VORON

Булавка, а ты не обращал внимания, что у твоей камеры иногда возникает короткое зависание между моментом фокусировки и спуском затвора? То есть сделать кадр можно не сразу после фокусировки, а только спустя небольшое время, доли секунды. Причем это происходило нечасто, примерно в 15% случаев.

Kimber1 писал(а) Mon, 17 September 2012 10:36Не надейся на сухие боковины. Ну, с жидкой смазкой ты можешь прицельно капать в каждый ролик, а из распылителя ты заливаешь всю цепь (и пол в квартире) - есть же разница.

DRed писал(а) Mon, 17 September 2012 01:39Магазин без проблем шлет в Россию. Обрадовавшись скидке купил до кучи еще и футпринт, цена палатки и футпринта составила 252,4$ + 62$(доставка Proirity Mail с треком). Итого, 314,4$. Здорово вы нашли! У нас примерно столько же получилось, но без футпринта. Придется его делать из дешевого тента... Надо будет взять этот магазин на заметку - я думал, что MSR высылать за пределы США дилерам запрещено.

Andir писал(а) Mon, 17 September 2012 09:20А что взамен-то использовать? Разные жидкие смазки есть, они прицельно капаются в каждое звено. Чем более жидкая, тем хуже собирает грязь, но и быстрее вымывается. Для полного говна есть смазка "wet" - она очень липкая и приставучая. Если с ней въехать в песок, то цепь в колбаску превратится. При смазывании цепи тефлонкой примерно 95% смазки попадает куда не надо. Потом придется этот гуталин соскабливать с боковин звеньев, которые вообще сухими должны быть в идеале.

AleX писал(а) Sat, 15 September 2012 01:10у мну был инцидент с эстонцами в финском кемпинге вызывали полицию и ложились спать с прутком арматуры под матрацем Откуда в кемпинге арматура - на ресепшн выдают?

WARMEN писал(а) Sun, 16 September 2012 11:09Kimber1 писал(а) Thu, 26 July 2012 19:28Да как-то оставляем в Финляндии шоссеры и за 100, и за 200 тыс, и ничего Те, что дороже 100, обычно замком пристегиваю. Ты такой крутой! South Park 03-сезон 10-серия (7 минута 55 секунда) А если вел дороже 200, то ключ уже надо забирать с собой, а не вешать на руль.

Вот скриншот с сайта Примуса. Я кажется припоминаю, что у нас на Сахалине подвод шланга был не угловым, а прямым. Возможно, они недавно перевели горелку на угловой подвод с целью унификации с Omnifuel. Но сути вопроса это не меняет: там та же схема, что и на Omnifuel, минус крутилка, т.е. трубочки, покоящейся в пламени, НЕТ. Тут можешь поверить на слово, я лично разбирал Multifuel. Вот схема из мануала на Multifuel:

Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 16 September 2012 23:31Не такие уж и космические суммы набегают. В Исландии 450-граммовый баллон стоил что-то порядка 500 руб. 80-100 г на человека в день - получается, что каждый человек сожжет за 2-недельный поход около 1200-1500 руб. Не так уж много, но и не так уж мало, плюс бензин можно брать небольшими порциями и докупать по пути, а с газом никогда не известно, будет ли он дальше и за какие деньги.

SNS писал(а) Sun, 16 September 2012 23:38С теоретиками действительно - спорить бесполезно . IMHO, но фото представлен именно "PRIMUS OmniFuel With ErgoPump (328984)" Ты хотя бы на название файла фотки посмотри (а лучше - загляни на http://www.primus.eu ), нетеоретег. Мы на Сахалин летали с таким Multifuel. От моего Omnifuel он отличается отсутствием крутилки на горелке. Да, про Gravity MF я забыл. Ну что ж - его владельцы при использовании плохого топлива огребут все эти проблемы с забивающейся трубкой-шлакосборником.

kefi писал(а) Sun, 16 September 2012 22:57зачем тогда они сделаны съемными ? Потому что несъемными их делать очень дорого: есть кассеты, выточенные из цельного куска стали, ценник 200 евро штука. Заменять звезды - ну разве что путем обмена с другими пользователями, найти отдельные звезды в продаже сложно вплоть до невозможности.

