VORON

Да вот приличная модель: http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7791398&hid=294661&text=etrex%2020&srnum=72 10-ка еще для рыбаков подойдет - отмечать места прикормки. И в том же духе.

vik_q писал(а) Mon, 22 October 2012 15:24Зачем нужен каненсометр для минимально-активного катания? Что бы колени не спалить? Ну да. На фоне усталости очень несложно потерять контроль и начать ехать с вредным для коленей низким каденсом. У меня в начале покатушки 90-100 с легкостью крутятся, а ближе к финишу уже требуется следить за индикатором, чтобы ниже 70-80 не уходить. Etrex 10 не имеет карты. Во 2 десятилетии 21 века это уже даже не смешно - просто деньги на выброс.

Скобарь писал(а) Mon, 22 October 2012 14:41 Час-полтора живет 900 Лм фонарь на 1 банке. Не будет там часа, тем более полутора. Банка 18650 - это меньше 10 Вт-ч. Cree XM-L при 10 Вт выдает максимум 1000 лм (с самым лучшим бином). А между ними еще и драйвер с КПД<1.

vik_q писал(а) Mon, 22 October 2012 14:57Датчик каденса это уже для совсем фанатов кмк. Никто же не говорит, что тахометр в машине - это для фанатов. Вполне полезная фича для любого велосипедиста, кто катается минимально-активно. И про датчик температуры забыли, это будет поинтереснее пульсометра. У меня кстати еще 1 остался, надо кому по закупочной стоимости?

Ну, брать прибор без картографии или старой модификации сейчас смысла точно нет. Без поддержки карт памяти - тоже (некоторые купили навигаторы с 850 МБ памяти без MicroSD - теперь после открытия растра небось кусают локти, глядя на свою карту OSM). Бонусные фичи (компас, альтиметр, беспроводная связь и т. п.) не являются необходимыми, но и пользу тоже приносят. Например, в горном походе навигатор без альтиметра будет выдавать фигню вместо значений набора высоты. (Точнее, он выдавать не будет вообще ничего, а дома при подсчете софтом получится фигня.)

n1ko писал(а) Mon, 22 October 2012 11:55q-fear писал(а) Sat, 20 October 2012 19:44 Блок аккумуляторов (4 банки, формат АА) уже смешно. мощный фонарь выжирает 4 банки 18650 за 1,5 - 2 часа... +1. Питание от АА или тем более ААА - верный признак не шибко яркого фонарика, сравнимого с теми же китайцами за 5-20$. Бренд может быть хорош качеством/надежностью, хорошим рефлектором/линзой, эффективным драйвером, но энергию из воздуха брать они пока не научились...

maxutin писал(а) Mon, 22 October 2012 11:20Блютуз 4 будет добавляться при обновлении модельного ряда , но будет скорее всего версии LE (960 бит/с) Нет опечатки? Кагбе трек с каденсом, сердцем и температурой легко может 1 МБ весить.

Что-то ИМХО Гапрмин с беспроводной передачей в лужу сел. Нет бы обычный зинезуб встроить - тогда и скорость была бы на порядок выше, и с другими устройствами можно было бы обмениваться. Если трек весит пару МБ, то его можно до ночи передавать!

Да, мы тоже на 273.

Хороши войлочные стельки со слоем из фольги. Так что, я беру билеты на нас четверых? (Для кого уже купил туда.)

Етрекс хорош, но говорят, что у него процессор слабее, чем у 62. Если учесть, что карты ДР+растр и на 62-м далеко не летают, то очевидно на Етрексе они будут откровенно тормозить... У меня был Етрекс первого поколения - этот способ управления (джойстик в углу + боковые кнопки) ИМХО менее удобен для велосипеда, чем блок кнопок в нижней части прибора. Но дело вкуса. maxutin писал(а) Mon, 22 October 2012 00:11орегон 550 был для меня великоват и сенсорный экран более тусклый по сравнению с последними итрексами. Дык сенсорный слой же!

