VORON

SalaVilaVat писал(а) Sat, 09 June 2012 16:59То есть для "ценителей" для гонок и там прочего фетишизма пусть будет автоподвод, а на работу ездить и в походы - пусть будет увеличивающийся с износом колодок холостой ход ручки/поршней, но большой зазoр, меньший износ, и меньшие энергопотери, и больший межсервисный пробег. Если добавить к этому списку одну неподвижную колодку, то получится как раз Хаес Соле.

FOGBANK писал(а) Sat, 09 June 2012 16:06Уже что-то! У формулы визуально =<1мм, от шкрябанья даже роторы на пауках особо не спасают. А тут в два-три раза больше. Вы наверно 0,1 мм имели в виду? Ну да, у Шимы щель между колодками и диском видна на просвет, а у Формулы - нет.

Wells писал(а) Sat, 09 June 2012 15:31мм... даже на 24 скорости))? ( кстати.. какая скорость самая быстрая)) и с какого конца считают)? Вы же не робот? На передаче 3-8 достигается скорость порядка 50 км/ч, однако в городской езде вы навряд ли будете ездить сильно быстрее 20, по крайней мере в первое время. Крутить педали (частота вращения называется каденс) рекомендуется быстро, около 70-90 оборотов в минуту, поэтому вам в первое время большая звезда системы не понадобится почти. Если крутить медленно и с усилием, то через какое-то время вы создадите тему в Медицине, что делать с коленями. Если какие-то технические вопросы будут интересовать или что-то непонятно из слов, то можно тут поискать ответ: http://velowiki.org Цитата:с какой скоростью обычно ездят на покатушках? (я так понимаю я пролетаю с ними пока? Смотря где, с кем, по какой дороге и с каким грузом. Это надо спрашивать в каждой конкретной покатушке у организатора, т.к. скорости могут различаться в разы. Многие с радостью берут новичков. У новичков есть такая особенность: они могут ехать довольно быстро (т.е. на уровне всех остальных), но недолго. Через какое-то время у человека будто садится батарейка и скорость падает раза в два, я с таким сталкивался. Поэтому в покатушках важно, чтобы была возможность эвакуации с полпути. Учитывайте это и выбирайте покатушку, которую заявляют, как несложную и небыструю.

Walker писал(а) Sat, 09 June 2012 15:2010км это, 25-30 минут неспешной езды! Средняя скорость 20 км/ч по городу - это ломить во весь опор. Для девушки-новичка это ближе к часу езды.

Удав получает 2 дня бана за п. 6.9 + провокацию срача. GriZli получает 3 дня бана по совокупности за пп. 6.9 и 6.11 (сообщения в Корзине). P.S. Черт, как раз хотел раму нести на установку рулевой в Чиллен, а теперь уже что-то не хочу.

nemorr писал(а) Sat, 09 June 2012 14:29VORON писал(а) Fri, 08 June 2012 16:54Cateye Reflex - офигенная вещь! Только лучше без автоматики брать, ерунда это ИМХО. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64505 Прикольная штука на видео мне понравилась. Только что то блин дорого( А если без автоматики сколько стоить будет? По ссылке - как раз без автоматики. С автоматикой там же можно найти, на 5 € дороже, ЕМНИП. Я лично очень доволен этим габаритом: у него катафот во всю площадь, видимость реально близка к 180 гр., есть полезный пульсирующий режим, который постоянно используется, нельзя самопроизвольно включить или выключить.

Дядя Гриша писал(а) Sat, 09 June 2012 13:42Угу, а каким образом я прикреплю к багажнику, ну, скажем, вот такой? А то развели тут ВДНХ, нет, чтоб нормально ответить Обмотать трубку багажника скотчем, чтобы ее диаметр сравнялся с диаметром подседельника!

Slider_spb писал(а) Sat, 09 June 2012 13:08Кто ни разу не проезжал по зебре не спешившись пусть кинет в меня камень Тут святых нет, можете не искать. Просто надо отдавать себе отчет, что в угоду своему удобству поступаешь НЕПРАВИЛЬНО и в общем-то рискуешь гораздо больше, чем топая ножками. Я когда был подростком, вообще считал, что катить велик по переходу - это лоховство и не по-пацански. Теперь так не считаю, особенно после того, как начал ездить на машине и увидел, как это смотрится со стороны.

Slider_spb писал(а) Sat, 09 June 2012 12:53А если спешиваться на каждом переходе, лучше вообще на вел не садиться... C такими убеждениями вам действительно нежелательно.

