VORON

Константин Шемяк писал(а) Wed, 29 February 2012 13:24А на обычном (шимановском) приводе его триммировать не надо вообще Это если идеально настроено и ездить без перекосов.

А что не так с шоссейными пистолетами? Очень удобный и грамотно сконструированный механизм, ИМХО.

Bulawka писал(а) Wed, 29 February 2012 13:05А так, если у тя фат, а у остальных 26-29 обычные, ну проехал ты там где снег, и ждёшь пока пешком придут остальные... Так чо, прикольно же. Правда, потом группа выезжает на шоссе и...

olegus78rus писал(а) Wed, 29 February 2012 12:59Итого, получаем велосипедный "автомат", который будет иметь адаптивные настройки как под драйвера, так и под условия гонки (шоссе, грязь, суглинок и т.п.) Такой автомат уже давно есть - Shimano Cyber Nexus. Там 8-скоростная планетарка, автоматическое переключение (3 режима), ручной режим, автоматическое включение фар в темноте, вилка и задний аморт с электроблокировкой и автоматическим/ручным регулированием жесткости. Вот результат: (4000 евро кажись)

ildario писал(а) Wed, 29 February 2012 12:23Про то что батарейки сядут они вряд ли думали, потому что это гоночные линейки и батарейки будут менять перед каждым стартом. Заявлено, что аккумулятора хватает на 1000-2000 км, в зависимости от интенсивности переключений. Поэтому я бы так не волновался - когда остается 25%, то загорается красная лампочка и это значит, что через 250 км нужно зарулить на зарядку. Плюсы следующие: - не нужна регулировка переключателей, - автоматическое триммирование переднего переклюка, - нет тросиков, которые растягиваются, могут засраться или заржаветь, - в целом, тактильные ощущения должны быть лучше, - теоретически, можно вообще убрать вторую манетку. Из минусов: - цена, - наверно, вес, - если уж умудрился посадить аккумулятор, то система переключения откажет вообще, - непонятно, как электрика будет работать при -20...30. Если бы комплект стоил не 800 евро (хотя ХТЯ наверняка ~по 1К+ будет продаваться), а хотя бы 400, то я бы попробовал, интересно.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 29 February 2012 00:28например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... Поехали с нами в субботу, там и лед, и потаскалово, и асфальта немного. Если что, насос с манометром можно взять.

Ioryk писал(а) Wed, 29 February 2012 11:30 Проехать не проблема, но в тех местах зимой не катался, если снега будет очень много - то пешочком с велами, мы пройти столько не успеем. Я катался там как раз после сильного снегопада (несколько лет назад). Пешки было километра 3 по снегоходной колее, в остальном проезжаемо. Если проехать ну ваще никак, то свернем в Войбокало.

Ioryk писал(а) Wed, 29 February 2012 00:27Попробовать можно, снега много ? Пробовать нельзя, нужно взять и успешно всё проехать! Я не знаю, сколько там снега, может быть сколько угодно.

R_Hardegen писал(а) Wed, 29 February 2012 09:58Нравится, не нравится - спи моя красавица! Всё равно рано или поздно перейдём, год назад подобные вопросы вызывали найнеры и 10 ск., трансмиссия - а-ля нафиг надо, если и так хорошо. А сейчас ничего... используется Ну, рано или поздно да. Однако до сих пор даже Ultegra Di2 стоит мегадофига - 840 евро за комплект переклюков, манеток и обвязки.

Ну вот пример машинного перевода с немецкого: Цитата:Shimano WH-M985 XTR MTB CC Disc Center Lock Laufradsatz Item number: 25905 Manufacturers: Shimano Optimized for Cross Country usage: the WH-M985 XTR wheelset from Shimano The WH-M985 Shimano XTR completes the group with a high-quality, lightweight wheelset that is tailored to the requirements in cross-country race. Categorization: Purpose: mountain biking, cross country wheel size: 26 " tire system: clincher, tubeless Brake System: Center Lock (no braking surface) Freewheel: Shimano 8-/9-/10-speed (10-fold with only 1mm spacer) Features / Specifications Rim: Material: Scandium Durchmesser: 26 "/ ETRTO 559x19c Features / Specifications Front Hub: Material: aluminum axle system: standard quick release or 15mm thru axle mounting Width: 100mm Storage: Storage cone of holes / spokes: 24 Features / Specifications Front Hub: Material: aluminum axle system: standard quick release mounting Width: 135mm Storage: Storage cone of holes / spokes: 24 Modellindex: Version 26 "set (front + rear) - Front design: standard QR - version rear: standard quick release version 26 "set (15mm VR + HR) - Design Front: 15mm thru axle - Rear design: standard QR Manufacturer Number: 26 "Satz (VR + HR): I-WHM985FRDAX 26 "Satz (15mm VR + HR): I-WHM985FERDAX Delivery: - 1 x Laufradsatz Shimano XTR WH-M985 Weight: -Black-silver / 26 "set (front + rear): 1480 g -black-silver / 26 "set (15mm VR + HR): 1480 g

zavigor писал(а) Tue, 28 February 2012 23:42У каждой медали есть две стороны. С одной стороны снижение скорости на 1 км\час на длинной дистанции даст отставание на несколько часов. С другой стороны действительно есть зона комфортной скорости-той скорости на которую расчитаны силы, и которую при желании можно изменить. Ну так и без динамо-втулки эту скорость можно изменить! Можно подкачаться, тогда без динамо будете ехать не 20, а 25. А с динамо - не 19, а 24. Я честно говоря не очень понимаю, зачем нужна динамо-втулка, если только не предполагается ездить на работу, когда заряжать аккумулятор каждый день просто задолбает. Потому что даже для БА или ночных покатушек (не говоря уж об обычных покатушках, когда в темноте едешь максимум часа 4 в ноябре) за глаза хватает 2 мелких китайских фонариков с комплектом запасных аккумов на всякий случай. Причем это и дешевле, и легче, и надежнее, и мощнее, и КПД не страдает.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 28 February 2012 23:082. с севшими аккамуляторами товарища приходится подстраиваться под его резко замедлившийся темп Ну, это просто фара плохая у товарища, только и всего. У меня наоборот было: в конце жопной покатушки еду на колесе у Кнопки. Я сам уже никакой, но сидя на колесе могу держать 30 км/ч. Стемнело, у нее фары нет, а мне светить ей в попу 400 люменами толку мало. Пришлось ехать рядом - у меня скорость сразу упала до 20. Она попробовала так ехать, махнула рукой и укатила вперед без света.

Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. На него можно поставить колеса 29", и тогда это будет нормальный найнер, только с огромным Q-фактором. Если денег достаточно, то ИМХО фат-байк - это вполне себе вариант для круглогодичных покатушек по всяким жопам. Если ожидаются говны, ставим толстые шины, если не ожидаются - 29". Времени на смену колес уйдет что-то порядка минуты. А другой байк уже может быть нормальным походным, гоночным, шоссером и т. п. по вкусу.

Есть мнение, что организм эти 10-20 процентов отлично чувствует. Допустим, вы с товарищем скатаны и в сферическо-вакуумных условиях у вас обоих комфортная скорость 20 км/ч. Вы включаете свет, комфортная скорость становится 19 км/ч - значит, вы либо выходите из комфортной зоны, либо медленно, но верно отстаете.

O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 21:03Странно, мне вот, например, понятно почти всё даже на байк-компонентс.де, на котором 99% всех описаний лежит на немецком, которым я владею на уровне знания максимум ста слов. Google Chrome позволяет двумя кликами мышки перевести описание на английский, причем качественно. Цитата:Заказ что там, что на чейне - это, по-моему, значительно проще, чем операция оплаты мобильного телефона в Питере В любом случае, это гораздо быстрее, чем дойти до ближайшего веломагазина.

На Финском заливе у Лахты есть (была) какая-то промоина.

indi писал(а) Tue, 28 February 2012 12:35я наверное не так выразился имел ввиду пятно контакта с поверхностью, у широких покрышек на широких ободах и невысоком давлении сопротивление качению выше Швальба намеряла, что при одинаковом давлении толстая покрышка имеет меньшее сопротивление. А при одинаковом сопротивлении толстая покрышка - комфортнее и меньше давит на грунт. Зато тонкая легче и создает меньше сопротивления воздуху (что на МТБ-скоростях неактуально).

indi писал(а) Tue, 28 February 2012 11:34чем шире задний обод - тем толще можно поставить покрыху и тем меньшее давление в неё нужно накачивать. проходимость и комфорт пятой точки увеличиваются, но страдает накат. особенно актуально для тяжёлых байкеров. Причём тут накат? Если новая покрышка тяжелее, то при прочих равных накат увеличится!

Shelti писал(а) Tue, 28 February 2012 09:14VORON, а смысл его тогда заказывать если получается так же. Естественно, заказывать товар за 16 евро при доставке 15 - глупо. А если заказать на 200 евро или вписаться к кому-то, то выйдет гораздо дешевле, чем у нас. Цитата:На этих буржуйских сайтах очень мало что понятно, в переводе читать не возможно. Цитата:И заказывать только через кого то. Соболезную 2 раза. Так почитаешь - и кажется, что заказывающие за рубежом это какие-то небожители, спускающиеся к простым смертным в специальных темах соответствующего форума.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 00:38pashky писал(а) Mon, 27 February 2012 22:17Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05 - удивило что на 1-1 зацепляет покрыху. Сам не убеждался, но похоже это действительно так. Неужто могли это не продумать. 1:1 официально принесли в жертву более широким ободам и резине, тут вот http://salsacycles.com/culture/2012_mukluk_lineup/ описано опа! а я это просмотрел - из описания не понял. Спасибо за камент. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=160747&goto=16861611&rid=3634#msg_16861611

Shelti, Mironov S.L. Если для вас принципиально экономить, то вообще непонятно, зачем вы ходите в российские веломагазины. Вон на БК самый дешевый вилконасос стоит 670 р. примерно. Даже если заказать ТОЛЬКО ЕГО, то вместе с доставкой как раз выйдет стоимость типового недорогого насоса в СПб.

Димдимдим писал(а) Mon, 27 February 2012 23:28ну да у шимановских совсем не предусмотрена походу прокачка снизу А она нужна? Прокачивал Формулу снизу - без проблем. Прокачивал Шиману сверху - без проблем + не нужен набор. Правда, с Авидом (снизу) пришлось потрахаццо, скорей всего потому что набора не было. ИМХО, прокачка снизу у ряда производителей - это вынужденная мера, чтобы свести к минимуму контакт с ДОТом и потенциальный эффект от того, что будет, если кто-то толкнет байк с открытым бачком. Почему у Хопа не так - ХЗ.

vtl_m писал(а) Mon, 27 February 2012 19:31Цитата:Какой-нибудь физик наверняка вам сможет грамотно объяснить почему это так я же практик. Я физик. А ваш оппонент - далекоооооооооо не физик, если почитать его посты.

Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05- странная манетка слева для переднего переклюка - вроде всего 2 звезды, а там трещотка-крутилка на много щелчков, хотя нужно всего 2 положения. "Вы просто мало ездите"(с): http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=160917&goto=16863543&rid=3634#msg_16863543

Еще вилки с одним и тем же ходом могут различаться по длине на пару см.