RusRider писал(а) Sun, 21 October 2012 21:14вопрос был про Garmin Edge 800 Поэтому вот сравнение как я понимаю, в комплекте с датчиками стоит прилично На Яндексе перечень характеристик у навигаторов - ПОЛНАЯ брехня, даже не смотрите туда. К сожалению, офсайт не дает сравнивать туристические и спортивные модели между собой. Де-факто, Edge 800 (17 тыр) - это та же Dakota 20 (11 тыр), плюс литиевый аккум, плюс всяческие спортивные фичи, плюс работающий термометр. Edge 800 - хороший довольно новый прибор (хоть и дорогой для свеого функционала за счет литиевого аккума), но он для 1-дневных выездов. Скажем, на БА его аккумулятора не хватит, придется заряжать прямо на ходу, а если в это время будет идти дождь, то теоретически может и затопить... Покупать датчики - совершенно не обязательно (хоть и не вредно). Всегда можно купить потом.

КМК, для повседневной езды по соленому говну надо смотреть куда-то в сторону тормозной втулки или роллерного тормоза... На дисках задние колодки тоже быстро уходят.

DELETED писал(а) Sun, 21 October 2012 20:53орегоны вроде не поддерживают беспроводной обмен треками и poi,не? 450 и выше - поддерживают. Вот кстати фотка с покатушки с тремя 62s и одним 62st:

kefi писал(а) Sun, 21 October 2012 19:06Мой знакомый два года юзает Garmin-450 и менять не хочет - всем, грит, устраивает. Может, кто сравнит тут его с Garmin-62 ... А что сравнивать? Железо там почти одинаковое, разница в способе управления. И у кнопок, и у сенсорного экрана есть и достоинства, и недостатки. Можно в покатушке взять попробовать.

И даже из США, даже через USPS, электронные девайсы с литием доходят. Просто если понадобится получить компенсацию за потерянную посылку, то почта покажет жирную фигу с маслом. Но это проблемы того, кто отправляет.

В 90-е на титан как раз возлагались большие надежды в мире в смысле велостроения. Но потом оказалось, что карбон ближе к оптимуму.

vels писал(а) Sat, 20 October 2012 06:36Одному переть 3-х килограммовую палатку вместе с кучей других вещей - не очень приятно, а если разделить - то уже по 1,5 кг. Ну, это не такая уж проблема - второму можно отдать топор, пилу, тушенку, горелку и газ.

Можно усиленно вваливать и накручивать десятки тыс. км... по хорошим шоссе. Тогда всё оборудование будет жить в разы дольше, чем у ездунов по грунту, и на порядок дольше, чем у гонщиков КК.

Кстати, у меня на двух предыдущих палатках после 2-3 лет эксплуатации чехлы выглядели довольно жалко: потертости вплоть до дырок, водонепроницаемости как таковой нет. Поэтому отказ от чехла мне кажется неправильным - тогда изнашиваться будет не копеечный чехол, а дорогой тент.

Birdshell писал(а) Thu, 18 October 2012 22:06 барабан полоскаешь в керосине, потом в масле погуще. ставишь на место, закручиваешь ось-винт. +1. Помогает.

Бывают, как в автобусе "Икарус", бывают как в автобусе "Мерседес". Я как-то по Белоруссии в совершенно офигенном сидячем ехал. Там телевизор даже был.

ИМХО, глазами надо смотреть. Вега-Комфорт вроде уже не производится довольно давно.

Ну да, 250 г - это уже довольно дофига. Если и сама палатка выполнена из этой же ткани, то гм... Впрочем блин, на некоторых палаточных чехлах разве что лямки для переноса на спине не приделывают. С разгрузочным поясом.

Интересно, в первый раз вижу, что кто-то возит палатку без всего. Чехол у нашей палатки весит 51 г, мешочек для стоек - 17 г, для колышков - 8 г. Каждый колышек (8 шт.) весит 10 г. Пытаться сэкономить 100-150 г веса отказом от всего этого - это ИМХО довольно смешно. Тем более, что колышки напрямую влияют на растянутость и прочность стояния палатки, а без чехла мокрая палатка замочит пол-рюкзака и может даже протереться обо что-нибудь металлическое из вещей.