VORON

Andrey Poluda писал(а) Tue, 28 August 2012 19:26да, плоские спицы существенно прибавляют работы - приходится работать двумя руками сразу )) Раскрываешь тайны профессии!

Twinga писал(а) Tue, 28 August 2012 18:19ведь среднему покупателю такой вел нафег ненужен,а таких покупателей большинство Среднему покупателю за глаза и за уши хватит ригида с 3-скоростной (ну ладно, максимум 8-ск.) планетаркой. А им зачем-то впаривают 24-скоростные хардтейлы и даже иногда двухподвесы.

Удав писал(а) Tue, 28 August 2012 18:28Цитата:Если в выбранной мною мастерской впервые видят плоские спицы и не знают, с какой стороны к ним подойти, я убегу оттуда от греха подальше.А как это определить заранее? Вот уж не знаю. Наверно, по реакции приемщика: О_О плоские спицы, так вот вы какие!

n1ko писал(а) Tue, 28 August 2012 15:32это была формула, я так понимаю, там какие-то фиттинги дорогие, а без их замены никак. но счет выставили уже по факту, ругаться и разбираться было лень. Ну, набор для укорачивания стоит от 2 до 10 евро у разных фирм. Я подумал, что это одна работа 500 р. стоит.

Если прошерстить Яндекс-маркет по 2012-2013 годам, то мы получим: Цена, тыр 8-ск 9-ск 10-ск 15-20 126 30 0 20-25 53 59 2 25-30 24 61 14 30-40 7 71 64 40-50 1 22 65 50-70 1 11 105 70-100 0 11 124 100+ 0 15 113 30-50 тыр сейчас это байки вполне себе среднего класса, видно, что 10-ск. там уже превалирует над остальными вариантами.

Еще раз: это не проблемы клиента, кто принимал и т. п. Если в выбранной мною мастерской впервые видят плоские спицы и не знают, с какой стороны к ним подойти, я убегу оттуда от греха подальше. Формально это их право корректировать стоимость работ по результатам вскрытия (ессно, с немедленным уведомлением клиента по телефону, а не в момент оплаты), но злоупотребление этим правом создаст видимость бардака. Т.к. в любом случае страдает клиент (либо платит больше, чем ожидал, либо теряет кучу времени, бегая по мастерским).

Twinga писал(а) Mon, 27 August 2012 13:56всё остальное конкретный отжим бобла и игра на самолюбии и писькомерство на пвд со спортивными амбицыями хомячкофф Можно подумать, что кто-то спрашивает мнение человека, покупающего новый велик. Ставят на заводе на желаемую модель 3х10 - и всё, свободен. Если он захочет перейти на 3х9, то принесет двойную прибыль. 1х11 было бы интересно попробовать при условии адекватной цены (не дороже Alfine-11), с такой трансмиссией управлять байком стало бы проще и приятнее.

AS писал(а) Tue, 28 August 2012 14:47Скорее за то, что такая спицовка в руках в первый раз и придется протрахаться. Ну, это уже проблемы мастера, а не клиента. Можно иметь четкий прейскурант, а можно определять стоимость работ на глазок, в т. ч. по внешнему виду клиента. (С клиентов в велоформе драть больше и делать на совесть, а всем остальным - делать плохо и дешево.) Это их выбор.

n1ko писал(а) Tue, 28 August 2012 12:01какой-то дикий ценник заломили, типа рублей 500 за сторону. ЩИТО? Там работы на 10 минут, причем самый сложный инструмент, который потребуется, это кусачки. Прокачивать не надо причем.

z0rg писал(а) Tue, 28 August 2012 12:16необычные - с малым количеством спиц, алюминиевыми спицами и т.п. Это плата за моральный ущерб мастеру, когда он в первый раз видит алюминиевую спицу? Хотя по правде много где так принято. Например, почистить матрицу APS-C стоит 1400 р., а полную - 1900 р. Разница в чистке видоискателя - вообще почти 2 раза и так далее. Трудозатраты одинаковы, плата выше исключительно потому что владелец полнокадровой камеры в среднем более богат.

