VORON

Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 13:31это когда ты берёш и переставляеш систему с картриджем с афтора 21" на 18",и то что было окейно на 21" упирается зубами 22-й звезды в нижнее перо Это же автор.

Twinga писал(а) Mon, 09 April 2012 13:09чейнлайн важен только спортсменам,а обычным катальшегам пофег Слишком маленький чейнлайн - может не скидывать на малую звезду при малейшем загрязнении переклюка. Слишком большой - переклюк может не дотягиваться до большой звезды. Плюс при "не том" чейнлайне могут быть проблемы с шарканием цепи о переклюк, большим перекосом и т. п., но это уже мелочи в общем.

nemorr писал(а) Mon, 09 April 2012 11:45А какая тогда встанет нормально? В эту же ценовую категорию, с 44 большой звездой Так в чем все же смысл менять систему на почти такую же? Гарантированно встанет только та же самая модель, а для всех остальных скорей всего придется менять каретку (у интегрированных она в комплекте идет).

z0rg писал(а) Mon, 09 April 2012 11:27Имхо, отрезать не обязательно. Есть много различных автошных съемников, которые, имхо, позволят стянуть шатун. Автошный съемник - это последний шанс обойтись без болгарки. ИМХО, если каретка и так убитая, то можно ее смело резать и выколачивать огрызок оси молотком.

z0rg писал(а) Mon, 09 April 2012 11:11VORON писал(а) Mon, 09 April 2012 10:52Неинтегрированную систему убить тоже несложно: достаточно, чтобы шатун прикипел к валу, затем при попытке снять шатун срезается резьба для съемника и приехали. Про какие-то не-Шимановские системы говорили, что там ресурс резьбы - 2 снятия. 2 снятия даже с нормальным смазыванием посадочных мест? Это в отзывах на какой-то RaceFace на Чайнике писали. Про способ снятия шатунов методом катания вокруг дома я знаю, однако бывали случаи, что это не помогало - кому-то на этом форуме приходилось вал каретки отрезать.

etcc писал(а) Mon, 09 April 2012 02:00ага и секс с моментами затяжки болтиков, потерей левого чудесного винтика, убиванием системы напрочь в связи с неграмотной установкой, умиранием чашек... Неинтегрированную систему убить тоже несложно: достаточно, чтобы шатун прикипел к валу, затем при попытке снять шатун срезается резьба для съемника и приехали. Про какие-то не-Шимановские системы говорили, что там ресурс резьбы - 2 снятия.

У меня была проблема с регулировкой рулевой, когда сепаратор вверх ногами поставил. Заменил его, перевернул - и всё стало ОК. Промы тут ИМХО очень даже уместны.

nebeleben писал(а) Mon, 09 April 2012 08:32Vital писал(а) Sun, 08 April 2012 23:34Насчет же Авторов, да они дорожают и вроде как перестают быть быть привлекательными в плане покупки, но ведь и другие не дешевеют. дак в том и дело. ничто не дешевеет, но что-то при прочих равных становится красивее. я, в общем-то, именно это и пытался донести . По мне, так самая красивая раскраска - это однотонный цвет (и чтобы еще сам цвет можно было выбрать). В идеале - со съемными наклейками. Всякие полосочки-рюшечки-цветочки - фтопку.

faustus писал(а) Sun, 08 April 2012 23:22записываю вас в котел к Воронам ОК, только больше не записывай, у нас в котел более 5 человек не влезет.

Кстати, в честь начала сезона продублирую ссылку на свой периодически обновляемый FAQ по Стриде: http://voron-vp.livejournal.com/30158.html

Kostantin писал(а) Sun, 08 April 2012 22:16http://mountainpeaks.ru/catalog/velosipedy/skladnye/?sort=price&order=asc У дешевых складных великов есть общий косяк - они довольно крупные и корявые в сложенном виде, и их довольно проблематично катить. У Стриды и Бромптона конструкция специально проработана так, чтобы с ними было удобно управляться в сложенном виде (напр. взял велик под мышку и прошел в пассажирский турникет в метро). Бромптон - классный велик (его можно положить в тележку в Ленте, а Стриду нельзя), но еще в 1,5-2 раза дороже Стриды.

stimorol писал(а) Fri, 06 April 2012 22:24вот эта темка скепсис добавила. может действительно кроме именно GOR-TEX брать ничего не стоит ? Gore-Tex - относительно живучая мембрана, по моему опыту, но и она не вечна. Годика через 3 куртку придется списать на дачу.