Wells писал(а) Sat, 09 June 2012 11:18Вопрос: Велик будет с Вэбрейками, я должна бояться 8ок на колесах? У нормальных колес с двойными ободьями восьмерки так просто не полезут (после первоначальной обкатки, около 200 км). Цитата: И КАЖДЫЙ ПОРЕБРИК В ГОРОДЕ МНЕ НАДО СЛАЗИТЬ??? и затаскивать велик на поребрик?( я боюсь сразу по проезжей ехать))))) Если чуть-чуть подучиться, то спрыгивать и запрыгивать на поребрики будете мягко и нежно. А так, ессно на небольшой скорости надо заезжать, приподнимая переднее колесо. Некоторые плохо заезжают, поэтому закатывают велик вручную. Опять же, вопрос умения. Цитата:Обязательно ли мне знать ПДД если я на велике))? или я могу как пешеход?) Знать ПДД обязательно даже для пешеходов. Обычно все начинают с тротуара, далее при соответствующем опыте перебираются на проезжую часть. Главное - не переезжать дорогу в седле по переходам, это весьма опасно (надо спешиться и катить вручную). И учитывать, что поворачивающие во двор с дороги и выезжающие со двора автомобили вас часто не видят. Если собьют - будете сами виноваты, т.к. велосипедисту ехать по тротуару запрещено.

mastermaster писал(а) Sat, 09 June 2012 12:42Переезжать надо на такой скорости, чтоб остановиться в 0 можно было на 1 метре, А отпрыгнуть назад в случае внезапной опасности слабо?

Срам совместимы только с Трувативом и не совместимы с Шимано.

larsev писал(а) Fri, 08 June 2012 20:41 У вилок с одинаковым ходом бывают разные "А", что влияет, например, на посадку. Я говорю про длину штанов, а не про общую длину вилки.

FOGBANK писал(а) Sat, 09 June 2012 03:09Ну и сервовейв шимановский. Сервовейв - не панацея, там расстояние до диска тоже маленькое (ну, м.б. на 0,2-0,3 мм больше, чем у той же Формулы).

Там еще эти пластиковые втулочки в чашках не вечные - их песок и грязь потихоньку точат... Пощупал свою каретку SM-BB70 с пробегом тысяч 5 - крутится на твердое "хор." ИМХО, стоимость эксплуатации 70-100 руб. на 1000 км - вполне неплоха, чтобы не нужно было что-то там колхозить.

larsev писал(а) Fri, 08 June 2012 19:42Расстояние 350 мм (на приведенном выше рис.) - это от оси дропаутов до низа горилы вилки Кого вообще интересует это расстояние? В зависимости от конструкции, оно может ощутимо гулять, при постоянном ходе и общей длине. Не у всех вилок в конце хода ноги полностью уходят в штаны, есличо.

Это тупо быстрее и удобнее, ИМХО.

AlexCrazy писал(а) Fri, 08 June 2012 18:37с райзером и без рогов нормально висит Сколько видел великов с райзерами без рогов - все висели очень хреново. У 0,5-1-дюймового райзера велокомп и фара отлично выступают вверх, плюс как-то так получается, что все равно руль упирается в стену не концами, а серединой (столиком от компа, крепежом от фары). В результате, велик в единичном экземпляре не повесить в принципе, а в группе его нужно крепко связывать с остальными. Тогда как вел с рогами отлично висит, даже если он один и ни к чему не привязан. foxxx писал(а) Fri, 08 June 2012 19:40 Ну не по фен-шую на райзер рога У вас байк для фэншуЯ или для эксплуатации по прямому назначению?

Если вешать байк в электричке, то без рогов это лютый пипец: будет постоянно валиться вбок, плюс касаться окна вел будет не рогами, а фарой и велокомпом.

Заточенность под динамо, а не под свое питание, - это как раз-таки минус для 99% байкеров. ))

Дядя Гриша писал(а) Fri, 08 June 2012 16:58Автоматика - это фотоэлемент что ли? Их ужо даже на велофонари ставить стали? Фотоэлемент и датчик движения. 21 век чо.

Cateye Reflex - офигенная вещь! Только лучше без автоматики брать, ерунда это ИМХО. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64505

Короче, техническо-теоретический флуд на эту тему проходит(л) там: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=165680&prevloaded=1&rid=3634&start=0

S надо

Insight писал(а) Fri, 08 June 2012 12:14Не так чтоб очень. За те деньги что стоят приличные тормоза можно и не такое наворотить. Ход поршней намертво завязан на: а) ход тормозной ручки, б) развиваемое усилие. При попытке увеличить ход поршней (предположим, что мы изобрели какие-то сверхподатливые уплотнители, что в данных габаритах та еще задача) у нас либо резко увеличится ход тормозной ручки, либо резко упадет мощность тормозов. Попытаемся с этим бороться - получим другие проблемы: со сложностью, ценой, надежностью. Кагбе гидравлические тормоза изобрели не вчера, они уже много десятков лет применяются в дизайне, не изменившимся в общих чертах. Изобретать тут велосипед ради эфемерных плюсов (сопровождающихся реальными минусами) никто не будет. Ты бы купил тормоза с большим ходом поршней, но стоимостью 50 тыр.?