VORON

И вообще, я так до конца не понял, кому и нафига нужны эти лаавы, когда есть палатки и тенты? Да, можно сэкономить 1 кг/чел., если ездить без палатки, но лава может быть занята, тогда окажется что ближайшая свободная лаава - в 100 км на запад.

Bulawka писал(а) Mon, 27 August 2012 15:05А мне кажется, что в лааву должно более-менее комфортно разместится 8 человек. Мне лично в известной мере пофиг, какие бревна таскать - 4 или 6-метровые. Просто хочется до холодов всё успеть сделать. Как все решат, то и будем строить, но я за маленькую (на первый раз - скажем, 2.5х3.0 м внутри). Я помню, как мы в типовую финскую лааву нашу палатку без тента с натягом впихивали. А в предложенном варианте палатки можно будет рядами ставить.

Нарисовать можно хоть 10-местную лааву с сауной и бассейном. Но кто будет это строить, из чего и в какие сроки? Стандартная пенка имеет ширину 50-60 см (больше 50 в дверь поезда не пролезает)). 240 см по ширине - это 4 человека, которые комфортно и с приличными зазорами разместятся, плюс у каждого N (40, 60, 100 - в зависимости от длины домика) пог. см для вещей.

Я бы вообще предложил отталкиваться от размеров внутренней комнатки в 250х250х100-150 см. Стандартная не очень большая лава. По-моему, 6 метров это перебор.

Bulawka писал(а) Mon, 27 August 2012 14:30А в куда заливать, в Garmin\GPX\ или в Garmin\GPX\Archive? Или всё равно? Точки же (при записи) складываются в первое, а треки во второе... В Garmin/GPX - треки тогда появятся в Track Manager (откуда их можно включить на карте), а точки - на карте. В Archive ты тоже можешь залить, но ты не сможешь тогда ничего делать с треками, а точки ИМХО не будут видны нигде.

Вообще, в навигатор можно заливать треки и точки в едином GPX-файле. Ровно как и открывать в Ози.

nebeleben писал(а) Mon, 27 August 2012 13:56а почему только ходить? в чем там механизм тогда получается? В броде вода добирается до ног медленно и является достаточно теплой, чтобы не вызывать сильного дискомфорта (при t=+5 коленки и бедра начинают коченеть раньше, чем ступни). Ехать в любых носках с мокрыми ногами тепло при теплой обуви и холодно - при холодной. В +15 и выше ехать тепло независимо от носков и обуви. Просто неопрен - это тактильно та же самая резина, а долго ехать в резине удовольствия не приносит вообще. Я по городу, когда сухо, езжу в джинсах, а когда дождь утром - в велоодежде (сейчас это шорты с наколенниками). Сколько ни пробовал мешковатых штанов в дождь - УГ невыносимое, езда в дождь превращается в пытку. Во многом, из-за того, что противно ехать в тяжелой, шлепающей по ногам ткани, по которой стекают струйки в ботинки. В обтягивающих штанах даже после брода по пояс ехать вполне комфортно, а в виндстопперных - еще и довольно тепло. Когда утром приходится влезть в мокрые насквозь штаны и ехать дальше, то неприятно первую минуту, а потом не замечаешь уже (+ через час езды без дождя штаны уже почти сухие). Добавлю, что "сидеть на попе ровно" комфортно в СУХОЙ одежде, а любая мокрая тут сильно проигрывает, независимо от ее стоимости.

nebeleben писал(а) Mon, 27 August 2012 13:27неопреновые носочки, говорят, помогают. но сам не пробовал. Помогают, если вброд по ледяной воде ходить. Для езды разницы с обычными носками почти никакой, наоборот не особо приятно ехать в чавкающей резине, плотно облегающей ногу. Скобарь писал(а) Mon, 27 August 2012 13:28Штаны купи непромокаемые В дождь обычные виндстопперные велоштаны гораздо лучше хлюпающих по ногам "непромокаемых" (которые скоро станут промокаемыми ). Проверено примерно недельной ездой под дождем при температуре порядка +8...+12 градусов. Ну и в более холодную погоду в них как-то теплее. Какие-то все нежные. Надо на авто ездить, не?

nebeleben писал(а) Sun, 26 August 2012 21:16по фен шую уже давно 2х10 или 3х10. а скоро может будет уже и 1х11. так что не спеши. +1. И надо ожидать, что сумрачный гений уже сравнительно скоро придумает 1х12.

От Сосново дорога ОЧЕНЬ прикольная, но в одном месте 100% придется шлепать по воде метров 10. От Орехово (короче) и Лемболово (интереснее) дорога в принципе нормальная.

