VORON

"Официальные" панорамы получаются какими-то феерическими. Мы уже думаем над тем, как бы расчистить стены в квартире. А то у меня целая стена занята какими-то унылыми фотообоями, ничего не повесить на них.

На глаз, я не вижу проблем с установкой вышеуказанного багажника на эксцентрик (и не возить более 15 кг). Если дырок внизу нет, то вариантов немного.

Lumiere писал(а) Sun, 12 August 2012 22:25А можно встать в очередь на будущую продажную Finch ??? Хорошо, записываю. Если интересно, я свой отзыв в ОО дополнил: http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=1520

Опять же, не со всеми дропаутами совместимо. Короче говоря, в конечном счете думать придется самостоятельно.

Я не думаю, что 1 дуга может создать проблемы в нашем климате. Зато вес всего 2250 г, если отказаться от свободного стояния.

В обе стороны закрыта была. Видимо, совместно ловили. Вечером в Брусничном тоже была ДРАМА в виде 5-часовой очереди на въезд в РФ. Но мы ее уже не увидели, т.к. ехали через Светогорск.

Проверявший документы на въезде на территорию Сайменского канала пограничник сказал кому-то по телефону, что творится полная жопа и он только что пропустил 20 автобусов с туристами.

Мне чем Веги однозначно не нравятся - это маленьким лазом внутрь: У нашей Салевы вход практически равен по размеру боковой стенке: В итоге, если обе двери сложить в специальные кармашки, то внутренняя палатка практически исчезает, сидишь будто под одним тентом. Места получается много, можно втроем сидеть свободно и ужинать, а снаружи может дождь стеной лить.

Vanino писал(а) Fri, 10 August 2012 13:50А с Вега 2к не устроила то? Моё слабое неуверенное ИМХО: вес почти 3 кг, при этом внутренняя палатка такая же мелкая, как и у 2-2.5-килограммовых. Тамбуры не рыба, не мясо - для размещения вещей слишком большие, для комфортного размещения байков слишком маленькие (см. Вега 2 Комфорт - там 3-4 байка влезает, да).

Удав писал(а) Thu, 09 August 2012 21:23Ещё раздельная регулировка яркости: можно включить ярко ближний и слабо дальний вместе (например). Во-во, очень полезно. Для грунта можно заранее настроить слабый ближний и мощный дальний. Ехать на одном ближнем неспеша, а если разгоняешься с горки или впереди какие-то непонятки, то одним нажатием включаешь дальний на всю мощность. Или наоборот - на шоссе ставить слабый дальний и мощный ближний. Словом, вариантов масса. Жаль только, что нельзя ближний повернуть чуть вниз, это было бы вообще идеально (китайцы могли бы и сами додуматься). Но голова фары ощутимо болтается на плохой дороге, плюс не на всякий руль влезет в сочетании с ГПС-ом.

ache писал(а) Fri, 10 August 2012 10:19а тому самому ультратуру я в своё время в абхазии прорезал боковину насквозь А это точно тот самый был? Они в зависимости от версии ЕМНИП весят от 600 до 1050 г. Вон, недавно был случай, на Schwalbe Ice Spiker Pro котёнок когтем боковину порвал.

ИМХО, дубовая покрышка будет и жесткой тоже. Не знаю, я не замечал особой жесткости у дубовых шин, наверно привык.

Haze писал(а) Thu, 09 August 2012 23:02Ну повтыкают у нас знаков на широкие тротуары, и можно (нужно) станет ездить на велосипеде по таким вело-пехо-дорожкам. Тоже крики: "СНОСЯТ!" будут? Возможно. Я надеюсь, что потоки велосипедистов и всех остальных там будут как-то разгорожены, и методом естественного отбора рано или поздно все поймут, что ехать надо тут, а пешком идти - там. Ну и еще мне интересно, как будут обустроены выезды со дворов, дабы не ловить велосипедистов в двери выезжающих авто.

Borman[WG-AIM писал(а) Thu, 09 August 2012 20:31]а вилка? вот думаю, с жесткой ли ехать, или ластик взять? дорогую вилку очень не хочется ставить. Я на жесткой не страдал совершенно, хотя дороги были МЕГА-трясучими, километров 30 булыжников через перевал, а потом - ~100 км конкретной стиральной доски. Боишься за багажник и заднее колесо, а не за руки. Но шина 29х2.25. У Любани с 26х2.1 тоже всё ОК, буквально в последний момент уговорил ее жесткую вилку оставить на байке.