Если шлем чрезмерно прочный, то при ударе будет разрушаться уже мозг владельца. А шлем зато уйдет по наследству - сомнительное утешение.

z0rg писал(а) Tue, 28 August 2012 10:36VORON писал(а) Tue, 28 August 2012 10:29А я наверно перепрессую чашку рулевой, которую мне ставили в Чиллене в течение 4 дней. Обнаружил там щель порядка 0,2 мм между чашкой и рамой (раньше не приглядывался). а можно запрессовать в домашних условиях? Когда оказалось, что во многих мастерских мне за мои деньги забьют рулевую молотком, я сделал пресс из 10-мм болта и двух шайб подходящего диаметра. Работает нормально, проверял. Просто заметил, что если рулевую нормально отрегулировать, то при сильном повороте руля (>90 град.) в ней что-то щелкает. И в процессе езды она немного ослабляется, после чего щелкать перестает. Грешу на кривую чашку. 0,2 мм для подшипника - это немало. Add: я думаю, что чашку по уму сначала надо выбить на несколько мм наружу, очистить-смазать поверхности (а то в ту щель наверняка пыль набилась) и зажать обратно.

А я наверно перепрессую чашку рулевой, которую мне ставили в Чиллене в течение 4 дней. Обнаружил там щель порядка 0,2 мм между чашкой и рамой (раньше не приглядывался). Короче, самому надо байк обслуживать от и до. Тогда хоть знаешь, кого винить в косяках. Сколько раз было на моей памяти, когда человек (обычно девушка) отдавал кому-то другому байк для выполнения простейшего обслуживания, а потом оказывалось, что в колесах 1 атм, болты только наживлены, что-то уже отвалилось и потерялось...

Скобарь писал(а) Tue, 28 August 2012 08:40Ворон, что-нибудь слышал про упругие деформации? Слышал очень давно. Когда я ослабляю спицу на оборот, то в этом месте появляются восьмерка и яйцо (что вполне согласуется с теорией работы спицевого набора), тогда объясните, почему когда ТС теряет спицу полностью, у него всё ровно? Она не натянута была что ли?

Странно, что исчезновение спицы не привело к восьмерке. Для чего она тогда там нужна была? В умных статьях про ремонт колес пишут, что просто вставить спицу недостаточно, т.к. колесо уже подстроилось под новое расположение спиц, надо нормально протягивать по полной программе.

Antropoid писал(а) Mon, 27 August 2012 23:36А, ну да... 200 м... Ясно... Это надо понимать, как намек на то, что через неделю там будет хорошая дорога до самой лааву?

Если ехать по зеленой линии, то авто бросается в 200 м от места (ориентир - линия надолбов). К самой лааву автодороги нет, так надо.

Открывать тут: http://earth.google.com

Короче, вот вам трек и фотки в одном флаконе, чтобы было понятно, где какая лужа. Зеленый трек рекомендован для уазика, красный - поинтереснее, но с бродом через Смородинку. https://docs.google.com/open?id=0B17jT4Rhg7N0SGxOcjhYNDNMc2s Исправил ссылку - добавил туда карту Кандида, чтобы было лучше понятно, где что.

Bulawka писал(а) Mon, 27 August 2012 21:11VORON писал(а) Mon, 27 August 2012 21:02Мы специально зафоткали наиболее глубокие лужи. А там хронология правильная? Имхо, тока вот это место может вызвать сложности у УАЗега: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120825#5781384799390777522 да и то -- вроде дно песчаное, тогда и не вызовет.... А это вообще в стороне от дороги, по которой предлагается ехать уазику. Время и координаты на фотках - правильные.

Мы специально зафоткали наиболее глубокие лужи.

Трек: https://docs.google.com/open?id=0B17jT4Rhg7N0YkNrMUp6eV9CdFE Фотки: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120825 Некоторые фотки залил в группу в конташечке.

В принципе, в маленький багажник микроавтобуса мы запихивали 3 байка в чехлах + 3 велорюкзака + там мы не одни ехали. Поэтому теоретически место есть, если только другие пассажиры не повезут кучу вещей.

От потока воды с колеса, когда въезжаешь в 10-см лужу, и гортексовые боты не спасут. Проще всего иметь запасную обувь на работе. В бахилах ездить... сейчас же не конец января?

Насяльника сказал. Милла, нарисуешь?