VORON

Здорово прокатились! Отличная погода, отличная компания. Ледяная дорожка до острова была идеальной. И очень красиво поутру было, хоть и холодно (-8 градусов вечером, -11 утром). Но с Койонсаари нас погнали - у него теперь новый владелец и стоять там нельзя. Желания выяснять отношения не было, поэтому с самим владельцем не поговорили.

David писал(а) Sun, 01 April 2012 11:38Хотел пока что уточнить так сказать региональные особенности покатушек. По поводу покатушек. Есть 4 вокзала: Финляндский обслуживает северные направления (Выборг, Кузнечное, Ладожское озеро), Ладожский и Московский - восточные и юго-восточные, Витебский и Балтийский - южные и юго-западные. Ленобласть в плане катания можно условно поделить относительно города на север (Карельский перешеек) и юг. На юге довольно много асфальтовых шоссе и грейдеров, но проезжаемых грунтовок довольно мало, а рельефа почти нет (зато много болот). На Карельском перешейке есть выраженный рельеф, очень много озер, а шоссе, грейдеры и интересные грунтовки - примерно в одинаковых пропорциях. На мой взгляд, кататься на севере гораздо интереснее (фанатам шоссе ИМХО всё равно). Также на северных направлениях у нас приграничная Финляндия (цивилизация!) и южная Карелия (скалы, озера). Всё это легко достижимо в ПВД на 2 дня - вот час назад мы вернулись из Карелии.

ДР + ГШ в качестве фона.

Вариант забить на мокрые ноги и иметь просто сухие тапки для лагеря не катит? Пока вы будете туда-сюда чулки ОЗК переодевать, группа на 2 километра вперед уйдет и о вас забудет. На случай реально холодной воды хороши неопреновые бахилы.

На механике бывает, что ротор прижимается не к колодке, а к корпусу калипера, в результате тормоз не работает.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 March 2012 22:59 Электропривод был бы лучше всего, но вот аккумы... Из-за них получается или смешной запас хода, или вес как у Урала с коляской . Аккумуляторы уже вполне конкурентоспособны по весу и емкости. Только цена зашкаливает, несколько сотен долларов.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 30 March 2012 20:27вопрос - в куркиеки магазин точно есть? то есть запасные макароны с тушенкой мы не берем?? Магаз там есть, хороший.

ScHennOk писал(а) Fri, 30 March 2012 19:21 А с нижней тягой такие есть? У меня Аливия стоит, но и покрыхи - марафоны на 1.5" пока ничего не мешает Там рубашка сплошная идет прямо от манетки до переключателя. На любую тягу встанет.

Kostantin писал(а) Fri, 30 March 2012 17:43А дешевизна в эксплуатации нивелируется начальной стоимостью. Если активно кататься, то аккумуляторы тоже довольно быстро сдохнут. Со скоростью примерно 1$ за цикл работы.

velokesha писал(а) Fri, 30 March 2012 14:37Ходят слухи что нормальные найнеры заточены под вот такой переклюк (и переклюк заточен спецом под найнеры). Только адаптер для него на обычную раму стоит как сам переклюк.

z0rg писал(а) Fri, 30 March 2012 12:30уже писали, что эта "комета" не выдерживает никакой критики в плане безопасности А что там не так, можешь напомнить? Топливный бак может опорожниться на двигатель или что?

VMdik888 писал(а) Fri, 30 March 2012 12:23если этот вариант будете рассматривать, то обязательно посмотрите фото со спутника, чтобы не попасть в сложную ситуацию) Не, спасибо, по льду мы уже наездились на канале. Так что рассматривать не будем. Цитата:если я поеду , мне брать с собой газ или можно расчитывать на обществекнный ? На пятерых нашей горелки хватит, но лучше, если Саша с Катей возьмут еще и свою. Газ зимой - это изврат.

docent писал(а) Fri, 30 March 2012 08:41Прикрутил передний переклюк (хтя) 960-какой-то? С такой огромной корявой лапой для нижней подводки? У меня такой же, лапу пришлось подогнуть, чтобы ее шипами не точило. На вид, более новые переклюки заметно компактнее.

sport писал(а) Fri, 30 March 2012 00:08Выход или в комбинации с бензогенераторами или с солнечной батареей. Рекомендую карманный ядерный реактор.

На моей раме зазор 2-3 мм, и нормально ездится, ЧЯДНТ? Рекомендую успокаивающий чай с травами.

COPATHuK писал(а) Thu, 29 March 2012 23:24Потом сравнить с общими затратами, сравнить с тем, сколько придется потратить на таскание этой хрени, когда аккум разрядится и... прослезиться Эти же дрочеры в общем для обеспеченных европейских бюргеров, которые катают в магазин и на работу. Приятно ехать 20 км/ч, неспешно так покручивая педали. Для серьезных поездок тогда уж логичнее авто взять. Есть и такие модели: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75578 Максималка 80 км/ч.

COPATHuK писал(а) Thu, 29 March 2012 22:56А так, чтобы "не ограничиваться 100 км в день с грузом", скорее всего придется прикупить "серебрянную" батарею с электроторпеды. Она же одноразовая. Вообще, уже давно придумали вспомогательный привод - он анализирует скорость и исходя из этого регулирует силу того, насколько двигатель помогает ехать байкеру. Чем меньше скорость, тем больше помощь. Я катал на таком велике, очень забавно: при старте с места и при езде в горку будто ветром подхватывает, а на скорости больше 20 можно рассчитывать только на свои силы. Очень экономично. У велика выше по ссылке, насколько я понял, 2 режима: помощи водителю и скоростной.

Фауст, просто до начала мая надо: 1. Собраться втроем с паспортами. 2. Получить бумажные билеты, которые я для вас купил. 3. Сдать их в кассу возврата. Деньги на мою карточку вернутся автоматически.

А вы там купленные мной билеты соберетесь сдать? Или я подарю 1500 р. железнодорожникам?

Рекомендую: http://maps.deniskomissarov.com/download.shtml

Чебуратор писал(а) Thu, 29 March 2012 16:27http://www.bike-repair.ru/Drivewastage.htm тут несколько иная информация =) Какие-то очень оптимистичные значения там. Я кассету меняю через 6000 км, причем за это же время уходит 3-4 цепи (контролирую их износ калибром). Средняя звезда у меня продержалась около 10 тыс и потребовала замены. Если цепи не менять, то износ идет синхронно и быстрее, как раз тысячи за 4 всё приговорится, ИМХО. Впрочем, я много езжу по говну - на асфальте износ ессно гораздо меньше.

bess28 писал(а) Thu, 29 March 2012 15:50Я посчитал, полный переход обойдется в 15.5 тыр у шиманы, и чуть дороже у срама. Shimano XT - 320 евро за всю трансмиссию. SLX будет в районе 200-250 в июне. http://www.bike-components.de/products/info/p30090_XT-780-785-Gruppe-2-3x10-ohne-Naben-und-Bremsen-Modell-2012-.html

Вот вам крутанский электровелик, разгоняющийся до 45 км/ч: Всего лишь 5500€!

Walker писал(а) Thu, 29 March 2012 15:08Двух мнений быть не может! Вернуть однозначно. А то и так толком в Россию никто отправлять не хочет! Скорей всего, чайник свою страховку уже получил. Но тут лучше не допускать двойных стандартов, дескать этим мы вернем, а этим - нет.

Сейчас из не очень дорогого и тяжелого есть 22-36 на 9 (SLX) и 26-38 на 10 (XT). Можно 26 на 24 заменить без проблем. Летом появится стоковая 24-38 у SLX и XT.