Bulawka писал(а) Thu, 09 August 2012 19:19(координаты точки в удобном для закачки формате прилагаются) В 21 веке все нужные точки уже идут вместе с треком.

vtl_m писал(а) Thu, 09 August 2012 19:00Для любителей ночного даунхилла подойдёт гроб Закрытый На пинмиксера вроде не похож.

Мембрана надеюсь не Ceplex Active?

Нашел занятную книгу: http://www.skitalets.ru/books/nutrition_sukhanov/ Начинается с постулирования того, что в походах нужно питаться по-вегетариански: Цитата:Вспомните, как в детстве нас заставляли есть, когда мы не хотели. Как потом поменялись и извратились наши вкусы. Тонкие природные механизмы, знавшие, что надо, сколько и когда, перестроились на другие программы, насильственно введенные в сознание: "без горячей пищи нельзя обойтись", "трехразовое питание", "без мясной пищи не прожить" и т.д. Мы не свободны, наша жизнь, оторванная от истоков Природы, построена на насильственно введенных в наше сознание программах, на извращенных ценностных ориентирах существования человека. Интересно, насколько это распространено. Предлагаю проголосовать, вариантов намеренно немного, вариант автономного питания не включен.

pashky писал(а) Thu, 09 August 2012 17:01вот именно поэтому и проще всегда ездить не со сворой ограниченных мудаков, а сольно, либо с малой группой адекватов. Правильно, в малой группе проверенных адекватов по крайней мере никто не будет дымить в присутствии остальных. А сделать редкий зимний кадр курящей девушки-велотуриста тогда не удалось - слишком уж быстро она убегала.

Зимой в городе мембрана нафиг не нужна - под снегом и в обычной куртке не очень удастся промокнуть. Там основное потение-промокание идет, когда в теплой куртке с мороза спускаешься в метро - мембрана тут точно бессильна. Ну и собственно преимущества мембраны перед обычной непромокаемой курткой в основном вылезают при двигательной активности, да и то не сказать, что разница колоссальна. Я чувствую, что Gore-Tex дышит, а Любаня - не чувствует. И через 3-4 года Gore-Tex начнет промокать точно так же, как и дешевая ветровка.

domk писал(а) Thu, 09 August 2012 17:41кому там эта рисованая галиматья нужна? Тем, кто читает отчет для общего развития, а не для того, чтобы поехать там же. Смею предположить, что таких читателей не менее 95%.

Р7 - древний и неэффективный светодиод. Из тех, что ставят - XP-G и XM-L самые эффективные.

У меня на старых ХТ на Формуле колодки уходили примерно за 1000 км. Чисто субьективно кажется, что роторы с маленькими дырочками очень плохо очищаются. Поставил Аллигаторы воздушные - темпы износа уменьшились В РАЗЫ. Поменял на новые ХТ (6-болт) с крупными дырками - тоже норм (у меня сейчас передние колодки аж с февраля стоят на М785, это 3000 км минимум, в основном по грунту). Но блин, тут же такое дело. По сухим дорогам можно на одних колодках и 10 тыщ накатать. А стоит влезть в говно, как накладки начнут уходить на глазах. А в иных условиях и за 10 (десять) км полностью сотрутся. Еще бывает, что накладки срывает полностью. Короче, по моим личным ощущениям, = плохо, а = хорошо.

Скобарь писал(а) Thu, 09 August 2012 15:57Сам-то поройся по ДХ, там есть ацкие фонари по 2000 Лм, вот из этого и выносных батареек тогда можешь наколхозить что тебе нужно. В вики этого нет, потому что байкерам и 900 хватает, а больше - в ущерб времени работы, так что прожектора особо не в ходу. А что рыться-то? На Вики уже полгода как есть 2000 лм: (3 снизу)

Скобарь писал(а) Thu, 09 August 2012 10:23Вобще, мэджик пашет на максимуме часа 4. А чебурашку если вовсю запалить, сколько она протянет? Если только средний светодиод - то ровно столько же. Если все вместе, то часа 2. Надо и свою голову на плечах иметь: если нужно ночь бродить, то ставить неполную мощность, а если через час ты уже на финише будешь, то можно и полную. Например, когда мы в темноте на лыжах ходили по бурелому, то и полная мощность, и овальный пучок были ОЧЕНЬ в тему, в таких условиях много света точно не бывает. Зато на минимальной яркости Чебурашка проработает несколько суток, а MJ-808 сколько? Впрочем, я за Чебурашку не агитирую особо - если бы я не ходил на лыжах по всяким жопам, то продал бы ее - мне для велика хватает и 100-граммовых фонариков на Cree XP-G, а мотки проводов - угнетают.