Прекрасный Дилетант писал(а) Sun, 16 September 2012 22:52 А что мешает использовать "калошу"? Она гарантировано без присадок. Ну дык обычно ею все и пользуются. Но случаи бывают разные: иногда из топлива в продаже есть в лучшем случае керосин (у нас), иногда ценник на нормальное топливо совершенно негуманный (у них). А возить топливо на самолёте нельзя.

pavlikm писал(а) Sun, 16 September 2012 22:42Таким образом галоша стоит 50-60 руб 500 мл А фирменное топливо Coleman будет стоить еще дороже. Так вообще, при желании галошу можно найти по цене 65 р./л. Расход топлива в граммах у бензиновой и газовой горелок примерно одинаков, т.к. теплотворность топлива похожа. Но вас конкретно, да-да, именно ВАС, никто не заставляет пользоваться жидким топливом, готовьте хоть на костре, всем до лампочки на самом деле.

SNS писал(а) Sun, 16 September 2012 22:15У Primus Multifuel, таки испарительная трубка есть. У правильного нового (года эдак с 2010-го, а то и раньше) Multifuel ее таки нет.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 12 September 2012 14:33Кстати, модераторский беспредел продолжается, "финку" на "Финляндию" попрежнему исправляют без согласия авторов. "Мне это неприятно" (с) Осень же наступила. Авитаминоз, всё такое. Скоро банить за "Финку" начнут.

pavlikm писал(а) Sun, 16 September 2012 21:17Главное - мультитопливник гораздо более капризен и отказ очень даже возможен. Простейшая газовая горелка представляет собой вентиль с резьбой и рассекателем, там ломаться практически нечему. Мультитопливная горелка - естественно, более сложная, однако никто не запрещает использовать ее на газу, тогда она превращается в тот же самый вентиль на ножках. Однако сам по себе газ доставляет проблемы при температурах уже ниже 0 градусов, а если есть ветер, то и при плюсовых. Как вспомню танцы с бубном, необходимые для кипячения котла на газу при -5... Когда баллон покрывается льдом, а чтобы горелка худо-бедно пыхтела, его приходится согревать руками. Или если газ не успевает испаряться и прямо в жидком виде фигачит из горелки, создавая столб пламени. В -15 градусов если взять непроверенную газовую горелку, то можно остаться и без ужина. Большинство пользователей мультитопливных горелок перешли на них как раз с газовых, наевшись этих приколов. А если горелка позволяет работать на бензине-калоше ценой 80 р./кг, то уже глупо покупать газовые баллоны ценой 400-500 р./кг.

Фотки: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120915 Зацените, как у Булавки слетела цепь на бензопиле.

Mikhail D писал(а) Sat, 15 September 2012 11:16VORON писал(а) Thu, 13 September 2012 19:26Приехала палатка MSR Hoop. Интересная палата. А где покупал? http://www.ebay.com/itm/271032451285 Но вообще ее также нетрудно найти в американских магазинах по 250$ с бесплатной доставкой по США. За границу не шлют, нужно через пересылку покупать. В целом, мы очень довольны - ставится довольно быстро, внутри просто нереально много места для данного веса, палатка не показалась нам "холодной", ночью было где-то +7. Единственный выявленный недостаток - когда натягиваем внутреннюю палатку на коромысла, это требует довольно больших усилий (и при разборке тоже). Чтобы сберечь дно от износа, сделаем второе дно весом 300 г из какой-нибудь непромокаемой ткани.

Значит, вы заправились какой-то уж совсем забористой чачей, и надо раскрутить то, что стоит перед форсункой. На современных примусах это регулирующий штифт. Но даже на Сахалине, где мы на какой-то моче ездили, он был вполне чистым, засиралась в основном форсунка. Если ездить на нормальном бензине, то дальше форсунки крутить ничего не придется. А вообще, выбор топлива - это дело сугубо добровольное, не устану повторять. Надо только заметить, что владельцы мультитопливных горелок в большинстве случаев предпочитают "мучиться" с жидким топливом даже в ПВД, а не использовать беспроблемный газ.

