VORON

Я не думаю, что с весом за 100 кг 29" будет лучше 26". Особенно если велоштаны возить.

Techno писал(а) Mon, 14 May 2012 22:49ЗЫ: покажите мне велосипедиста на 400Вт!!! ))) Ondrej Sosenka: Средняя мощность 430 Вт (Hour Record - проехал 49 700 м за час).

Слабая хрупкая Любаня сломала 719 совершенно без напряга.

andromedushqo писал(а) Mon, 14 May 2012 22:28ИМХО 321-й слабоват , хотяб на зад , какойнить 719 ЩИТО?

А если Тектро начнет фрезеровать тормоза, то они автоматически станут хорошими?

SalaVilaVat писал(а) Mon, 14 May 2012 01:24Цена значительно ниже, разница почти 90Е, вроде и горизонтальные и петух присутствует, на сколько жизнеспособно при использовании с переклюком? И как там колесо выставляется? До упора или волшебную точку искать надо? У Аче такая схема, можно у него спросить. Вроде, до упора вставляется. Мне кажется, эта схема менее удобна, чем вертикальные дропауты.

Да, кстати 456 рамы считаются слегка экстремальной серией, они под вилку ходом 100-140 мм. Может, они поэтому относительно тяжелые? Еще рамы с того же сайта: On-One Carbon XC Whippet Frame - €262 (уже 1300 г, но она менее "экстремальная") On-One Carbon XC Whippet Un-Decaled Frame - €262 Van Nicholas Mamtor Frameset - €621 (26") Van Nicholas Mistral Frame - €621 (700С) Van Nicholas Zion Singlespeed Frame - €621

Я имел в виду маленький разводной ключ. Большой, понятное дело, много где используется, но роторы им выправлять это оверкилл.

А сколько стоит? Мы за 8 тыс брали раму Author Egoist с тройным баттингом, которая весила 1700 г в ростовке 16,5". Сейчас легкий дорогой алюминий уже редко встречается, его карбон выжал в сегмент рам среднего и низкого класса (это велики ценой до 1000-1500 евро).

Рамы On-One: On-One Carbon 456 Un-Decaled Frame - €262 On One Inbred 26er Vertical Dropout и другие Инбреды - €146

Магнитное крепление - это конечно бред (особенно когда магнитик от калипера отваливается), но на тех тормозах, где я видел его, достать колодки можно ТОЛЬКО при снятом диске. Издержки удешевления - не нужна пружинка, не нужно чем-то привинчивать колодки. Просто ляпнул 2 магнитика на клей и всё. Больший бред - это только пружинные защелки на Avid Juicy, ИМХО. Цитата:Что ещё в них "хорошего"? А что может быть В ПРИНЦИПЕ хорошего в тормозах, сочетающих недостатки механики (вес, неактивная колодка, нужно постоянно подкручивать) и гидравлики (не самая низкая цена, фиговая надежность, нужно прокачивать)? Если калипер IS, то это вообще за гранью добра и зла.

Nodens писал(а) Mon, 14 May 2012 09:12KILOwatt писал(а) Sun, 13 May 2012 19:30 Другую гидравлику не разбирал, думаю вот, чистота обработки поверхностей у всех фирм такая или это только в дешевом сегменте встречается? У хороших фирм калипер фрезерованный а не криво отлитый. Это вы имеете в виду Hope и... снова Hope? Эта фрезеровка, конечно, красиво смотрится в ряде случаев, но на качество работы и надежность не влияет.

heliko писал(а) Mon, 14 May 2012 11:39Экономия несомненная, езда меня ничуть не напрягает ( ~26 км от дома до конторы). Вы так говорите, будто езда на велосипеде абсолютно бесплатна. Для горного средней руки насчитали что-то порядка 5 руб/км. Для типового ситибайка ну 1-2 руб/км получится, без учета потери товарной стоимости.

Galakhov писал(а) Fri, 11 May 2012 22:51Вложение: разведка на Анти300летие.wpt (Размер: 0.98KB, Загружено 4 раза) Вложение: разведка на Анти300летие.plt (Размер: 10.19KB, Загружено 2 раза) Когда освоишь использование GPX, тебя приятно удивит, что можно запихать в один файл и трек, и точки.

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 12 May 2012 15:27VORON писал(а) Fri, 11 May 2012 16:24 Лучше запланировать на день, когда всем будет удобно. Как показывеап6т практика РИ с какого-то момента эвентов в год это цже невозможно. Тогда делать так, чтобы удобно было не-последним членам клуба, а последние - пускай подстраивают планы. Начать опрос по удобным датам можно с п. 1.

