именно на переходе. Потому что: 1. Водители не ждут появления на переходе тела, движущегося быстрее 5 км/ч. 2. На велосипеде в случае опасности сложнее остановиться или ускориться и абс. невозможно отскочить назад. 3. На велосипеде не получается уделять столько же внимания приближающимся ТС, как пешком. P.S. Сам не святой.

Цитата:Стоит ли писать в чейн об этом? Родители не научили, что обманывать - нехорошо? В данном случае, оптимальный для всех вариант решения вопроса - вы отправляете лишнее обратно, а вам компенсируют стоимость пересылки. Вообще, неразумно требовать повторной отправки, если первая посылка не дошла. Примерно в 99% случаев она в итоге дойдет. Лучше либо просто ждать, либо брать деньги обратно (например, если вы заказывали для других людей). Когда посылка все же дойдет, деньги вернуть на 2 порядка проще, чем товар.

Чебуратор писал(а) Thu, 29 March 2012 13:54 общий около 3,5т. км что есть "1-2 звезды системы"? все звёзды 1-9 в прекрасном состоянии, 1-3 тоже (визуально). Изношенная цепь может рваться неожиданно. Изношенная система может скидывать со 2-й на 1-ю звезду самопроизвольно при езде на 2-1. По изношенной кассете может цепь проскакивать. Если хоть одно из этого начнет проявляться, вы попали на новую цепь, новую кассету и новые звезды системы (смотря какие вы используете больше - м.б. только среднюю надо поменять). Если система дешевая и неразборная, проще ее отдать за сок и купить новую. Ну и вообще, система переключения это достаточно точный механизм, сильно изношенные звезды и цепь точности и скорости переключения точно не добавят. Цитата:А подскажите, пожалуйста, по опыту, какие явные признаки у исходившей ресурс тормозной жидкости? Как это проявляется на практике? Возраст более 2 лет. На практике тормоза могут начать кипеть намного раньше, чем с новой тормозухой.

n1ko писал(а) Thu, 29 March 2012 13:33Неужели никогда не хочется похулиганить на ацфальтовом спуске в горах, обгоняя афтопики? Нет. Лет до 23 включительно - хотелось, а потом вырос. Цитата:Да и мелкая звезда лишней не бывает по-моему - я в горах налегке частенько использую соотношение 22/36, а тут еще и кирпичи на багажнике... По моему опыту, на 26" с грузом если не хватает 22-30, то обычно уже проще и быстрее идти пешком. Цитата:Ты уверен, что оно актуально? У меня мечта подобрать такую трансмиссию, чтобы на бол-мен сложном грунте не нужно было постоянно щелкать с 1 звезды на 2-ю спереди. Т.е. малая звезда для грунта, а большая - для шиссе и грейдеров. А то сейчас малая звезда используется в конкретной жопе и в крутых подъемах, средняя - во всех остальных случаях, а большой я пилю поваленные деревья и ветки.

Чебуратор писал(а) Thu, 29 March 2012 11:31за несколько тысяч км поменял только оба переключателя, педали и колодки. Готовьтесь менять одновременно цепь, кассету и 1-2 звезды системы.

Kimber1 писал(а) Thu, 29 March 2012 10:49Какой смысл в 2х10, которая весит больше 3х10? Мода для хомячков? А мне например (как и большинству не-асфальтовых туристов) не нужна 3-я звезда. Вообще. Для скоростей до 30 км/ч хватает даже 32Т, а быстрее я езжу только с горки, где вкручивать не надо. Поэтому систему 24-38 с кассетой 11-36 могу поставить себе с чистой совестью, и этот набор покроет 99% моих потребностей. Add: и почему она тяжелее? Это же система без башринга, она легче тройной примерно на 1 звезду.

Insight писал(а) Thu, 29 March 2012 11:24Лучше скажи оба паспорта в кассу тащить? Оба паспорта, причем с владельцами. Мне в этом плане повезло - Любаню никуда тащить не надо, сама идёт.