Нужно кстати сделать вот что: 1. Взять топор и обтесать палки насеста сортира от остатков сучьев и коры (это и к уже наделанным бревнам относится). 2. Набрать длинных гвоздей и прибить площадку, чтобы насест не разъезжался. 3. ИМХО, было бы хорошо насест чем-то пропитать, чтобы он сгнил не очень быстро.

Sonar писал(а) Mon, 27 August 2012 12:06По крайней мере в костюме от дождя ноги не так мерзнут как в шортах. Если летом было хорошо в дождик прокатиться, то сейчас уже становится не жарко. Стоять - холодно, ехать - тепло. Наколенники здорово помогают, а в велоштанах так вообще здорово. Если намочите джинсы, то они как раз на вас высохнут к концу рабочего дня. По сравнению с климатическими испытаниями, которые бывают в нормальных походах, прокатиться на работу под теплым дождиком - это вообще ерунда. Тут же вас никто не заставляет ехать весь день в гору по говну в +2 градуса под ливнем. Add: и никакого теплого душа в обозримом будущем...

Ну, вдвоем на байках можно провезти 30 кг цемента. Вдесятером - 300 150. (что-то я совсем овощ сегодня))

В дождь на байке лучше ехать, чем идти ту же дистанцию пешком. Непромокаемая куртка - верх будет сухой. На ноги велошорты, а в рюкзак - запасные цивильные штаны и сухие носки. И не дай бог попасть в цивильных штанах под сильный дождь!

AlexCrazy писал(а) Thu, 23 August 2012 08:43все кроме одного байки по ссылкам с 10терными кассетами, что нахрен не нужно, если не гоняться серьёзно, только ресурс меньше А всё, скоро выбора уже совсем не будет. На самом деле, у десятерной кассеты есть жирный плюс - 36 звезда в сочетании с удобоваримыми расстояниями между звездами. По иронии судьбы, как раз для туризма это очень актуально даже в Ленобласти, не говоря уж о горах.

Escape писал(а) Mon, 27 August 2012 11:37 Цемент туда тащить не реально Если будет уазик, то реально всё. Дорога там уазо-проезжаемая, а далее перетащить можно. Ну или если бывает фасовка цемента по 5-10 кг, то на байках можно привезти без проблем.

Еще Булавке надо будет скреативить объявление, чтобы не бросали мусор в сортир, а то он в момент заполнится...

По поводу камней особо планов не стройте - в реке их дофига, до большинство весит >100 кг. Акс с трудом нашел 3 более-менее транспортабельных, еще один мы нашли на глубине 50 см в процессе копания сортира.

Nodens писал(а) Tue, 21 August 2012 22:40И чё все обзывают кренки говном, геморроясь с шиманой ? У кого нет сил, чтобы затянуть винты с требуемым усилием, тому остается лишь ездить на Кренках и всегда иметь запасные винты и плоскогубцы для разжимания рамок.

Цитата:Спортивный магазин КАНТ в Санкт-Петербурге по адресу Гражданский проспект д.23 с 23 августа закрыт по техническим причинам. Ожидаемая дата открытия 30 августа.

Мы 30-кг камни с Аксом затащили наверх, а 50-кг даже втроем нельзя поднять, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО что-то придумать с носилками или хотя бы с куском материи на палках. Мне лично очень понравилось работать в такой компании, обязательно поучаствуем еще! Только нас двое выходных не будет в городе. Вечером выложу фотки и треки.

gaa411 писал(а) Sun, 26 August 2012 12:45думал купить 29-er но понял что если спрыгну то детей у меня больше не будет купил 26-er Какая-то ерунда, вы очевидно смотрели раму на 2 размера больше, чем надо. Если дествовать с умом, можно хоть 160-см девочку на 29" посадить, и ей будет комфортно.

780-е мне понравились больше, чем 540-е - ногу держат более четко, упор идет не только на шип, но и на подошву.

Вариант доехать на Аллегро и перекантоваться ночь - не катит? Там цена получается уже вполне сравнимой с рейсовым автобусом. В а/п Хельсинки много удобных мест для отдыха. Add: год назад мы ехали на рейсовом автобусе Финнорд: http://www.bulli.ru/finnord.htm Но там цена получилась негуманной для автобуса, что-то около 2500 р. за человека с байком. Аллегро был бы на 1200 р. дороже, но зато те же 8 часов вы будете не трястись в автобусе, а с комфортом сидеть в аэропорту, поглощая вкусняшки.

Вот кстати мануал по строительству: http://www.diy.ru/dom_i_uchastok/69_stroitelstvo_na_uchastke/76_drugoe/podsobnoe-pomeschenie-kak-postroit-saraj/