VORON

Если автомобили ездят там, то и мы проедем. А если дороги нет, то по грейдеру проедем, который рядом с каналом идет. Думаю, по Ладоге у берега сейчас ехать приятного мало.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 February 2012 14:13Хотя, ИМХО, вызов спасателей не был оправдан: переплыть трещину, переодеться и добежать до берега не представляется чем-то запредельным. При наличии спасконца перетянуть велики также возможно. Месье супермен? В -20 градусов как-то не верится, что без непосредственной угрозы жизни такое осуществимо для простого смертного. То есть, когда понимаешь, что либо просто сейчас утонешь, либо попробуешь переплыть трещину - тогда может быть. В остальных случаях получать абсолютно реальный шанс пойти ко дну или получить воспаление легких - кому это надо?

andromedushqo писал(а) Thu, 16 February 2012 13:14Вношу скромное предложение , может взять газ , котелок ... ну там , какую-нибудь кашку забабахать ? А оно надо? Обычно еда и так остается, дома доедаем. В -10...-15 градусов на газу готовить долго и мучительно.

Если не будем успевать на 17-25, финишируем в Черной речке (19-00). Пробег почти тот же, но придется проехать 8 км по Мурманке.

У ВВ5 еще колодки почти в 2 раза меньше по площади. ИМХО, раза в 2 чаще подкручивать при износе придется.

indi писал(а) Wed, 15 February 2012 08:43наслушавшись мифов о ненадёжности гидры, в частности ауриги комп, я брал с собой в походы масла ~50 мл, шприц на 20 мл и 2 кусочка трубочки капельницы ~15 см длиной. дабы прокачать в полевых условиях, в случае необходимости. ещё ни разу не пришлось, но наборчик лёгкий и места много не занимает. Есть мнение, что в дешевых тормозах экономят в том числе и на допусках, что для такого точного механизма уже м.б. чревато. В результате у Ауриги, 485, различных Авидов если допуски сложатся удачно, то всё работает как часики. А если неудачно - то тормоза текут, сосут воздух, поршни клинят, прокачивать надо постоянно... Так что если денег в обрез, то дешевую гидру купить конечно можно, но не исключено, что с ней будет весело. Я после Juicy 5 Авидам вот не доверяю.

Калабаръ писал(а) Wed, 15 February 2012 03:37Будто ДОТ требует регулярной прокачки. ) Даже такое унылое дерьмище как Хаес Строкер Райд прекрасно ездили 2 года на заводской заправке. Потом поменял уже просто из интереса - даже мути не было. Юзался байк круглогодично. ДОТ же гигроскопичный, он потихоньку тянет в себя влагу и изменяет свои свойства. Даже если всё хорошо, то раз в пару лет не мешает прокачивать. К маслу это тоже относится. Плюс масла по сравнению с ДОТом - это когда укорачиваешь гидролинию без прокачки, приходится в области штуцера всё обильно жидкостью поливать, чтобы не набралось воздуха при соединении. В масле как-то спокойнее ковыряться руками, чем в тормозухе. А при прокачке как правило один фиг - с фирменными комплектами ДОТ никуда утечь из системы не сможет. С маслом либо вообще никакого комплекта не надо, либо (на новых Шимах) он очень дешевый.

ultra_mod писал(а) Tue, 14 February 2012 23:45to VORON: Зачем брать шимано ? оно же на минеральном масле. разве оно не будет густеть при -20 ? Многие советуют на DOT он не замерзает. Ерунда это. Ездил на самых разных гидротормозах до -30 - ведут себя примерно одинаково. Изменение поведения на морозе больше определяется снижением эластичности уплотнителей - новые тормоза ведут себя лучше, чем уже поездившие. На своих Shimano BR-M785 я вообще при температурах теплее -15 не ездил пока - работают отлично. Так что не верьте тем, кто говорит, что масло в тормозах замерзает и превращается в пластилин.

Там граница проходит в районе 100 евро за полный комплект. Если денег больше - то можно брать гидравлику типа Shimano Deore и выше. Если меньше - то либо механику, либо просто поставить хорошие вибрейки и не париться, либо вообще ничего не трогать.

dushman писал(а) Tue, 14 February 2012 19:53Но как и все правила ТБ, если долго ничего не происходит, все опять начинают относиться наплевательски. Я вообще не вижу тут нарушений ТБ, кроме одного - ехать на такое расстояние в Ладогу по свежему льду это уже само по себе немалый риск. И вроде бы все отдавали себе в этом отчет изначально, подключение спасателей не вызывает удивления. В походах 6КС, говорят, тоже если кто-то из участников не возвращается, то это не из ряда вон выходящий случай.

_ExE писал(а) Tue, 14 February 2012 17:54Mihalyich писал(а) Tue, 14 February 2012 17:44хм...зря раскидали все по форуму....был бы бесценный топик с конкретным примером, опытом, практикой и оценкой.......для последователей было бы очень полезно.....а так, кто сюда заходить спецом будет....откланиваюсь, я в этот раздел вообще не хожу:) бесценный опыт на основании твоих постов? я сомневаюсь, что после такого флуда те кто действительно может поделиться этим опытом захотят это делать. А еще автор первого сообщения в теме считает себя очень остроумным.