Insight писал(а) Thu, 29 March 2012 10:44Не надо было суетиться. Всё правильно сделали - лучше потом поменять билеты на более удобные, чем вообще никуда не поехать.

ищь писал(а) Thu, 29 March 2012 10:39А вот помогите решить логистическую задачу. Если я, например, из Великих Лук после похода решу переместиться не обратно в Питер, а скажем, Гомель (Белоруссия) или Вильнюс, как мне найти нужные поезда? http://rasp.ya.ru

faustus писал(а) Thu, 29 March 2012 09:231) Сейчас РЖД показывает море билетов туда и назад - это как понимать? Может стоит поменять на лучшие? При низкой стоимости билетов финансовые потери будут минимальны Мы уже купили новые для себя до Локни в вагон №5. Обратные я и так хорошие взял. Если есть желание поменять билеты, то для этого вам троим надо собраться на вокзале (лучше всего подходит Московский ИМХО), получить билеты в автомате, потом вернуть их в кассе возврата и сразу же там купить новые (можно и в автомате). Мои деньги вернутся мне на карточку, плюс каждый будет мне должен то ли 80, то ли 120 руб. (комиссия за возврат).

iveco писал(а) Thu, 29 March 2012 02:01толщина звёзд разве не разная на передней системе !? цепь на 10 тоньше ,чем на 9.., У меня нет 10-рной звезды для измерения, увы. Цитата:чейнлайн по докам тот же У двойников на 1.2 мм меньше, но это в целом мелочь.

AS писал(а) Thu, 29 March 2012 02:44VORON писал(а) Wed, 28 March 2012 22:24 Напоминаю, что у Shimano для двойных и тройных систем используется одна и та же манетка. а, типа в случае, 22х11 она не трет? =) Я же написал, что на на сочетаниях "малая-малая" цепь скорей всего будет тереть о большую звезду системы (ну и о переключатель тоже может). У меня на СХ так было. У Шимано 2х10 есть 3 запрещенных передачи.

Во выходным дизель вроде ходит. Просто садиться в Алхо - изрядный гемор, народу может быть полно. Проще уж лишние 25 км проехать. Ну и плюс дома в 12 не хочется оказаться.

И вообще, скоро уже можно будет не морочить себе голову - летом начнет продаваться Shimano SLX 2013, там есть 2х10 за гуманные деньги.

Расстояния там такие же ИМХО, просто самой большой звезды - нет. Add: хотя я смотрю, что у 2х10 блок звезд смещен наружу по сравнению с 2х9 на 2 мм. Судя по инструкции, 2х10 не дает использовать на малой звезде спереди 2-3 малые звезды сзади - цепь будет тереть по большой звезде. Напоминаю, что у Shimano для двойных и тройных систем используется одна и та же манетка.

Не пускать без шлемов - это лучший способ сократить количество участников раз в пять.

Нужен. Если произойдет завал, то чьей-нибудь системой лучше получить по шлему, а не по голове. Странно даже, что такие вопросы возникают.

При возможности, эл. регистрируюсь, чтобы в лишний раз на вокзал не бегать и не стоять в очереди (опционально). Считаю, что получать билеты непосредственно перед отправлением - стремно по ряду причин. 21 век на дворе, ёлки!

Теоретически, спереди принципиальной разницы с 8-9 нет. Т.е. в любой комбинации работать должно. Насколько качественно и четко - сказать не могу. Add: с передним переклюком может быть такая проблема, что у двойной системы большая разница между звездами, тройной переключатель может быть сложно настроить, чтобы ничего не чиркало и все переключало. И переход на большую звезду (которой нет) на нем придется блокировать винтом.

bess28 писал(а) Wed, 28 March 2012 20:21Т. е. шимановские задние ХТ переклюки под 9 и 10 скоростей РАЗНЫЕ? Да.