Twinga писал(а) Sun, 08 April 2012 21:00только городская грязь покрепче будет Крымская глина все равно держит первое место по говнистости.

С`АндрО писал(а) Sat, 07 April 2012 23:20Складной велосипед все считают за детский, а они оплате не подлежат. +1. У Стриды еще есть плюсы по сравнению с "большими" великами: а) Можно бесплатно провозить в метро. б) Можно заходить во многие магазины, офисы, банки и т. п. в) Можно бесплатно ездить в электричке, причем никому не мешая, независимо от количества народу (велик либо кидается на багажную полку, либо ставится в угол): Но, конечно, для многих стоимость слишком высока. А я не жалею, что купил, для своих задач велик хорош.

nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 20:35правильно, ездить . а не таскать его на себе через кучи известно чего . но кому пофиг -- то да, те в танке. При таскании байка он как раз довольно мало загрязняется, в отличие от езды. Признайтесь, вы сколько раз с асфальта съезжали за последний год?

nebeleben писал(а) Sun, 08 April 2012 20:01а вам нравится ездить на убого выглядящем байке? Если байк покупается для установки в витрину, то внешность его ессно очень важна. Если на велосипеде ездить, то дизайнерские изыски малоразличимы под слоем грязи, можно только цвет определить, да и то приблизительно.

Подборка на Bikeradar. В принципе, я согласен с ними в том, что новые Deore и SLX сейчас одни из самых интересных тормозов. Мои ХТ очень хорошо себя показали зимой.

У меня на всех велоштанах лямки очень плотно обжимают плечи. При езде этого не чувствую.

Kimber1 писал(а) Sun, 08 April 2012 18:27Зимой, когда тормозить и не нужно. Пацан за слова готов ответить следующей зимой?

Resistor писал(а) Sun, 08 April 2012 14:58Интересно, макстал так не разрушится? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=162313&start=0&rid=3634

И вообще, люминевые рамы - это разные сорта говна.

Resistor писал(а) Sun, 08 April 2012 01:27Видел ролик о саморазрушении карбоколеса. Понял, что я не буду добывать карбоколеса, даже если внезапно разбогатею. С карбоновыми спицами? Да там Мавик выдумал что-то в очередной раз, оказалось что "сапоги-скороходы боятся сырости и пыли" (с).

Ну да, с нашлемным чем ниже посадка, тем меньше в него видно. На МТБ в спортивной посадке еще куда ни шло, а на СХ мне было видно плохо. Но лучше, чем головой вертеть.

Народный опыт показал, что ободья из Макстала прочнее и жестче обычных, мало подвержены восьмеркам, но зато подвержены усталостным разрушениям: в лучшем случае, у старого обода идут трещины под ободной лентой, а в худшем - обод просто самоуничтожается в какой-то момент. Сильно легкими эти ободья сложно назвать, т.к. Мавик - это в любом случае не ультралайт.

Мне лично зеркало на шлеме нравится как раз тем, что не надо поворачивать голову (когда надо посмотреть слева-сзади, т.е. в 99% случаев). Потому что в очках поле зрения маленькое (сектор в 90° сзади не просматривается, если вращать головой с неподвижным туловищем), поэтому голову надо вращать до упора, помогая себе корпусом, а за это время можно врезаться куда-нибудь или вильнуть влево. Посмотреть в зеркало - это доля секунды, а в сложной ситуации можно смотреть назад практически непрерывно без опасности для движения, что без зеркала нереализуемо в принципе. Например, когда еду с Литейного моста и надо увидеть окно в потоке, чтобы безопасно уйти из правой полосы.