1. Трещина или разрыв в рубашке троса -- возможно, под наконечником, где этого не видно. 2. Трещина в наконечнике рубашки. 3. Трещина в упоре для рубашки на раме. 4. Трещина в упоре для рубашки на манетке. 5. Регулировочный болт полностью выкручен из резьбы. 6. Использована тормозная рубашка вместо переключательной. 7. Неправильно проведен трос через направляющую под кареткой. 8. Слишком долстая защита пера касается троса. 9. Трос задевает за аксессуары, закрепленные на раме. 10. Наконечник слишком большого диаметра, в результате рубашка смещается относительно наконечника. 11. Наконечник рубашки не установлен, где это необходимо. 12. Слишком короткая рубашка. 13. Пластиковая оболочка рубашки сместилась и оголила оплетку. 14. Рубашка входит в переключаель/манетку/упор под крутым углом. 15. У переключателя или манетки использован наконечник с трубочкой. 16. На упорах рубашки отсутствует специальный наконечник, требуемый конструкцией рамы. 17. Разлохмачивание или расщепление троса. 18. Рубашка плотно огибает какое-либо препятствие, например, амортизатор. 19. Рубашка натягивается при сжатии подвески. 20. Рубашка натягивается при повороте руля. ДАЛЕЕ

Создатель на противоположной стороне глобуса.

Mironov S.L. писал(а) Mon, 14 May 2012 00:10Какой-то сырой список. Лучше было бы расположить в порядке вероятности. Возможно, плюс к этому, разделить на категории(типа "настройки", "износ", "поломки", "внешние факторы") К.м.к. было бы удобнее для вопрошающего. Вам ничего не мешает так сделать. Действуйте!

Видимо, если кого-то не устраивает четкость переключения, то он должен взять список и ставить галочки напротив того, что у него наблюдается. Если галочек больше 10, то можно расслабиться и начать получать удовольствие от катания.

titanik писал(а) Sat, 12 May 2012 19:43нищебродство детектед)) Дрочерство на железяки детектед. Add: был тут один в прошлом фанат Крис-Кингов, топовых Хопов, ХТЯ по кругу и так далее. Вон, на днях велосезон открыл, проехавшись 50 км.

indi писал(а) Sat, 12 May 2012 16:02VORON писал(а) Sat, 12 May 2012 15:40indi писал(а) Sat, 12 May 2012 15:26иконка не выскакивает, но всё равно остаётся дурацкий эффект перелистывания Я и его убрал. Приду домой, сниму видео что ли. не верю! я могу сильно упасть в своих глазах, но плавность скроллинга бесит Таки да - я тут наврал. Мимолетная анимация все равно сохранилась, но я уже стал дебилом научился не обращать на нее внимание. Но дефолтный вариант - это ужас-ужас.

Жидкость как раз стоит копейки, ее стоимость можно не учитывать. А тормоза на одном виде жидкости могут требовать разные колодки и наборы для прокачки, так что выгоды мало.

SalaVilaVat писал(а) Sat, 12 May 2012 18:27Мне амовилка не светит? Гугли Marzocchi Junior T. Цитата:Я и для 26" перестраховался наметил Mavic EN 321 Disc 26" Felge Modell 2012 Хе. Я такой себе назад ставил под велопоходы. С моим весом 65 кг.

Скобарь писал(а) Sat, 28 April 2012 18:03Идеальный вел для города (с некоторыми понтами) - карборигид на 11-й скоростной Alfine. 11-скоростную не надо, для города хватит и 8-скоростной за глаза. ИМХО, идеальный байк для города - который могут угнать/отжать/погнуть, а владельцу и не сильно жалко будет. Еще лучше - если идея угнать или отжать даже в голову никому не придет. Автору: коль скоро стоит задача как можно сильнее понтануться, то вместо того, чтобы задавать глупые вопросы (типа выбора между XTR и ХХ), просто купить Самый Дорогой Велосипед, который можете себе позволить. Там всё будет... Конкретную модель можете выбрать по цвету, тут можно даже не спрашивать совета.

velokesha писал(а) Sat, 12 May 2012 17:58А выбор тормозуха/масло имеет смысл только, если на одном велике уже стоит такой тормоз, то и на второй нужно брать той же системы. Тогда уж логичнее, если все тормоза в доме будут вдобавок совместимы по колодкам и набору для прокачки.