Мне особенно нравятся одноразовые гайки на втулках.

Twinga писал(а) Tue, 14 February 2012 15:10и выехав к биваку мчс выслушали сагу о том каг сгорело 5 машин и 10 человек,от того что все оказались такие жадные,аж жуть... Дык всё казенное топливо очевидно было израсходовано на катание начальства над пригородами зимой на спасение рыбаков, на летние пожары уже ничего не осталось.

Огурец писал(а) Tue, 14 February 2012 15:29Сзади всё-таки полуслик. Прекрасно. Приведённый пример показывает излишнюю самоуверенность в случае установки по схеме зубастая покрышка спереди и накатистая сзади. Что, как мы видим, черевато. Вы действительно совсем-совсем не понимаете разницу между состоянием дорог зимой и в другие времена года?

nebeleben писал(а) Tue, 14 February 2012 14:14 дык это было заранее известно, что будет Ж, или выяснилось только тогда, тогда люди увидели трещину? ИМХО, на ладожском льду Ж может настать внезапно, и это все знают.

Mihalyich писал(а) Tue, 14 February 2012 13:59и чего? Без шуток......если это действительно так(в чем я сильно сумлеваюсь) Если ты на Ладоге, и тебя отделяет от берега широкая трещина, то это УЖЕ бедствие и реальный риск для жизни. Ну да, в данном случае постфактум выяснилось, что спастись можно было и самостоятельно. А могло оказаться и по-другому - в тот момент это было неизвестно. Цитата:почему так плохо вызывать спасателей? Плохо сознательно загонять себя в ситуацию, когда нужны спасатели.

Mihalyich писал(а) Tue, 14 February 2012 13:14если я ошибся с маршрутом, заехал в болото, отстал от последней элки и хочу домой к маме, мне что, тоже можно вертолет вызвать? Ты только что пересказал реальную историю, которая произошла в Рдейском болоте с какими-то матрасниками с Веломании.

Rog@liK писал(а) Tue, 14 February 2012 12:00Неожиданный поворот.............хотя вполне логично со стороны спасателей. А вы не знали?

Огурец писал(а) Mon, 13 February 2012 20:59VORON писал(а) Thu, 03 November 2011 22:35Наоборот. Если грунт для вас третичен, сзади можно ставить слик или сглаженный полуслик. А перед лучше чуть более зубастый, он на накат влияет меньше, а на управляемость/торможение - больше Один тут, AlexHiNT, последовал подобному совету, поставив зимнюю шиповку только на переднее колесо. Теперь с титановым стержнем ходит. Вы что, предлагаете круглый год ездить на 4-рядной шиповке? Советы-советами, но думать в конечном счете приходится самому. В холодное время года я сам не выпендриваюсь и имею 804 шипа на 2 колесах. В теплое - прочный полуслик сзади и умеренно зубастая покрышка спереди.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 13 February 2012 15:42 Зато у резьбовой рулевой можно регулировать высоту выноса - для некоторых может быть важным преимуществом. У безрезьбовой тоже можно регулировать - разрушающим методом, в сторону уменьшения.

PoTaS писал(а) Mon, 13 February 2012 16:05И почему мы с тобой пересекающие ладогу на велах на ноябрьские должны получить больше услуг (реально на порядок а то и на два больше), чем какойньть хомячок для которого самый экстрим это пойти за грибами в орехово и заблудиться. Тут риски изначально даже не сравнимы, как и суммы на поиск и спасение. Еще можно про этот давний срач вспомнить: http://afanas.ru/reports/chernik.htm Готовы ли мы из своего кармана оплачивать спасение отморозков, которые сами лезут в петлю?

vtl_m писал(а) Mon, 13 February 2012 10:34Не раскрыто, почему при наличии на раме надписи "Merida" скорость и накат катастрофически падает... А почему при замене седла на модель с титановыми рамками скорость вырастает на 2 км/ч?

Techno писал(а) Sun, 12 February 2012 16:00Когда мы в первый день в Крыму поехали разминаться по шоссе и у Дениса Кабанена правая педаль слетела с оси, я подумал, что таки правильно сделал, продав шедшие комплектом к велу крэнки. Ага, при мне кренки тоже слетали с оси.

dushman писал(а) Sun, 12 February 2012 20:25 Вообщето это безалаберность, получение "адреналина" с риском для жизни. Но по серьезному они каждый за себя в ответе. Орг ответственности не несет. А я еще думал, зачем Душману ДВЕ пенки.

Santa писал(а) Sun, 12 February 2012 18:27 2VORON Что-то я не слыхивал, чтоб в gpsies приватные треки просматривались даже по прямой ссылке. Удалённые - да. Ссылка, что я приводил, нормальная - куда ж длиннее? Вот вам длинная ссылка на приватный трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rgyjbqdxwvtwggnh&authkey=9F7E945D0E81D297282459E0EA994DC7A43E2A4D35D95789