pavlikm писал(а) Sat, 15 September 2012 03:09Просто вот есть у Вас мультитопливаня горелка, есть автобенз и даже есть газ. Берете запускаете. Работает. Затем гасите - ну вот надо зачемто эжкстренно загасить. И например в спешке не переворачиваете баллон, а просто закрываете вентиль, пусть по неграмотности или забывчивости - не важно! Я всегда выключаю горелку, закрывая вентиль у самой горелки (не на насосе) - иногда бывает, что потом она работает не на полную мощность, но всегда можно прочистить (взаимосвязи со способом выключения не выявил). А вообще, мы в общей сложности месяц (два 2-недельных похода) отработали на 95 бензине - без проблем и засоров. Правда, это был нормальный бензин, а не чача. Сколько наша горелка работала на Галоше - никто не считал, почти каждые выходные. Цитата:Дальше горелка не работает (не подается бензин) и поскольку както засорена - не дает вам и использвать газ. В итоге - заплатив кучу денег вы сидите без горелки! Если горелка засралась, то прочистить ее - минутное дело, стоит ли из-за этого панику поднимать? Естественно, чем более тяжелое топливо, тем чаще надо чистить: на газе не надо, на галоше очень редко, на авто-бензине почаще, на соляре или керосине совсем часто. Цитата:Это не "закусило", это испарительную трубку забило отложениями от авто бензина, дурацкая конструкция при которой весь осадок из топлива оседает в тонкой загнутой трубочке. На Primus Omnifuel и Multifuel испарительная трубка не может засраться, потому что ее нет, как таковой. На моей Omnifuel никогда не приходилось чистить что-либо отличное от форсункки. Ну, несколько раз выкручивал регулировочный вентиль - он чистый всегда. Если закрыть его на горячей горелке, то ИМХО из-за теплового расширения его после остывания будет немного тяжело стронуть, только и всего.

ХЗ, впервые слышу о таком.

Bulawka писал(а) Fri, 14 September 2012 21:03куча вариантов пеших треков от места бросания авто до лааву Спасибо, поржали.

Мы приедем в субботу днем где-то. Привезем канат, рулетку, цепную пилу, маленький топорик.

Bulawka писал(а) Fri, 14 September 2012 13:34VORON писал(а) Fri, 14 September 2012 11:02Это плохо замаскированная реклама Веломакса вообще и велосипеда Specialized (и далее по тексту) в частности. А зачем там все слова разделены undefined ? Из каких sape-соображений? Шо? По-моему, текст просто в Frontpage писали. А может, и весь сайт.

AS писал(а) Fri, 14 September 2012 15:25 Так что в своих характеристиках авто-бензина что Оптимус, что Примус примерно одинаковы. Ну, если вы в это верите, то вперёд. Согласно моим знаниям английского, там вполне четко написано, что солярка используется в последнюю очередь - если больше ВООБЩЕ ничего нет. Мне кажется, что увеличенное в 2 раза время розжига, закопченный дочерна котелок и необходимость частой прочистки не стоят некой мифической прибавки к здоровью, которая не факт, что есть на самом деле - присадки льют и в бензин, и в солярку. Плюс солярка, в отличие от бензина, сама по себе очень некислый загрязнитель всего, с чем она соприкасается.

AS писал(а) Fri, 14 September 2012 14:41Всем хозяйкам на заметку - авто безнзик крайне не рекомендуется, луйте лучше солярку - это более безвредно по мнению производителя. Без паники! Переходите на горелки Примус, они разрешают жечь авто-бензин: Цитата:This appliance is designed for use only with Primus 2202 and 2207 gas cartridges containing propane/butane gas mixtures or Primus liquid fuel bottles for white gas (MSR® White Gas/ Coleman® Fuel), unleaded petrol, paraffi n and other, equivalent fuels. ... Vehicle petrol should be used only in exceptional cases since it contains additives which are harmful to your health and also leave deposits in the fuel system. ... Although kerosene is available worldwide, it creates more soot, is more diffi cult to prime and necessitates frequent cleaning. Diesel oil may be used if no other fuel is available. Diesel oil burns with a very sooty fl ame, takes a long time to preheat and necessitates frequent cleaning. Смешно - можно подумать, что автомобильный бензин весь из себя такой ядовитый, а солярка - чистая, как слеза младенца. Ню-ню. Понятно, что при возможности используется более чистое топливо, а авто-бензин - вынужденно.