VORON

Резина и пластик типа "софт-тач" от старости липкими становятся совершенно точно. Суть одна - полимеры разлагаются на мономеры.

На фото каменистый грунт, очень твердый, алюминиевые колышки использовать нельзя можно только один раз. Где тут взять булыжники для крепления палатки? Еле-еле нашел 1 камень, которым забивал колышки. Стоянка на скале (возможно, покрытой 2 см дёрна) - это принципиально иная ситуация, не надо ее путать с каменистым грунтом.

Это как раз наш случай. За вечер выпить литр чая на нос - в порядке вещей (ну уж никак не меньше полулитра), плюс ребенок иногда как присосётся, так не оторвать.

Надо меньше пить. Мы в походах расходуем ориентировочно 3-4 литра в сутки на человека. Чтобы меньше было - это надо ограничивать себя в питье, плюс заниматься упражнениями типа "слили воду из макарон, потом в ней почистили зубы, потом в ней помыли посуду, наконец в ней же помыли руки".

Там два стандартных отверстия под флягодержатель. Если у вас на вилке/раме три отверстия, то можно просверлить еще одно, место под это есть. Рамки очень хорошие, доволен ими.

А видео-отчет будет?

Ещё бы они не выпускали. США в субтропиках лежат в большей части. Число сезонов-то все указывают. Правда, юбка часто идет уже для экстремальных моделей, иногда обозначаемых как 4+ или вроде даже 5. Но там и конструкция рассчитана на 40-50 м/с. Для обычных условий юбка не нужна особо, от неё летом только головная боль на тему, куда деть.

Зачем скромничать?

Такие палатки вообще существуют в исполнении уважаемых контор? Хотя бы уровня Red Fox, Bask, Снаряжение. Понятно, что китаец на палатке типа Tramp хоть 5 сезонов напишет, это же не ему там шторм пережидать.

В теории на амо-вилку некоторые вешают сумки, но надо понимать, что она после этого станет работать наоборот: не амортизировать удары, а только раскачиваться при езде. Жесткая у меня.

Я порядка 10-15 кг вожу на переднем колесе. Управляемость ессно усложняется, становится тяжело держать равновесие на небольших скоростях в сложных условиях. В лесу велосипед часто едет туда, куда он хочет сам, а не куда пытается направить владелец. Оторвать переднее колесо от земли очень тяжело, велосипед затащить на лестницу - уже серьезная проблема, если нет подходящего пандуса. Еще в колеях можно зацепиться сумкой за землю и улететь. Но привыкнуть можно. Стиль езды при этом становится, как у парохода, — любой манёвр продумывается и готовится заранее.

Легко. )) Мне у нашей Marmot Limelight 3P очень не понравились сетчатые окна на небольшой высоте, сразу над бортиком. Пусть они не очень большие, но через эти окна всё равно сильный сквозняк идет, ночью прямо ощущаешь, как ветер волосы колышет. При этом тент был не сказать, что сильно высоко над землёй. При этом если такие же окна находятся под потолком, то никаких проблем.

Если участник подвернул ногу из-за того, что он внезапно возомнил себя бессмертным, то необходимый минимум - дождаться скорой (или МЧС) и сдать его. Не тащить на себе через перевалы, не завершать поход, чтобы обустроить быт пострадавшего, т.е. всё то, что по идее ожидается от нормальной группы, где "один за всех, все за одного".

Можно еще идти пешком в 2 ходки. Разные случаи бывают. Важно, чтобы спортивные интересы у участников совпадали. Т.е. если вся группа хочет дико гнать и готова к тому, что не все доживут до финиша, это нормально. Если же все приехали в поход, а один - на гонку, то считаю необходимым, чтобы этот участник был автономным, дабы группа от его схода не пострадала.

Падение на 15 км/ч - это случайность. Плюс там последствия обычно несущественные. Падение на 40-60-80 км/ч - это человек сознательно искал приключения на мягкое место, и таки нашёл. Группа не виновата.

Сталкивался с таким. Обошлось асфальтовой болезнью, сходом с маршрута, сломанными рёбрами (как потом оказалось). Группа практически не пострадала. Надо заранее обговаривать, что за происшествия, связанные с лихачеством (типа превышения скорости 40 км/ч, даунхилла со штанами, слалома в группе и подобных фокусов) остальные участники ответственности не несут. Дождались скорой/МЧС, сдали участника по акту, поехали дальше.

Для девушек же!

Это практически копия нашей старой Big Agnes Seedhouse SL2. Основная проблема у таких палаток - чтобы они нормально стояли, тент не провисал и не ложился на внутренник, их надо утыкать колышками, как ежей. Вторая проблема - вход плохо защищен от непогоды, ваш сосед периодически будет получать каплями дождя или конденсата по лицу. Ну и в целом, там тамбур крайне спартанский.

Комплект титановых гвоздей стоит порядка 800 р.

Согласно ТЗ, колышки купить надо у нас и срочно: Если ТЗ внезапно поменялось, и можно подождать 3 недели, то рекомендую 6х165 мм. Ну или можно 145, хоть и коротковаты они ИМХО. Они не для снижения веса (как те же титановые иголки), а для того, чтобы палатка держалась на каменистой почве, а это принципиально разные задачи.

Значит, почва была не каменистой, а так. Когда титановый колышек забивается камнем в реально твёрдую почву, то в сумерках видно, как искры летят. И у некоторых моих самое остриё словно языком слизало, когда они в земле пробирались между камней.

Колышки-крючки одинаково не подходят для каменистого грунта, неважно, из чего они сделаны. Если их забивать камнем, то они будут гнуться или пружинить. Для каменистого грунта колышки должны быть похожи на гвозди! И никакого алюминия, такой колышек можно смело считать одноразовым, если вбивать камнем в каменистый грунт. Я бы лично купил нужное количество гвоздей 5х150 или 6х200 мм (на фото колышки 6х165 мм), затупил их напильником и скруглил бы все острые части. И придумал бы способ, как к ним приделать веревочку, за которую выдирать из земли. Выйдет то же, что и аналогичные титановые, но тяжелее.

Честно говоря, я не вижу у ремня на велосипеде вообще никаких преимуществ. Что у него ресурс 100500 км - это неправда. Рвётся, скотина, сингловая цепь надежнее будет. Что он чистый - это пока велосипед не выехал с витрины веломагазина. Покататься немного по городу - там нарастут те же 5 мм грязи, что и на цепи. Что смазывать не надо - сингловую цепь из нержавейки смазывать надо пару раз в сезон, разницы почти никакой. Зато недостатков хоть отбавляй, даже лень перечислять.

Если пофиг, то в моем случае можно за пару великов зацепиться, если уж на то пошло.

Рвется он таки иногда. Выжимкой и парой звеньев не починить, нужно запасной возить. Плюс зубцы у шкива стачиваются, прыгать начинает тогда. Стоит чуть пропустить момент, когда натяжение ремня падает от оптимального, и получается так: https://voron-vp.livejournal.com/34667.html